Taariikhda nooca baabuurta ee Volkswagen

Volkswagen waa shirkad Jarmal ah oo soo saarta baabuurta oo leh taariikh dheer. Baabuurta rakaabka ah, kuwa xamuulka qaada, basaska yar-yar iyo qaybo kala duwan ayaa ku soo roga gaadiidleyda warshadaha ee walaaca laga qabo. 30-kii qarnigii hore ee Jarmalka, kaliya baabuurta qaaliga ah ee raaxada ayaa lagu soo bandhigay suuqa baabuurta. Shaqaalaha caadiga ah xitaa kuma aysan riyoon inay helaan sidaan oo kale. Baabuur-sameeyayaasha ayaa xiisaynayay inay baabuurta u soo saaraan dadweynaha waxayna u dagaallamayeen qaybtan suuqa.

Ferdinand Porsche sanadahaas ayaa xiiseynayay ma aha oo kaliya abuurista baabuurta tartanka. Waxa uu sanado badan u huray in uu naqshadeeyo oo uu dhiso mishiin cabbirkiisu yar yahay oo ku habboon dadka caadiga ah, qoysaska, shaqaalaha caadiga ah ee wakhtigaas sida ugu fiican u iibsan kara mooto. Isagu wuxuu dejiyay hadafka ah inuu abuuro naqshad cusub oo baabuur ah. La yaab ma leh, ereyga "Volkswagen" wuxuu macno ahaan u turjumayaa "baabuurka dadka." Hawsha walaacu waxay ahayd in la soo saaro baabuur uu qof walba heli karo.

Aasaas

Horraantii 30-meeyadii, magaalada qarnigii 20-aad, Adolf Hitler, ayaa ku amray naqshadeeyaha Ferdinand Porsche inuu soo saaro baabuur badan oo ay heli karaan inta badan oo aan u baahnayn kharashyo dayactir ah. Dhowr sano ka hor, Josef Ganz wuxuu horey u abuuray dhowr mashruuc oo tusaale ah baabuurta yaryar. Sannadkii 33-kii, waxa uu dadweynaha u soo bandhigay baabuurka sare, xayaysiiskii kaas oo qeexida "baabuurka dadka" markii ugu horreysay la maqlay. Adolf Hitler waxa uu si togan u qiimeeyay waxa cusub waxana uu Josef Ganz u magacaabay madaxa mashruuca cusub ee Volkswagen. Laakiin Naasigu ma oggolaan karin in Yuhuudi ay noqoto wejiga mashruucan muhiimka ah. Dhammaan noocyada xayiraadaha ayaa raacay, taas oo aan kaliya ka hor istaagin Josef Ganz inuu hoggaamiyo welwelka, laakiin sidoo kale wuxuu ka diiday fursad uu ku soo saaro gaariga Sare. Gantz waxaa lagu qasbay inuu ka baxsado dalka oo uu ka sii shaqeeyo mid ka mid ah shirkadaha General Motors. Nashqado kale ayaa sidoo kale gacan ka geystay abuurista "baabuurka dadka", oo ay ku jiraan Bela Bareni, Czech Hans Ledvinka iyo Jarmal Edmund Rumpler.

Ka hor inta aan la bilaabin iskaashiga Volkswagen, Porsche waxay ku guulaysatay inay u abuurto dhowr baabuur oo yaryar oo gadaal ah oo loogu talagalay shirkado kale. Waxay ahaayeen kuwa u adeegay sidii tusaalaha mustaqbalka caanka ah ee caanka ah "daqsiyo" mustaqbalka. Suurtagal maaha in la magacaabo hal naqshadeeye oo ah abuuraha ugu horreeya ee baabuurta Volkswagen. Tani waa natiijada shaqada dad badan, kaliya magacyadooda si fiican looma yaqaan, oo la ilaaway mudnaantooda.

Baabuurtii ugu horreysay waxaa la oran jiray KDF-Wagen, waxay wax soo saarkooda billaabeen 1936dii. Waxay ku sifoobeen qaab jireed wareegsan, matoor hawo-qaboojiye ah iyo matoor ku yaal qeybta dambe ee gaariga. Bishii Meey 1937, waxaa la sameeyay shirkad baabuur, taas oo markii dambe loo yaqaan Volkswagenwerk GmbH.

Kadib, meeshii uu ku yaalay warshadda Volkswagen waxaa loo beddelay Wolfsburg. Hal abuureyaashu waxay dejiyeen hadafka ah inay adduunka u soo bandhigaan dhir ku dayasho mudan. Qolalka nasashada, qubeyska iyo garoonnada isboortiga ayaa loo sameeyay shaqaalaha. Warshaddu waxay lahayd qalabkii ugu dambeeyay, oo qaarkood laga soo iibsaday Mareykanka, oo Jarmalku si sax ah uga aamusay.

