Tijaabinta wadista I30 Kombi ee ka dhanka ah Mégane Grandtour iyo Leon ST: Hyundai oo weerarka ku jira
Tusmo
Kuuriya cusubi ma awoodaa inuu xukumo labada nooc ee caanka ah ee is haysta?
Nooca i30 hatchback wuxuu durba cadeeyay in Hyundai uu awood u leeyahay in ka badan damaanado la dheereeyey. 1000 euro oo dheeri ah, moodelku hadda sidoo kale waa loo heli karaa gaadhi -saldhigga oo aad u badan. Si kastaba ha ahaatee, tani miyuu u keeni doonaa inuu ka sarreeyo kuwa la aasaasay? Renault Baaritaankan waxaa tusi doona Mégane Grandtour iyo Seat Leon ST.
Caadi ahaan, imtixaannada isbarbardhiga ee Hyundai ay ku lug leedahay waa sida soo socota: qiimeynta tayada, Kuuriya ma qirayo cilladaha muhiimka ah, waxay ku iftiiminayaan faahfaahinta wax ku oolka ah waxayna helayaan ammaan badan qaabka "Ma jiraan wax intaa ka badan oo laga dalbado gaariga." Si kastaba ha noqotee, tusaalaha u dhigma ayaa ugu fiican khadka ugu dambeeya ee tooska ah, halkaasoo, iyadoo gacan ka heleysa qiime hoose iyo dammaanad qaad dheer, ay u suurtagashay inay dhaafto mid ama mid kale oo la tartama.
Si kastaba ha noqotee, markan way ka duwan tahay. Imtixaanka hadda jira, i30 Kombi ayaa leh qiimaha ugu sarreeya, iyo 1.4 T-GDI Premium nooca waa in ka badan 2000 euro oo ka qaalisan Seat Leon ST 1.4 TSI Xcellence iyo ku dhowaad 4000 euro oo ka badan Renault Ménage Grandtour TCe 130 Intens (qiimaha gudaha Jarmalka). Okay, kama hadli doono wax badan oo ku saabsan sicirka sidan oo kale, laakiin waxaad u baahan tahay inaad ogaato oo keliya inta ay le'eg tahay, laakiin sidoo kale waxa ay ku bixiyaan. Marka loo barbardhigo i30 Kombi hatchback ee la bixiyay bishii Janaayo, waa 25 sentimitir ka dheer, taas oo inta badan ku habboon booska xamuulka. Iyada oo muggiisu yahay 602 litir, ma aha oo keliya kan ugu ballaadhan imtixaankan isbarbardhigga ah, laakiin sidoo kale waa mid ka mid ah kuwa ugu waaweyn fasalkiisa.
Hyundai i30 Kombi oo leh qayb xamuul sida fasalka dhexe
Marka la laalaabo, Hyundai wuxuu aad ugu dhow yahay moodooyinka sare ee dhexe sida Audi A6 Avant. Waxa kale oo ay fududahay in la isticmaalo iyada oo ay ugu mahadcelinayso furitaankeeda ballaadhan iyo dabaqa ku dhawaad; nidaam tareen oo deggan oo leh qoruhu si loogu kala qaybin karo meel bannaan iyo meelo loogu talagalay alaabta yaryar ayaa hubiya kala dambaynta. Marka la eego jacaylka faahfaahinta, waxay aad ugu dhowdahay la yaab in naqshadeeyayaashu ay sii haystaan kursiga dambe ee laalaabka fog iyo la'aanta booska ku habboon daboolka duudduuban ee laga saari karo jirridda korkeeda.
