Taariikhda nooca Mitsubishi

Hal qayb oo ka mid ah Mitsubishi Motor Corp. - mid ka mid ah shirkadaha ugu waaweyn Japan ee warshadaha baabuurta, oo ku takhasusay wax soo saarka baabuurta, baabuurta. Xaruntu waxay ku taal Tokyo.

Taariikhda dhalashada shirkadda gawaarida waxay soo jirtay 1870-yadii. Markii hore, waxay ahayd mid ka mid ah warshadaha shirkad isku shaqaysa oo ku takhasustay ka soo saarista saliidda iyo dhisidda maraakiibta ilaa ganacsiga guryaha oo uu aasaasay Yataro Iwasaki.

"Mitsubishi" oo asal ahaan ka soo muuqday Yataro Iwasaki ee loo beddelay Mitsubishi Mail Steamship Co. waxayna la xiriirtay hawlaheeda boostada uumiga.

Warshadaha baabuurtu waxay bilaabmeen sanadkii 1917, markii la soo saaray gaadhigii ugu horreeyay ee khafiifka ah, Model A, Waxaa lagu gartaa xaqiiqda ah inuu yahay noocii ugu horreeyay ee aan gacanta lagu dhisin. Sannadkii ku xigana, baabuurkii ugu horreeyay ee T1 ayaa la soo saaray.

Soosaarida gawaarida rakaabka xilligii dagaalka ma uusan keenin dakhli badan, waxayna shirkadu bilawday soo saarida qalabka militariga, sida gawaarida ciidanka, maraakiibta ciidamada iyo ilaa duulista.

Laga soo bilaabo horraantii 1930-meeyadii, shirkaddu waxay billowday horumar deg-deg ah oo ku saabsan warshadaha baabuurta, abuurista mashaariic badan oo ku cusub kuna cusub waddanka, tusaale ahaan, waxaa la sameeyay qaybtii ugu horreysay ee korantada naaftada, taas oo lagu gartay duritaanka tooska ah ee 450 AD.

Sannadkii 1932, B46 ayaa hore loo abuuray - baska ugu horreeya ee shirkadda, kaas oo ahaa mid aad u weyn oo ballaadhan, oo leh awood weyn.

Dib-u-habeynta laamaha shirkadda dhexdeeda, oo ah diyaaradda iyo dhisidda maraakiibta, ayaa suuragelisay in la abuuro Mitsubishi Heavy Industry, mid ka mid ah waxyaabaha gaarka ah ee ay ahayd soo saarista gawaarida leh unugyada naaftada.

Horumarin cusub ayaa u adeegay ma aha oo kaliya in la abuuro teknoolojiyad gaar ah mustaqbalka, laakiin sidoo kale waxay keentay noocyo badan oo tijaabo ah oo cusub oo 30-meeyadii, kuwaas oo ay ka mid ahaayeen "Aabbaha SUV-yada" PX33 oo leh darawal dhan-wheel, TD45 - baabuur leh awood naafto ah. unug.

Ka dib guuldaradii Dagaalkii Labaad ee Adduunka iyo ka dib qabsashadii xukunka Jabbaan, qoyska Iwasaki si buuxda uma maamuli karin shirkadda, ka dibna gebi ahaanba way lumiyeen xakameyntii. Warshadaha baabuurta waa laga adkaaday horumarka shirkaddana waxaa hor istaagay kuwa qabsaday, kuwaas oo dan ka lahaa inay ka gaabiyo sababo militari. In 1950 Mitsubishi culus Warshadaha loo kala qaybiyey saddex shirkadaha gobolka.

Dhibaatada dhaqaale ee dagaalka kadib waxay si xoogan u saameysay Japan, gaar ahaan meelaha wax soo saarka. Waqtigaas, shidaalku wuu yaraa, laakiin xoogaa xoogaa ah ayaa loo haystay soo-saaris dambe oo Mitsubishi wuxuu soo saaray fikradda ah shidaal wax ku ool ah oo ah gawaari saddex lugood leh iyo mootooyinka shidaal kasta, marka laga reebo shidaal yar.

Bilowgii 50-meeyadii waxay ahayd mid muhiim u ah shirkadda oo keliya, laakiin sidoo kale waddanka oo dhan. Mitsubishi waxay soo saartay baskii ugu horreeyay ee R1 gadaal-gadaal ah.

