Hyundai Tucson - neefta hawo cusub

In si wanaagsan loo farsameeyay, si qurux badan u roon, oo indhaha ku raaxaysanaya - dhinacyada togan ee naqshadaynta Tucson ayaa la badin karaa marar badan. Ka warran khasaaraha? Haddii ay jirto?

Waxa hadda ka socda warshadaha Hyundai waxa lagu magacaabi karaa kacaan. Fikradayda, Tucson waa mid ka mid ah isbeddelada ugu weyn (iyo ugu fiican) sannadihii la soo dhaafay, marka la barbardhigo waxa Mazda ay ku samaysay Sixes cusub. Marka la eego ix35 (oo la soo saaray tan iyo 2009) iyo jiilka saddexaad ee Kuuriya SUV, oo ku yaal dhinac dhinac, ma adka in la ogaado marxaladda waqtiga. Iyo, muhiimad ahaan, soo-saaruhu wuu yaqaan sida loo isticmaalo si qumman.

Naqshad fiicani maahan mid ku dhacay

Qarsoodiga muuqaalka weyn ee Tucson cusub ayaa la xalliyaa isla marka aan ogaano magaca naqshadeeyaha. Peter Schreyer ayaa mas'uul ka ah xariiqda miisaanka baabuur ee ka yar 1,5 tan. fikradda Audi TT, iyo sidoo kale naqshadeeyaha madaxa ee Kia Motors, kaas oo laga bilaabo sanadka soo socda la wadaagi doona kartidiisa noocyada sida Bentley iyo Lamborghini.

Looxa sawirka Schreyer ayaa soo saaray baabuur cabbirkiisu yahay 4475 x 1850 mm dheer, 1645 x 2670 mm ballac ah iyo 5 mm sare oo leh kursi giraangireed oo dhan 589 mm. Markaa waxaad arki kartaa haa, qaabka Tucson wuxuu ka adkaan doonaa inta badan tartanka, halka marka la eego cabbirka ay ku dhex jirto xirmada. Wax yar ayay ka gaaban tahay CR-V, Mazda CX ama Ford Kuga, laakiin isla markaa way ka ballaadhan tahay mid kasta oo iyaga ka mid ah. Awoodda jirridda hubaal waa faa'iido, halkaas oo geesiga imtixaanku uu lumiyo kaliya Honda (litir). Digression yar - habka furitaanka jirridda si toos ah u shaqeeya si gaar ah. Haddii aad istaagto baabuurka saddex ilbiriqsi (oo furaha u dhawaanshaha uu ku jiro jeebka), saqafka cadceedda ayaa iskii u soo bixi doona. Si kastaba ha ahaatee, inta lagu guda jiro imtixaanadayada waxaa dhacay in furaha aan la aqoonsan marka uu ku jiro, tusaale ahaan, jeebka dambe ee surwaalka. Shakhsi ahaan, waxaan sidoo kale u baahday dhawr qaybood oo kale ama qabsatooyin kale. Buug-yaraha agabka qayb ahaan ayaa beddelaya baahidan - waxaan heli karnaa derin dib loo rogi karo, xargaha, shabaqyada wax iibsiga ama daboolka duuban.

Marka laga reebo arrimahan, waxaad si cad u arki kartaa in naqshadeeyayaashu aysan diiradda saarin rafcaanka muuqaalka, laakiin sidoo kale waxay daryeeshay arrimo la taaban karo. Hyundai waxay ku faantaa aerodynamics ka wanaagsan iyada oo ay ugu wacan tahay "isugeynta jiidashada la hagaajiyay", waddo ballaaran iyo xariiq A-tiir ah oo hoos loo dhigay, iyo runtii, ku wadista xawaaraha sare kama dhigayso darawalka cabsi naftiisa. Waxaa laga yaabaa inaan la kulmin xasiloonida laga yaqaan Subaru, laakiin ma jirto wax aan ka cabanayo fikradayda.

Hyundai waxay ka hadlaysaa badbaadada

Tani waa daqiiqad ku saabsan waxa aan muuqan jaleecada hore. Hyundai waxay daryeeshaa dadka cusub ee SUV-ga iyadoo samaynaysa gudaha AHSS birta, iyo sidoo kale nidaamyada badbaadada firfircoon sida AEB (Nidaamka Braking Degdegga ah), LDWS ( Digniinta Bixinta Lane ), BSD ( Xakamaynta Bararka Indho-la'aanta ), iyo ATCC ). Dabcan, wax walba waxay kuxirantahay doorashada aad dooratay - waxaan nasiib u yeelanay inaan tijaabino nooca si buuxda u qalabaysan. Kuwa jecel calaamadaynta, waxaan ku dari karnaa macluumaadka ku saabsan helitaanka nidaamyada VSM, DBC ama HAC. Waxa kale oo aanu haynaa lix barkimo shil, nidaamka la socodka cadaadiska taayirka iyo fadhiyo madax oo firfircoon.

