Taariikhda nooca baabuurta Mercedes-Benz

Taariikhda astaanta caanka ah ee adduunka ayaa bilaabatay dhalashadiisa iyada oo ay sabab u tahay dib-u-habaynta laba shirkadood oo Jarmal ah. In yar oo taariikhda dib ugu soo laabtay, hal-abuurkii Jarmal ee Benz waxa la siiyay ogolaansho farcankiisa, kaas oo caan ka noqday adduunka oo dhan oo kacaan ka sameeyay warshadaha baabuurta - baabuurkii ugu horreeyay ee leh unugga tamarta shidaalka. Isla sanadkaas, mashruuc kale ayaa abuuray injineer kale oo Jarmal ah, Gottlieb Daimler iyo Wilhelm Maybach, tani waxay ahayd mashruuc lagu abuurayo mishiinka.

Labada hindise waxay abuureen shirkado: Benz - oo leh magaca Benz & Cie ee 1883 ee Mannheim, iyo Daimler - oo leh calaamadda ganacsiga Daimler Motoren Gesellchaft (oo loo soo gaabiyo DMG) 1890. Labaduba waxay horumariyeen isbarbar-dhig iyo 1901-dii, oo hoos yimaada calaamadda la abuuray ee "Mercedes", baabuur waxaa soo saaray Daimler.

Astaanta caanka ah waxaa lagu magacaabay codsi ka yimid ganacsade maalqabeen ah Emilia Jellinek magaca gabadhiisa, oo wakiil ka ahayd shirkadda DMG ee Faransiiska. Ninkani wuxuu ahaa maal-galiye shirkadda, taas oo aakhirkii dalbatay in lagu daro guddiga maamulka, iyo inuu xaq u leeyahay inuu baabuurta u dhoofiyo qaar ka mid ah dalalka Yurub.

Gaariga koowaad wuxuu ahaa Mercedes 35hp caan ah oo loogu talagalay tartanka. Baabuurku wuxuu gaari karaa xawaare dhan 75 km / saacaddii, taasoo loo tixgeliyey inay tahay wax la yaab leh sannadahaas, mashiinka afar-dhululubeed oo leh mug 5914 cc. cm, oo culeyska gaariga uusan ka badneyn 900 kg. Maybach wuxuu ka shaqeeyay qaybta naqshadeynta ee qaabka.

Mid ka mid ah gawaarihii ugu horreeyay ee la soo saaro wuxuu ahaa gaari orod ah oo ay hindisay Maybach. Jellinek ayaa kormeeray habsami u socodka gudaha iyo dibaddaba. Waxay ahayd halyeeyga Mercedes Simplex 40px, kaas oo tartamayay oo sameeyay aragti weyn. Iyada oo loo waxyooday tan, Jellinek wuxuu si geesinimo leh u cadeeyay in tani ay tahay bilowgii waagii Mercedes.

Fikradda horumarka ee Maybach, ka dib markuu ka baxay shirkadda, waxay sii waday soo saarista gawaarida tartanka illaa Dagaalkii Koowaad ee Adduunka oo waxaa loo tixgeliyey kan ugu fiican, aan marka hore baabuurta ku qaadno tartamada

1926 wuxuu horumar ka sameeyay dib-u-habeynta shirkadaha ay aasaaseen injineerada Daimler-Benz AG. Agaasimihii ugu horreeyay ee walaaca wuxuu ahaa Ferdinand Porsche oo caan ah. Kaalmadiisa, mashruuca uu bilaabay Daimler si loo horumariyo kombareser si loo kordhiyo awoodda mootada waa la dhameystiray.

Gawaarida la soo saaray midowga labada shirkadood waxaa loogu magac daray Mercedes-Benz iyadoo lagu sharfayo Karl Benz.

Shirkaddu waxay ku horumartay xawaaraha hillaaca marka laga reebo baabuurta, qaybo ka mid ah diyaaradaha iyo doomaha ayaa la soo saaray.

Injineer kale oo caan ah ayaa beddelay Porsche markii uu go'aansaday inuu ka tago shirkadda.

Shirkaddu waxay xoogga saareysaa tartanka gawaarida. Intii lagu gudajiray waqtigii kaligii talisnimada, Mercedes oo wata swastika wuxuu ku xukumay Jarmalka.

Shirkadda ayaa sidoo kale dowladda u soo saartay baabuur nooca raaxada ah. Mercedes-Benz 630, kan la beddeli karo, wuxuu ahaa baabuurkii ugu horreeyay ee Hitler. Oo darajooyinka sare ee Reichstag door bideen "Supercars" Mercedes-Benz 770K.

