Yayi Kfir iyo adeegiisa Hel HaAvir
Kfir S-7 oo leh lambarka dabada 555, oo sita magaca saxda ah "Sabtai" (Saturn), oo tixraacaya lambarka 144aad. Gaadhigu waxa uu sido hawada sare ee Rafael Python 3 gantaalada haga ee riddada gaaban.
Sababta ugu weyn ee loo abuuray IAI Kfir diyaaradaha dagaalka waxay ahayd rabitaanka Israa'iil ee ah in ay noqoto ugu yaraan qayb ahaan madax-bannaanida sahayda qalabka duulista ee dibadda. Xayiraadda saaran dhoofinta hubka ee Israa’iil, oo ay ansixiyeen mas’uuliyiinta Faransiiska iyo Mareykanka ka dib markii uu dhammaaday dagaalkii lixda maalmood ee 1967, ayaa saameyn aad u xun ku yeeshay heerka diyaargarowga dagaalka Hel HaAvir (Ciidanka Cirka Israel).
Faransiiska, alaab-qeybiyaha ugu weyn ee muddada dheer ee hubka horumarsan, ugu horrayn diyaaradaha iyo helikabtarrada (Ouragan, Magister, Mystére, Vautour, Super Mystére, Mirage III, Noratlas, Alouette II, Super Frelon), iyo ilaa xad ka yar baabuurta dagaalka (AMX-13). Taangiyada fudud ), waligeed si rasmi ah uma aysan qaadin cunaqabateynta, sidaas darteed diyaaradda Dassault Mirage 1967J waxay dalbatay ka hor dagaalkii 5, inkastoo xaqiiqda ah in lacag lagu siiyay, waligood ma gaarin Israa'iil. Waa run in soo saarista diyaaradaha IAI Neszer, oo ay si wadajir ah u sameeyeen Mirage, aysan suurtagal ahayn haddii aan wadashaqeyn ballaaran la yeelan Dassault, laakiin waa in la xusuustaa in tani ay ahayd urur gaar ah oo wax walba lagu sameeyay shuruudo sir ah. Maamulka Maraykanku waxa uu qaaday cunaqabataynta dhamaadkii 1967-kii, taas oo u ogolaatay in la bilaabo saadka McDonnel Douglas A-4H Skyhawk dayuuradaha weerarka. Tani, si kastaba ha ahaatee, waxay xallisay dhibaatada kaliya ee qaybta baabuurta taageerada dhow, taas oo Skyhawks ay la wareegtay hawlihii hore ee ay sameeyeen diyaarad asal ahaan Faransiis ah - Mister IV iyo, dhammaan ka sarreeya, Hurricanes qadiimiga ah. Si kastaba ha ahaatee, tani ma wanaajin xaaladda qaybta baabuurta ujeedooyinka badan loo isticmaalo labadaba weerarrada ka dhanka ah bartilmaameedyada barriga iyo badda, iyo difaaca hawada ee dalka, halkaas oo ay kooxda Mirage IIICJs si weyn u khafiifay dagaalka ka dib. Run, dalka Maraykanka waxa suurto gal ahayd in la iibsado diyaarad aad u casri ah oo McDonnell Douglas F-4E Phantom II ah wakhtigaas, laakiin Israa’iil ma ahayn in ay ku tiirsanaato oo keliya in ay diyaarad ka soo dejiso dibadda (taas oo had iyo jeer ku adag siyaasadda iyo dhaqaalaha labadaba. sababaha) waxaana la go'aamiyay in la isku dheellitiro wax iibsiga gudaha Mareykanka iyada oo loo marayo sahayda badeecadaha warshadaha duulista ee shirkadda.
Bishii Oktoobar 1967, Waaxda cusub ee Mashaariicda Duulimaadka ayaa laga abuuray Wasaaradda Difaaca Israel, hawsha ugu weyn ee taas oo ahayd in lala heshiiyo Dassault si loo helo xuquuqda shatiga wax soo saarka Mirage 5J ee Israel. Bishii Disembar 1967, wakiillo ka socda Wasaaradda Difaaca, Hel HaAvir, iyo Warshadaha Diyaaradaha Israel (IAI) waxay la kulmeen maamulka Dassault ujeedadan. Wada xaajoodyadu waxay keeneen in ay saxeexaan heshiis u dhexeeya IAI iyo Dassault si ay u bilaabaan wax soo saarka shatiga ee diyaaradaha Mirage 5 ee Israa'iil, taas oo la rabay in ay ku kacdo 74 milyan oo farans Faransiis ah (qiyaastii 15 milyan oo doolarka Maraykanka ah ee sarifka markaas). Inkasta oo dawladda Faransiisku bishii Juun 1968 si rasmi ah u mamnuucday Dassault inay iibiso shatiga si ay u soo saarto 50 Mirage 5J ee Israa'iil, shirkadda Faransiiska - oo ah shirkad gebi ahaanba gaar loo leeyahay - ma dareemin inay ku qasban tahay inay u hoggaansamaan xayiraadda arrintan la xidhiidha waxayna sii waday iskaashiga. , inkasta oo ay ahayd wax qarsoon ilaa hadda.
Bishii Ogosto 1968, Ben-Ami Gow, madaxa waaxda naqshadeynta diyaaradaha, wuxuu u gudbiyay qorshe shan sano ah oo loogu talagalay soo saarista diyaaradaha ee Israa'iil Wasaaradda Difaaca. Magaca Ram (Cibraaniga: Grom) ayaa loo doortay, kaas oo markii hore loogu talagalay diyaarad shati leh oo Mirage 5J ah.
Gallery
[cyclone slider id="slider1″]
