Wadista tijaabada Nissan Terrano

Waxaa jira waxyaabo badan oo ka baxsan wadada iyo halyeeyo ka dambeeya halyeeyga Terrano, laakiin maanta waa uun marin kale. Ama maya? Waxaan ogaaneynaa meesha laga dalbado gelitaanka gawaarida caadiga ah

Ma soo gelayaa mise maya? Markii aan ku istaagnay Terrano koritaan bacaad leh oo 45-digrii ah oo toogasho cajiib ah leh, aniga iyo sawir qaadaha waxaan ku doodnay in gaariga uu dhaqaaqi karo oo uu kori karo meesha ugu sarreysa. Waxaan shidaa afarta taayir, qufulka kala geddisan, kala-guurka waxaan ku wareejiyaa "wadis", si taxaddar leh uga saar gaariga bareegga gaariga oo sii daa bareegga. Terrano hoos uma uusan dhicin, laakiin wali waxaan sharad ku galay sharad: isaguna waddo ma mari karo sidoo kale, wuxuu ku xaddiday naftiisa dhoob dhoobo macaan oo giraangiraha hoostooda.

Waxaan doonayay inaan eedeeyo la'aanta tamarta mishiinka, taayirada xun ama daciifnimada afarta lugood leh, laakiin waxaa ii soo baxday in dhulka oo aan fiicnayn awgeed, hal giraangir uu hawada u dhawaado - ciid buu tufayaa, markasta iyo ka dib wuu gaabinayaa hoos nidaamka xasilinta. Ka dib qorshe cusub: inaad xoogaa hoos ugu rogto meel heer sare ah oo aad damiso ESP - gaariga, wax yar riixaya, wuxuu qaadanayaa isla kor u kac la'aan xawaare la'aan.

Qalooca dhaadheer ee dusha sare ee Terrano waxba iima dhibin. Gaarigu wuxuu leeyahay cadeyn wanaagsan oo dhulka ah 210 mm, tirooyinkaasina waxay aad ugu egyihiin runta. Ku dar joomatari wanaagsan oo bamboo-gacmeedyo iyo gaagaaban gaaban, kaas oo kuu oggolaanaya inaad si xor ah u kaxeyso halka SUV-yada waaweyn ay u baahan yihiin qaab dahab ah oo loogu talagalay doorashada dhabbaha. Sidoo kale aad uma liidato isaga: jidhku ficil ahaan wax uu ku dhejiyo ma jiro, maxaa yeelay dhammaan meelaha laga yaabo inay ku xiriiraan waxaa lagu daboolay caag aan rinji lahayn.

Xaqiiqdii, ESP halkan kama daminayso, laakiin xoogaa ayey daciifineysaa xuubka nidaamka xakamaynta jarista. Ka gudubka, tusaale ahaan, carrada bacaadka ah, tani ma fiicna, maxaa yeelay ciidda qoto dheer gaarigu wuxuu si fudud isugu dayayaa inuu iska tuuro xayiraadda halkii uu ka sii dayn lahaa ilo qurux badan giraangiraha hoostooda. Laakiin socdaalka, meelahaas oo kale si kalsooni leh ayaa loo dhaafa, oo haddii Terrano uu quusto oo uu istaago, marwalba waxaa jirta fursad dib loogu laabto. Oo waad samayn kartaa tan adigoon eegin kuleylka xajinta iyo sanduuqa, maadaama unugyada halkan ku yaal ay yihiin kuwo fudud oo la isku halleyn karo.

Iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah in naaftada aysan ku jirin inta u dhexeysa Terrano, isku darka mashiinka laba-litir oo heer sare ah, "otomatig ah" iyo wadista giraangiraha oo dhan ayaa loogu yeeri karaa kan ugu habboon ee ka baxsan waddada. Wiilka yar ee ah 1,6 litir xaaladahaan kuma filnaan doono, mishiinka laba-liitar ah, inkasta oo uusan ku dhicin godka riixitaanka, wuxuu umuuqdaa mid kuhaboon Terrano. Si kastaba xaalku ha ahaadee, waa ku filan tahay wadista kor u kaca heerka 45.

