Tijaabada wadista Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius: labada isku-dhafan

Waa waqtigii la samayn lahaa isbarbardhig dhammaystiran oo ah labada nooc ee ugu caansan suuqa.

Dunidu waa meel xiiso leh. Moodeelka cusub ee Hyundai, kaas oo u suurtagashay in uu suuqa ka sameeyo, dhab ahaantii waa baabuur qurux badan oo qurux badan oo muuqaal qurux badan leh, aasaasaha fasalkan, Prius, jiilkiisa afraad, wuxuu u muuqdaa mid ka sii qurux badan sidii hore. Shaqada jirka ee hawada sare loo habeeyay ee qaabka Japan (0,24 Wrap Factor) ayaa si cad isku dayaysa in ay soo bandhigto shaqsiyada iyo dhaqaalaha Prius si kasta oo suurtogal ah - taas oo, dhab ahaantii, ka soocaysa moodooyinka kale ee isku midka ah ee la midka ah. Toyota sida Yaris, Auris ama RAV4.

Waqtigan xaadirka ah, Ioniq waa nooca kaliya ee Hyundai ee isku-dhafan, laakiin waxa lagu heli karaa saddex nooc oo wadida korantada ah - isku-dhafka caadiga ah, isku-dhafka isku-dhafka ah iyo nooc dhan-korontada ah. Hyundai waxa ay sharad ku leedahay fikradda isku-dhafan oo buuxa, oo ka duwan Prius-ka, awoodda mishiinnada iyo korantada ee taayirrada hore maaha iyada oo loo marayo gudbinta meeraha isbeddelka joogtada ah, laakiin iyada oo loo marayo gudbinta laba-xawaaraha ah ee lix-xawaaraha ah.

Ioniq - baabuurku aad ayuu uga wada siman yahay marka loo eego Prius

Marka la eego isdhexgalka qaybaha kala duwan ee wadista isku-dhafka ah, labada noocba ma bixiyaan sababo halis ah oo faallo ah. Si kastaba ha ahaatee, Hyundai waxay leedahay hal faa'iido oo weyn: Thanks to isku-gudbinta laba-xajin ah, waxay u dhawaaqdaa oo u dhaqantaa sida baabuur batroolka caadiga ah oo si toos ah u gudbiya - laga yaabee inuusan aad u degdegin, laakiin waligiis xanaaq ama walaac. Toyota waxa ay leedahay dhammaan dhinacyada la yaqaan ee sida caadiga ah ka dhasha isticmaalka is-gudbinta is-beddelka joogtada ah - dardargelintu waa wax aan dabiici ahayn oo leh saameyn "caag" oo la dareemi karo, iyo marka la kordhiyo, xawaaruhu si joogto ah ayuu u sarreeyaa marka xawaaruhu kordho. Si daacad ah, mararka qaarkood acoustics wadista aan fiicneyn ayaa runtii leh dhinacyadooda wanaagsan - waxaad si dareen leh u bilaabaysaa inaad isku daydo inaad taxaddar badan u yeelato gaaska, taas oo yaraynaysa isticmaalka shidaalka ee horeba u hooseeya.

Marka ay timaado wax ku oolnimada, Prius waa mid aan la dafiri karin. In kasta oo baakidhkeedu (1,31 kWh) - sida Ioniq - aanu ogolayn dallacaadda dhexda ama dabaysha, baabuurka waxa uu leeyahay habka EV ee dhammaan kicinta korantada. Haddii aad si taxadar leh ugu socotid cagtaada midig, markaa xaaladaha magaalada 53-kilowatt ee korantada korantada ayaa si buuxda u kaxeyn karta baabuurka muddo dheer oo lama filaan ah ka hor inta aanad shidin qaybta shidaalka 98 hp.

Prius ayaa celcelis ahaan celcelis ahaan 5,1L/100km ku jiray tijaabada, taas oo ah guul ixtiraam leh oo ah baabuur 4,50m ah in la yidhaahdo ugu yaraan. Ka gaaban toddobo sentimitir, laakiin ka culus 33 kiiloogaraam Ioniq ayaa ku dhow qiimahan, laakiin weli wax yar ayuu ka hooseeyaa. Its 105 hp matoorka gubashada gudaha. waxay caadi ahaan bilaabataa wakhti hore iyo marar badan si ay u taageerto 32kW matoorka korontada, markaa celceliska isticmaalka Ioniq waa qiyaastii nus litir 100km kasta oo ka sarreeya. Si kastaba ha ahaatee, meertadeena caadiga ah ee 4,4L/100km ee gaarka ah ee wadista dhaqaalaha, qaabkani wuxuu si buuxda ula mid yahay Prius, iyo wadada weyn ee xitaa shidaal badan.

