Taariikhda Datsun

Sanadkii 1930 -kii, waxaa la soo saaray baabuurkii ugu horreeyey ee lagu soo saaray astaanta Datsun. Waxay ahayd shirkaddan oo hal mar la kulantay dhowr qodob oo bilow ah taariikhdeeda. Ku dhawaad ​​90 sano ayaa ka soo wareegtay daqiiqadaas oo hadda aan ka hadalno waxa baabuurkan iyo summadani ay dunida tustay.

Aasaas

Haddii aad rumeysan tahay taariikhda, taariikhda nooca baabuurta Datsun waxay dib uga bilaabmaysaa 1911. Masujiro Hashimoto waxaa si sax ah loogu tixgelin karaa aasaasaha shirkadda. Markuu si sharaf leh uga qalin jabiyay jaamacad farsamada gacanta ah, wuxuu waxbarasho sare u aaday dalka Mareykanka. Halkaas Hashimoto wuxuu ku bartay injineernimada iyo cilmiga farsamada. Soo noqoshada, saynisyahanka da 'yar wuxuu rabay inuu furo wax soo saarkiisa. Baabuurtii ugu horreysay ee lagu dhisay hoogaanka Hashimoto waxaa loo yaqaan DAT. Magacani wuxuu ahaa mid lagu sharfayo maal-galiyayaashiisii ​​ugu horreeyay, "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama iyo Meitaro Takeuchi. Sidoo kale, magaca tusaalaha ayaa loo qeexi karaa inuu yahay 'Durable Attractive Trustworthy', oo macnaheedu yahay "macaamiil la isku halleyn karo, soo jiidasho leh oo lagu kalsoon yahay."

Astaan

Bilowgii, astaanta waxay ka koobnayd xarafka Datsun ee calanka Japan. Astaanta ayaa loola jeeday dhulkii qorrax -soo -baxa. Ka dib markii ay Nissan iibsatay shirkadda, baajintoodii waxay iska beddeshay Datsun oo waxay noqotay Nissan. Laakiin sannadkii 2012, Nissan waxay dib u soo celisay astaantii Datsun ee baabuurta qaaliga ah. Waxay doonayeen in dadka ka socda waddamada soo koraya ay iibsadaan Datsun ka dibna ay u hagaajiyaan gawaarida heerka sare ee sumadaha Nissan iyo Infiniti. Sidoo kale, hal mar, ayaa lagu dhajiyay mareegaha Nissan ee rasmiga ah fursad ay ugu codeeyaan in dib loogu soo celiyo astaanta Datsun suuqa baabuurta.

Taariikhda astaanta gaariga ee moodooyinka

Warshaddii ugu horreysay ee Datsun waxaa laga dhisay Osaka. Shirkadu waxay bilaabeysaa soo saarida matoorada isla markiibana waa la iibiyaa. Shirkaddu waxay maalgelinaysaa dakhliga soo gala horumarka. Baabuurta ugu horeysa waxaa loo yaqaan Datsun. Waxaa laga tarjumay Ingiriis macnaheedu wuxuu ahaa "Wiilka Taariikhda", laakiin xaqiiqda ah in Jabbaan ahaan macnaheedu yahay dhimasho, sumadda waxaa loogu magac daray Datsun caan ah. Haddana tarjumaadda ayaa ku habboon labada Ingiriis iyo Jabbaan oo macnaheedu yahay qorraxda. Shirkaddu si tartiib tartiib ah ayey u horumartay sababo la xiriira maalgelinta oo liidata. Laakiin shirkaddu nasiib ayey yeelatay oo waxay la yimaadeen ganacsade maal gashaday iyaga. Waxay noqotay Yoshisuke Aikawa. Wuxuu ahaa nin caqli badan markiiba wuxuu arkay kartida shirkadda. Ilaa dhammaadkii 1933, ganacsaduhu wuxuu gabi ahaanba iibsaday dhammaan saamiyada shirkadda Datsun. Shirkadda ayaa hadda loogu yeeri jiray Nissan Motor Company. Laakiin cidina kama quusanin qaabka Datsun, waxsoosaarkoodu sidoo kale ma joogsan. 1934, shirkaddu waxay bilowday inay iibiso gawaarideeda si ay u dhoofiso. Midkoodna wuxuu ahaa Datsun 13.

