Wadista tijaabada Volvo S90

Sida dadka iswiidhishka ah ugu suurtagashay in ay la qabsadaan hoggaamiyeyaasha qaybta, waxa xisaabinta ergonomic ee Volvo ay adag tahay in la aqbalo iyo sababta S90 ay u noqon karto iibsi faa'iido leh.

Waxaa la yaab leh, suuqayada baabuurta ee fadhiidka ah, astaanta Volvo waxay maamushaa inay muujiso kobaca iibka ilaa 25%. Lixdii bilood ee ugu horreysay sanadkan, Swedishku waxay Ruushka ku iibiyeen ku dhawaad ​​afar kun oo baabuur, iyagoo jabiyay 5-ta ugu sarreeya qaybta lacagta caymiska. Waxaa intaa dheer, waxay horeyba u neefsanayaan dhabarka Audi, kaas oo lagu beddelay Japanese ka Lexus ka saddexaad ilaa afaraad ee qiimeynta.

Xaqiiqadani waa ka sii yaab badan sababtoo ah ganacsatada Volvo maaha kuwo deeqsinimo leh qiimo dhimis sida noocyada kale ee qaaliga ah. Kadib su'aal macquul ah ayaa soo baxda: waa maxay sirta guusha? Way fududahay: baabuurta. Ku dhawaad ​​shan sano ka hor, Volvo waxa ay qaaday horumar cajiib ah. Dabadeed Swedishku waxay soo bandhigeen jiilkii labaad ee XC90 waxayna ku dhawaadeen inay isla goobta ku dilaan macaamiishii dalbanayay. Baabuurka ayaa iga yaabiyay fikrado naqshadeed oo cusub iyo qalab tignoolajiyadeed labadaba. Madal modular ah, matoorada turbo casriga ah iyo, dabcan, kala firdhisanaanta caawiyayaasha darawalka.

Maanta, ku dhawaad ​​dhammaan line model ee shirkadu waxay isku dayday labadaba qaab cusub oo shirkadeed iyo qaab dhismeed modular ah, laakiin waa calanka S90 oo ah dareenka Volvo. Baabuurka ayaa da'diisu ka badan tahay saddex sano, welina waxa ay qabanaysaa indhaha qulqulka. Gaar ahaan cirkan buluuga ah ee firfircoon.

Haa, waxaa laga yaabaa in naqshadda gudaha aysan u muuqan mid casri ah oo la socota wakhtiyada sida sanadka ee ugu horreeya. Laakiin faahfaahin kasta oo ka mid ah gudaha S90 ayaa wali ka baxaya dareenka shay qaali ah oo tayo sare leh. Miyaanay taasi ahayn waxa dadka diyaarka u ah inay lacag bixiyaan?

Dabcan, waxaad isku dayi kartaa inaad hesho cilladaha S90. Tusaale ahaan, mishiin laba litir ah oo leh wax ka badan 300 oo ciidan ah, inkastoo uu si farxad leh u wado baabuurka, uma eka mid sharaf leh. Gaar ahaan marka aad ka shaqaynayso culays. Laakiin maxay dhib ku tahay rakaabka gudaha fadhiya haddii aad si dhib leh u maqli karto?

Ama, waxaad tidhaahdaa, baabuur leh xirmada R-design ee taayiradan waaweyn ayaa weli ah mid adag, gaar ahaan kuuskuus fiiqan. Laakin xirmadan ma lasiiyaa rarka baabuurka?

Isku soo wada duuboo, S90 ayaa si fiican isku dheeli tiran. Way dhakhso badan tahay, laakiin raaxo leh oo aan qallafsanayn. Eray ahaan, caqli-gal - sida Volvo kasta waa inuu ahaado. Markaa isku day kasta oo lagu doonayo in lagu helo cillado waaweyn waxay la mid noqon doontaa sida cidhiidhi.

Hadda qiyaas in ku dhawaad ​​dhammaan tayadaas, qaab ama qaab kale, ay ku dhex jiraan isgoysyada Iswidhishka ee cusub, iyo saddex fasal oo kala duwan iyo cabbirro kala duwan. Ka dib oo dhan, ka sokow XC90, Volvo sidoo kale waxay leedahay XC60 iyo is haysta XC40 ah. Intaa ka dib, weli su'aalo ayaad is weydiinaysaa, maxay tahay sirta guusha Swedishka? Ma haysto.

Si ka duwan inta badan, way ii caddahay in naqshadeeyayaasha Volvo ay yara seegeen calaamadda gaadhigan. Waan ogahay, hadal la yaab leh iyadoo la tixgelinayo in baabuurka uu u eg yahay mid aad u qabow qulqulka. Waxaa intaa dheer, midabkan buluugga ah.

Laakiin aan caddeeyo. Qof kasta oo naga mid ah wuxuu ku qaataa waqti ka badan gudaha baabuurka marka loo eego dibadda, isagoo eegaya qaababka qabow. Gaar ahaan Moscow, halkaas oo lix bilood ka mid ah sanadka waxaa jira qas aan la fahmi karin ee barafka, dhoobada iyo reagents on waddooyinka.

