Infiniti Q50 Red Sport 2016 dib u eegis

Sumad ahaan, Infiniti waxa ay ku jirtaa boos u gaar ah adduunka baabuurta. sababtoo ah waxaa iska leh Isbahaysiga Nissan-Renault, waxay fursad u helaysaa Nissan awooddeeda injineernimo ee cajiibka ah iyo qaabka reer Yurub ee Renault.

Si kastaba ha ahaatee, Infiniti waxay weli u baahan tahay inay awood u yeelato inay abuurto aqoonsigeeda suuqa dhexdeeda, inkastoo ay ku dhowdahay 20 sano, Infiniti weli waa kalluun yar oo ku jira balli weyn.

Hadda, si kastaba ha ahaatee, madaxdiisa waaweyni waxay siinayaan Infiniti fursad kasta oo uu ku fuulo darajooyinka iyadoo ay ku soo qulqulayaan alaabooyin cusub oo si firfircoon loo nashqadeeyay oo ay tahay inay ka faa'iidaystaan ​​inta ugu badan ee dhaxalkeeda ah.

In kasta oo sedan-keeda Q50 ay jirtay dhowr sano, Infiniti waxay aaminsan tahay in qiyaasta halista ah ee dabeecadda ay tahay waxa kicin doona sumadda, oo leh laba matoor oo dib u soo celin kara abtirsiintooda ilaa mataano-turbo V6 oo cajiib ah. hoostiisa Nissan GT-R.

Nasiib darro, si kastaba ha ahaatee, waxaa jira dhowr walxood oo aan weli sax ahayn.

Design

In kasta oo tani ay u badan tahay inay tahay cusboonaysiinta 2016 ee Q50, ma jiraan wax isbeddello ah oo gudaha ama dibadda ah ee sedan afar-albadood ah.

Iyada oo aan loo eegin, Q50-ka sida aadka ah loo shiiday ayaa weli booskeeda ku leh raxan ay ku jiraan baabuurta sida Audi A4, BMW 3-Series iyo Mercedes-Benz C-Class, iyo sidoo kale safka Lexus IS.

wax ku oolnimada

Shanta kursi ee Q50 ayaa si macquul ah u qalabaysan inta lagu jiro kala duwanaanta. Waxaan tijaabinay khadka-cusub ee khadka-sare ee Q50 Casaanka Cas, kaas oo isku daraya walxaha khadkii hore ee khadka-sare ee Sport Premium oo leh waxqabad sare.

Kuraasta danbe waxaa ka buuxa rakaabka dibadda, iyo booska dhexe waa yar raaxo.

Kuraasta hore waa ballaadhan yihiin laakiin raaxo leh, iyo kursiga darawalku wuxuu leeyahay taageero dambe oo la hagaajin karo. Labaduba sidoo kale way kululeeyaan, iyada oo dhaqdhaqaaqa awoodda labada dhinacba.

Kuraasta danbe waxaa ka buuxa rakaabka dibadda, iyo booska dhexe waa yar raaxo. Kursiga cudud dib loo celin karo wuxuu qariyaa labo koob oo hawo-qaade ah, halka hawo-mareenada gadaal u jeedaan iyo kursiga ilmaha ee ISOFIX.

Laba koob oo kale ayaa hor yaal, dhalooyin waaweynna waxaa lagu qarin karaa albaabbada hore. Si kastaba ha ahaatee, ma jirto meel lagu kaydiyo kaararka dabada.

Baakadaha Magnesium-daawaha ah waxay dhamaystiraan gudbinta iswada ee todoba-xawaaraha ah ee caadiga ah, laakiin bareegga baarkinka ee cagtu ku shaqeeyo ayaa dib u soo ceshanaya xididadiisii ​​Ameerikaanka waxayna dareemeen inay ka maqan yihiin baabuur casri ah.

Nidaamka laba-warbaahineed ee laba-geesoodka ah ayaa sidoo kale ah isku-dhafan laba is-dhexgal ah oo aan si gaar ah u saaxiibin isticmaale, iyo shuruudda lagu shido dhammaan hababka digniinta badbaadada si loo dhaqaajiyo xakamaynta safarka sidoo kale waa jahawareer.

Awoodda buutku waa 500 litir, sida uu qabo Infiniti, in kasta oo badhanka la'aanta ee albaabka dabada ay tahay niyad-jab haddii aanad furayaashaadu jeebka ku haysan.