Ioniq wuu ka firfircoon yahay

Ioniq wuxuu xawaareynayaa joogsiga ilaa 100 kiilomitir saacadiiba, ilbiriqsi buuxa ayuu xawaare ku socdaa guud ahaanna wuxuu umuuqdaa mid ka firfircoon labada gaari. Waxaa taas ka sii muhiimsan, Hyundai, oo u qalabeysan sida caadiga ah kontoroolka dalxiiska ee la-qabsiga, haadka haynta caawinta iyo nalka hore ee xenon, wuxuu joogsadaa 100 km / h laba mitir ka hor Toyota haddii loo baahdo; imtixaanka 130 km / h, farqiga wuxuu hadda u kordhayaa ilaa toddobo mitir. Tani waxay u qalantaa dhibco badan oo qiimo leh Prius.

Waxaa xiiso leh in la xuso, si kastaba ha noqotee, in ka duwan kuwii ka horreeyay, Prius si la yaab leh ayaa loogu dhaqaajiyaa wadada iyadoo wadata firfircoonaan badan. Waxay si lama filaan ah wax uga qabataa geesaha, isteerinka wuxuu siinayaa jawaab celin aad u fiican kuraastuna waxay leeyihiin taageero dhinaca dambe oo adag ah. Isla mar ahaantaana, ka joojintu waa mid cajiib ah in ay nuugto khaladaad kala duwan oo ka jira wadada dusha sare. Hyundai sidoo kale sifiican ayuu u wadaa, laakiin wuxuu ka dambeeyaa Toyota tilmaamahan. Wax ka qabashadeeda waa wax yar oo aan toos ahayn, haddii kale kuraasta raaxada leh waxay lahaan laheyd taageero jirka dambe ah.

Xaqiiqda ah in Ioniq ay u muuqato mid muxaafid ah marka loo eego Toyota ayaa inta badan saameyn togan leh, gaar ahaan marka la eego ergonomics. Tani waa baabuur adag, tayada iyo waxqabadka gudaha taas oo aan si weyn u kala soocin noocyo kale oo badan oo ka mid ah safka Hyundai. Taas oo wanaagsan, sababtoo ah halkan waxaad dareemeysaa ku dhawaad guriga. Jawiga Prius waa mustaqbal mustaqbal leh. Dareenka meel bannaan waxaa kor u qaaday beddelka guddiga qalabka ee dhexda dashboard-ka iyo isticmaalka ballaaran ee caagadaha fudud laakiin go'aansan. Ergonomics, aynu nidhaahno, habacsanaan ah - gaar ahaan xakamaynta nidaamka macluumaadka waxay u baahan tahay fiiro gaar ah oo ka jeediya darawalka.

Waxaa jira fadhi danbe oo badan oo ku yaal Prius marka loo eego Ioniq, labadaba jilbaha iyo qolka madaxa. Hyundai, dhinaca kale, waxay bixisaa jir si weyn u weyn oo ka badan oo shaqeynaya. Si kastaba ha ahaatee, daaqadeeda danbe ma laha masaxaha muraayada hore sida Prius - wax yar laakiin muhiim u ah moodelka Japan.

Qiimayaal la mid ah, laakiin si weyn uga qalab badan Ioniq

Qiimaha Hyundai ayaa si cad loogu wajihi doonaa Prius, iyadoo Kuuriyaanka ay siinayaan qalab aad uga wanaagsan qiimaha isku midka ah. Hyundai iyo Toyota labaduba waxay runti bixiyaan xaalado damaanad wanaagsan oo wadankeena ah, oo ay kujiraan batteriga. Shaxda ugu dambeysa, guushu waxay gaadhay Ioniq, waana u qalantay sidaas. Toyota waa inay si adag u shaqeysaa si ay Prius ugu soo celiso booskeeda hoggaamineed illaa dhowaan.

GUDDOOMIYAHA

1.HYUNDAI

Halkii laga heli lahaa daandaansi qaabaysan, Ioniq wuxuu doorbidaa inuu ku soo jiito tayada wax ku oolka ah - wax walba si fudud ayey u dhacaan, ficil ahaanna ma jiraan cillado halis ah. Sida iska cad, caannimada sii kordheysa ee moodelku waa mid u qalma.

2.TOYOTA

Prius wuxuu bixiyaa raaxada ka joojinta ka wanaagsan iyo matoor firfircoon - xaqiiqo. Tan iyo markaas, si kastaba ha ahaatee, Prius ma uusan soo bandhigin wax ka fiican edbin kasta oo wuxuu joojiyay si aad u xun. Si kastaba ha ahaatee, gaar ahaanshaha naqshadeeda lama diidi karo.

Qoraal: Michael von Meidel

Sawir: Hans-Dieter Zeifert