Waa cusub oo horumarka dagaalka kadib bilaabmaya. Intii lagu guda jiray shaqeynta Mitsubishi waxay u kala jabtay shirkado yaryar oo badan oo madax banaan, kuwaas oo in yar oo ka mid ah ay dib u midoobeen xilligii dagaalka ka dib. Magaca magaca ganacsiga ayaa dib loo soo ceshay, kaasoo horay ay u mamnuuceen kuwa soo duulay.

Bilowgii horumarka shirkadda waxaa lagu hagaajiyay soo saarida gawaarida xamuulka iyo basaska, maadaama xilligii dagaalka ka dib, waddanka intiisa badan uu u baahnaa moodooyinka noocan oo kale ah. Iyo tan iyo 1951, moodello badan oo gawaarida xamuulka iyo basaska ah ayaa la sii daayay, kuwaas oo isla markiiba loo dhoofiyey dalal badan.

Muddo 10 sano ah, baahida baabuurta ayaa sidoo kale kor u kacday, tan iyo 1960-kii Mitsubishi ayaa si firfircoon u koraya jihada. Mitsubishi 500 - baabuur rakaab ah oo leh maydh sedan ah oo ka tirsan fasalka dhaqaalaha ayaa dhaliyay baahi weyn.

Basas iswaafajsan oo leh noocyo kala duwan oo koronto ah ayaa soo saaray wax soo saar, wax yar ka dibna waxaa loo sameeyay gawaari fudud. Moodooyinka suuqa-weyn iyo gawaarida isboortiga ayaa la sii daayay. Gawaarida tartanka Mitsubishi waxaa loo tixgeliyey mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan ee ku guuleysta abaalmarinta tartamada. Dhamaadkii 1960s ayaa lagu buuxiyay siideynta halyeeyga Pajero SUV iyo soo galitaanka shirkada heer cusub ee soo saarida fasal sare oo sharaf leh waxaa soo bandhigay Colt Galant. Bilowgii 70-meeyadii, iyadu waxay horey u lahayd caan bax weyn waxayna ku lahayd sheeko iyo tayo dad aad u tiro badan.

Sannadkii 1970-kii ayaa la arkay midowga dhammaan waaxyaha kala duwan ee shirkadda ee ka hawl gala hal shirkad weyn oo Mitsubishi Motors.

Shirkaddu mar kasta waxay samaysay xayeysiis iyada oo la sii daayay baabuur cusub oo isboorti, kuwaas oo si joogto ah u helay abaalmarino, iyada oo ay ugu wacan tahay xogta farsamada ugu sareysa iyo kalsoonida. Marka laga soo tago guulaha waaweyn ee tartanka motorsport, shirkaddu waxay muujisay nafteeda dhinaca sayniska, sida abuurista ecological Mitsubishi Clean Air powertrains, iyo sidoo kale horumarinta tignoolajiyada usheeda dhexe ee aamusan, kaas oo lagu sameeyay Astron80 powertrain. Marka laga soo tago abaalmarinta cilmiyaysan, baabuur-sameeyayaal badan ayaa shati ka siiyay hal-abuurkan shirkadda. Tiknooloji cusub oo badan ayaa la sameeyay, marka lagu daro "shaft aamusan", nidaam ayaa sidoo kale la sameeyay kaas oo la qabsanaya caadooyinka darawalka Invec, tignoolajiyada ugu horeysa ee si elektaroonik ah loo xakameeyo. Tiknoolajiyada matoorka kacaanka oo badan ayaa la abuuray, gaar ahaan horumarinta tignoolajiyada tamarta deegaanka ee saaxiibtinimada u ah taas oo suurta gelisay in la abuuro tareen batrool ku shaqeeya oo leh nidaamka duritaanka shidaalka.

Halyeeyga "Dakar Rally" wuxuu ku qiimeeyaa shirkadda magaca hogaamiyaha guuleysta ee wax soo saarka taasna waxaa sabab u ah guulo badan oo jinsiyadeed. Horumarka dhanka tignoolajiyada ayaa si xawli ah uga socda shirkadda, taasoo ka dhigaysa wax soo saar tayo sare leh oo gaar ah, shirkaduna lafteedu waxay ku jirtaa kaalinta hormuudka ah ee suuqyada caalamiga ah marka loo eego tirada baabuurta la soo saaro. Nooc kastaa waxa lagu horumariyay hab tignoolajiyadeed oo gaar ah, kala duwanaanshaha la soo saarayna waxa uu kasbaday mudnaan iyo caan sababtoo ah tayada, isku halaynta iyo horumarka tignoolajiyada.

