Taariikhda sumadda baabuurta Skoda

Baabuurta Skoda waa mid ka mid ah sumcadaha ugu caansan adduunka ee soo saarta baabuurta rakaabka iyo isgoysyada kala-goosha. Xarunta shirkadda waxay ku taallaa Mlada Boleslav, Czech Republic.

Ilaa 1991, shirkaddu waxay ahayd shirkad isku duuban, oo la sameeyay 1925, ilaa iyo markaasna waxay ahayd warshad yar oo ka tirsan Laurin & Klement. Maanta waxay ka mid tahay VAG (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan kooxda, eeg dib u eegis gooni ah).

Taariikhda Skoda

Aasaaskii shirkad sameeyaha caanka ah ee adduunka ayaa leh taariikh yar oo xiiso leh. Qarnigii XNUMXaad ayaa dhammaad ku dhow. Iibiyaha buugaagta Czech Vláclav Klement wuxuu soo iibsadaa baaskiil qaali ah oo ajnabi ah, laakiin ugu dhakhsaha badan waxaa jiray dhibaatooyin xagga alaabada ah, oo ay soo saaruhu diideen inay hagaajiyaan.

Si "loo ciqaabo" soo saaraha damiir laawaha ah, Włacław, oo ay weheliyaan magaciisaba, Laurin (wuxuu ahaa makaanik caan ka ah aaggaas, oo macmiil u noqda dukaanka buugaagta ee Clement) waxay abaabuleen wax soo saar yar oo ay wataan baaskiilladooda. Wax soo saarkoodu wuxuu lahaa naqshado waxyar ka yara duwan oo waliba ka kalsooni badnaa tan ay iibisay tartamahoodu. Intaa waxaa dheer, la-hawlgalayaashu waxay bixiyeen damaanad-qaad buuxa oo loogu talagalay alaabtooda oo leh dayactir bilaash ah haddii loo baahdo.

Warshadda waxaa loogu magac daray Laurin & Klement, waxaana la aasaasay 1895. Baaskiilada Slavia ayaa ka soo baxay dukaankii isku imaatinka. Muddo laba sano gudahood ah, waxsoosaarkii ayaa aad u fiday oo shirkad yar ay awalba awood u yeelatay inay dhul hesho oo ay dhisto warshad u gaar ah.

Kuwani waa dhacdooyinka ugu waaweyn ee soo-saaraha, oo markii dambe soo galay suuqa baabuurta adduunka.