In yar ayaa ka caban doona ku habboonaan la'aanta ama shaqeynta.

Laga soo bilaabo kuraasta elektaroonigga ah ee lagu hagaajin karo (oo ay ku jiraan qaybta lumbar), iyada oo loo marayo kuleylkooda iyo hawo-qaadashadooda, oo ay ku dhammaanayaan xajin dhinaca dambe ah oo wanaagsan, waxaan dhihi karaa in kuraasta Tucson ay yihiin kuwo raaxo leh. Aniga oo laba jeer ku safray waddada Warsaw-Krakow, waxba kama caban karin. Haddii aan rakaabka ku dhex wado kursiga dambe, iyaguna way ku farxi lahaayeen - Tucson waa mid ka mid ah baabuurta tirada yar ee qaybtan oo leh safka labaad ee kululaynta. Intaa waxaa dheer, nasashada aadka u fiican waxay gacan ka geysataa raaxada safarka.

Si kastaba ha ahaatee, ma noqon karto mid aad u qurux badan. Hyundai, sababo aan si buuxda u fahmi karin aniga, kaliya daaqadda darawalka ayaa ku qalabaysan furaha laba marxaladood, taas oo u oggolaanaysa inay si toos ah u furto ama u xirto. Daaqadaha kale uma furi doono sidaan- Waxaan la kulmay Kadjar oo kale, imtixaankeedana aan dhawaan daabici doono. Midda labaad ee ay tahay in aan tilmaamo oo ka mid ah cilladaha waa meesha uu ku yaal badhanka "DRIVE MODE". U wareejinta unugga korantada ee qaabka isboortiga waxay u baahan tahay fumbling badhanka mugdiga ah; Waxaan runtii doorbidi lahaa in aan hirgeliyo furaha sanduuqa, ama aan geliyo badhanka meel la heli karo - si darawalku aanu indhaha uga qaadin waddada oo uu hubiyo inuusan hawl kale kicin (maqnaanshaha lixdii kalena halkaas ku yaalliin).

Haddii aad dhaafto kuwa kor ku xusan, waxaad ogaan doontaa in gudaha Tucson uu leeyahay dhadhan badan oo dheeraad ah, sidoo kale. Marka hore, isteerinka kulaylka leh ee sideed badhan raaxo leh oo leh afar kabaal. Wax walba si cad ayaa loo sharraxay, si fududna loo heli karo - la qabsiga ma aha inay noqoto dhibaato. Si la mid ah nidaamka 8-inch multimedia ee ku habboon TomTom Live navigation oo leh todobo sano oo isdiiwaangelin bilaash ah. Waxaa laga yaabaa inaanan ku arkin is dhexgalka isticmaalaha ugu quruxda badan, laakiin akhrintu waa heer sare. Dhammaan badhamada, oo ay ku jiraan kuwa la taaban karo, ayaa meesha yaal. Hyundai, sida Kia, waxay sii wadaa inay racfaan ka qaadato iibsadaha Yurub - halkii ay halis gelin lahayd tijaabinta, xoogga la saaray qurxinta caadiga ah iyo 12% shaqeynta. Faahfaahinta sida dhamaystirka barafaysan ee muraayadda daboolaya heerkulka hawada qaboojiyaha waxay muujinayaan sida taxadarka leh ee naqshadeeyayaasha u soo dhawaadeen walxaha soo socda ee qolka. Waxaa jira xitaa qol laba (saddexaad ee jirridda) saldhigyada 180V (W), hal AUX iyo hal USB midkiiba.

Aan tagno!

Hyundai waxay na siisay Tucson oo wata 177 hp 1.6 T-GDI engine. (oo leh turbocharging iyo cirbad toos ah), oo bixisa wareeg buuxa (265 Nm) laga bilaabo 1500 ilaa 4500 rpm. Ma jiraan wax diiwaan ah oo loogu talagalay dabacsanaanta halkan, laakiin qalabku si fiican ayuu u maamulaa dhammaan baabuurka. Muhiimad ahaan, mahadnaqa dhawaaqa adag ee dhawaaqa, xitaa xawaaraha sare, baabuurku kuma xanaaqo qaylada xad dhaafka ah.