Warshadda Nissan sidoo kale waa la furay, oo waliba soo saartay baabuurta Datsun. Intaa wixii ka dambeeyay waxaa jiray waqtiyo adag oo kooxda ku saabsan. Shiinaha ayaa ku dhawaaqay dagaalka Japan, ka dibna waxaa bilaabmay Dagaalkii Labaad ee Adduunka. Japan waxay garab istaagtay Jarmalka oo si qaldan u xisaabisay isla markaana isla markaa waxay soo bandhigtay xiisad. Shirkaddu waxay awood u yeelatay inay soo kabato oo keliya 1954. Isla mar ahaantaana, qaab la yiraahdo "110" ayaa la sii daayay. Bandhigii Tokyo, ugubku wuxuu ahaa mid si toos ah isha loogu hayey, taas oo ay ugu wacan tahay naqshadeeda cusub waqtigaas. Dadku waxay ugu yeedheen gaadhigan "waqtigiisa ka hor". Dhammaan mudnaantaas waxaa lahaa Austin, oo ka caawisay horumarinta qaabkan. Guushaas kadib, shirkaddu waxay bilowday inay soo saarto gawaari xitaa si isdaba joog ah. Shirkaddu way sii socotaa, haddana waxaa la joogaa waqtigii lagu guuleysan lahaa suuqa Mareykanka. Kadib Mareykanku wuxuu ahaa hogaamiyaha iyo hogaamiyaha qaab dhismeedka gaariga dhismaha. Dhammaan shirkaduhuna waxay ku dadaalayeen natiijadan iyo guusha. 210-kii wuxuu ka mid ahaa noocyadii ugu horreeyay ee loo raro Mareykanka. Qiimeynta ka timid gobolada ayaan aheyn mid dheer oo soo socota. Dadku iyagu si taxaddar leh ayey ula dhaqmeen baabuurkan. 

Joornaal caan ah oo caan ka ah baabuurta ayaa si fiican uga hadlay gaarigan, waxay jeclaayeen qaabeynta iyo astaamaha wadista gaariga. Muddo ka dib, shirkaddu waxay siidaysay Datsun Bluebird 310. Gaadhigiina wuxuu sababay farxad suuqa Maraykanka. Qodobka ugu muhiimsan ee qiimeyntan ayaa ahaa naqshad cusub oo xagjir ah, oo hadda umuuqatay moodooyinka Mareykanka. Fasalka ugu sarreeya ee dadweynaha ayaa watay baabuurkan. Astaamaheeda farsamo waxay ahaayeen kuwa ugu sareeya. Waqtigaas, waxay lahayd baajinta dhawaaqa wanaagsan, habsami u socodka raacitaanka, barokicinta mishiinka oo hooseeya, dashboard cusub iyo naqshadeeye gudaha. Ceeb ma ahayn gebi ahaanba in la wado gaari noocan oo kale ah. Sidoo kale, sicirka lama qiimeynin, taas oo suura gelisay in gaariga in badan la iibiyo.

Sannadaha soo socda, tirada ganacsiyada gawaarida ee xarumaha ogaanshaha cudurka waxay gaareen 710 gogo '. Mareykanku waxay bilaabeen inay ka doorbidaan gaariga Jabbaan wax ka badan soosaarkooda. Datsun waxaa loo soo bandhigay si ka raqiisan oo ka wanaagsan. Oo hadday markii hore ahayd wax yar oo laga xishoodo in la iibsado baabuur Jabaan ah, hadda wax waliba si weyn ayey isu beddeleen. Laakiin Yurub gudaheeda, gaariga si fiican uma iibin. Khubaro badan ayaa rumeysan in sababta arintaan ay tahay daciifinta maalgelinta iyo horumarka wadamada Yurub. Shirkada Jabbaan waxay fahantay inay macaash badan ka qaadan karto suuqa Mareykanka marka loo eego midka Yurub. Dhammaan wadayaasha baabuurta, gawaarida Datsun waxay la xiriireen waxqabad sare iyo kalsooni. 1982, shirkaduhu waxay sugayeen isbadal, waxaana astaantii hore laga saaray wax soo saar. Hadda dhammaan gawaarida shirkadda waxaa lagu soo saaray astaanta Nissan. Muddadan, shirkaddu waxay lahayd hawl ah inay qof walba u sheegto oo ay ku muujiso ficil ahaan in Datsun iyo Nissan ay hadda yihiin moodallo isku mid ah. Qiimaha ololahan xayeysiinta ah wuxuu kudhowaad hal bilyan oo doolar. Waqtigu wuu dhaafay, shirkadduna waxay horumarisay oo sii daysay gawaari cusub, laakiin illaa iyo 2012 lama sheegin Datsun. Sannadkii 2013, shirkaddu waxay go'aansatay inay ku celiso moodooyinka Datsun sidii ay ahaan jirtay. Baabuurkii ugu horreeyay ee nooca Datsun qarnigii labaatanaad ahaa wuxuu ahaa Datsun Go. Shirkaddu waxay ku iibisay Ruushka, Hindiya, Koonfur Afrika iyo Indooniisiya. Qaabkan waxaa loo sameeyay jiilka soo koraya.

Gabagabadii, waxaan dhihi karnaa shirkada Japan ee Datsun waxay aduunka siisay gawaari badan oo wanaagsan. Hal mar, waxay ahaayeen shirkad aan ka baqaynin inay tagaan oo ay sameeyaan tijaabooyin, soo bandhigaan isbeddello cusub. Waxaa lagu xusay kalsooni sare, tayo, naqshad xiiso badan, qiimo jaban, awood jaban iyo dabeecad wanaagsan oo ku wajahan iibsadaha. Ilaa maanta, mararka qaarkood waddooyinkeenna, waanu ilaalin karnaa gawaaridan. Dadka waaweyni waxay dhihi karaan: "Waxay garanayeen sida loo sameeyo gawaari tayo sare leh horay, maahan sida hadda oo kale."