Igor Ivanovich Sikorsky

Waxa uu ku bilaabay dhismaha diyaaradda markaas-weyn (1913) "Ilya Muromets" (1), mashiinka afar-engine ugu horeysay ee si buuxda u shaqeeya adduunka, oo loo magacaabay ka dib markii geesiga ah ee khuraafaadka Ruush. Markii hore waxa uu u qalabeeyay qol fadhiga, kuraas gacma oo qurux badan, qol jiif, musqul iyo musqul. Waxa uu u muuqday in uu leeyahay muuqaal ah in mustaqbalka la abuuri doono fasalka ganacsiga ee duulista rakaabka.

CV: Igor Ivanovich Sikorsky

Taariikhda dhalashada: May 25, 1889 ee Kyiv (Ruushka Empire - hadda Ukraine).

Taariikhda dhimashada: Oktoobar 26, 1972, Easton, Connecticut (USA)

Dhalashada Ruush, Maraykan

Xaaladda qoyska: guursaday laba jeer, shan carruur ah

Nasiib: Qiimaha dhaxalka Igor Sikorsky waxa lagu qiyaasaa ilaa US$2 bilyan.

Образование: St. Petersburg; Kyiv Polytechnic Institute; École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA) ee Paris

Khibrad: Ruushka-Baltigga Baadhista Ka Shaqeeya RBVZ ee St. Petersburg. Petersburg; ciidamada tsarist ee Russia; oo xiriir la leh Sikorski ama shirkadaha duulista ee uu sameeyay isaga oo ku sugan Mareykanka - Shirkadda Sikorsky Manufacturing Company, Sikorsky Aviation Corporation, Vought-Sikorsky Aircraft Division, Sikorsky

Guulo dheeraad ah: Amarka Royal ee St. Wlodzimierz, Guggenheim Medal (1951), abaal-marin xuseed iyaga. Wright Brothers (1966), Biladda Sayniska Qaranka ee Maraykanka (1967); Intaa waxaa dheer, mid ka mid ah buundooyinka Connecticut, waddo ku taal Kyiv iyo bam-gacmeed istaraatiijiyadeed oo Ruush ah oo Tu-160 ah ayaa loo magacaabay isaga ka dib.

Xiisaha dalxiiska buuraha, falsafada, diinta, suugaanta Ruush

Si kastaba ha ahaatee, sanad ka dib waxaa qarxay dagaalkii koowaad ee aduunka, duulimaadka Ruushka wuxuu u baahday qof wax duqeeya in ka badan diyaarad rakaab ah oo raaxo leh. Igor Sikorsky sidaas darteed, wuxuu ahaa mid ka mid ah naqshadeeyayaasha diyaaradaha ee Ciidanka Cirka ee Tsarist, naqshaddiisuna waxay ku garaacday jagooyinka Jarmalka iyo Austria. Kadib waxaa yimid kacaankii Bolshevik, kaas oo Sikorsky uu ka cararay, ugu dambeyntiina wuxuu ku degay Maraykanka.

Waxaa jira shakiyo kala duwan iyo fikrado iska soo horjeeda oo ku saabsan haddii uu yahay in loo tixgeliyo Ruush, Maraykan, ama xitaa Yukreeniyaan. Oo cidhifyadu waxay heli karaan xoogaa caannimadiisa, sababtoo ah qoyska Sikorsky waxay ahaayeen beeralay Polish ah (inkasta oo Ortodokska) ee Volhynia intii lagu jiray Jamhuuriyadda Koowaad. Si kastaba ha ahaatee, nafsaddiisa, tixgelintan malaha muhimad weyn ma yeelan lahaayeen. Igor Sikorsky waayo waxa uu ahaa taageere tsarism, raace weynaanta Ruushka, iyo waddaniyad sida aabbihiis, iyo sidoo kale dhakhtar Ortodoks ah iyo qoraa buugaag falsafada iyo diinta ah. Wuxuu u riyaaqay fikradaha qoraaga Ruushka Leo Tolstoy wuxuuna daryeelay aasaaskiisa New York.

Helikopter leh masax

Waxa uu ku dhashay May 25, 1889 ee Kyiv (2) oo ahaa shanaad iyo ilmaha ugu yar ee cilmi nafsiga caanka ah ee Ruushka Ivan Sikorsky. Yaraantiisii, waxa aad ula dhacay fanka iyo wax-qabadka. Waxa kale oo uu aad u jeclaa qoraallada Jules Verne. Isaga oo dhalinyaro ah, waxa uu sameeyay diyaarad nooceedu yahay. Waxa uu ahaa in uu sameeyo helicopter-kii ugu horreeyay ee ku shaqeeya caag isaga oo laba iyo toban jir ah.