Shirkadda ayaa sidoo kale ka shaqeysay amarro ku saabsan cutubka militariga, gaar ahaan kuwa militariga, kuwa xamuulka iyo gawaarida.

Dagaalku wuxuu reebay calaamadeyn ballaaran oo wax soo saar ah, ku dhowaad gebi ahaanba wuxuu baabi'iyay warshado, dib u dhiskiisa oo qaatay waqti iyo dadaal aad u badan. Oo durba 1946, oo leh xoogag cusub, oo helaya xawaare iyo seddex koob oo qax yar iyo unugyo awood leh oo 38-horsepower ah ayaa la sii daayay.

Limousines gacmo lagu dhisay oo bilaabay wax soo saar ka dib 50s. Limousines noocan oo kale ah ayaa badanaa la hagaajiyay.

Dhoofinta gawaarida wadamada USSR waxay ahayd 604 gawaari rakaab ah, 20 xamuul iyo 7 bas.

Shirkaddu waxay mar kale dib u bilawday xirfad raaxo leh oo warshadaha gawaarida ee Japan aysan xitaa awoodi karin inay qaadaan tan iyo 80s, kaliya wax yar ayey ku soo ururiyeen adeegyada suuqa.

Shirkadda ayaa soo saartay gawaarida waddooyinka iyo kuwa isboortiga labadaba. Mercedes-Benz W196, oo ah baabuur isboorti oo ku kasbatay abaalmarino badan abaalmarino, waxay joojisay inay noqoto hoggaamiye tartan kadib musiibadii la xiriirtay dhimashadii darawalkii caanka ahaa Pierre Levegh.

Dhammaadka 50-meeyadii waxaa lagu gartaa horumarro laga sameeyay moodallo aad u wanaagsan oo tafaasiil ka bixiyay walxaha naqshadeynta jirka. Quruxda khadadka, gudaha gudaha iyo waxyaabo kale oo badan ayaa loogu yeeraa moodooyinkan "fins", kuwaas oo laga soo amaahday baabuurta shirkadaha Maraykanka.

Qiyaasta oo dhan ayaa la daabici karaa si loogu taxo dhammaan moodooyinka shirkadda si faahfaahsan.

Sannadkii 1999-kii, shirkaddu waxay heshay shirkad qumman oo la yiraahdo AMG. La soo wareegistani waxay door weyn ka ciyaartay sidii shirkaddu ula shaqeysay gawaari isboorti oo caan ah.

Xilligii qarniga cusub waxaa lagu gartaa laanqaybinta fasallada.

Tandem midaysan wuxuu jiray ilaa 1998, inta noocan oo kale ah ee jiritaanku wuxuu ahaa mid ku abtirsada kaliya ururkan.

Ilaa maantadan la joogo, shirkaddu waxay naqshadeyneysaa badeecad bey'adeed u roon oo caan ku ahaan doonta oo keliya raaxada, laakiin sidoo kale ilaalinta deegaanka adduunka, mid ka mid ah mowduucyada mudnaanta leh ee adduunka casriga ah.

Mercedes-Benz ayaa wali ah magaca ugu horreeya ee warshadaha baabuurta.

Aasaasayaasha

Laga soo bilaabo kor ku xusan, waxaan ku soo gabagabeyneynaa in aasaasayaasha shirkadu ay ahaayeen "saddexda injineernimada weyn": Karl Benz, Gottlieb Daimler iyo Wilhelm Maybach. Si kooban uga fiirso taariikh nololeedka mid walba goonidiisa.

Karl Benz wuxuu ku dhashay bishii Nofeembar 25, 1844 magaalada Mühlburg qoyska a mishiin. Laga soo bilaabo 1853 wuxuu wax ku bartay cilmiga farsamada, iyo 1860-kii Jaamacadda Polytechnic, oo ku takhasusay makaanikada farsamada. Qalin jabinta ka dib, wuxuu shaqo ka helay warshad injineernimo oo uu dhawaan ka tagay.

Kadib wuxuu ka shaqeeyey qiyaastii 5 sano warshadaha isagoo ah injineer iyo naqshadeeye.

Sannadkii 1871, isaga iyo saaxiibkiis, wuxuu furay aqoon isweydaarsi u gaar ah, oo ku takhasusay qalabka iyo qalabka birta.

Benz wuxuu xiiseynayay fikradda makiinadaha gubashada gudaha, tanina waxay ahayd tallaabo weyn oo mihnadiisa ah.

