Taariikhda nooca baabuurta ee Daihatsu

Daihatsu waa calaamad sii kordheysa oo leh taariikh qani ah. Falsafada calaamaddu waxay ka muuqataa hal-ku-dhegga "Samee is haysta". Khubarada caanka ah ee Japan waxay aaminsan yihiin in isafgaradku uu noqon doono qodobka ugu muhiimsan ee baahida adduunka casriga ah, marka tirada baabuurta ay aad u ballaaran tahay. Astaantu waxay noqotay mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha warshadaha baabuurta Japan. Suuqa Yurub iyo suuqa gudaha ee dhulka qorraxdu soo baxdo ayaa la kulma kor u kaca dhabta ah ee fasalka mini-vans-yar. Marka la eego astaanta Daihatsu, baabuurta yaryar iyo kuwa yaryar, minivans, iyo sidoo kale SUVs iyo baabuurta xamuulka ah ayaa la soo saaray. Ruushka, badeecadaha calaamaduhu lama metelaan maanta.

Aasaas

Taariikhda sumadda Jabbaan waxay dib ugu laabanaysaa bilowgii qarnigii 1907aad, sanadkii 1919. Kadibna Japan, Hatsudoki Seizo Co. waxaa abuuray macallimiin ka tirsan Jaamacadda Osaka Esiknki iyo Turumi. Takhasuskeeda waxay ahayd soo saarida matoorada gubida gudaha, kuwaas oo diirada saarin gawaarida, laakiin warshadaha kale. Markay ahayd 1951, hoggaamiyeyaasha sumaddu waxay ka fikirayeen samaynta gawaari. Kadib laba nooc oo gawaari xamuul ah ayaa la soo saaray. Waxay ahayd markaa hoggaamiyeyaasha shirkaddu ay go'aansadeen inay sii wadaan horumarinta warshadaha baabuurta. Sannadkii 1967-kii ayaa loo yaqaanay Daihatsu Kogyo Co, isla markaana XNUMX-kii walaaca Toyota la wareegay astaanta. Sumadan Baabuurta ee Jabbaan ayaa hawlgal guul leh ku jirtay in ka badan qarni.

Taariikhda astaanta gaariga ee moodooyinka

1930-meeyadii waxay calaamadeeyeen bilowga soosaarka taxanaha. Baabuurkii ugu horreeyay ee soo saaraha wuxuu ahaa HA oo saddex lugoodle ah. Mashiinkeedu wuxuu ahaa 500 cc. alifaaddu waxay umuuqatay mooto. Markii dambe, 4 baabuur oo kale ayaa la soo saaray, oo mid ka mid ah uu ahaa midka afarta taayir leh. Iibsashada alaabtu waxay bilaabeen inay si dhakhso leh u koraan. Tani waxay horseeday dhismaha shirkad cusub: warshadda baabuurta ee Ikeda waxaa la dhisay 1938, Hatsudoki Seizo wuxuu soo saaray gaari cusub: oo ah gawaadhida isboortiga oo dhan. Mashiinka gaariga cusub wuxuu ahaa 1,2 litir, gaariga korkiisa wuu furan yahay. Intaa waxaa dheer, gaariga waxaa lagu rakibay tareen laba-xawaare ah. Xadka xawaaraha ugu badan wuxuu ahaa 70 kiilomitir saacaddii.

Sannadkii 1951, sumaddu waxay noqotay Daihatsu Kogyo Co oo gebi ahaanba u wareegtay soo saarista baabuurta. 

Sanadkii 1957, iibinta gawaarida saddexda taayir ayaa sare ugu kacay heer sare, maamulka shirkaddu waxay bilaabeen inay isu diyaariyaan dhoofinta wax soo saarkooda. Sidaas ayaa la soo saaray qaab kale. Waxaa soo bandhigtay Midget-ka caanka ah ee waqtigaas. 

Laga soo bilaabo 1960, shirkaddu waxay soo bandhigeysay gawaarida qaada ee loo yaqaan 'Hi-Jet pickup'. Waxay soo bandhigtay labo-stroke, labo-dhululubo ah, 356 mashiinka cc. cm. Jirka wuxuu ku yaraaday aagga wuxuuna ka yaraa 1,1 mitir murabac.