Sidaa darteed, taariikhda soo saaraha baabuurta caanka ah ee adduunka, taas oo maanta ku taal meel muhiim ah oo suuqa baabuurta ah. Horumariyayaal badan ayaa ka qaybqaatay abuurista astaanta, kuwaas oo mid kastaa ka qaybqaatay abuurista "baabuurka dadka". Waqtigaas, awoodda abuurista baabuur ay heli karaan dadweynaha waxay ahayd mid aad muhiim u ah. Tani waxay furtay fursado badan oo cusub mustaqbalka, taas oo ay ugu wacan tahay maanta baabuur ku dhowaad qoys kasta. Beddelidda fikradda wax-soo-saarka baabuurta iyo isbeddelka koorsada iyadoo diiradda la saarayo muwaadiniinta caadiga ah waxay keentay natiijooyin wanaagsan.

Astaan

Summada baabuur kastaa waxay leedahay calaamad u gaar ah. Volkswagen dad badan bay yaqaaniin magac ahaan iyo calaamad ahaanba. Isku darka xarfaha "V" iyo "W" ee goobaabin ayaa isla markiiba lala xiriiriyaa welwelka Volkswagen. Xarfaha xarfaha ayaa si isku mid ah u dhammaystiraya midba midka kale, sida haddii ay midba midka kale sii wadaan oo ay sameeyaan halabuurka muhiimka ah. Midabada astaanta ayaa sidoo kale lagu doortay macno. Buluugga waxaa lala xiriiriyaa sarraynta iyo kalsoonida, halka caddaanku ay la xiriirto sharaf iyo daahirnimo. Sifooyinkan ayay Volkswagen diiradda saaraysaa.

Sanadihii la soo dhaafay, sumaddu waxay soo martay isbeddello badan. 1937, sidoo kale waxay ahayd isku darka laba xaraf oo ku wareegsan cogwheel oo leh baalal swastika ah. Kaliya dhammaadkii 70-meeyadii qarnigii la soo dhaafay ayaa isbeddello la taaban karo lagu sameeyay. Waxay ahayd markaa midabada buluuga iyo caddaanka ah ayaa markii ugu horreysay lagu daray, xarfaha cad waxay ku jireen qarka buluug ah. Bilowgii qarniga 21aad, horumariyeyaashu waxay go'aansadeen inay astaanta ka dhigaan saddex-cabbir. Tan waxaa lagu gaadhay mahadsanid kala-guurka midabka, hooska iyo muujinta. Waxaa jiray dareen ah in laba xaraf oo saddex-cabbir leh ay ka sarreeyaan goobada buluugga ah.

Waxaa jira muran ku saabsan cidda dhabta ah ee abuurtay astaanta Volkswagen. Markii hore, astaantu waxay lahayd ujeeddooyin Nazi waxayna u egtahay iskutallaab qaabkeeda ah. Ka dib, calaamadda ayaa la beddelay. Qoraaga waxaa wadaaga Nikolai Borg iyo Franz Reimspiess. Farshaxanistaha Nikolai Borg ayaa loo igmaday inuu naqshadeeyo astaan. Nooca rasmiga ah ee shirkaddu magacawday naqshadeeyaha Franz Reimspies abuuraha runta ah ee mid ka mid ah astaamaha ugu caansan adduunka.

Taariikhda gawaarida gawaarida moodooyinka

Xusuusnow in aan ka hadleyno "baabuurka dadka", sidaas darteed horumariyayaashu waxay si cad u qeexeen shuruudaha gaariga la abuurayo. Waa in ay qaaddaa shan qof, oo ay xawaareyso boqol kiiloomitir, qiimaheeduna waa yar yahay in lagu shubo shidaalka, waana mid la awoodi karo dabaqadda dhexe. Natiijo ahaan, Volkswagen Beetle oo caan ah ayaa ka soo muuqday suuqa baabuurta, kaas oo magaciisa helay sababtoo ah qaabkiisa wareegsan. Habkani waa mid laga yaqaan adduunka oo dhan. Dhammaadkii dagaalkii labaad ee aduunka ka dib, waxa bilaabmay wax soo saarkeedii badnaa.