Qiimaha iyo sifooyinka

Infiniti waxay ku dartay laba nooc oo safka Q50 ah oo wata matoor cusub oo mataano-turbocharged V6 ah oo heerar kala duwan ah oo hagaajin ah. Premium Sport waxa ay ku kici doontaa $69,900 marka laga reebo kharashaadka safarka, halka Casaanka ah uu ku iibin doono $79,900, taas oo ka dhigaysa mid ka mid ah heshiisyada ugu fiican ee goobta bixinta tooska ah.

Infiniti waxay leedahay sifooyin isku mid ah dhammaan safka Q50, taasoo la micno ah Sport Premium V6 iyo Casaanka Cas waxay bixiyaan kuraas maqaar ah, koronto iyo kuraas hore oo kulul, 60/40 kuraasta dambe ee kala qaybsan/laalaa, hawo-mareennada dambe, tiirka isteerinka korantada iyo dillaac.

Labaduba waxay ku rakiban yihiin taayirrada 19-inch iyo Dunlop 245/40 RF19 taayirada fidsan.

Matoorada iyo idaacadaha

Premium Sport waxa ku shaqeeya nooca 224kW ee Infiniti's cusub 400L twin-turbo V30 VR3.0 oo leh 6Nm of torque kaas oo meesha ka saaraya dhawr matoor oo gudaha ah, oo ay ku jiraan kontaroolayaasha wakhtiga waalka korantada iyo dareeraha xawaaraha turbo.

30kW VR298 twin-turbo waa matoor awood leh oo awood badan leh oo leh dareen dhex dhexaad ah oo cajiib ah kaas oo kaliya kugu tuuraya cirifka fog.

Dhanka kale, Sportiga Cas, waxa uu leeyahay matoor la mid ah oo la sifeeyey oo si ka wanaagsan u qalabaysan, kaas oo soo saara 298kW oo koronto ah iyo 475Nm oo awood ah, taas oo ka dhigaysa mid ka mid ah sedannada dhexdhexaadka ah ee ugu awoodda badan suuqa wax ka yar $80,000.

Jatco todobada-xawaaraha "caadiga ah" gudbinta tooska ah waxay taageertaa labada matoorada, laakiin muhiimad ahaan, Q50 ma laha kala duwanaansho xaddidan oo gadaal ah.

Wadista

Wax kasta oo ah darawalka taayir-yar ee ku faana qadar adag oo awood ah waa inuu ahaado mid qabow si loo wado, sax? Hagaag… Isboortiga Cas ee Q50 waa qalab wax u dhimaya fikradayda.

30kW VR298 twin-turbo waa matoor awood leh oo awood badan leh oo leh dareen dhex dhexaad ah oo cajiib ah kaas oo kaliya kugu tuuraya cirifka fog.

Sidaa darteed, waxaa muhiim ah in wax soo saarka korontada iyo torque si habboon loo maareeyo. Iyo kiiska Red Sport, wax walba waa ka fog yihiin qummanaanta.

Marka hore, kuwani waa waxqabadka liita ee taayirrada. Taayirada fidsan waxay u muuqdaan inay ka culus yihiin oo ka adag yihiin dhiggooda caadiga ah mana wareejiyaan awoodda iyo soo jiidashada sidoo kale. Oo haddii jidkani qoyan yahay, markaa dhammaan khamaaradaha waa maqan yihiin.

Taayirada Dunlop Maxx Sport ee kaydka ahi waxa ay joogeen badda intii lagu jiray qaybta qoyan ee waditaankayaga tijaabada, iyada oo aan wax yar qaban oo hubaal aan kalsooni ku qabin bixinta hore ama danbe ee baabuurka.

Q50 waxay ku faantaa qalab cusub oo dampers ah oo la qabsiga kuwaas oo loo malaynayo inay caawinayaan maaraynta dhammaan tamartaas, iyo sidoo kale nooc dib-u-qaabayn ah oo ah nidaamkeeda isteerinka elektaroonigga ah ee hadda aad u wanaagsan.

Taayirrada danbe waxay u halgamayeen jiidista saddexda gear ee ugu horreeya in kasta oo nidaamyada xakamaynta jiidashada iyo xasilloonida ay jiraan, iyo yaraynta korantada geesaha ayaa ahayd soo jeedin qaabaysan sida ugu fiican, maadaama Q50 uu si dhakhso ah u dhammaaday.