Kadib waxa uu wax ku bartay Akademiyada Badda ee St. Petersburg. Petersburg iyo kulliyadda injineernimada korontada ee Kyiv Polytechnic Institute. Sannadkii 1906-dii waxa uu ka bilaabay Faransiiska waxbarashada injineernimada. 1908-dii, intii uu joogay Jarmalka iyo bandhigyada hawada ee ay abaabuleen walaalaha Wright, oo ay saameyn ku yeesheen shaqada Ferdinand von Zeppelin, wuxuu go'aansaday inuu naftiisa u huro duulimaadka. Sida uu markii dambe dib u xusuustay, "waxay qaadatay afar iyo labaatan saacadood inuu beddelo noloshiisa."

Isla markiiba waxay noqotay xamaasad weyn. Bilawgiiba, fikirradiisu waxa ay aad ugu mashquulsanaayeen sidii uu u samayn lahaa diyaarad si toos ah u dul heehaabaysa, taas oo ah, sida aynu maanta nidhaahno, helikobter ama helikobter. Labadii prototype ee hore ee uu dhisay xataa dhulka kama soo degin. Si kastaba ha ahaatee, ma uusan quusan, sida ku cad dhacdooyinkii xigay, laakiin kaliya ayaa dib u dhigay kiiska ilaa mar dambe.

Sannadkii 1909-kii waxa uu waxbarashadiisa ka bilaabay jaamacadda caanka ah ee Faransiiska École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile ee Paris. Markaa waxay ahayd xarunta duulista hawada. Sannadkii xigay, wuxuu sameeyay diyaaradii ugu horeysay ee naqshadiisa, C-1. Tijaabada kowaad ee mishiinkani waxa uu ahaa laftiisa (3), kaas oo markii danbe noqday caadadiisa inta ka hadhay noloshiisa. 1911-12, diyaaradaha S-5 iyo S-6 uu abuuray, wuxuu dhigay dhowr rikoodh oo Ruush ah, iyo sidoo kale dhowr rikoor oo caalami ah. Wuxuu ka shaqeeyay sidii naqshadeeye waaxda duulista ee Ruushka-Baltic Carriage Works RBVZ ee St. Petersburg. Petersburg.

Intii lagu guda jiray mid ka mid ah duullimaadyada C-5, matoorka ayaa si lama filaan ah u istaagay oo Sikorsky wuxuu ku khasbanaaday inuu deg deg deg deg ah sameeyo. Markii danbe ee uu baadhay waxa keenay shilkan, waxa uu ogaaday in kaneecadu ay kor ugu soo kacday haanta oo ay ka jartay sahaydii isku dhafka ahayd ee ay siin jirtay Karbuuretarka. Naqshadeeyuhu wuxuu ku soo gabagabeeyey, mar haddii dhacdooyinkan oo kale aan la sii saadaalin karin ama laga fogaan karin, waa in diyaarad loo dhisaa duullimaad aan tamar lahayn oo waqti gaaban ah iyo degitaanka degdegga ah ee suurtagalka ah.

2. Guriga qoyska Sikorsky ee Kyiv - muuqaal casri ah

Nooca asalka ah ee mashruuciisii ​​weynaa ee ugu horreeyay waxaa la odhan jiray Le Grand wuxuuna ahaa prototype engine mataanaha ah. Iyada oo ku saleysan, Sikorsky wuxuu dhisay Bolshoi Baltiysk, naqshadeynta afarta matoor ee ugu horreysa. Tani, markeeda, waxay u adeegtay aasaas u ah abuurista diyaaradda C-22 ee aan soo sheegnay Ilya Muromets, kaas oo lagu abaalmariyay Amarka St. Wlodzimierz. Si wada jir ah oo ay la socdaan Pole Jerzy Jankowski ( duuliye ka tirsan adeegga tsarist ), waxay ku qaateen toban tabaruce ah oo saarnaa Muromets waxayna koreen dhererka 2 m. Sida Sikorsky dib u xusuustay, baabuurku ma lumin xakamaynta iyo dheelitirka xitaa marka dadku ay ku socdeen jidka. garabka inta duulimaadka.

