Hyundai i30 N iyo i30 TCR: imtixaanka track - Baabuurta isboortiga
Tusmo
Hyundai i30 N iyo i30 TCR: imtixaanka track - Baabuurta isboortiga
Maalin kasta maahan inaad mid mid u waddo baabuurka isboortiga ee waddada iyo walaasheed tartameysa. Laakiin maanta, nasiib wanaag, waa mid ka mid ah maalmahaas dhifka ah. Qorraxdu waa iftiimaysaa Tazio Nuvolari Circuit (Cervesina) iyo dukaamada jirka oo laba ah hyundai i30 hortayda waa dhalaalaya oo dhalaalaya.
La Hyundai i30N Kani waa baabuurkii isboortiga ee ugu horreeyay ee is-riixa ee hore ka yimid soo-saare Kuuriya oo aad u culus: 275 CVkala duwanaansho-sibidh-xaddidan, gudbinta buugga 6-xawaaraha ah iyo jiif adag oo isku-dhafan ayaa leh dhammaan wanaagga si ay u iftiimaan iyo (wax badan) inay ka xanaajiyaan tartamayaasha. Xogta ayaa iska hadlaysa: 0-100 km / h gudaha 6,1 sekan iyo 250 km / h xawaaraha ugu badan; laakiin tirooyinku kuma sheegaan sida loo kaxeeyo.
Si kastaba ha ahaatee, waxaa ku xiga Mr.Hyde: Hyundai i30 N TCR tartan Kooxda Racing BRC, sidaa darteed hilib lo'aad iyo shar leh oo ka dhigaya i30 N inay u ekaato nooc naaftada ah.
Hubka dagaalka ee dhabta ah oo ay soo saartay Hyundai Motorsport ee loogu talagalay tartamada Baabuurta Socdaalka Adduunka. WTCR oo la tijaabiyey Gabriele "Chingio" Tarquini e Norbert Michelis... Caddaynta in Hyundai ay dhab tahay iyo in ka dib guushii i20 WRC ee Rally World, ay sidoo kale damacsan tahay inay xukumaan raadadka. Kooxda Racing BRC, qaybta tartanka ee Qalabka Gaaska ee BRC, oo ah shirkad Talyaani ah oo hormuud u ah iibinta iyo rakibidda gaaska, LPG iyo methane gaaska gawaadhida waddooyinka, waxay ka shaqaysaa Hyundai TCR baabuurta tartanka ee WTCR World Championship.
Hyundai i30N
Waxaan ku bilaabayaa Hyundai i30 N Stradalesi aad u yara dardargeliso xawaaraha. Waan jeclahay istiraatiijiyadaha isboortiga ee gawaarida hore, gaar ahaan kuwa aan tanaasul sameyn. Dibedda, Hyundai i30N waa gardaro waqtiga saxda ah. Iyadu waa muruq, laakiin ma aha mid xanaaq badan ama foolxun. Soo -saaraha, qiiqa, giraangiraha daawaha gaarka ah, qaswadaha: wax walba waxaa loo maleeyaa faahfaahinta ugu yar. Waxaan sidoo kale jeclahay midabkiisa buluugga ah, midab gaar ah oo gaar ah oo xushmad u siiya baabuurta tartanka ee shirkadda.
Si dhakhso ah ayaan u helaa fadhiga ugu fiican taasina waa war wanaagsan. Waxaad fadhiisanaysaa meel hoose oo leh isteerinka fiican oo hagaagsan iyo lugaha xorta ah si aad si dhaqso ah ugu dhex socotid baydallada. GAL isteerinka cabbirka saxda ah iyo xoojinta Xawaaraha waa gaaban yahay iyo meesha ay tahay inay noqoto. Hab wanaagsan oo lagu bilaabo wadista baabuurka.
Waxaan si fiican u aqaan jidka, sidaa darteed markiiba waxaan diiradda saari karaa gaariga.
Saddex qalooc iyo ka sii Hyundai i30N Waxaan hore u aqaan saddex arrimood: inay aad u gaabiso, waxay leedahay matoor xooggan iyo sanduuq fiiqan oo sax ah. Waxa kale oo jira nidaam sameeya laba jibbaar otomaatig ah, taas oo ah faa iido marka si gardarro ah loo galo geesaha cidhiidhi ah ilbidhiqsi gudahood.
Waxay u egtahay in baabuurku yahay mid adag oo loo habeeyay sida suudh, laakiin ka sarraysa, sida saxan. GAL Pirelli P Zero 235 Qolka kulayl iyo foorar fiiqan, laakiin kala duwanaansho siibasho xadidan dhulka dhigayaa i 275 CV ei 350 Nm aad waxtar u leh. Waxaad u baahan tahay inaad hagaajiso ceejinta markaad ka baxdo geesaha, si kastaba ha noqotee, si aad uga fogaato hoosta, laakiin turbo lag -aad u yar ayaa kaa caawineysa inaad saxdo dariiqa.
Waxa seddexaad ee aan helay waxay ahayd inay leedahay gadaal dambe oo jawaab leh. Soonka "iyaga" Tacio Nuvolari bogagga dambe ayaa caawiya hagidda xarigga, laakiin ma aha wax aan macquul ahayn, laakiin si wadajir ah. Wax u eg haweeney gabowday Renault Megan RStaasina waa bogaadin aad u weyn maadaama tani ay tahay isku daygii ugu horreeyay ee Hyundai.