1878 ayaa ku calaamadeeyay liisanka mashiinka shidaalka, iyo 1882 wuxuu abuuray shirkadda saamiyada ee Benz & Cie. Hadafkeedii asalka ahaa wuxuu ahaa soo saarida unugyada awooda shidaalka.

Benz wuxuu naqshadeeyay gaarigiisii ​​ugu horreeyay ee saddexda lug leh oo leh afar jeer matoor shidaal. Natiijada kama dambaysta ah waxaa la soo bandhigay 1885 waxaana la aaday carwo ku taal Paris iyadoo la adeegsanayo magaca Motorvagen, iibkuna wuxuu bilaabmay 1888. Kadibna Benz wuxuu soo saaray dhowr baabuur oo kale waqti gaaban.

Sannadkii 1897, waxa uu abuuray mishiinka "contra engine", engine caanka ah, kaas oo lahaa hab siman oo 2 dhululubo ah.

Sannadkii 1914, Benz waxaa la guddoonsiiyey shahaado sharaf maamuus ah oo ay bixisay Jaamacadda Farsamada.

1926 Waxay ku biirtay DMG.

Hal-abuuraha wuxuu ku dhintey Abril 4, 1929 magaalada Ladenburg.

Gugii 1834, abuuraha DMG, Gottlieb Daimler, wuxuu ku dhashay Schorndorf.

In 1847, dugsiga ka dib, wuxuu sameeyey hub isagoo degay aqoon isweydaarsi ah.

Laga soo bilaabo 1857 wuxuu tababar ku qaatay Machadka Polytechnic.

Sannadkii 1863-kii waxa uu shaqo ka helay Bruderhouse oo ah shirkad shaqo siisa agoonta iyo dadka naafada ah. Waa halkaan in uu kula kulmay Wilhelm Maybach oo uu la furay shirkad mustaqbalka.

Sanadkii 1869 wuxuu bilaabay inuu ka shaqeeyo warshad injineernimo, sanadkii 1872-na waxaa loo dallacsiiyay agaasimaha farsamada ee naqshadeynta matoorada gubaya gudaha. Maybach, oo u yimid geedka waxyar kadib, wuxuu qabtay booska naqshadeeye sare.

Sannadkii 1880, labada injineerba waxay ka baxeen warshaddii waxayna go'aansadeen inay u guuraan Stuttgart, halkaas oo ay ku dhalatay fikradda ah inay bilaabaan ganacsigooda. Dhamaadkii 1885-kii waxay abuureen matoor waxayna ikhtiraaceen jaangooye.

Iyada oo ku saleysan mishiinka, mootada ayaa markii ugu horreysay la abuuray, wax yar kadibna shaqaale afar-lugood leh.

1889 waxaa lagu gartaa soo saarida gaariga ugu horeeya ee aad ugu eg gawaarida isla sanadkaasna wuxuu ku soo ifbaxay carwadii Paris.

Sannadkii 1890-kii, iyadoo la kaashanayo Maybach, Daimler wuxuu abaabulay shirkadda DMG, oo markii hore ku takhasustay wax soo saarka matoorada, laakiin 1891-kii Maybach wuxuu ka tagay shirkadda isaga oo kaashanaya, 1893 ayuu Daimler ka tagay.

Gottlieb Daimler wuxuu ku dhintey 6-dii Maarso 1900 Stuttgart isagoo jira 65 sano.

Wilhelm Maybach waxa uu ku dhashay jiilaalkii 1846 Heilbronn waxa uu u dhashay qoys nijaar ah. Hooyo iyo aabbe waxay dhinteen Maybach markii ay yaraayeen. Waxaa loo wareejiyay hore loo yaqaan "Bruderhouse" ee waxbarashada, halkaas oo uu kula kulmay lammaanaha mustaqbalka. (Biography) kor ku xusan, qodobbo muhiim ah oo ku saabsan Maybach ka kulanka Daimler ayaa hore loo sheegay).

Ka dib markii uu ka tagay DMG, Maybach, muddo gaaban ka dib, wuxuu abuuray shirkad soo saarta mishiinka, laga bilaabo 1919 wuxuu soo saaray baabuur hoos yimaada calaamadiisa Maybach.

Injineerkii weynaa wuxuu dhintay 29-kii bishii Diseembar 1929-kii isagoo jira 83.

Xirfadihiisa waaweyn iyo guulaha uu ka gaaray injineernimada, waxaa lagu ammaanay sida "boqorka naqshadeynta".