Faa'iidada aan shaki lahayn ee jiilka saddexaad ee SUV-ga Kuuriya sidoo kale waa toddoba-xawaaraha dual-xajin toos ah gudbinta. Saamiyada gearku way isbedelaan marka aanu filayno, iyo isticmaaleyaal ahaan, xitaa ma dareemi doono isbeddelka. Awoodda waxaa lagu wareejiyaa labada geesood si dhaqan iyo habsami leh. Cilladaha ergonomic ee suurtogalka ah, mid ayaa sheegi kara la'aanta shifters ee isteerinka - laakiin tani runtii lagama maarmaan ma u tahay kooxda bartilmaameedka ah ee ay dejisay Hyundai?

Isagoo ka hadlaya isteerinka, caawinta halkan waa runtii weyn, sidaas darteed taageerayaasha darawalnimada hal gacan (taas oo aan marnaba ku talineynin sababo badbaado) waxay noqon doonaan jannada. Beddelka habka isboortiga oo kaliya ayaa keeni doonta iska caabin la dareemo, taas oo u dhiganta dhaqdhaqaaqa sii kordhaya ee wadista.

Joojinta Tucson waa mid aad u gu' badan. Ilaa hawlgabka, laf dhabartayadu waxay u mahadcelin doontaa McPherson awoodda ay ku liqdo godadka iyo godadka, oo leh ilo gariiradda hore iyo xannibaadda dambe ee isku xidhka badan. Ka dacwoon mayno koonaha ilaa inta aynaan haysan tartan tartan ah. Haa, Hyundai aad uguma tiirsana, laakiin hubaal waa baabuur loogu talagalay wadista hiwaayadda. Wadista taayirrada oo dhan waxay caawisaa waxaas oo dhan, halkaas oo xaaladaha aan loo baahnayn oo dhan qulqulka loo diro xagga hore. Kaliya ka dib marka la ogaado silbadu, dabada labaad ayaa loo hawlgeliyaa si elektaroonik ah (ilaa 40% qulqulka). Haddii aan ku dhegno qaybta gacanta lagu hawlgeliyay ee 50/50, waxaan u baahanahay batoonka ku xiga "DRIVE MODE". Dadka xiiseeya wadada ka baxsan, aan ku xasuusiyo in Tucson ay bixiso banaynta dhulka 175 mm.

Dhaqaale? Kaliya marka aad si habsami leh u wadeyso

Tucson waxay gubi doontaa ilaa 12-13 litir haddii darawalku go'aansado inuu gaariga geliyo qaabka isboortiga oo uu ku nacasyo jidka (waxaan ogsoonahay iyada oo aan dhaafin xadka xawaaraha). Si habsami leh ugu socda baabuurteena degdega ah waa inaysan ka qaadan wax ka badan 9,7 litir taangiga boqolkii kiiloomitir ee qaboojiyaha. Haddii aad damiso sahayda hawada, mugga gubashada ayaa hoos u dhacaya xitaa 8,5 litir.

Magaalada dhexdeeda, iyada oo la ilaalinayo xawaaraha 50-60 saacaddii oo la riixayo baallaha gaaska, rabitaanka gaaska wuxuu u dhowaan doonaa 6-7 litir. Si kastaba ha ahaatee, waa ku filan in waxoogaa la kordhiyo dhaqdhaqaaqa wadista si loo helo celcelis ahaan 8-10 litir.

Iyo intee in le'eg oo farxad ah?

Nooca Tucson Classic oo leh 1.6 GDI engine, 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka iyo wadista hal-xawaaraha ah ayaa diyaar u ah PLN 83. Casriyeynta qalabka nooca Style waxay hoos u dhigi doontaa faylalkayaga 990 zlotys.

Marka loo eego liiska qiimaha rasmiga ah, noocyada tooska ah waxay ka bilaabanayaan PLN 122. Waxaan halkan ku helnaa ma aha oo kaliya matoor turbocharged ah (oo lagu sharaxay imtixaanka), laakiin sidoo kale 990WD iyo ikhtiyaarka ikhtiyaarka raaxada ee caadiga ah (oo la mid ah xulashooyinka Style iyo Premium, halkaasoo kan dambe uu ku kici doono wax ka yar 4).

Matoorka naaftada ee nooca aasaasiga ah ee Classic, waa inaad bixisaa 10 kun. PLN (marka la barbardhigo mishiinka shidaalka), i.e. PLN 93. Qadarkaas, waxaan helnaa 990 CRDI (1.7 hp) oo leh 115-xawaaraha gudbinta gacanta. Gudbinta tooska ah ayaa lagu heli doonaa 6 CRDI 2.0WD 4 KM kala duwanaanshiyaha qiimihiisu ugu yar yahay PLN 185.