Laakiin duuliyihii iyo rakaabkii ku xigayba waxay haystaan boosas badan oo waxyaabo yaryar ah. Sanduuqa hortiisa ku yaal kabaalka birta, telefoonnada gacanta ee ku habboon Qi xitaa waxaa lagu soo oogi karaa fiilo la'aan. Nidaamka infotainment-ka oo leh shaashad shaashad ballaaran oo heer sare ah waa sahlan tahay in lagu shaqeeyo badhamada xulashada tooska ah ee daboolaya howlaha aasaasiga ah. Si kastaba ha noqotee, haddii ay dhacdo ciriiriga waqtiga-dhabta ah, taleefanka gacanta waa inuu u shaqeeyaa sidii modem horay u dhacay. Si kastaba ha noqotee, iyadoo la adeegsanayo Apple Carplay iyo Android Auto interface, taleefannada casriga ah si fudud ayaa loogu xidhi karaa oo si ammaan ah loogu shaqeeyaa.
Intaa waxaa dheer, Hyundai waxay ku ilaalisaa rakaabkeeda tiro badan oo kaaliyeyaal ah: nooca saldhigga ah wuxuu ka soo rogaa khadka isku xirka iyada oo la raacayo bareegga degdegga ah ee magaalada iyo nidaamyada haynta haadka. Nooca Premium ee la tijaabinayo, Caawinta Spot Blind iyo Kaaliyaha Taraafikada waxay u shaqeeyaan si degan iyagoo xaalado muuqaal hoose ah. Kuraasta, dareenka baaxadda iyo tayada agabku waa celcelis ahaan fasalkeeda. Laakiin in kasta oo wax waliba ay u muuqdaan kuwo la taaban karo oo adag, i30 waxaa loo arkaa inay si la yaab leh u qabow oo aan qarsoonayn. Naqshadaynta duurjoogta ah ee ka horreeyay ayaa weli ah "degan" - xitaa haddii wax yar ka badan lagama maarmaanka ah.
Renault Mégane iyo rabitaanka inuu ka duwanaado
Iyo in wax walba ay la socon karaan xitaa dhalaal dheeri ah, waxaa muujiyay Mégane oo hal sano jir ah, taas oo u taagan bandhigeeda madaxa kor u qaadista, kontaroolada dhijitaalka ah iyo iftiinka jawiga la hagaajin karo. Kuraasta, oo lagu dhejiyay isku-dar ah maqaar siman iyo 70s suede, waa wax aan ka heli karno dhowr baabuur oo adduunka ah. Si kastaba ha ahaatee, way adag tahay in la helo nidaam xog-waraysi oo la maarayn ka yar. R-Link 2 ma laha badhanno, iyo xitaa warbaahinta inta badan la isticmaalo iyo goobaha qaboojiyaha, waa inaad gudaha u gelisaa liiska shaashadda taabashada ka jawaabeysa oo ku dhawaad wax aan la arki karin marka qorraxdu soo baxdo.
Si kastaba ha noqotee, daboolka duuduubka ee ka sarreeya jirku wuxuu ka falceliyaa phlegmatic, taas oo, ka dib taabashada farta, ku baaba'o cajaladdeeda oo si fudud ayaa looga saari karaa loona hoos dhigi karaa salka geedka haddii boos dheeraad ah loo baahdo. Maaddaama booska labada kursi ee hore ay ku filan yihiin dadka waaweyn, waxaan liqi karnaa xaqiiqda in Grandtour ay qaadi karto shandado ka yar kuwa la tartamaya. Si kastaba ha noqotee, muuqaalka dhexdhexaadka ah iyo furitaanka hoose ee daboolka ayaa dhibi kara nolol maalmeedka.
Kursiga si caqligal ah loo cusbooneysiiyey bishii Janaayo sidoo kale wuxuu ka hooseeyaa awooda gaadiidka ee Hyundai. Si kastaba ha noqotee, salka jirkiisa ayaa lagu dhejin karaa laba heer oo kala duwan. Haddii ay tahay inaad laab laab laabato dhabarka, waxaad qaddarin doontaa habka farsamada casriga ah ee ka hortagaya suunka inuu ku jiido dhabarka gadaasha dambe kadib markaad kor u qaaddo. Dashboardka iyo kontaroolada sidoo kale waxay u muuqdaan kuwo si fiican looga fikiray; Kuraasta isboortiga oo leh cufan cufan iyo taageero dhinaca dambe ah oo wanaagsan ayaa kaa dhigeysa inaad ku raaxeyso xitaa safarada dhaadheer.