Sannadkii 1961-kii, wax-soo-saarka Hi-Jet-ka cusub ayaa la bilaabay - baabuur laba albaab leh, sannadkii 1962-kii calaamaddu waxay soo saartay baabuur-qaadista khadka cusub, kaas oo lagu kala soocay cabbirkiisa weyn. Baabuurka ayaa helay matoor 797 cc. cm, kaas oo lagu qaboojiyey biyaha, astaanta ayaa sii daysay jiilka xiga ee gaarigan 1963-kii. 3 sano ka dib, waxaa la bilaabay soo saarista gaadhiga Fellow, kaas oo noqday laba albaab.

Sanadkii 1966, mashiinka Daihatsu Compagno ayaa markii ugu horeysay la geeyay England. 

Tan iyo 1967, astaanta Daihatsu waxay ku hoos jirtay gacanta Toyota. In 1968, novelty soo socda ayaa la sii daayay - Fellow SS. Kani waa baabuur yar oo uu ku rakiban yahay mishiin kaarburetor mataan ah oo 32 hooras ah. Waqtiga oo dhan ee wax soo saarka baabuurta is haysta, waxay noqotay tartankii ugu horeeyay, oo ay la socdaan Honda No. 360.

Tan iyo 1971-kii, calaamaddu waxay sii deysay nooca adag ee gaariga Fellow, iyo 1972 - nooca sedan, oo noqday afar albaab. Kadib, 1974-kii, Daihatsu ayaa mar kale dib loo calaamadeeyay. Hadda calaamadda waxaa loo yaqaan Daihatsu Motor Company. Tan iyo 1975, wuxuu sii daayay baabuur yar oo Daihatsu Charmant.

Sanadkii 1976 kii, soo saaraha ayaa soo bandhigay gaariga Cuore (Domino), matoorka kaas oo lahaa 2 cylinders iyo mugga 547 cc. eeg Isla mar ahaantaana, shirkadu waxay sii daysay Taft SUV, kaas oo noqday darawal dhan-wheel ah. Waxaa lagu qalabeeyay matooro kala duwan: laga bilaabo 1-litir, oo ku shaqeeya shidaalka, ilaa 2,5 litir, oo ku shaqeeya shidaalka naaftada. Sannadkii 1977, baabuur cusub ayaa u muuqday - Charade.

Laga soo bilaabo 1980, astaanta ayaa soo saartay nooc ganacsi ah oo ah Cuore, oo markii hore loogu magac daray Mira Cuore, ka dibna magaca ayaa loo beddelay Mira. Sannadkii 1983-kii, ayaa nooc turbo ah oo baabuurkan ahi soo muuqday.

Sanadkii 1984 wuxuu ahaa sanad taariikhi ah markii la siidaayay Rocky SUV, oo badalay Taft. 

Isku -dubaridka baabuurta Daihatsu wuxuu bilaabay inuu ka shaqeeyo Shiinaha, Sannadkii 1985, tirada unugyada lagu soo saaray astaanta Daihatsu waxay gaarayeen ilaa 10 milyan. Wadammada Yurub, baabuurta yaryar ayaa ku naalooday guul weyn, sidaa darteedna, heerka iibinta alaabta Daihatsu ayaa kordhay.

Sanadkii 1986, Charade wuxuu bilaabay in la isugu keeno Shiinaha. Baabuur ayaa la soo saaray - Leeza, kaas oo sidoo kale u muuqday version turbo. Midka dambe wuxuu kobcin karaa koronto ilaa 50 faras ah wuxuuna noqday saddex albaab.

Sanadkii 1989, sumadda ayaa soo saartay 2 baabuur oo cusub: Sacab iyo Feroza. Heshiis ay la gashay astaanta Kuuriya ee ah Asia Motors, Daihatsu waxay bilowday soo saarista Sportrak 90-yadii. 1990 waxay calaamadeynaysaa jiilka xiga ee Mira. Muuqaalkeedu wuxuu ahaa rakibidda 4WS iyo 4WD nidaamyada si wadajir ah. Tani waligeed kuma dhicin taariikhda warshadaha baabuurta.