Astaan

"Wax kasta oo xariif ah ayaa fudud" caqiidadani waxay ka tagtay calaamadda calaamadda, taas oo sifooyinka xarrago iyo minimalism ay isku xiran yihiin.

Astaanta Mercedes waa xiddig saddex gees leh, oo tilmaamaysa awoodda wareegsan oo dhan.

Markii hore, astaantu waxay lahayd naqshad ka duwan tii hore. Intii u dhaxeysay 1902 iyo 1909, astaantu waxay ka koobneyd qoraal ay ku qorantahay ereyga Mercedes ee oval mugdi ah.

Dheeraad ah, astaanta ayaa qaadatay qaab casri ah oo xiddig saddex gees leh oo leh midab dahabi ah, oo ka soo jeeda asalka cad.

Ka dib, calaamadda xiddiggu way sii jirtay, laakiin isbeddel yaraaday, kaliya asalka ay ku taallay ayaa is beddelay.

Laga soo bilaabo 1933, astaanta ayaa waxyar ka beddeshay naqshadeeda, iyadoo la timid qaab qaab-dhismeed aad u hooseeya iyo mid yar.

Laga soo bilaabo 1989, xiddigga iyo dulucda lafteeda waxay ku egtahay mid mug leh oo leh midab lacag ah, laakiin laga soo bilaabo 2010 mugga xiddigga waa laga saaray, kaliya miisaanka midabka cawl-qalinka ah ayaa hadhay.

Taariikhda gawaarida Mercedes-Benz

Baabuurkii ugu horreeyay ee ku qalabeysan xiddig saddex gees leh ayaa ka soo muuqday adduunka sanadkii 1901. Wuxuu ahaa gaari isboorti oo Mercedes ah oo ay naqshadeysay Maybach. Gaarigu wuxuu lahaa astaamo dhowr ah oo muhiim ah xilligaas, matoorku wuxuu lahaa afar dhululubooyin, awoodduna waxay ahayd 35 hp. Mashiinka wuxuu ku yaalay hoodka hoostiisa hoostiisa oo leh hiitarka, darawalkiina wuxuu ka dhacay sanduuqa marshada. Moodalkan tartanka wuxuu lahaa laba meelood, oo markiiba si fiican isu muujiyay, oo caan ka noqday adduunka oo dhan. Casriyeynta kadib, gaariga wuxuu xawaareeyay 75 km / h. Moodelkani wuxuu aasaas u dhigay soo saarista moodooyinka Mercedes Simplex ee ku xiga.

Taxanaha "60PS" ayaa si weyn u istaagay iyada oo unug koronto ah 9235 cc iyo xawaare 90 km / h.

Dagaalka ka hor, tiro badan oo baabuur rakaab ah ayaa la soo saaray, Mercedes Knight wuxuu u qalmay caan weyn - moodal raaxo leh oo leh jir gebi ahaanba xiran iyo unug koronto la'aan ah.

"2B / 95PS" - mid ka mid ah curad ka dib dagaalka, qalabaysan 6-dhululubo engine ah.

Laga soo bilaabo 1924, taxanaha 'Mercedes-Benz Typ 630' oo raaxo leh ayaa lagu bilaabay mashiin 6-dhululubo ah iyo soosaar dhan 140 hp.

"Dabin dhimasho" ama moodooyinka 24, 110, 160 PS, waxay arkeen aduunka 1926. Waxay heshay magacan sababtoo ah xawaareheeda ilaa 145 km / h, matoorku wuxuu ahaa lix dhululubo 6240 cc.

Sannadkii 1928-kii, markii Porsche uu ka baxay shirkadda, waxaa lasii daayay gawaari cusub oo rakaab ah sida Mannheim 370 oo wata matoor 6-dhululubo ah iyo mugga 3.7 litir iyo moodal xoogaa ka xoog badan oo leh sideed-dhululubo quwad leh muggiisuna yahay 4.9 litir, kaasoo ahaa Nuurburg 500.

Sannadkii 1930-kii, Mercedes-Benz 770 ayaa ka soo baxay khadka shirarka, sidoo kale waxaa loo yaqaan "Mercedes-ka weyn" oo leh 200 hooras 8-dhululubo ah.