Waqtiga dagaalka, warshadda waxaa dib loogu tababaray baahiyo militari. Kadib Volkswagen Kübelwagen ayaa dhashay. Jirka gaariga ayaa furan, matoor awood badan ayaa la rakibay, mana jirin wax radiator ah oo ka horeeya si gaariga looga ilaaliyo rasaasta iyo waxyeelada ka imaan karta. Waqtigaan, xoog addoon ayaa loo adeegsaday warshadda, maxaabiis badan ayaa ka shaqeyn jiray. Intii lagu guda jiray sannadihii dagaalka, geedka si xun ayaa loo dhaawacay, laakiin kahor dhammaadka dagaalka, wax badan ayaa laga soo saaray si loo daboolo baahiyaha milatari. Dagaalkii markuu dhammaaday, Volkswagen waxay go'aansatay inay waligeed macasalaamayso hawshan oo ay ku noqoto soo-saarista baabuurta dadka.

Dhammaadkii 50-meeyadii, welwelku wuxuu sii kordhayay diiradda saaraya wax soo saarka moodooyinka ganacsiga. Baska yar yar ee nooca 2-aad ee Volkswagen ayaa noqday mid aad loo jecel yahay, sidoo kale waxaa loo yaqaan baska hippie, waxay ahaayeen taageerayaasha dhaqan-hoosaadyada kuwaas oo doortay moodelkan. Fikradda waxaa iska leh Ben Pon, walaaca ayaa taageeray oo durbadiiba 1949 baskii ugu horreeyay ee Volkswagen ayaa soo muuqday. Habkani ma lahayn wax soo saarka ballaaran sida Beetle, laakiin sidoo kale wuxuu u qalmaa inuu noqdo halyeey.

Volkswagen intaas kuma ekaan ee waxay go aansatay inay soo bandhigto baabuurkeedii ugu horreeyay ee isboorti, heerka nolosha dadka ayaa korodhay waxaana la joogaa waqtigii la soo saari lahaa Volkswagen Karmann Ghia. Tilmaamaha naqshadeynta jirku waxay saameyn ku yeesheen qiimaha, laakiin tani kama hor istaagin gaaritaanka heer ballaaran oo iib ah, dadweynaha ayaa si xamaasad leh u aqbalay sii deynta tusaalahan. Tijaabooyinkii walaaca halkaas kuma ekaan, dhowr sano ka dib Volkswagen Karmann Ghia ayaa la beddeli karaa. Marka walaaca ayaa bilaabay inuu si tartiib tartiib ah uga gudbo baabuurta qoyska una bixiyo moodooyin qaali ah oo ka xiiso badan.

Barta isbeddelka ee taariikhda shirkadu waxay ahayd abuurista astaanta Audi. Taas awgeed, laba shirkadood ayaa la helay si ay u abuuraan qayb cusub. Tani waxay suurtagelisay inay amaahdaan tignoolajiyadooda oo ay abuuraan noocyo cusub, oo ay ku jiraan Passat, Scirocco, Golf iyo Polo. Midka ugu horreeya ee iyaga ka mid ah wuxuu ahaa Volkswagen Passat, kaas oo ka soo amaahday qaar ka mid ah walxaha jirka iyo sifooyinka mashiinka Audi. Fiiro gaar ah waa in la siiyaa Volkswagen Golf, kaas oo si sax ah loo tixgeliyo "iibiyaha ugu wanaagsan" walaaca iyo gaariga labaad ee ugu iibinta fiican adduunka.

80-yadii, shirkaddu waxay ku laheyd tartamayaal culus suuqyada Mareykanka iyo Japan, kuwaas oo bixiyay ikhtiyaarro badan oo la awoodi karo iyo miisaaniyad. Volkswagen waxay iibsaneysaa shirkad kale oo gawaari, taas oo ah Kuraasta Isbaanishka. Laga bilaabo waqtigaas wixii ka dambeeya, waxaan si ammaan ah uga hadli karnaa walaaca weyn ee Volkswagen, kaas oo isku daraya dhowr warshado oo kala duwan isla markaana soo saara gawaarida fasallo kala duwan.

Horraantii 200-meeyadii, moodooyinka Volkswagen waxay caan ka ahaayeen adduunka oo dhan. Moodooyinka ayaa baahi weyn looga qabaa suuqa baabuurta ee Ruushka. Isla mar ahaantaana, nooca loo yaqaan 'Lupo model' ayaa ka soo muuqday suuqa, kaas oo helay sumcad xumo shidaal dartiis. Shirkadda, horumarka ku saabsan isticmaalka shidaalka dhaqaale marwalba wuu khuseeyay.

Maanta Kooxda Volkswagen Group waxay mideysaa magacyo badan oo caan ah oo caan ka ah adduunka oo dhan, oo ay ku jiraan Audi, Kursiga, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Warshadaha shirkaddu waxay ku yaalliin adduunka oo dhan, welwelkana waxaa loo aqoonsan yahay kan ugu weyn kuwa hadda jira.