Sanadkii 1992, Daihatsu Leeza wuxuu ku beddelay Opti seddex albaab, ka dibna waxaa lagu sii daayay nooc shan-albaab ah. Isla mar ahaantaana, shirkii Hijet waxaa lagu bilaabay wadashaqeyn lala yeeshay Piaggio VE ee Talyaaniga. Iyo gaariga Charade Gtti wuxuu noqday hogaamiyaha ka socda wakiilada fasalka A-7 ee Safari Rally.

Moodelkii xigay ee ay soosaartay soo saaraha 1995 dhulkii qorrax ka soo baxa wuxuu ahaa mashiin yar oo Move ah, nashqadeeyayaasha oo ay weheliyaan Daihatsu, waxay ahaayeen khabiiro shirkadda IDEA ah. Waxyar baa la ballaadhiyey marka la barbar dhigo gaadhiga K-ga. Jirka yar waxaa halkaan lagu magdhabaa iyadoo gaariga uu dherer noqday. Sannadkii 1996-kii, mashiinnada loo yaqaan 'Gran Move' (Pyzar), Midget II iyo Opti Classic ayaa la sameeyay.

Sannadkii 1990, soo-saaruhu wuxuu u dabaaldegay sannad-guuradiisa, astaanta ayaa noqotay 90 sano jir. Taariikhdeeda hodanka ah ee jiritaanka, astaanta ayaa durba sii deysay 10 milyan oo unug. Kala duwanaanta, markooda, waxaa lagu kabayay moodooyinka Mira Classic, Terios iyo Move Custom.

Ilaa 1998, astaanta ayaa horey u soo saartay 20 milyan oo unug. Frankfurt gudaheeda, gaariga Terios Kid ayaa lagu soo bandhigay, kaas oo leh awood is-dhaafsi xaalad kasta oo waddooyin ah. Waxay ku qalabeysan tahay shan meelood, taas oo ka dhigtay mid qoys. Kadibna Siron ayaa soo muuqday, bannaanka gaariga cusub ee loo yaqaan 'Move class class' waxaa abuuray naqshadeeye Giorgetto Giugiaro. Sannadkii 1990, baaxadda waxaa ku soo biiray Atrai Wagon, Gawaarida qaawan, Mira Gino. 

Dhowr warshadood oo baabuur ah oo nooc ah ayaa helay shahaadooyinka ISO 90011 iyo ISO 14001. Soosaarida gawaarida cusub Atrai, YRV, Max ayaa sii waday.

Calaamadda Toyota, hogaamiyaha warshadaha gawaarida ee Japan ayaa bilaabay Terios. Isla mar ahaantaana, soosaaraha gawaarida ee Japan wuxuu ka walaacsanaa xaaladda deegaanka wuxuuna awooday inuu gaaro ugu yaraan sii deynta walxaha waxyeellada leh. Laga soo bilaabo 2002, Wadada Kobanheegan ayaa la bilaabay.

Carwooyinka lagu soo bandhigo ee caasimada Japan iyo Frankfurt, sumaduhu waxay soo bandhigeen gawaari yar yar oo Micro-3L ah, qaybaha sare ee lagala bixi karo, shan kursi oo iswaafajinaya YRV, iyo waliba EZ-U, oo, dhererkeedu yahay ugu badnaan 3,4 m, oo aan lahayn gadaal iyo gadaal gadaal.

Waxa ugu cusub ee safka ah waa Kopen Microroadster. Gaadhigu waa nuqul yar oo Audi TT ah, kaas oo ay ku rakiban yihiin nalal ka imanaya Beetle Cusub. Iyo wadada ka baxsan, SUV SP-4 oo is haysta ayaa la sameeyay, daboolka dambe ee kaas oo silban. Baabuurka laftiisa ayaa wada taayir kasta.

Maanta, Daihatsu waxay ku iibisaa gawaarida dalal badan, tiradooduna mar hore ka badatay boqol. Noocyo ballaaran oo ka mid ah noocyada tusaalooyinka ayaa xaqiijinaya baahida sare iyo heerka wanaagsan ee hirgelinta. Tan waxaa fududeeyay khibrada iyo taariikhda ugu taajirsan ee soosaarka gawaarida ee nooca Japan, taasoo noqotay mid kamid ah hogaamiyaasha warshadaha gawaarida soo saarida gawaarida yar yar ee baahida casriga loo qabo.