• 1899 - Shirkaddu waxay ballaarisay wax soosaarka, iyadoo bilowday inay soo saarto mootooyin u gaar ah, laakiin qorshayaal loogu talagalay soo saarista baabuurta.
• 1905 - Baabuurkii ugu horreeyay ee Czech ah ayaa soo muuqday, laakiin wali waxaa lagu soo saaray magaca L&K. Qaabkii ugu horreeyay waxaa loogu magac daray Voiturette. Iyada oo ku saleysan, noocyada kale ee gawaarida ayaa la soo saaray, oo ay ku jiraan gawaarida waaweyn iyo xitaa basaska. Baabuurkan waxaa lagu rakibay matooro qaabeeya V oo labo dhululubooyin ah. Mashiin kasta wuxuu ahaa biyo la qaboojiyey. Qaabka ayaa lagu soo bandhigay tartan baabuur oo ka dhacay Austria, halkaas oo guushu ku raacday fasalka baabuurta wadada.
• Sanadkii 1906 - Voiturette wuxuu heley mishiin 4-dhululubo ah, labo sano kadib gaariga waxaa lagu qalabeyn karaa 8-dhululubo mashiinka gubashada gudaha ah.
• 1907 - si loo helo maalgalin dheeraad ah, waxaa la go'aansaday in laga beddelo xaaladda shirkadda shirkad gaar loo leeyahay loona beddelo shirkad saamileyaal ah. Wax soo saarku wuu balaarmay iyadoo ay ugu wacantahay baabuurta la soo saaray. Waxay ku riyaaqeen guul gaar ah tartamada baabuurta. Baabuurtu waxay muujiyeen natiijooyin wanaagsan, taas oo ay ugu wacan tahay sumadda ay u suurtagashay inay ka qayb gasho tartamada heer caalami ah. Mid ka mid ah qaababkii guusha ee soo ifbaxay xilligan wuxuu ahaa F. Gaar ahaan gaarigu wuxuu ahaa in matoorku muggiisu ahaa 2,4 litir, awooddiisuna ay gaartay 21 horsepower. Nidaamka dabka ee shumaca, oo ka shaqeynaya garaaca wadnaha sare, waxaa loo tixgeliyay mid gaar ah waqtigaas. Iyada oo ku saleysan qaabkan, dhowr dib-u-habeyn ayaa sidoo kale la abuuray, tusaale ahaan, omnibass, ama bas yar.
• 1908 - Wax soosaarka mootooyinka waa la joojiyay. Isla sannadkaas, ayaa la sii daayay baabuurkii ugu dambeeyay ee laba-dhululubo ahaa. Dhammaan moodooyinka kale waxay heleen mishiin 4-dhululubo ah.
• 1911 - Daahfurka soosaarka Model S, oo helay 14 inji.
• 1912 - Shirkaddu waxay la wareegtay soo-saaraha Reichenberg (hadda Liberec) - RAF. Soo saarista gawaarida fudfudud, shirkaddu waxay ku hawlanayd soo saarista matoorada caadiga ah, matoorrada diyaaradaha, matoorada gubashada gudaha oo leh tuubbooyin iyo qalab la'aan, qalab gaar ah (rollers) iyo qalabka beeraha (qodaxyada leh matoorrada).
• 1914 - sida soosaarayaasha badankood ee qalabka makaanikada, shirkadda Czech sidoo kale waxaa loo qaabeeyey baahiyaha milatari ee dalka. Ka dib markii uu burburay Awstaria-Hungary, shirkaddu waxay bilowday inay la kulanto dhibaatooyin dhaqaale. Sababta ayaa ah in macaamiil hore oo caadi ah ay ku dhamaadeen dalka dibadiisa, taasoo adkeysay iibinta wax soo saarka.
• 1924 - geedka waxaa si xun u waxyeeleeyay dab weyn, kaas oo ku dhowaad dhammaan qalabkii ku burburay. Wax ka yar lix bilood ka dib, shirkaddu way ka soo kabanaysaa musiibada, laakiin tani kama ay badbaadin hoos u dhaca tartiib tartiib ah ee wax soo saarka. Sababta tani waxay ahayd tartanka kordhay ee soo saarayaasha gudaha - Tatra iyo Praga. Calaamadda ayaa loo baahan yahay in lagu horumariyo moodooyinka gawaarida cusub. Shirkaddu iskama xamili karto hawshan kaligeed, markaa go'aan muhiim ah ayaa la gaarayaa sannadka dambe.
• 1925 - AS K&L wuxuu qeyb ka noqday walaaca Czech Skoda Automobile Plant AS ee Plzen (hada waa Skoda Holding). Laga bilaabo sannadkan, warshadda baabuurtu waxay bilaabeysaa inay soo saarto gawaari ka yar nooca Skoda. Hadda xaruntu waxay ku taal Prague, warshadda ugu weyna waxay ku taal Pilsen.
• 1930 - Warshaddii Boleslav waxaa loo beddelay ASAP (shirkad wadaag ah oo ka tirsan shirkadda baabuurta).