Rachmaninoff wuu caawiyaa

Kacaankii Oktoobar kadib Sikorsky Muddo yar ayuu ka shaqeeyay cutubyada faragelinta ee ciidamada Faransiiska. Ku lug lahaanshaha dhinaca cadaanka, xirfaddiisii ​​​​hore ee Tsarist Russia, iyo asalkiisa bulsheed waxay ka dhigan tahay inuusan waxba ka raadin xaqiiqada cusub ee Soofiyeedka, taas oo xitaa noqon karta nolol khatar ah.

Sannadkii 1918-kii, isaga iyo qoyskiisu waxay u suurtagashay inay ka baxsadaan Bolsheviks oo ay aadaan Faransiiska, ka dibna Kanada, halkaas oo uu ugu dambeyntii u dhoofay Maraykanka. Magaciisii ​​wuxuu u beddelay Sikorsky. Markii hore, wuxuu u shaqeeyay sidii macalin. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu raadinayey fursado shaqo ee warshadaha duulista. Sanadkii 1923, wuxuu aasaasay shirkadda Sikorsky Manufacturing Company, oo soo saarta diyaaradaha calaamadeysan, taas oo sii waday taxanaha ka bilowday Ruushka. Markii hore, muhaajiriin Ruush ah ayaa ka caawiyay, oo uu ku jiro laxanka caanka ah ee Sergei Rachmaninov, kaas oo u qoray jeeg isaga oo ah lacag aad u badan oo 5 zlotys ah wakhtigaas. dollar.

3. Sikorsky yaraantiisii ​​duuliye diyaaradeed (bidix)

Diyaaradii ugu horeysay ee uu ka qaado dalka Maraykanka, S-29, waxa ay ka mid ahayd mashruucii ugu horeeyay ee mataanaha ah ee laga sameeyo Maraykanka. Waxay qaadi kartaa 14 rakaab ah waxayna gaari kartaa xawaare ku dhow 180 km/h. Si loo horumariyo ganacsiga, qoraagu waxa uu la kaashaday maalqabeenka warshadaha ee Arnold Dickinson. Sikorsky wuxuu noqday ku-xigeenkiisa naqshadeynta iyo wax-soo-saarka. Sidaa darteed, Sikorsky Aviation Corporation ayaa jiray tan iyo 1928. Waxyaabaha muhiimka ah ee Sikorski ee wakhtigaas waxaa ka mid ahaa S-42 Clipper (4) doon duuliye oo Pan Am u isticmaali jirtay duullimaadyada transatlantic.

rotor gadaal

30kii wuxuu ahaa mid joogto ah Sikorsky go'aansaday in uu boodhka ka jafo naqshadihiisii ​​hore ee "wiishka mootada". Wuxuu codsigiisii ​​ugu horreeyay ka xareeyay Xafiiska Patent-ka Mareykanka ee naqshadeynta noocaan ah Febraayo 1929. Tiknoolajiyada maaddooyinka ayaa la jaan qaadaya fikradihiisii ​​hore, iyo matoorada, ugu dambeyntii, oo leh awood ku filan, waxay suurtogalisay in ay bixiso rotor wax ku ool ah. Halyeygeena mar dambe ma doonayn inuu wax ka qabto diyaaradaha. Shirkadiisu waxa ay noqotay qayb ka mid ah walaaca United Aircraft, isaga laftiisu isaga oo ah agaasimaha farsamada ee qayb ka mid ah shirkadda, waxa uu damcay in uu sameeyo wixii uu ka tagay 1908-dii.

5. Sikorsky oo wata diyaarad nooca qumaatiga u kaca ah 1940kii.

Naqshadeeyuhu wuxuu si wax ku ool ah u xaliyay dhibaatada xilliga soo ifbaxa ee ka soo baxday rotor-ka ugu weyn. Isla markii ay helikobterku ka kacday dhulka, fuudhkeedu waxa uu bilaabay in uu ka soo horjeesto wareegtada rotor-ka weyn sida uu qabo sharciga saddexaad ee Newton. Sikorski waxa uu go'aansaday in uu ku rakibo maro-beereedka dambe ee gadaasha si uu u magdhabo dhibaatadan. Inkasta oo dhacdadan siyaabo badan looga gudbi karo, haddana waa xalka uu soo jeediyay Sikorsky ee weli ugu caansan. Sannadkii 1935-kii, waxa uu dammaanad qaaday helikobtar leh rotors waaweyn iyo dabada. Afar sano ka dib, warshadda Sikorsky waxay ku biirtay Chance Vought oo hoos timaada magaca Vought-Sikorsky Aircraft Division.