1931 wuxuu ahaa sanad wax soo saar leh oo loogu talagalay abuurista moodooyinka baabuurta yaryar. model "Mercedes 1170" caan ku noqday engine awood 6 dhululubada iyo 1692 cc iyo qalabaynta laba taayir hore oo leh ganaax madax banaan. Sannadkii 1933, waxaa la soo saaray tandem baabuur rakaab ah "Mercedes 200" iyo tartanka "Mercedes 380" oo leh matooro xoog leh oo 2.0 iyo 3.8 litir ah. Qaabkii ugu dambeeyay wuxuu noqday hooyada abuurista "Mercedes 500K" ee 1934. Baabuurka waxaa ku jiray engine 5 litir, kaas oo ahaa progenitor of "Mercedes-Benz 540K" ee 1936.

Muddadii 1934-1936, model "iftiin" "Mercedes 130" ka tagay line shirka oo leh afar-dhululubo 26-horsepower unit, kaas oo ku yaala xagga dambe oo leh mugga shaqada ee 1308 cc. Baabuurkan ayaa waxaa soo raacay gaari noociisu yahay Mercedes 170 oo uu saaran yahay meydka Sedan. Nooc miisaaniyadeed oo dheeri ah oo Mercedes 170V ah oo leh mishiin afar-dhululubo ah ayaa sidoo kale la sameeyay. Baabuurkii ugu horreeyay ee wax soo saar leh oo leh mashiinka naaftada ayaa la soo bandhigay dhamaadkii 1926, wuxuu ahaa halyeeyga "Mercedes 260D".

Sanadkii 1946, Mercedes 170U, oo loogu talagalay dagaalka ka hor, ayaa la bilaabay, kaas oo si dhakhso ah u hagaajiyay mashiinka naaftada ee habka casriga ah. Sidoo kale caan ka helay "Mercedes 180" 1943 sii daayay oo leh nashqad jir aan caadi ahayn.

Baabuurta isboortiga waxaa sidoo kale jiray tiro lagu daray: 1951 model "Mercedes 300S" ayaa la sii daayay iyada oo mishiinka 6-dhululubo ah oo ku qalabaysan kamarad dusha sare ah, iyo sidoo kale caanka ah "Mercedes 300SL" ee 1954, helay caan sababtoo ah. si ay u naqshadeeyaan albaabbada u eg baalasha shimbiraha.

1955 waxaa la arkay sii deynta miisaaniyada is haysta "Mercedes 190SL" oo leh unug koronto oo afar-dhululubo ah iyo naqshad soo jiidasho leh.

Moodooyinka 220, 220S, 220SE waxay abuureen qoys dabaqad dhexe ah oo dhalinyaro ah waxaana la abuuray 1959 waxayna lahaayeen heer farsamo oo awood leh. Xayiraadda madaxbannaan ee 4 taayirrada, xarrago jirka oo leh nalka hore ee wax laga beddelay iyo baaxadda weyn ee qaybta shandadaha ayaa abuuray caannimada taxanahan.

1963 waxa ay soo saartay nooca Mercedes 600, kaas oo awood u leh in uu gaadho xawaare dhan 204 km/h. Xirmada waxaa ku jiray matoor V8 ah oo awooddiisu tahay 250 hp, sanduuqa gear-xawaaraha ee afar-xawaaraha ah.

Sannadkii 1968 ayaa adduunka loo soo bandhigay moodellada dabaqadda dhexe ee raaxo leh ee W114 iyo W115.

1972 fasalka S wuxuu ku dhashay jiil cusub. Naqshadeeyay W116, oo caan ku ah inuu noqdo nidaamkii ugu horreeyay ee joojinta qufulka, iyo 1979kii, kacaankii W126, ee uu sameeyay Bruno Sacco, ayaa bilaabmaya.

Tixdan 460-ka ah waxay ka koobnaayeen gawaari waddada ka baxsan, oo tii ugu horreysay ay adduunka aragtay 1980-kii.

Markii ugu horreysay ee gawaarida isboortiga kacaanku waxay dhacday 1996 waxayna ka tirsan tahay fasalka SLK. Astaamaha gaariga, marka lagu daro astaamaha farsamada, wuxuu ahaa dusha sare ee la beddeli karo, kaas oo dib loogu celiyay jirridda.

Sannadkii 1999-kii, ayaa la soo bandhigay baabuurkii caanka ahaa ee laba-kursi oo ka qayb qaadanayay tartannada F 1. Waxay ahayd fikradda Mercedes Vision SLA, iyo 2000, oo ay ka buuxsantay SUV-yada, mid ka mid ah moodooyinka caanka ah ee la soo saaray ayaa ahaa fasalka GL oo leh awood ilaa 9 qof ah.