Tijaabada wadista Hyundai Santa Fe, Kursiga Tarraco: 7-kursi naaftada SUVs
Kuuriyaanku ma soo jiidan iibsade raqiis ah muddo dheer - laakiin maxay yihiin Isbaanishka?
Kibir iyo kalsooni leh sida kuwa waaweyn ee SUV-yada aadka u sarreeya, wax ku ool ah oo wax-ku-ool ah sida gawaarida dhexe: Hyundai Santa Fe iyo Kursiga Tarraco ayaa bixiya kan ugu fiican labada adduun. Waxaan tijaabinay muddo dheer, midba midka kale u beddelayo, oo tusa midka wanaagsan.
Muuqaalka 150: In kasta oo naloo sheegay si kale, Kursiga Tarraco wuxuu u yimid imtixaannada isbarbardhigga oo leh mishiinka 'TDI' 190 hp. Nooc aad u xoog badan oo leh 2.2 hp. lama heli karo ilaa taariikhda imtixaanka. Waxaa sidoo kale xaddidan Hyundai Santa Fe, oo nooca kaliya ee naaftada leh oo leh laba isugeyn iyo isdabamarin toos ah ay ku shaqeyso mashiin 200 CRDi ah oo soo saaraya XNUMX hp.
Marka, uma baahnid inaan wax badan ka fikirno sinnaan la'aantaas, taas oo ku saabsan kiiska Hyundai sidoo kale lagu dabaqo qalabka. Haddii aad si fudud u calaamadeyso liiska qiimaha "Premium Toddoba" (nooca toddobada kursi ah), waxaad dalban kartaa ugu badnaan saqaf dusha sare leh iyo varnish bir ah, maxaa yeelay haddii kale wax walba waa caadi. 53 euro.
Tarraco waxay noqon doontaa mid aad uga jaban - ma aha oo kaliya sababtoo ah waxay leedahay nooca baaskiilka oo daciif ah. Xitaa mashiinka naaftada ugu fiican, wuxuu ku kici doonaa 43 euros, oo ku saabsan 800 ka yar Santa Fe, iyo baabuur tijaabo ah oo leh 10 hp, laba jeermis iyo qalabka Xcellence, qiimuhu wuxuu bilaabmaa 000 euro - oo lagu daray 150 euro. xirmo todoba kursi leh.
Heerkan qalab, qaabka Kuraasta runti si xad dhaaf ah uma qalabaysna sida ay ula tartameyso Kuuriya, laakiin sinaba looma qaawan karo oo lugo la 'yahay. Tusaale ahaan, qaboojiyaha saddexda-aag ah ayaa heer ka soo baxa, sida 19-inch oo giraangiraha isku-dhafan, xakamaynta maraakiibta la-qabsiga, xulashada astaanta darawalka ama gelitaanka furaha, iyo dabaysha taataabashada awoodda leh ee awoodda ku shaqeysa. Marka lagu daro xirmooyinka 'Infotain Plus Business Package', oo qiimihiisu yahay 2090 XNUMX (hagista, nidaamka muusikada, raadiyaha dhijitaalka ah), dhowr waxyaalood ayaan wali la fulin.
Waxa kale oo aad ka saari kartaa ka joojinta la qabsiga, kaas oo loogu yeero DCC ee VW jargon, laakiin € 940 waxay siinaysaa Tarraco raaxo raacid aad u dheellitiran - maaha mid aad u jilicsan, laakiin si fiican u adag, jawaab celin leh oo si guul leh u xakameynaya dhaqdhaqaaqa jirka ee xad-dhaafka ah. . Marka la barbardhigo tooska ah, Hyundai ma muujiso tayadaas. Waa run in uu u muuqdo mid jilicsan guud ahaan, laakiin tani waxay siinaysaa dareen gaar ah oo ah inuu gariiro, taas oo keeni karta jirro dadka xasaasiga ah. Intaa waxaa dheer, canaasirta ka joojinta si fiican ugama jawaabaan khaladaadka yaryar. Iyo xaqiiqda ah in Santa Fe ay weli leedahay jawi aad u raaxo leh sababtoo ah dharka jilicsan iyo kuraasta hore ee maqaarka.