Kursiga Leon ST oo ah gaari saldhig isboorti
Leon, si kastaba ha ahaatee, waa ka fikir badan yahay oo raaxo leh - wax walba si weyn ayay u socdaan. Matoorka afar-dhululubo ee 1,4-litir ah waxa uu ka bilaabmaa cagtiisa dhagax wareeg ah, waxa uu si degdeg ah u fuulaa buurta oo aan gariir lahayn, waxaanu ku dedejiyaa ST in ka yar sagaal ilbiriqsi ilaa 100 km/saacaddii. isticmaalka iyo sidoo kale waxay leedahay sifooyinka firfircoon ee ugu fiican.
Lammaanaha is-gudbinta ayaa si aad u wanaagsan ula socda shaygan iyo isteerinka pinion, kaas oo ay weheliyaan dampers-ka la qabsiga, waa qayb ka mid ah xirmada firfircoonida ee 800 euro (Jarmalka). Isagoo ku hubaysan, Leon-ka si sax ah ayaa loo tijaabin karaa iyada oo loo marayo geeso cidhiidhi ah, dhex dhexaadnimada ayaa ka sii ahaan karta wakhti dheer marka xawligu kordho, iyo jiidashada u dhow waxay caawisaa geesaha leh quudin yar oo gadaal ah. Inta u dhaxaysa 18 mitir tiirarka slalom waxay dardar gelisaa ku dhawaad 65 km/h - qiimo aad u wanaagsan oo lacag ah, ma aha oo kaliya fasalkan. Inkasta oo goobaha cidhiidhi ah, laalitaanku si xirfad leh u nuugaan godadka qoto dheer iyada oo aan la leexin.
Waxaad si gaar ah ugu qanacsan tahay ka dib markii aad u beddelayso qaabka Renault. Guud ahaan, Mégane wuxuu leeyahay hakin jilicsan oo aad ugu habboon laami aan sinnayn. Si kastaba ha noqotee, mowjadaha dhaadheer ee laamiga, jidhku wuu boodaa oo qarinayaa aragti guud oo wanaagsan oo raaxo leh. Waxaa intaa dheer, mishiinka hooseeya ee 1,2-litir ah ayaa dhib badan markay tahay inuu siiyo Grand Tour firfircoonida wadista wanaagsan. Kaliya qeybaha kaladuwan ee qeybta sare ee afarta dhululubadle ah ayaa ka shaqeeya waxyaabo badan Xaqiiqda ah inaad doorbideyso inaad ku wado hab raaxo leh ayaa sidoo kale lagu sharaxay qalabka aan saxda aheyn, iyo sidoo kale nidaamka istiraatiijiga ah ee aan fiicnayn, kaas oo qaabka Isboortiga uusan noqonin mid aad u dhaqso badan, laakiin kaliya leh istaroog culus oo xitaa adag. dhaqdhaqaaq dhaqso leh.
i30 oo leh bareeg wanaagsan
Maxaa ku saabsan i30? Xaqiiqdii, marka la barbardhigo tusaalihii hore, wuxuu sameeyay horumar, laakiin wali ma dhaafi karin Leon. Maaddaama istiraatiijiyadda iftiinka aysan ku soo kabsanin wadada, i30 wuxuu dareemayaa inuu ka dhaqso badan yahay go'aanka. Intaa waxaa dheer, ESP, oo loo habeeyay nabadgelyada ugu badan, ayaa si naxariis darro ah "u damisaa laydhadhka" isla marka ay ogaato in darawalku aad ugu fogaanayo koone. Raaxo weyn, kuwa wax cabsada waa inay si fiican uga jawaabaan finanka gaaban ee wadada.