Sidaa darteed, aniga ahaan, waxaa aad uga muhiimsan sida gudaha baabuurka loo fuliyo marka loo eego bannaankiisa. Waxaa intaa dheer, labadaba laga soo bilaabo aragtida naqshadeynta iyo sahlanaanta isticmaalka, iyo marka la eego alaabta dhamaystirka iyo isu-ururinta. Waa sababtaas awgeed in gudaha Volvo-gu uu i siiyo jahwareer yar.

Waxaan hubaa in saddex sano ka hor, markii jiilka hadda ee S90 uu soo muuqday, gudaha gudaha sedankan ayaa la yaabay oo u muuqday mid aan macquul ahayn. Laakiin maanta, ka dib markii sida waqti gaaban, oo ka soo horjeeda asalka bannaan ee gudaha Audi ama xitaa Lexus, guddiga hore ee Volvo oo leh muraayad taabasho multimedia toosan u muuqataa mid caadi ah. Gaar ahaan midabkan madow ee caajiska ah. Waxaa laga yaabaa in aragtidiisu is bedeli lahayd haddii ay jiri lahayd saloon ku yaal tones Scandinavian-ka calaamadeysan oo leh lakab khafiif ah halkii aad ka geli lahayd kaarboon-muuqaal fool xun, laakiin hoog.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan sidoo kale qabaa dhowr cabasho oo ku saabsan ergonomics ee S90. Tusaale ahaan, usbuuc ka dib markii aan isticmaalayey baabuurka, waan la qabsan kari waayay mashiinka dhaqida si aan u bilaabo matoorka tunnel-ka dhexe. Mar labaad, menu-ka warbaahintu waxa uu u muuqdaa mid ay igu buux dhaafiyeen xog iyo astaamo. Hagaag, ma cadda sababta qayb gaar ah oo badhamada jirka ah oo ku yaal konsole dhexe loogu qoondeeyay nidaamka maqalka, iyo xakamaynta cimilada ayaa lagu fuliyaa dareen isku mid ah.

Haddii kale, Volvo waa hubaal. Baabuurku waa firfircoon yahay, laakiin maaha hunguri weyn. Volvo sidoo kale aad bay u jilicsan tahay socodka, laakiin isla markaa waa la fahmi karaa oo si sahlan loo wadi karaa. La yaab ma leh, Iswidishku si aad ah ayey u koreen saamigooda suuqa. Inkasta oo aan hubo in diiwaanka ugu weyn ee lacagta caddaanka ah ee xafiiska Ruushka ee Volvo uu weli sameeyo isgoysyo cusub oo is haysta. Aniga qudhayda ayaa iyaga ka door bidi lahaa sedans.

Waxaad si aan dhammaad lahayn uga hadli kartaa naqshadeynta, qaabka gaarka ah ee Scandinavian-ka ama nuucyada gudaha gudaha, laakiin isla marka ay timaado iibsashada baabuur, gaar ahaan midka qaaliga ah sida Volvo-gan, dareenka ayaa u muuqda inuu ku sii jeedo asalka. Marka ugu horeysana waxaa yimaada xisaabin miyir qaba. Ugu yaraan aniga. Ka dib oo dhan, sedan weyn oo ganacsi-fasalka ah ma aha casaan Fiat 500. Iyo doorashada ee ay guushu baabuur this si dhib leh loo saari karaa in ay category ee falalka dareenka.

Marka, haddii aad ka eegto S90 dhinaca ugu macquulsan, waxaa soo baxday in tani ay tahay deeq faa'iido leh. Baabuurka waxaa nala iibiyaa oo kaliya laba litir oo shidaal ah iyo mashiinnada naaftada, kuwaas oo kaliya ku ciyaara gacmaha qaabka - liiska qiimaha oo leh isku-dar ah tayada macaamiisha ayaa soo baxda inay noqoto bini'aadantinimo.

Qiimaha gaadhiga matoorka saldhigiisu yahay 190 hp wuxuu ka bilaabmaa $39. Mid la mid ah BMW 000-Series ayaa ku kici doona in ka badan $ 5, halka Audi A40 iyo Mercedes E-Class ay noqon doonaan kuwo qaali ah.

Oo haddii aad soo qaadato S90 ugu dheellitiran oo leh 249-horsepower gaaska turbo engine iyo afar-taayir baabuur, ka dibna qiimihiisu noqon doonaa in gobolka 41 - 600 dollars. Xitaa haddii aad soo iibsato xirmo styling R-design ah oo moodada ah, biilka kama dambaysta ah weli kama badan doono 42 000. Isla mar ahaantaana, kharashka BMW la mid ah "shan" waxay u badan tahay inuu dhaafo 44 350 dollars. Oo iyadu hadda waa mid ka mid ah troika Jarmal - ugu heli karo.

Dabcan, waxaad sidoo kale xasuusan kartaa wax ku saabsan Jaguar XF iyo Lexus ES, laakiin qiimaha Ingiriiska ayaa ka soo horjeeda macquulka ah dhammaan sababtoo ah sicirka sarrifka aan degganeyn ee pound-ka. Jabbaanku, in kasta oo ay ku jiri doonaan meel u dhow kharashkooda, ma lahaan doonaan matoor xoog leh oo turbo ah ama baabuur wada-wheel ah.