Q50 waxay ku faantaa qalab cusub oo dampers ah oo la qabsiga kuwaas oo loo malaynayo inay caawinayaan ka faa'iidaysiga tamartaas oo dhan, iyo sidoo kale nooc dib-u-qaabayn ah oo ah nidaamkeeda isteerinka elektaroonigga ah ee hadda aad u wanaagsan, qaybta kaliya ee baabuurka si fiican ugu shaqeysay xaaladaha qoyan.

Meesha qoyaanka leh ee gaadhigeena tijaabada ah uma eka inay ka duwan tahay Caadiga iyo Ciyaaraha, labada gooboodba aad bay uga fogaayeen laamiga aan dulmayn, rogan ee ku badan Australia oo dhan.

Q50ku waxa uu diiday in uu dego wakhti kasta, isaga oo abuuray socod aan deganayn oo aan raaxo lahayn inta lagu jiro imtixaankeena.

Xaaladdu way soo roonaatay markii cimiladu qallashay, laakiin qaybo ka mid ah jidka qoyan ayaa wadnaha u diray in ka badan hal mar.

Wadid gaaban oo ku jira 224kW Sport Premium ayaa na siisay muuqaal ah sida saxda ah ee isku dheeli tiran ee Q50 sedan isboorti uu noqon karo, iyadoo la dhimay heerka korantada si loo siiyo taayirada qolal neefsasho oo aad loogu baahan yahay, iyo goobta caadiga ah ee qoyaanka ee gaarigan tijaabada ah. wax badan ayaa dareemay. iyo fadhiid badan.

Waxaanu la xidhiidhnay Infiniti oo aanu waydiisanay injineeradoodii inay dib u eegaan gaadhigayaga tijaabada Casaanka ah ee Casaanka ah cilad wax soo saarka ee habkeeda qoynta oo saamaysay maarayntiisa.

Guud ahaan, in kastoo, waxaa jira farqi u dhexeeya baabuur awood leh oo leh dabeecad yar - waxaan ku eegaynaa adiga, Mercedes-AMG C63 Coupe - iyo baabuur xoog leh oo aan ahayn xirmo dhamaystiran, iyo Red Sport ayaa murugo leh kan dambe.

Isticmaalka shidaalka

1784-pound Q50 Sport Premium V6 waxaa lagu qiimeeyay 9.2 l/100 km marka la isku daro wareegga dhaqaalaha shidaalka, halka Casaanka Cas ee miisaanka la mid ah lagu qiimeeyay 9.3.

CO2 sii daaya waxa lagu qiyaasay 212 iyo 214 garaam oo CO2 ah kiiloomitirkiiba, siday u kala horreeyaan, labada baabuurna waxay cunaan 80 litir oo shidaal ah oo Premium ah.

Amniga

Q50-ku waxa uu la imanayaa heerka toddobo barkimo shil, ANCAP-na waxa ay ku qiimaysaa ugu badnaan shan xiddigood.

Labaduba waxay sidoo kale ku qalabaysan yihiin waxyaabo badan oo firfircoon oo badbaado leh, oo ay ku jiraan xakamaynta radar-ka, biriiga degdega ah ee tooska ah, digniinta indho la'aanta iyo nidaamka dhexgalka, ka fogaanshaha haadka, saadaasha isku dhaca hore iyo kormeeraha 360-degree.

Leh

Infiniti waxay bixisaa dammaanad masaafada afar sano ah oo aan xadidnayn Q50 waxayna bixisaa adeeg u dhexeeya 15,000 km ama hal sano.

Waxay bixisaa siyaasad dayactir ah oo la qorsheeyay, qiimaha waxa la xaqiijin doonaa wakhtiga qorista.

Marka la fadhiisto, way adagtahay in lagu taliyo Q50 Red Sport sababtoo ah waxqabadkeeda liita ee xaaladaha qoyan. Waxaan ka shakisanahay in xaaladdu ay si muuqata uga soo rayn doonto taayiro kala duwan.

Isticmaalka tamarta hoose ee Premium Sport V6 ayaa laga yaabaa inay tahay doorashada ugu fiican ee ku saleysan safarkayaga gaaban, oo leh awood aad u cabiran oo dheellitiran.

Q50ku ma noqon doonaa sedan sharaftaada mise waxaad doorbidi lahayd IS? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.

Riix halkan si aad u hesho qiime badan iyo qeexitaannada 2016 Infiniti Q50.