• 1930 - Khadka cusub ee gawaarida ayaa soo muuqday, kaas oo hela qaab cusub oo fargeeto-lafdhabar u ah. Horumarintani waxay ka samaysnayd la'aanta adkaanta torsional ee dhammaan moodooyinka hore. Muuqaal kale oo ka mid ah gawaaridan ayaa ahaa ganaax madax-bannaan.
• 1933 - Soo saarista Heerka 420 ayaa bilaabmay. Sababta oo ah gaariga ayaa noqday 350 kg. wuu ka fudud yahay kii ka horreeyay, wuxuu noqday mid aan yareyn oo ku habboon in la shaqeeyo, wuxuu helay caan caan ah. Ka dib, qaabka ayaa loo magacaabay caan ah.
• 1934 - Superb cusub ayaa la soo saaray.
• 1935 - Soo-saarista xawaaraha degdegga ah ayaa bilaabmay.
• 1936 - Khadka kale ee loo yaqaan Favouritka ayaa la sameeyay. Afartaas wax ka beddelid awgeed, shirkadda ayaa hoggaanka u haysa hoggaamiyeyaasha baabuurta soo saaraha Czechoslovakia.
• 1939-1945 shirkaddu waxay gebi ahaanba u wareegtay fulinta amarada militariga ee Reich Saddexaad. Dhamaadka dagaalka, ilaa 70 boqolkiiba xarumaha wax soo saarka sumadda ayaa lagu burburiyey weerarada duqeynta.
• 1945-1960 - Czechoslovakia waxay noqotay wadan hantiwadaag ah, Skoda waxay heshay jago hogaamineed dhanka soo saarida gawaarida. Xilligii dagaalka ka dib, dhowr moodel oo guuleystay ayaa soo baxay, sida Felicia, Tudor (1200), octave iyo Spartak.
• Bilowgii 1960s waxaa calaamadeeyay hoos u dhac weyn oo ka dambeeya horumarka adduunka, si kastaba ha noqotee, qiimaha miisaaniyadda awgeed, gawaarida ayaa sii wadaya inay dalbadaan Yurub oo keliya. Waxaa jira xitaa SUVyo wanaagsan oo loogu talagalay New Zealand - Trekka, iyo Baakistaan ​​- Skopak.
• 1987 - soo saaristii moodelkii Favooritka ee la cusbooneysiiyay ayaa bilaabmay, taas oo ficil ahaan u horseedda sumadda inay burburto. Isbeddelada siyaasadeed iyo maalgashiga ballaaran ee horumarinta waxyaabaha cusub ayaa ku qasbay maamulka astaanta inay raadsadaan shuraako shisheeye si ay u soo jiitaan maalgashi badan.
• 1990 - VAG waxaa loo doortay lammaane shisheeye oo la isku halleyn karo. Dhamaadka 1995, shirkadda waalidka waxay la wareegtaa 70% saamiyada astaanta. Shirkada oo dhan waxaa lawareegay walaaca 2000, markii saamiyada intiisa kale la iibsaday.
• 1996 - Octavia waxay heshay tiro cusbooneysiin ah, oo tan ugu muhiimsan ay tahay madal ay soo saartay Volkswagen. Thanks to dhowr isbeddel oo lagu hagaajinayo astaamaha farsamada ee alaabada, mashiinada soo saaraha Czech ayaa sumcad ku helayo qiimo jaban, laakiin leh tayo dhisme sare. Tani waxay u oggolaaneysaa astaanta inay sameyso tijaabooyin xiiso leh.
• 1997-2001, mid ka mid ah moodooyinka tijaabada ah ayaa la soo saaray - Felicia Fun, oo lagu sameeyay jirka gaari xamuul ah oo leh midab dhalaalaya.
• 2016 - adduunka wadayaasha gawaarida ayaa arkay isgoyskii ugu horreeyay ee ka socda Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Shirkaddu waxay soo bandhigtay iskutallaabta soo socota ee soo socota, Karoq. Dowladda sumadda ayaa ku dhawaaqday soo saarista istiraatiijiyad shirkadeed, ujeedadeeduna ahayd in la bilaabo soo saarista saddex dersin moodal cusub sanadka 2022. Kuwani waa inay ku jiraan 10 isku dhafan iyo gawaarida korontada oo buuxda.
• 2017 - Bandhigga Shanghai Auto, calaamaddu waxay soo bandhigaysaa noocii ugu horreeyay ee baabuur koronto ku shaqeeya gadaasha sariirta fasalka SUV - Aragtida. Moodelku wuxuu ku saleysan yahay barnaamijka VAGovskaya MEB.
• 2018 - qaabka gawaarida qoyska ee Scala ayaa ka muuqda bandhigyada gawaarida.
• 2019 - shirkaddu waxay soo bandhigtay is-dhexgalka Kamiq. Isla sannadkaas, waxaa la soo saaray baabuur koronto oo Citigo-e iV ah oo soo-saar leh. Warshadaha gawaarida qaarkood ayaa qayb ahaan loogu beddelaa soo saarida baytariyada iyadoo loo eegayo tiknoolajiyada walaaca VAG.