Dhanka dambe, si kastaba ha noqotee, safka seddexaad ee isku laaban, labada noocba waxay dareemayaan raaxo la'aan. Dugsiga hoyga ahi wuxuu ku habboon yahay oo keliya carruurta iyo dadka waaweyn ee gaagaaban oo leh hibo jimicsi. Waxaa la mid ah dhammaan joogitaanka kuraasta cidhiidhiga ah. Way fiican yihiin haddii aad u baahato inaad raacdo rakaab saa'id ah waqti ka waqti. Laakiin haddii aad inta badan la safarto qoys ballaadhan ama koox saaxiibo ah, waxaad u baahan kartaa inaad doorato bas yar ama bas yar.
Hyundai Cozy
Kursiga gaagaaban wuxuu leeyahay boorsooyin badan, halka Hyundai ay leedahay boos rakaab badan. Baaxadda baaxadda weyn ee qolka iyo kan sare, oo ah cinwaan dul sabeynaya, oo ay weheliso dahaarka maqaar ee caadiga ah, ayaa Santa Fe siinaya dareen sare oo aan laga helin Tarraco. Iyadoo la tixgelinayo gudaha si fudud oo fudud oo leh dharka dharka, the 1500 ee dheeriga ah ee maqaarka xayawaanka la daaweeyay ayaa muran la'aan ah kharash macquul ah, gaar ahaan maadaama jirka oo dhan si aad ah loo farsameeyay oo inta badan laga sameeyay qalab tayo sare leh.
Marka si dhow loo eego, qaabka Hyundai wuxuu bixiyaa fikradda ah in aysan ahayn mid si taxadar leh u faahfaahinaya, laakiin guud ahaan waa ka qani iyo qalab badan oo raaxo leh. Guud ahaan, waxaa jira wax Maraykan ah oo ku saabsan waayo-aragnimada wadista - sidaas darteed ku garsooridda magaca moodeelka ayaa ku habboon baabuurka. Santa Fe wuxuu geesaha u rogaa xoogaa caajis ah, iyo nidaamka isteerinka, iyadoo iftiin iyo sax ah, ma abuurayso dareen buuxa ee xiriirka wadada iyo jiidashada.
Waxaas oo dhan markaad si degdeg ah u waddid waxay kaa dhigaysaa inaad ka fikirto rabitaan la'aanta phlegmatic - ilaa aad ka eegto garaafyada xogta la cabbiray ee shaashadda laptop-ka. Halkan sawirku gabi ahaanba wuu ka duwan yahay - mar kasta Hyundai culus ayaa u duulaya inta u dhaxaysa pylons leh fikrad ka dhaqso badan qaabka Kursiga. Dhanka kale, Isbaanishka waxa uu dareemaa firfircooni badan iyo nolol inta uu baabuur wado, isteerinka ayaa aad u saxsan oo aad ugu nugul jawaab celinta, wax walba waxa ay dareemayaan fududaan iyo dabacsanaan badan. Intaa waxaa dheer, Tarraco ayaa miisaankeedu ka yar yahay 100 kg, 3,5 sentimitir gaaban iyo saddex sentimitir gaaban.
Si kastaba ha noqotee, sababta uu uga yara gaabiyo slalom oo uu ka fogaado caqabadaha waxay u badan tahay faragelinta degdegga ah ee barnaamijka xasilinta. Tani muhiimad malahan, maxaa yeelay labada nooc ee SUV-ga runti waa ku dayasho wadada, ma muujiyaan wax jawaab celin ah oo laga dareemi karo isbeddelada culeyska firfircoon iyo, mahadnaqa labada gudbinta, kaliya waxay la kulmaan dhibaatooyinka jarista xaaladaha gaarka ah.
