Tijaabinta wadista Hyundai i30: mid baa dhan

Kiiloomitirka ugu horreeya ee ka dambeeya giraangiraha nooca turbo-ga cusub ee 1,4-litir

Daabacaadda cusub ee Hyundai I30 waa tusaale weyn oo ku saabsan sida joogtada ah ee Kuuriyaanka ay si joogto ah u hagaajinayaan baabuurtooda. Aragtida koowaad.

Aan ku bilowno naaftada 1.6-litir ah oo si wanaagsan loo dayactiray. Kadibna waxa yimaada qaybta batroolka ee saddex-dhululufka ah ee dabeecadda iyo sifada. Ugu dambeyntii, waxaan u nimid kuwa ugu xiisaha badan - cusub oo cusub oo ah 1,4 litir turbo engine oo leh 140 hp. 242 Nm at 1500 rpm waxay ballan qaadaysaa dhaqdhaqaaq wanaagsan.

Si kastaba ha ahaatee, matoorka afar-dhululubo ayaa muujiyay awoodiisa wax yar ka dib. Jiidashadu waxay noqotaa kalsooni dhab ah ka dib marka ay dhaafto 2200 rpm, marka dhammaan dabeecadda injiinka cirbadeynta tooska ah ee casriga ah la muujiyo. Gudbinta buug-gacmeedku waxa ay saamaxdaa beddelaad sahlan oo sax ah, marka la riixo kabaalka wareejinta inta badan waa wax lagu farxo. Qaybta la xushay ayaa si fiican ugu habboon dabeecadda i30.

Shassis adag oo ka duwan sidii hore, moodelka cusub ayaa weli ah mid qallafsan balse aan aad ugu adkaan wadada. Isla mar ahaantaana, nidaamka isteerinka ayaa si farxad leh ula yaabay saxsanaan aad u fiican iyo jawaab celin aad u fiican marka taayirrada hore ay la xiriiraan wadada. Haddaba, gees gees ka gees, waxaan si tartiib tartiib ah u bilaabeynaa inaan la yaabno sida iskeed ah oo dhexdhexaad ah Hyundai kan. Understeer kaliya waxay dhacdaa markaad u dhawaato xadka sharciyada jireed.

I30, oo lagu sameeyay Rüsselsheim oo lagu soo saaray Jamhuuriyadda Czech, ayaa muujinaysa waxqabadka aad loogu qanco ee waddada. Waxaan horeyba u rajeyneynaa kala duwanaanshaha isboortiga N oo leh mashiinka turbo XNUMX-litir ah iyo dampers la qabsiga, kaas oo la filayo dayrta. Isaga hortiisa, ganacsatada Hyundai waxay lahaan doonaan nooc wax ku ool ah oo leh baabuur istaan.

I30 waxa uu leeyahay nakhshad fudud oo aan si hoose loo qeexin kaas oo loogu talagalay in uu soo jiito macaamiisha adduunka oo dhan. Muuqaalkeeda ugu muhiimsan waa Hyundai's grille cascading cusub.

Waxaa jira hal-abuuro tignoolajiyadeed oo badan: nalalka hore ee bi-xenon swivel ayaa lagu beddelay kuwa LED ah. Iyada oo kamarad ku jirta muraayadda hore iyo nidaamka radar-ka ee isku-dhafan ee shil hore, i30 waxay awood u leedahay tiro nidaamyo caawimo ah. Caawinta Haynta Lane waa mid heerkeedu yahay dhammaan noocyada.

Dib u fadhiiso oo dareen raaxo

Qolku waa nadiif oo raaxo leh. Dhammaan badhamada iyo walxaha shaqeynaya waxay ku yaalaan meesha saxda ah, macluumaadka ku jira qalabka xakamaynta waa sahlan tahay in la akhriyo, waxaa jira meel ku filan alaabta. Intaa waxaa dheer, qaybta shandadaha waxay haysaa 395 litir oo halis ah - VW Golf wuxuu leeyahay 380 litir oo keliya.

Shaashadda XNUMX-inch ee dash-ku-saaran taabashada taabashada waa ikhtiyaarka ikhtiyaariga ah ee xakameynaya dhammaan howlaha macluumaadka macluumaadka iyo nidaamka navigation-ka TomTom, taasoo u oggolaanaysa in xogta la cusbooneysiiyo lacag la'aan ah toddoba sano.

Ku xidhida talefanka casriga ah sidoo kale waa dhakhso oo fudud. Halka kaliya ee hoos u dhacday waa xaqiiqda ah in Apple Carplay iyo Android Auto oo kaliya ay la yimaadaan nidaamka wax-ku-kordhinta ee aan soo sheegnay, ma aha raadiyaha taxanaha XNUMX-inch.

Aragtidayada ugu horreeya ee i30-ka cusub ayaa runtii ah mid wanaagsan oo, dhab ahaantii, aad uga badan filashadayadii horeba sareeysay. Tijaabooyinka isbarbardhigga ee ugu horreeya ayaa imanaya dhawaan. Aynu aragno haddii i30 ay inoo diyaarin doonto yaab kale oo wanaagsan!