Logotype

Taariikhda oo dhan, shirkaddu waxay badashay astaanta dhowr jeer oo ay ku iibin jirtay alaabteeda:

• 1895-1905 - Moodooyinka ugu horreeya ee baaskiiladaha iyo mootooyinka waxay xambaarsanaayeen astaanta Slavia, taas oo loo sameeyay qaab baaskiil baaskiil leh caleemo lime ah.
• 1905-25 - Calaamadda astaanta ayaa loo beddelay L&K, oo lagu dhejiyay qafis wareegsan oo isla caleemaha linden ah.
• 1926-33 - magaca sumadda waxaa loo beddelay Skoda, taas oo isla markiiba ka muuqata astaanta shirkadda. Markan magaca astaamaha waxaa lagu dhejiyay oval leh xuduud u dhiganta noocii hore.
• 1926-90 - isbarbar dhig, moodellada shirkadda qaarkood, silhouette dahsoon ayaa u muuqata, oo xusuusinaysa falaar duulaya oo baalasha shimbiraha ku leh. Illaa iyo hadda, cidina ma oga dhab ahaan waxa keenay horumarka sawirkan oo kale, laakiin hadda adduunka oo dhan ayaa laga aqoonsan yahay. Sida laga soo xigtay mid ka mid ah qoraallada, intii lagu guda jiray socdaalka Ameerika, Emil Skoda waxaa si joogto ah u la socday Hindida, oo muuqaalkiisa sanado badan ku jiray sawirada xafiisyada maamulka shirkadda. Falaadh duulaya oo ka soo horjeedda asalka shaxdan ayaa loo tixgeliyaa inay calaamad u tahay horumarka degdegga ah iyo hirgelinta tikniyoolajiyadda wax ku oolka ah ee alaabada sumadda.
• 1999-2011 - qaabka astaantu asal ahaan waa isku mid, kaliya midabka asalka ayaa isbedelaya sawirkuna wuxuu noqdaa mid mug leh. Midabada cagaaran waxay tilmaamaysaa jawiga deegaanka ee sheyga.
• 2011 - Astaanta astaanta ayaa mar kale heshay isbadalo yar yar. Gadaalku hadda waa cadaan, wuxuu ka dhigayaa sawirka silsiladda fallaarta duulaysa mid aad u qeexan, halka midabka cagaarka ah uu sii wado tilmaamida dhaqdhaqaaqa dhanka gaadiidka nadiifka ah.

Milkiilayaasha iyo maamulka

Nooca K&L wuxuu markiisii ​​hore ahaa shirkad gaar loo leeyahay. Muddadii ay shirkaddu lahayd laba milkiile (Klement iyo Laurin) - 1895-1907. Sannadkii 1907, shirkaddu waxay heshay xaaladda shirkad saamileed wadaag ah.

Shirkad wadaag ah, summaddu waxay jirtay illaa 1925. Kadib waxaa jiray ku biir shirkad wadaag ah oo Czech ka wada tirsan shirkadda baabuurta, oo lahayd magaca Skoda. Walaacani wuxuu noqonayaa milkiilaha buuxa ee shirkad yar.