Ciidanku waxay jecel yihiin helikabtarrada

Sebtembar 14, 1939 waxay noqotay taariikh taariikhi ah taariikhda dhismaha helikabtarrada. Maalintan, Sikorsky wuxuu sameeyay duulimaadkiisii ​​​​ugu horreeyay ee helikobtar ah naqshadii ugu horreysay ee lagu guuleysto - VS-300 (S-46). Si kastaba ha ahaatee, waxay weli ahayd duulimaad isku xidhan. Duulimaadka bilaashka ah wuxuu dhacay kaliya May 24, 1940 (5).

BC-300 waxa ay ahayd helikobtar nooca loo yaqaanno, oo aad mooddo embriyaha waxa soo socda, balse waxa loo oggolaaday in ka badan saacad iyo badh oo duulimaad ah, iyo sidoo kale ku degista biyaha. Baabuurka Sikorsky waxa uu wacdaro ka dhigay ciidamada Maraykanka. Naqshadeeyuhu wuxuu si fiican u fahmay baahida ciidamada isla sanadkaas wuxuu abuuray mashruuc loogu talagalay mashiinka XR-4, helicopter-kii ugu horreeyay ee la mid ah mashiinnada casriga ah ee noocan oo kale ah.

6. Mid ka mid ah moodooyinka helicopter-ka R-4 ee 1944-kii.

7. Igor Sikorsky iyo helikobtarrada

Sannadkii 1942-kii, waxaa la tijaabiyay diyaaradii ugu horreysay ee ay dalbadaan ciidamada cirka Mareykanka. Waxay u soo gashay wax soo saarka sida R-4(6). Ilaa 150 mashiin oo noocaan ah ayaa tagay cutubyo kala duwan oo ciidamada ah, kuwaas oo ka qayb qaatay samatabbixinta, qaabilaadda dadka badbaaday iyo duuliyayaashii la soo riday, waxaana markii dambe ay noqdeen mishiin lagu tababaro duuliyayaasha kuwaas oo fadhiisan doona koontaroolada diyaaradaha qumaatiga u kaca ee waaweyn iyo kuwa baahida badan. Sannadkii 1943-kii, warshadihii Vought iyo Sikorsky way kala qaybsameen, hadda wixii ka dambeeyayna shirkadda dambe waxay si gaar ah diiradda u saartay soo-saarka helikabtarrada. Sannadihii xigay, wuxuu ku guuleystay suuqa Ameerika (7).

Xaqiiqo xiiso leh ayaa ah taariikhda abaalmarinta Sikorsky sannadihii 50-aadkii, waxa uu sameeyay helikobterkii ugu horreeyay ee tijaabo ah oo gaadhay xawaare ka badan 300 km/h. Waxaa soo baxday in abaalmarinta la siiyay ... USSR, taas oo ah, dhulkii Sikorsky. Helicopter-ka Mi-6 ee halkaas laga dhisay ayaa dhigay tiro rikoodho ah, oo ay ku jiraan xawaaraha ugu badan ee 320 km / h.

Dabcan, baabuurta uu dhisay Sikorsky ayaa sidoo kale jabiyay rikoodhada. Sannadkii 1967-kii, S-61 waxay noqotay helikobterkii ugu horreeyay taariikhda ee si aan joogsi lahayn ugu duula badweynta Atlaantigga. Sannadkii 1970-kii, nooc kale, S-65 (CH-53), ayaa markii ugu horreysay ka duulay Badweynta Baasifigga. Mr. Igor qudhiisu mar hore ayuu hawlgab noqday, kaas oo uu u wareegay 1957kii. Si kastaba ha ahaatee, wali wuxuu u shaqeeyay shirkaddiisa lataliye ahaan. Wuxuu ku dhintay 1972 ee Easton, Connecticut.

Mashiinka ugu caansan adduunka maanta, oo ay samaysay warshadda Sikorsky, waa UH-60 Black Hawk. Nooca S-70i Black Hawk (8) waxaa laga soo saaray warshadda PZL ee Mielec, taas oo qayb ka ahayd kooxda Sikorsky dhowr sano.

Xagga injineernimada iyo duulista Igor Ivanovich Sikorsky wuxuu ahaa hormood dhan walba. Dhismooyinkiisu waxay burburiyeen xayndaabyo u muuqday kuwo aan la jabin karin. Waxa uu lahaa Fédération Aéronautique Internationale (FAI) shatiga duuliye diyaaradeed nambarkiisu ahaa 64 iyo shatiga duuliye helikobtar 1.