Hyundai Tucson: tijaabinta SUV Kuuriya oo si buuxda wax looga beddelay

Kaliya ma ahan laydhadhka hore ee gaadhigan inay heleen "dheeman dheeman".

Tartanka ka dhex jira moodooyinka SUV ayaa sii xoogeysanaya. Hyundai waa mid ka mid ah ciyaartoyda ugu waaweyn qaybtan iyadoo in ka badan 7 milyan oo Tucson ah la iibiyey ilaa hadda. Laakiin qaabka isafgaradka ah ayaa xiiso badan u abuuray Ameerika iyo Aasiya marka loo eego Yurub. Ujeedada jiilka cusub ee dib loo habeeyay ayaa ah in tan la saxo.

Farqiga ayaa laga arki karaa ku dhawaad ​​meel bannaan: grille hore ayaa noqday mid aad u weyn oo helay waxa loogu yeero "cut diamond". Waxay si habsami leh ugu socotaa nalalka LED-yada oo leh nalal maalinle ah oo aad u kala duwan, kuwaas oo la arki karo kaliya marka la wado, iyo nasashada - kaliya walxo qurux badan.

Laakiin ma aha oo kaliya xagga hore, Tucson cusub wuu ka duwan yahay kii ka horreeyay. Qiyaasta laftoodu way kala duwan yihiin, gebi ahaanba midabyo cusub ayaa lagu daray - waxaa jira saddex ka mid ah. Taagerada laga bilaabo 17 ilaa megalomaniac 19 inji.

Gudaha ayaa sidoo kale gabi ahaanba ka duwan. Gadaasha isteerinka cusub ee transverse waxaa ku jira cabbiro dhijitaal ah, halka konsole xaruntu leedahay bandhig xarun 10-inch ah iyo hawo dib loo habeeyay Nasiib darro, halkan, sidoo kale, fududaynta hawlgalka waxay noqotaa dhibbanaha moodada - halkii laga heli lahaa badhamada iyo boogaha rotary, goobaha taabashada hadda waxay ku yaalaan dusha sare ee caadiga ah.

Tayada qalabka iyo shaqadu waxay umuuqataa mid adag, taas oo la jaanqaadaysa kor u kaca qiimaha Hyundai. Ugu dambeyntiina, gudaha Tucson wuxuu la kulmaa himilooyinkan.

Boos raaxo leh ayaa la siiyaa rakaabka hore iyo gadaal, in kasta oo dhererka gaariga uu kordhay kaliya 2 sentimitir, wadar ahaan 450. Kordhinta ballaca iyo dhererka ayaa xitaa ka xishoon. Kursiga hore ee rakaabka wuxuu ku leeyahay badhan ku haboon qeybta dambe ee gaariga si darawalku uu si fudud ugu soo dhaqaajin karo horay iyo gadaal. Ama kani waa kiiska qaabab duug ah sida midka aan tijaabinayno.

Hal-abuurnimo aan la arki karin balse muhiim ah ayaa ah barkinta shil ee u dhexeysa kuraasta. Shaqadeeda - Waxaan rajeynayaa inaadan u baahnayn inaad tan hubiso - waa inaad ka hortagto isku dhaca u dhexeeya darawalka iyo rakaabka gudaha qolka.

Nasiib darrose, kursiga dambe laguma dhajin karo qadka gacanta, laakiin waad beddeli kartaa xagasha gadaasha dambe oo waad jiifsan kartaa markasta oo aad rabto.
Jirida waxay haysaa 550 litir waxaana lagu qariyay albaabka koronto gadaashiisa. Haddii kursiga dambe gadaal loo rido, mugga wuxuu kordhayaa 1725 ​​litir, oo xitaa kufilan kara dhowr baaskiil.

Tucson wuxuu la wadaagayaa barxadiisa barnaamijka cusub ee Santa Fe. Wax ka beddelka isku-dhafan ee la soo bandhigay ayaa sidoo kale caan ku ah isaga. Dhammaan moodooyinka batroolka ee Tucson waxaa ku shaqeeya 1,6-litir turbocharged ah oo afar-dhululubo ah oo u dhexeysa 150 ilaa 235 hooras. Waxaan isku daynay kala duwanaanshaha 180 hp oo lagu xiray 7-xawaare oo laba-xajin ah oo otomaatig ah, 48-volt isku dhafan iyo 4x4. Waxaan u maleyneynaa in tani ay noqon doonto nooca ugu iibinta badan ee baabuurkan.