Markaad la qabsato xoogaa falcelinno keenaya gaaska, waad ku wadi kartaa waddo weyn si firfircoon adigoon sheegan hoggaanka durdurka. Waxa kale oo jira qaab Eco oo qalafsan, laakiin halkan ayaa loo muujiyaa. Isaga, Terrano runti wuxuu kuu ogolaanayaa inaad keydiso shidaalka, laakiin waa hadii aad u adkeysan karto falcelinta aadka u liidata ee gaaska oo aad uga tagto sheegashooyinka safarka firfircoon.

Afarta xawaaraha "otomaatiga ah" waa la yaqaan oo maanta waxay umuuqataa xoogaa qadiim ah, laakiin lama inkiri karo saadaalin iyo iswaafajin. Wuxuu si dhakhso leh u tuuraa qalabka, isla marka uu gaadhigu u baahdo kala-goyn dheeraad ah, sidaa darteed wax waliba waa ku fududaan karaan gaadhista: wuxuu hoos u riixay xawaaraha wax yar ka hor - adiguna waxaad tagaysaa mid hoose. Wadada dhinaceeda, cutubku wuxuu si taxaddar leh u hayaa kan koowaad ama labaad, isagoo aan ka nixin baqshiish lama filaan ah, sidaa darteed macno malahan in lagu hawlgeliyo midka dhimay habka gacanta.

Iyada oo wadista gawaarida oo dhan, wax waliba sidoo kale waa cad yihiin: xajinku si dhakhso leh ayuu u shaqeeyaa, kuma kululaanayo taxaddarro isdaba-joog ah, iyo marka si shuruud leh loo xiro adoo u raraya xulista booska Qufulka, wuxuu ku siinayaa daqiiqad deggan xadka dambe. Meesha giraangiraha ay qabsadeen, waa ku filan tahay isticmaalka qaabka 4WD, iyo kahor intaadan marin carrada dabacsan ama wasakhda wasakhaysan, waxaa fiican inaad qufulka horay usii furato, haddiiba ay dhacdo.

Guud ahaan, Terrano kama baqayo waddada ka baxsan, waana khalad in loo tixgeliyo nooc la safeeyey ee Renault Duster. Runtii waxay u muuqataa mid aad u xiiso badan leh guluubka hiitarka adag, giraangiraha naqshadeeyaha, nalalka waaweyn ee waaweyn iyo dhinacyada dhinaceeda oo leh qalooca tooska ah xagga hoose halkii ay ka ahaan lahayd parabola xiisaha leh ee albaabbada Duster -ka. Terrano wuxuu leeyahay biraha saqafka oo adag, tiirarka jirkana waxaa lagu rinjiyeeyay madow - arrin dhadhan leh, laakiin weli xoogaa ka sii adag.

Qalabaynta gudaha oo aan qaali ka dhigayn Terrano inay si fiican u istaagto, laakiin way iska caddahay in Jabbaanku ugu yaraan isku dayay inuu hagaajiyo gudaha isagoo beddelaya astaamaha qaarkood oo la shaqeeya qalabka. Dhamaadkii sanadkii hore, Terrano mar kale ayaa la cusbooneysiiyay, gudaha qaybta aasaasiga ahna hadda waxaa lagu xardhay Carita jiingado maro, oo horey loogu isticmaali jiray noocyo qaali ah, iyo Seddexaad Elegance + qalab ayaa helay nidaam 7-inji ah oo warbaahin ah kamarad gadaal-eeg ah iyo - markii ugu horeysay - taageerada Apple CarPlay iyo Android Auto.