Waxaan ku degdegayaa xarriiq toosan oo naftayda waxaan ku tuuraa gearsho xoog leh: sanduuqa ma xamili xitaa kaftan ahaan, cirbadduna si xamaasad leh ayay kor ugu kacdaa 6.000 rpm. Ma daneeyo oo kaliya codka: waa cod aamusan oo ka dhex guuxaya qolka, xitaa xirmay, laakiin ku liita qoraalo iyo edeb leh. Laakiin laga yaabee inaan jeclahay codadka aan mabda 'lahayn, sidoo kale waxaan fahansanahay in i30 N ay tahay inay sidoo kale noqoto baabuur isboorti oo maalin walba ah. Xaqiiqdu waxay tahay: Aad baan ula dhacsanahay hab -dhaqankeeda waddada mana sugi karo inaan ku tijaabiyo waddada buurta. Iyada oo ku saleysan fikradahaas, ayaan ku soo dhawaadaa RER.
Hyundai i30 TCR
Waxaan horay u kaxeystay gaari orod ah RERlaakiin mar walba waa dareen aad u weyn. GAL garbaha ballaaran (width 1,95), taayirada siman kuwaas oo buuxiya dariiqyada giraangiraha, khaladaadka, buuqa dhegaha la ', urta gaaska: dhammaan waan jeclahay. Waa baabuur tartammada horyaalnimada adduunka, muujinta ugu dambaysa ee baabuurta tartanka orodka hore. Marka la eego natiijooyinka Hyundai waxay ku gaadhay motorsport, waxaan leeyahay rajooyin aad u sarreeya.
La fadhiga wuu hooseeyaa, waa la nasanayaa, oo leh tachometer -ka dhijitaalka ah ee dhijitaalka ah iyo dashboard -ka oo ku qulqulaya cirifka. Meesha darawalku runtii waa kaamil oo boodhadhka ayaa loo taagay si aad bareega ugu qabato midigtaada bidix ama midig sidaad doonto. Waxaad u isticmaashaa xajinta si aad u bilowdo ka dibna kaliya soo jiid baalasha dhuxusha si aad u isticmaasho waalan X-Raad-raac sanduuqa geerka ee isku xigxiga (Qiimaha sarrifka 18.000 euro). LA JIRA 1180 кг miisaanka (oo leh duuliye) e 350 CV madaxda, Hyundai i30 TCR wuxuu awood u leeyahay shaqo maan-dooriya. Kaliya inaan ku siiyo fikrad: a 'Audi TT RS 400 HP jidkaan wuxuu isu rogaa 1,35 daqiiqo, una Ferrari 488 GTBs laga bilaabo 670 hp 1,28 daqiiqo, TCR la la i30 Daqiiqado 1,20.
Taasi waa waxa baabuurka orodka ahi awood u leeyahay.
Waxaan ku bilaabayaa orodka (kala duwanaanshaha sibidhka xaddidan ayaa aad u adag) oo bilaaba raacitaanka.
Waxay u egtahay wadista baabuurka Porsche GT3 RS halkii hal hyundai i30; aad bay u adag tahay oo waa adag tahay oo waxay u egtahay in qof ku dhexjiray wrench hex weyn.
Sidoo kale waa dhakhso. GAL matoorka u oomman revs iyo LED casaan waxay had iyo jeer iftiimiyaan, sidii iyagoo leh, "Isticmaal wax kasta oo aad awooddo." Caleemaha ayaa u dhegsan sida xabagta, markaa 350 hp. ha saarin taayirrada hore intaas oo kale, laakiin taasi igama yaabin. Waxa iigu naxdinta badan (iyo inta ugu badan ee aan jeclahay) ee ku saabsan Hyundai TCR waa taas braking. Saxannada 380 mm giraangiraha hore waxay ku dilaan xawaare aad u tiro badan si fudud oo la yaab leh, marka aad bareegga qabato, waxaad moodaa inaad waddo weel madhan, inertia mishiinkaani aad buu u yar yahay. Ma jiro xoojiye biriiga, sidaa darteed baydulku waa adag yahay waana inaad ku ordaa cagahaaga si aad u jebiso, laakiin waxaad leedahay koontaroolid guud iyo dareen dhammaystiran oo nidaamka bareega oo leh ABS iyo xoojiyaha biriiga uusan bixin karin. Waxaan jebiyey dhammaadka xarriiq toosan meel shanaad. oo jebiyay wax yar ka hor 50 mitir: turun adag, laba ku dhufo seerka bidix - oo aad ku degdegto. Meesha uu baabuurka waddadu ku boodboodo, hoos u dhigo, balaadhiyo oo uu ku xanuunsado (iyo taayirrada sidoo kale la il daran), baabuurka tartanka addeeca, muddada. Waxay si fiican ula socotaa fikradaada si ay kuu ogolaato inaad 100% diirada saarto wadada. Xitaa ma jiraan calaamado muujinaya burburka, waxaad ku joojin kartaa 100 jeer isla meel isku mid ah adigoon ka baqin inaad baabuur wadid wakhti dheer. Taayirada kaliya (kuwaas oo leh dhowr kiiloomitir xisaabtooda) ayaa wax yar ku dhibtooda, laakiin inta badan dhammaan, cadaadiska korodhka.
Il qaylada taa beddelkeeda, waxay la yaab iyo galvanized isku mar gudaha iyo dibaddaba, halkaas oo aad ku raaxaysan karto fuustooyin qurux badan, isbeddel marsho iyo qaraxyo marka la sii daayo. Gawaarida orodka ayaa aad u fiican, Hyundai i30 TCR waa weyn yahay.
Qiimaha
Hyundai i30 N - 36.400 EUR
Hyundai i30 N TCR – 128.000 oo Yuuro
Koofiyadaha loo isticmaalo baaritaanka - Sparco RF-7W
