Taariikhda sumadda gaariga Subaru

Gawaaridan Japan laga leeyahay waxaa iska leh shirkadda Subaru Corporation. Shirkaddu waxay soo saartaa baabuurta labada suuq ee macaamiisha iyo ujeeddooyin ganacsi. 

Taariikhda shirkadda Fuji Heavy Industries Ltd., oo summaddeeda ay tahay Subaru, waxay dib u billaabaneysaa sanadkii 1917-kii. Si kastaba ha noqotee, taariikhda gawaarida ayaa kaliya bilaabatay 1954. Injineerada Subaru waxay abuuraan nooc cusub oo ah nooca gaariga P-1. Marka la eego, waxaa la go'aamiyay in loo xusho magac loogu talagalay astaanta baabuurta cusub qaab tartan ah. Fursado badan ayaa la tixgeliyey, laakiin waa "Subaru" oo uu iska leeyahay aasaasaha iyo madaxa FHI Kenji Kita.

Subaru macnaheedu waa mideyn, macno ahaan "in la isu geeyo" (laga soo bilaabo Jabbaan). Xiddigta "Pleiades" waxaa loogu yeeraa isla magac. Waxay ula muuqatay Shiinaha wax astaan ​​ah, sidaa darteed waxaa la go'aansaday in laga baxo magaca, maxaa yeelay walaaca HFI waxaa loo aasaasay midowga 6 shirkadood. Tirada shirkaduhu waxay u dhigantaa tirada xiddigaha ku jira xiddigta "Pleiades" ee lagu arki karo isha qaawan. 

Aasaas

Fikradda ah abuuritaanka mid ka mid ah gawaarida ugu horreeya ee rakaabka ee 'Subaru brand' waa aasaasaha iyo madaxa shirkadda Fuji Heavy Industries Ltd. - Kenji Kita. Isaguba wuxuu leeyahay magaca sumadda baabuurta. Isaga laftiisa ayaa kaqeyb qaatay horumarinta naqshadeynta iyo shaqada jirka ee P-1 (Subaru 1500) sanadkii 1954. 

Jabbaan, dagaalladii ka dib, dhibaato ayaa ka jirtay injineernimada farsamada, ilaha qaab alaabta ceyriinka iyo shidaalka aad ayey uga maqnaayeen. Arrintaan, dowladda waxaa lagu qasbay inay soo saarto sharci sheegaya in gawaarida dhererkoodu gaadhayo 360 cm dhererkoodana leh shidaal aan ka badnayn 3,5 litir 100 kii kiiloo mitir cashuurta ugu yar laga qaado.

Waxaa la og yahay in Kita wakhtigaas lagu qasbay inay ka iibsato dhowr sawir iyo qorshayaal lagu dhisayo baabuurta walaaca Faransiiska ee Renault. Iyaga oo kaashanaya, wuxuu awooday inuu abuuro baabuur ku habboon ninka Jaban ee waddada, ku habboon khadadka sharciga canshuurta. Waxay ahayd Subaru 360 laga soo bilaabo 1958. Markaas ayay bilaabatay taariikhda dheer ee astaanta Subaru.

Astaan

Calaamadda 'Subaru logo', oo si aan caadi ahayn ugu filan, ayaa ku celinaysa taariikhda magaca astaamaha baabuurta, taas oo loo tarjumay sidii xiddigta "Pleiades" Astaantu waxay muujineysaa cirka oo ay ku ifayso xiddigta Pleiades, oo ka kooban lix xiddigood oo lagu arki karo cirka habeenka iyadoo aan teleskope lahayn. 

Markii hore, astaanta ma lahayn asal, laakiin waxaa lagu sawiray oval bir ah, oo madhan gudaha, oo ay ku yaalliin isla xiddigo bir ah. Markii dambe, naqshadeeyayaashu waxay bilaabeen inay midab ku daraan asalka cirka.

Dhawaanahan, waxaa la go'aamiyay in gebi ahaanba lagu celiyo nidaamka midabka Pleiades. Hadda waxaan ku aragnaa oval midabka cirka habeenka ah, oo ay ku taagan yihiin lix xiddigood oo cadcad, taas oo abuuraysa saamaynta dhalaalkooda.

Taariikhda gaariga ee moodooyinka

Taariikhda guud ee nooca 'Subaru automobile brand', waxaa jira qiyaastii 30 aasaasi ah iyo qiyaastii 10 wax ka beddelid dheeri ah oo ku saabsan ururinta moodooyinka.

Sidaan kor ku soo sheegnay, moodelladii ugu horreeyay waxay ahaayeen P-1 iyo Subaru 360.

Sannadkii 1961, waxaa la aasaasay dhismaha 'Subaru Sambar complex', kaas oo horumarinaya baaburta wax la geeyo, iyo sanadkii 1965 oo la ballaariyay soo saarista gawaari waaweyn oo wata khadadka Subaru 1000. Gaariga waxaa lagu qalabeeyaa afar giraangiraha hore ee gawaarida, matoor afar-dhululubo ah iyo mug ilaa 997 cm3 ah. Awoodda mishiinka ayaa gaartay 55 hooras. Kuwani waxay ahaayeen matoorro feeryahanno, oo markii dambe si joogto ah loogu isticmaali jiray khadadka Subaru. 

Markii iibka suuqa Japan uu bilaabay inuu si dhakhso leh u koro, Subaru wuxuu go'aansaday inuu bilaabo iibinta baabuurta dibedda. Isku daygii wax ka dhoofinta Yurub ayaa bilaabmay, markii dambena USA. Inta lagu jiro wakhtigan, hoosaad Subaru of America, Inc. ayaa la aasaasay. magaalada Philadelphia si loogu dhoofiyo Maraakiibta loo yaqaan 'Subaru 360' ee loo yaqaan 'America' Isku daygaas waa lagu guuleysan waayey.