Waa hagaag, macdanta bunni ee sharafta leh, taas oo, hoog, si dhakhso leh uga wasakheysa waddada, kuma aysan jirin midabbo kala duwan ka hor midkoodna. Hadana haddii aad u baahan tahay farqi u dhexeeya Dustarka oo leh astaamo laga jaray, ka dibna iyaduna halkaasay joogtaa: isha jiida dambe ee Terrano waxay ku daboolan tahay dahaadh caag ah, tanina waa ficil aan loo baahnayn xaalad aad si fudud uga soo kaban karto carbine-ka.

Hoogay, hagaajinta tiirka isteerinka bixitaanka ma muuqan, in kastoo, tusaale ahaan, shaqaalaha VAZ ee soplatform Lada XRAY ay sidaan sameeyeen. Kuraasta ayaa ah kuwo fudud oo aan lahayn astaan ​​qeexan. Iyo dareenka Terrano iyo Duster waa wax aan suurtagal ahayn in la kala garto gabi ahaanba: labada baabuurba waxay bixiyaan go'doomin qaylo -dhaan dhexdhexaad ah, dhaqdhaqaaqyo daciif ah, laakiin waxay ku wadaan dhibaato la'aan xawaare ka sarreeya khaladaad kasta oo heerkiisa ah.

Qiimaha sanadka moodada Nissan Terrano 2019 ee ugu dambeeyay wuxuu ka bilaabmaa $ 13. loogu talagalay baabuurka hore ee ugu fudud oo leh mashiinka 374 litir iyo gudbinta gacanta. Run, si ka duwan astaantiisa Renault ee mataanaha ah, Terrano bilowgiisu uma muuqdo mid liita oo leh qalab aad u hufan. Laakiin waa inaad wali ku hagtaa ugu yaraan xirmada Elegance, kaas oo $ 1,6 dheeraad ah. waxaa jiri doona barkinta shilka ee dhinaca, muraayadaha muraayadaha kulul, koontaroolka maraakiibta, nalalka ceeryaanta iyo xitaa nidaamka bilowga fog.

Nooca gawaarida oo dhan wuxuu ku kacayaa ugu yaraan $ 14, iyo SUV oo leh laba litir oo matoor ah iyo isugeyn toos ah ayaa ku kici doonta $ 972, tanina waxay durba ku dhowdahay xadka, maxaa yeelay xitaa qiimaha Tekna oo leh harag maqaar ah, taabashada warbaahinta iyo giraangiraha quruxda badani kama badna $ 16 ... Wax badan markaad eegto qiimaha Renault Duster, laakiin lacagta dheeraadka ah waxay umuuqataa inay xaq tahay, hadaad marka hore tixgeliso Terrano nooca raaxada ee gaariga Faransiiska.

Way cadahay in ka soo horjeedka asalka mataanaha, isweydaarsiga astaanta Japan uusan umuuqan mid soo jiidasho dhaqaale leh, laakiin astaanta ayaa wali leh qiimaha ugu weyn. Sawirka sumadda Jabaan wuxuu u shaqeeyaa si bilaa cillad ah, kuwa si wanaagsan u xasuustaa adkeysiga Terrano II SUVs ee 1990s ma eegi doonaan Renault gabi ahaanba. Ugu dambeyntiina, Terrano wali wuxuu leeyahay muuqaal la soo bandhigi karo, oo kii si aan macquul aheyn ugu yeeray "Duster", waxaa lagu qaldi karaa qof aan aqoon badan u laheyn gawaarida.

Nooca jidhka	Wagon
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4342/1822/1668
Gawaarida lagu riixo, mm	2674
Miisaanka gawaarida, kg	1394
nooca mishiinka	Gaaska, R4
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1998
Awooda, hp leh. at rpm	143 at 5750
Ugu badnaan Xuddunta, Nm at rpm	195 at 4000
Gudbinta, wadid	4-st. Qalab toos ah, oo buuxa
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	174
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	11,5
Isticmaalka shidaalka (magaalada / wadada weyn / isku dhafan), l	11,3/8,7/7,2
Mugga jir, l	408-1570
Qiimaha laga bilaabo, $.	16 361