Awoodda ugu badan	180hp
Xawaaraha ugu sareeya	205 km / h
Dardar galinta 0-100km	9 ilbidhiqsi

Nidaamka 48-volt wuxuu ka dhigan yahay in mashiinku bilaabo oo dardar geliyo gaariga iyadoo la adeegsanayo matoor bilow ah. Laakiin si buuxda ugama shaqeyn doonto korantada. Ku habboonaanta tikniyoolajiyada waxay ku jirtaa taageerada qalabka 'inertia', kaas oo gaariga uu galo qaab gaar ah. 

Muuqaal firfircoon ahaan, mishiinkani ma soo gali doono Hoolka Caanka, laakiin wuxuu siiyaa jajab ku filan iyo firfircoonida firfircoon ee gaariga qoyska. Celceliska isticmaalka qiyaastii 8 litir 100 kiiloomitir ma ahan mid xasaasi ah, laakiin waa wax la aqbali karo baabuurka shidaalka leh oo leh xarun culeyskeedu sarreeyo.

Markii ugu horraysay, Hyundai waxay halkan ku bixinaysaa caawimaad wadista waddo-weyn, taas oo ilaalinaysa xawaaraha oo keliya, laakiin sidoo kale haadka iyo masaafada gaadhiga hore. Wadamada qaarkood, nidaamkani wuxuu sidoo kale kuu ogolaanayaa inaad ku wadato saadaal dhul iyo dhaqdhaqaaq geeska ah. Markaa, baabuurku si otomaatig ah ayuu hoos ugu dhici doonaa wareegga xiga, baabuurkuna wuxuu si ku habboon u hagaajin doonaa xawaaraha iskuxirnaanta wadada.

Hal-abuur kale oo xiiso leh oo aan hore ugu aragnay Kia Sorento waa muraayadaha dib-u-fiirinta dhijitaalka ah. Si ka duwan Audi e-tron, halkan Kuuriyaanka kama aysan quusan muraayadaha dhaqanka. Laakin kamarada ku dhex jirta ayaa u gudbisa sawirka dhijitaalka ah ee dashboardka marka uu shidmayo calaamada leexashada, sidaa awgeed waxba kaa yaabin doona aagga dhintay.

Tucson sidoo kale wuxuu leeyahay hal muuqaal oo xariif ah oo loogu talagalay qofkasta oo eegaya shaashadda taleefanka gacanta inta uu ku jiro taraafikada. Isla daqiiqada uu gaariga kaa bilowdo hortaada, dhawaqa ayaa ku xasuusinaya inaad ka tagto Facebook oo aad wadada garaacdo. Baabuurku wuxuu la yimaadaa nuucyo badan oo dareemayaal ah, dareemayaal iyo kaamirooyinka baarkinka si ay kaaga caawiyaan dhaqaajinta iyo inay ku iloobaan inaad weli wado gaari yare oo weyn.

Dabcan, tani waxay sidoo kale khuseysaa noocyada ugu sarreeya. Saldhigga Tucson wuxuu ka hooseeyaa BGN 50, laakiin moodelka aan tijaabinay wuxuu kor u qaadayaa heerka BGN 000. Qiimaha waxaa ku jira ku dhawaad ​​wax kasta oo aad ku weydiisan karto baabuur casri ah - kuraasta hore ee kululaynta iyo qaboojinta, dharka maqaarka, saqafka muraayadda, dhammaan noocyada nidaamka amniga, Apple CarPlay iyo taageerada Android Auto, kuraasta korantada iyo wax ka badan - midna.

Marka la eego, qiimahani wuxuu u ekaan karaa mid sarreeya. Laakiin xafiiltanka sida Volkswagen Tiguan iyo Peugeot 3008 ayaa lagu qiimeeyay sida ugu sarreeya ama xitaa ka sarreeya - dhamaadka, mar labaad, doorashadu waxay hoos ugu dhacdaa naqshadeynta.