Taa baddalkeeda, bareegyada ugu fiican ee imtixaanka waxay keeneen dareen nabadgelyo: iyadoon loo eegin xawaaraha iyo culeyska, i30 marwalba wuxuu ku joogsadaa fikrad ka horreysa tartanka. Si isku mid ah u qancin waa unugga durdurinta tooska ah ee dhowaan la sameeyay oo ah 1,4-litir oo leh xawaare hawleed ballaaran oo baaxad leh iyo socod siman oo deggan. Ku dhowaad waxba lagama maqal goobta oo ku saabsan mashiinka afar-dhululubo ah, kaas oo qiimahiisu yahay 900 euro oo ka badan sanqadhaha iyo mashiinka saddex-dhululubo oo wax yar ka dhaqaale badan oo wata 120 hp.
Marka, kahadalka Hyundai, dib ugu laabo mawduuca lacagta. Haa, waa tan ugu qaalisan, laakiin beddelkeeda waxay soo bandhigaysaa qalabka ugu fiican ee caadiga ah, laga bilaabo nalalka LED-ka iyo kamaradda gadaal u eeg isteerinka kulul, oo ay ku jiraan dhammaan waxyaabaha wanaagsan ee ay ku baxday lacag badan. ... Qalabka dhameystiran ayaa ka maqan oo kaliya nidaamka hagidda, kaas oo lagu bixiyo intaa dheer. Si kastaba ha noqotee, waxaas oo dhan, i30 ma dhaafi karo mid ka mid ah tartamayaasha, sababtoo ah xagga tayada horayba way uga sii horeysay Mégane, Leonna si fudud ayuu aad uga sii horreeyaa.
Qoraal: Dirk Gulde
Sawir: Hans-Dieter Zeifert
qiimaynta
1. Kursiga Leon ST 1.4 TSI ACT - 433 dhibcood
Leon-ka ayaa si fiican u wada matoor leh TSI awood badan oo shidaal leh, wuxuuna si la yaab leh ugu dhaqaajiyaa si deg deg ah oo raaxo leh. Si kastaba ha noqotee, qalabka caadiga ahi si fudud ayuu u hodan lahaa.
2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 dhibcood
I30-ka waasac ah wuxuu leeyahay kaaliyayaasha ugu ballaaran, baaskiil weyn, iyo bareegyada ugu fiican. Si kastaba ha noqotee, weli waxaa jira meel loogu talagalay hagaajinta maaraynta waddada iyo raaxada.
3. Renault Mégane Grandtour Tce 130 – 394 dhibcood
Mégane raaxada leh waxay leedahay astaamo badan oo la taaban karo iyo gudaha qurxoon. Si kastaba ha ahaatee, nidaamka infotainment waxay qaadataa waqti in la barto oo la qabsado, matoorku wuxuu qaataa dulqaad, iyo isteerintu waxay qaadataa dulqaad.
faahfaahinta farsamada
| 1. Fadhiga Leon ST 1.4 TSI ACT | 2.Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI | 3. Renault Mégane Grandtour Tce 130 | |
|---|---|---|---|
| Mugga shaqada | 1395 cc cm | 1353 cc cm | 1197 cc cm |
| Power | 150 k.s. (110 kW) 5000 rpm | 140 k.s. (103 kW) 6000 rpm | 132 k.s. (97 kW) 5500 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | 250 Nm saacada 1500 rpm | 242 Nm saacada 1500 rpm | 205 Nm saacada 2000 rpm |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 8,9 ilbidhiqsi | 9,6 ilbidhiqsi | 10,5 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 37,2 m | 34,6 m | 35,9 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 215 km / h | 208 km / h | 198 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 7,2 l / 100 km | 7,9 l / 100 km | 7,9 l / 100 km |
| Qiimaha Saldhigga | € 25 (Jarmalka) | € 27 (Jarmalka) | € 23 (Jarmalka) |
Home » Maqaallo » Madhan » I30 Kombi vs. Mégane Grandtour iyo Leon ST: Hyundai oo ku saabsan weerarka