Aasaas

Yataro Iwasaki wuxuu ku dhashay 1835 xilliga qaboobaha magaalada Aki ee dalka Japan wuxuuna ka dhashay qoys sabool ah. Waxaa iska leh qoyska samurai, laakiin sababo wanaagsan awgood ayaa lumiyey cinwaankan. Isaga oo 19 jir ah ayuu u guuray Tokyo si uu wax u barto. Si kastaba ha noqotee, ka dib markii uu wax bartay hal sano oo kaliya, waxaa lagu qasbay inuu ku laabto gurigiisa, maxaa yeelay aabihiis si xun ayuu ugu dhaawacmay hub.

Iwasaki wuxuu ku guuleystey inuu dib u helo magacii aabihiis ee samuraay asaga oo aqoon u leh isbadaldoonka Toyo. Mahadsanidiin, wuxuu boos ka helay qabiilka Tosu iyo fursad uu ku furto meeqaamkaas awoowe. Muddo yar kadib wuxuu qabtay jagada caaqil ee mid kamid ah waaxyaha qabiilka.

Dabadeed waxa uu u wareegay magaalada Osaka oo ahayd xarunta ganacsiga ee Japan ee wakhtigaas. Dhowr waaxood oo ka mid ah qabiilkii hore ee Tosu ayaa xanuunsaday, kuwaas oo u adeegay aasaaska shirkadda mustaqbalka.

Sanadkii 1870, Iwasaki wuxuu noqday madaxweynaha ururka wuxuuna ugu yeeray Mitsubishi.

Yataro Iwasaki wuxuu ku dhintay da'da 50 sano 1885 magaalada Tokyo.

Astaan

Taariikhda oo dhan, astaanta Mitsubishi si weyn isumay beddelin oo waxay leedahay qaab saddex dheeman ah oo ku xidhan hal dhibic oo ku taal bartamaha. Waxaa horeyba loo ogaa in aasaasihii Iwasaki uu ka yimid qoys samurai ah oo sharaf leh iyo in qabiilka Tosu uu sidoo kale ka tirsan yahay sharafta. Sawirka dharka qoyska ee hubka qabiilka Iwasaki wuxuu ka kooban yahay walxo u eg dheeman, iyo qabiilka Tosu - saddex caleemo. Labada nooc ee walxood ee ka soo jeeda laba genera waxay lahaayeen xeryahooda xarunta.

Taa baddalkeeda, astaanta casriga ahi waa seddex kiristaalo kuxiran bartamaha, taas oo la mid ah cunsurrada laba jaakadood oo hub ah.

Saddex macdano dheeraad ah ayaa astaan ​​u ah saddexda mabaadi'da aasaasiga ah ee shirkadda: masuuliyad, daacadnimo iyo furfurnaan.

Taariikhda gaariga Mitsubishi

Taariikhda gawaadhida 'Mitsubishi' waxay soo jireen ilaa 1917, kuwaas oo kala ahaa muuqaalka Model A. Laakiin ugu dhakhsaha badan, cadaawad, shaqooyin, baahi la'aan awgeed, in loogu wareejiyo xooggooda wax soo saar abuurka gawaarida militariga iyo basaska, maraakiibta iyo duulista.

Xilligii dagaalka ka dib ee 1960, ka dib markii ay dib u bilaabeen soo saarista gawaarida rakaabka, Mitsubishi 500 ayaa soo shaac baxday, iyadoo heshay sumcad weyn. Mitsubishi 1962 Super Deluxe oo kor loo qaadayo sanadkii 50 ayaa horey u noqotay gawaarihii ugu horeeyay ee dalka lagu tijaabiyo tunnel tunnel ah. Waxa kale oo caan ku ah gaadhigan waa ku guuleysiga natiijooyinka waaweyn ee tartamada gawaarida, oo ay shirkaddu markii ugu horreysay ka qeyb qaadatay.

Sannadkii 1963-kii ayaa la sii daayay heshiis-hoosaadka afarta kursi ee Minika.