Horraantii 90-meeyadii qarnigii XX, shirkaddu waxay bilowday inay si habsami leh ugu gudubto hoggaanka kooxda Volkswagen. Lammaanaha ayaa si tartiib tartiib ah u noqda milkiilaha astaanta. Skoda VAG waxay xaquuq buuxda u heshay teknoolojiyada iyo tas-hiilaadka wax soosaarka ee otomaatig sanadkii 2000

Noocyada

Halkan waxaa ah liistada moodooyinka kala duwan ee laga jaray khadadka isku-xidhka baabuurta.

1. Fikradaha Skoda

• 1949 - 973 Maqaallo;
• 1958 - 1100 Nooca 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Koobka Favouritiga;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Salaam;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Himilada D;
• 2011 - Howlgalka L;
• 2013 - Himilada C;
• 2017 - Aragtida E;
• 2018 - Aragtida X.

2. Taariikh ahaan

Soosaarida gawaarida ee shirkad waxaa loo qaybin karaa dhowr xilli:

• 1905-1911 Moodooyinka ugu horreeya ee K&L ayaa muuqda;
•  1911-1923. K&L waxay sii wadaa soo saarida moodooyin kaladuwan oo ku saleysan gawaarida muhiimka ah ee naqshadeeda;
• 1923-1932 Astaantu waxay hoos timaaddaa maamulka Skoda JSC, moodooyinka ugu horreeya ayaa muuqda. Kuwa ugu xiisaha badnaa waxay ahaayeen 422 iyo 860;
• 1932-1943. Wax ka beddelka 650, 633, 637. Moodelkii caanka ahaa wuxuu ku riyaaqay guul weyn. Astaantu waxay bilaabaysaa soosaarida Rapid, Favourit, Superb;
• 1943-1952 Wanaagsan (wax ka beddelka OHV), Tudor 1101 iyo VOS ayaa xarigga ka jaraya khadka kulanka;
• 1952-1964 Waxay bilaabaysaa soosaarka Felicia, Octavia, 1200 iyo wax ka beddelka taxanaha 400 (40,45,50);
• 1964-1977. Taxanaha 1200 waxaa lagu soo saaray meydad kala duwan. Octavia waxay heleysaa jirka gawaarida saldhigga (Combi). Qaabka 1000 MB ayaa muuqda;
• 1980-1990 Muddadan 10-ka sano ah, sumaddu waxay soo saartay kaliya laba nooc oo cusub 110 R iyo 100 oo wax ka beddello kala duwan ah;
• 1990-2010 Inta badan gawaarida wadada waxay helaan "jiilka koowaad, labaad iyo saddexaad" cusbooneysiinta ku saleysan horumarka walaaca VAG. Waxaa ka mid ah Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti isgoysyada is haysta iyo basaska yar yar ee Roomster ayaa muuqda.

Moodooyinka casriga ah

Liiska moodooyinka cusub ee casriga ah waxaa ka mid ah:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Degdeg ah;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - heer sare III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Gabagabadii, waxaan bixinaa dulmar guud oo ah qiimaha bilowga sanadka 2020:

Qiimaha SKODA Janawari 2020

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Wadankee soo saara baabuurta Skoda? Warshadaha ugu awoodda badan shirkadu waxay ku yaalaan Jamhuuriyadda Czech. Laamaheedu waxay ku yaalaan Russia, Ukraine, India, Kazakhstan, Bosnia iyo Herzegovina, Poland.

Waa kuma milkiilaha Skoda? Aasaasayaasha Vaclav Laurin iyo Vaclav Klement. Sannadkii 1991-kii shirkadu waxay noqotay mid gaar loo leeyahay. Intaa ka dib, Skoda Auto ayaa si tartiib tartiib ah u hoos timid walaaca Jarmalka VAG.