Markay ahayd 1969, shirkaddu waxay horumarinaysay laba isbeddel oo cusub oo moodooyinka hadda jira ah, iyadoo suuqa ka bilaabaysa P-2 iyo Subaru FF. Noocyada alaabta cusubi waxay ahaayeen P-1 iyo Subaru 1000, siday u kala horreeyaan. Qaabkii ugu dambeeyay, injineeradu waxay kordhiyaan barokaca mashiinka.

Sanadkii 1971, Subaru wuxuu sii daayay gaari rakaab ah oo afarta taayir ah ee ugu horreeyay adduunka, kaasoo si weyn u soo jiitay macaamiisha iyo khubarada adduunka. Qaabkani wuxuu ahaa Subaru Leone. Baabuurku wuxuu meeshiisii ​​sharafta ku qaatay meel aan ku tartamin. Sannadkii 1972, R-2 ayaa dib loo cusbooneysiiyey. Waxaa lagu beddelay Rex mashiin 2-dhululubo ah iyo illaa 356 cc, oo lagu kabayo qaboojinta biyaha.

Sannadkii 1974-kii, dhoofinta gawaadhida leoneoniya ayaa bilaabay inay horumariyaan. Iyagu si guul leh ayaa looga iibsadaa Ameerika sidoo kale. Shirkaddu waxay kordhineysaa wax soo saarka boqolkiiba boqol ee dhoofinta ayaa si xawli ah u koraysa. 1977dii, keenista Subaru Brat cusub waxay ka bilaabatay suuqa baabuurta Mareykanka. Markay ahayd 1982, shirkaddu waxay billowday soo saarista matoorada xamuulka qaada. 

Sannadkii 1983, waxaa bilaabmay soo saarista dhammaan mootooyinka loo yaqaan 'Subaru Domingo'. 

Sannadkii 1984 waxaa la sii daayay Justy, oo ku qalabeysan qalabka wax lagu beddelo ee elektaroonigga ah ee ECVT. Qiyaastii 55% dhammaan baabuurta la soo saaray waa la dhoofiyaa. Tirada gawaarida sanad walba la soo saaro waxay ahayd qiyaastii 250 kun.

Sannadkii 1985-kii, Supercar-ka dhammaadka kore ee Subaru Alcyone ayaa soo galay fagaaraha adduunka. Awoodda mashiinkeeda feerka lix-dhululubo ah wuxuu gaari karaa ilaa 145 faras.

Sannadkii 1987-kii, wax-ka-beddel cusub oo ku saabsan nooca loo yaqaan 'Leone' ayaa la soo saaray, kaasoo gabi ahaanba beddelay kii ka horreeyay ee suuqa. Hantida 'Subaru Legacy' weli waa mid khuseysa oo u baahan iibsadayaasha.

Tan iyo 1990, walaaca 'Subaru' wuxuu si firfircoon ugu soo kordhayay isboortiga isu soo baxa, Dhaxalka ayaa noqday kan ugu weyn ee loogu jecel yahay tartamada waaweyn.

Dhanka kale, Subaru Vivio yar ayaa u soo baxaya macaamiisha. Isaguna wuxuu ku soo baxay xirmo "isboorti". 

Sanadkii 1992, walaaca ayaa sii deynaya qaabka 'Impreza', oo noqda halbeeg run ah oo loogu talagalay gawaarida isu soo baxa. Gawaaridan waxay ku yimaadeen isbadalo kala duwan oo leh cabirro kala duwan oo matoorro ah iyo qaybaha isboortiga casriga ah

Sannadkii 1995-kii, wixii ka dambeeyay isbeddel hore u dhacay, Subaru wuxuu bilaabay Sambar EV baabuur koronto ku shaqeeya. 

Markii la sii daayay moodeelka 'Forester', wax ka beddelayaashu waxay isku dayeen muddo dheer si ay u siiyaan kala-saarista baabuurkan, maxaa yeelay qaabeyntiisa waxay u egtahay wax la mid ah sedan iyo SUV labadaba. Qaab kale oo cusub ayaa la iibiyay waxaana lagu badalay Vivio-ga Subaru Pleo. Waxay sidoo kale isla markiiba noqotaa Baabuurka Sanadka ee Japan. 

Ku noqoshada 2002, wadayaasha gawaarida waxay arkeen oo ay qaddariyeen qaadista cusub ee Baja, oo ku saleysan fikradda Dib-u-celinta. Hadda gawaarida Subaru waxaa laga soo saaray 9 warshadood oo adduunka ah.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Maxay u taagan tahay summada Subaru? Tani waa kooxda xiddigaha Pleiades ee ku taal kooxda Taurus. Astaantaani waxay astaan ​​u tahay samaynta waalidka iyo shirkadaha hoos yimaada.

Waa maxay macnaha erayga Subaru? Laga soo bilaabo Jabbaan ereyga waxaa loo tarjumay "toddobo walaalo ah". Kani waa magaca kooxda Pleiades M45. In kasta oo 6 xiddigood ay ka dhex muuqdaan kooxdan, haddana tan toddobaad ma muuqato.

Waa maxay sababta Subaru uu u leeyahay 6 xiddigood? Xiddiga ugu weyn wuxuu matalaa shirkadda waalidka (Fuji Heavy Industries), iyo shanta xiddigood ee kale waxay matalaan kaabayaasheeda, oo ay ku jiraan Subaru.