Colt 600/800 iyo Debonair waxay noqdeen tusaalayaal laga soo qaatay taxanaha baabuurta qoyska waxayna arkeen adduunka muddadii u dhaxeysay 1963-1965, ilaa 1970-kii ayaa caanka ah Colt Galant Gto (F series) wuxuu arkay adduunka, oo lagu sameeyay iyadoo lagu saleynayo shanta jeer ee ku guuleystay tartanka.

Sanadkii 1600 Lancer 1973GSR wuxuu ku guuleystey seddex abaalmarinood oo sanadka ah ee orodka gawaarida.

Sannadkii 1980-kii, ayaa la abuuray qaybtii ugu horreysay ee tamarta tamarta tamarta wax ku oolka ah ee tamarta naaftada wata oo tiknoolajiyad aamusan oo aamusan.

Sannadkii 1983-kii ayaa la sii daayay Pajero SUV. Tilmaamaha firfircoon ee farsamada sare, naqshad gaar ah, ballaaran, isku halaynta iyo raaxada - waxaas oo dhan waxay ku xiran yihiin baabuurka. Waxa uu ku guuleystay saddex jeer sharaf isku daygii ugu horeeyay ee Paris-Dakar Rally ugu adag adduunka.

1987 ayaa laga dooday Galant VR4 - oo loo magacaabay "Baabuurka Sanadka", oo ku qalabaysan ganaax firfircoon oo leh kontorool elektaroonig ah.

Shirkaddu waligeed ma joojin inay la yaabto abuurista teknoolojiyadda cusub, iyo 1990-kii moodelka 3000GT waxaa la bilaabay hakin wax-qabad sare leh oo dhan-wheel drive ah iyo aerodynamics firfircoon, iyo ciwaanka "Top 10 ugu fiican", oo leh dhammaan giraangiraha wadista iyo mishiinka turbo, model Eclipse ayaa la sii daayay isla sanadkaas.

Gawaarida Mitsubishi waligood ma istaagayaan inay gaaraan meelaha ugu horeeya tartamada, gaar ahaan, kuwani waa moodello la hagaajiyay oo laga soo qaatay taxanaha Lancer Evolution, 1998-dii waxaa loo tixgeliyaa inay tahay sanadkii ugu guuleysiga badnaa shirkadda.

Qaabka FTO-EV ayaa galay Buugga Guinness of Records oo ah gaari ugu horreeyay ee koronto ku shaqeeya oo masaafo dhan 2000 kiilomitir 24 saacadood ah.

Sannadkii 2005, jiilkii 4aad ee qorrax madoobaad ayaa dhashay, oo lagu garto tiknoolajiyad sare iyo naqshad firfircoon.

Baabuurkii ugu horreeyay ee waddo-waddada ka baxsan oo leh mashiinka bey'ada u fiican, Outlander, ayaa la soo saaray 2005.

The Lancer Evolution X, oo leh naqshaddiisa aan laga adkaan karin iyo dhammaan-wadista gawaarida super-system, oo mar labaad loo tixgeliyay inay tahay wax cusub shirkadda, ayaa adduunka ku aragtay 2007.

2010 wuxuu horumar kale ka sameeyay suuqa caalamiga ah, isagoo arkay baabuur koronto oo cusub oo i-MIEV ah oo leh tignoolajiyada horumarsan waxaana loo arkaa gaadiidka ugu tamarta badan marka loo eego ilaalinta deegaanka waxaana loogu magac daray "Greenest". Sidoo kale sanadkan, PX-MIEV ayaa ka dooday, oo muujinaya nidaamka isku xirka korantada.

Iyo 2013, SUV kale oo cusub, Outlander PHEV, ayaa bilaabmaya, kaas oo leh tiknoolajiyad lagu soo rogo khadadka, iyo 2014 qaabka Miev Evolution III ayaa galay kaalinta koowaad ee buuraha adag, taas oo mar kale caddaynaysa ka sarreynta Mitsubishi.

Baja Portalegre 500 waa SUV cusub 2015 oo leh tignoolajiyada wadista mataanaha ee cusub.

Horumarka degdega ah ee shirkadda, mashaariicda tiknoolajiyada cusub iyo horumarintooda dheeraadka ah, gaar ahaan dhinaca deegaanka, guulaha waaweyn ee baabuurta isboortiga ayaa qayb yar ka ah sababta Mitsubishi loogu yeeri karo hoggaamiye dareen kasta oo qiimahan ah. Hal-abuurka, kalsoonida, raaxada - tani waa kaliya qaybta ugu yar ee calaamadda Mitsubishi.