Kursiga dhaqaalaha
Nidaamyada bareegga ee labada baabuur waxay ka tagaan fikrad wanaagsan oo isku mid ah. Intaa ka dib, horumar weyn ayaa laga sameeyay goobtan, gaar ahaan qeybta SUV. SUV-yada casriga ah iyo kuwa dhexdhexaadka ah, sida kuwa aan tijaabinno, hadda waxay joojiyaan in ka badan 10 g oo ah dardargelinta taban, qiimaha mar loo tixgeliyey halbeegga baabuurta isboortiga. Tani waxay ka dhigan tahay in marka bareegga lagu jarayo 100 km/saacaddii, labada noocba way barafayaan ka dib 36 mitir oo fogaanta bareegga - iyo ku dhawaad isku mar.
Labada noocba waxay leeyihiin arsenal adag oo ah caawiyayaasha badbaadada firfircoon ee elektiroonigga ah. Sidaad ogtahay, maanta kontoroolka safarka la-qabsiga wuxuu ku dhow yahay qasab, si la mid ah aaladaha kormeera u hoggaansanaanta oo beddela dariiqyada. Waxay sidoo kale ka feejigan yihiin inay xaqiijiyaan badbaadada ugu badan ee ka qaybgalayaasha imtixaanka - xitaa waxay aadeen wax yar oo badda ah ee Tarraco. Halkan, kaaliyaha xiisadda suunka ee caadiga ahi waxa uu kugu baraarujinayaa in aad gacanta ku dhigto, xataa haddii aanad sii dayn isteerinka gabi ahaanba. Xaaladaha qaarkood, nidaamku wuxuu bilaabay joojinta digniinta iyada oo aan racfaan lahayn.
Maareynta wanaagsan ee fudud ee dhammaan nidaamyada baabuurka ayaa horayba u cadeeyay inay tahay mid ka mid ah awooda Hyundai, Santa Fe iyana kama reeban. Run, ruuxda waqtiyadu uma muuqato sida weyn ee taabashada dusha sare iyo kaaliyeyaasha codka hadalka leh maqalka ba'an, laakiin aad ayey faa'iido ugu leedahay in si ammaan ah loo xakameeyo howlaha gaariga.
Ku dhawaad waxaas oo dhami waxay u shaqeeyaan si la mid ah Kursiga - qayb ahaan sababtoo ah halkan waxaad ka dooran kartaa nidaam kale oo xog-waraysi ah oo ka mid ah xulashada hodanka ah ee VW, kaas oo leh laba badhamada rotary oo duug ah oo ku yaal labada dhinac ee kormeeraha. Oo halkan xeerku wuxuu khuseeyaa - maaha mid moodada ah, laakiin waxtar leh.
Wax ma ilaawnay? Haa haa, sheekooyin. Waxaa laga yaabaa sababta inay tahay, in hal shay, naaftada awoodda leh ay wali yihiin mashiin weyn oo loogu talagalay gawaarida waaweyn, gaar ahaan haddii labaduba la kulmaan heerka Euro 6d-Temp. Marka labaad, waxay u shaqeeyaan sifiican oo caqli badan.
Istaroogga xannibaadda fadhiga ayaa ka yara fudud oo ka aamusan, matoorka Hyundai waxa uu keenaa waxqabad firfircoon oo ka wanaagsan. Laakiin farqiga la qiyaasay iyo kuwa la dareemay aad ayay uga yar yihiin sidii la filayay marka loo eego farqiga 50 hp. iyo 100 Nm. Ujeeddo ahaan, Tarraco ayaa xitaa loo arkaa inuu yahay mid firfircoon, taas oo ay u badan tahay inay sabab u tahay mararka qaarkood si ciyaar ahaan kor iyo hoos ugu wareejinta tooska ah. Sidoo kale waa dhaqaale badan - farqiga 0,7 litir 100 kiiloomitir ma aha mid aad u yar. Markaa muuqaalkii ugu dambeeyay waa farxad ku dhammaatay Kursiga Tarraco.
Qoraal: Heinrich Lingner
Sawir: Ahim Hartmann
Guriga" Maqaallo " Banaan Hyundai Santa Fe, Kursiga Tarraco: 7-kursi naaftada SUVs
