Dagaalyahan Kyushu J7W1 Shinden
Qaabka kaliya ee Kyūshū J7W1 Shinden interceptor la dhisay. Iyadoo ay ugu wacan tahay qaabka hawada sare ee aan caadiga ahayn, waxay shaki la'aan ahayd diyaaradda aan caadiga ahayn ee lagu dhisay Japan intii lagu jiray dagaalkii labaad ee aduunka.
Waxay ahayd inay noqoto mid degdeg ah oo si fiican u hubaysan dhex-geliye loogu talagalay inuu wax ka qabto bambooyinka Maraykanka ee Boeing B-29 Superfortress. Waxa ay lahayd hannaan aerodynamic kanard ah oo aan caadi ahayn, inkastoo hal nooc oo keliya la dhisay lana tijaabiyey, haddana ilaa maantadan la joogo mid ka mid ah diyaaradaha Japan ee ugu caansan ee la soo saaray Dagaalkii Labaad ee Adduunka. Is-dhiibintu waxay hakisay horumarka dheeraadka ah ee diyaaraddan aan caadiga ahayn.
Kabtanku wuxuu ahaa abuuraha fikradda dagaalyahannada Shinden. Mar. (tai) Masaoki Tsuruno, duuliyihii hore ee duulista badda ee ka shaqayn jiray Waaxda Duulista (Hikoki-bu) ee duulista badda ee Arsenal (Kaigun Koku Gijutsusho; Kugisho gaaban) ee Yokosuka. horraantii 1942/43, iskiis u iskiis ah, wuxuu bilaabay naqshadaynta dagaalyahan ah qaabaynta hawada "duck" aan caadi ahayn, i.e. oo leh boodh toosan oo xagga hore ah (kahor inta aan xarunta cuf-isjiidadka) iyo baalasha ka dambeeya (ka dambeeya bartamaha cuf-jiidadka). Nidaamka "duck" ma ahayn mid cusub, liddi ku ah - diyaarado badan oo ka mid ah xilliga hormuudka ah ee horumarinta duulista ayaa lagu dhisay qaabeyntan. Ka dib waxa loogu yeero qaab-dhismeedka qadiimiga ah, dayuuradaha leh tuubada hore waxay ahaayeen naadir oo ficil ahaan kama aysan dhaafin baaxadda tijaabada.
Prototype J7W1 ka dib markii ay qabteen Maraykanku. Diyaaradda ayaa hadda la dayac tiray ka dib markii ay Jabaanku waxyeello u geysteen, balse weli lama rinji. Weecsanaan weyn oo ka yimid toosan ee qalabka soo degaya ayaa si cad u muuqda.
Qaabka "duck" wuxuu leeyahay faa'iidooyin badan marka loo eego kan caadiga ah. Empennage waxay abuurtaa wiish dheeraad ah (qaabaynta qadiimiga ah, dabada waxay abuurtaa xoog qaadis ka soo horjeeda si ay u dheelitirto daqiiqada wiishka), sidaas darteed miisaan gaar ah oo qaadista waxaa suurtogal ah in la dhiso boodbood leh baalal leh aag wiish yar. Dhigista dabada toosan ee socodka hawada aan qasnayn ee hore ee baalasha waxay wanaajisaa maneuverability agagaarka dhidibka garoonka. Dabada iyo baalasha kuma wareegsana qulqulka hawada, fiyuuska horena wuxuu leeyahay qayb yar oo iskutallaabta ah, taas oo yaraynaysa guud ahaan aerodynamic jiidida hawada.
Dhab ahaantii ma jirto dhacdo joojinaysa, sababtoo ah marka xagasha weerarku ku badato qiyamka muhiimka ah, waxa marka hore jaba qulqulka iyo awooda wiishka ee dabada hore, taas oo keenta in sanka diyaaradu hoos u dhaco, waxaana hoos u dhaca xagasha weerarka, taas oo ka hortagaysa kala soocida dayuuradaha iyo khasaaraha ku yimid sidaha korontada ee baalasha. Maqaarka yar ee hore ee hore iyo booska qolka fadhiga ee baalasha hortooda waxay hagaajiyaan muuqaalka hore iyo hoos ilaa dhinacyada. Dhanka kale, nidaamka noocan oo kale ah aad bay u adag tahay in la hubiyo in ku filan xasiloonida jihada (dabeed) iyo xakamaynta agagaarka dhidibka yaw, iyo sidoo kale xasilloonida dhererka ka dib leexashada garabka (ie ka dib kororka weyn ee wiishka baalasha). ).
Diyaarad qaabka shinbiraha u samaysan, xalka naqshadaynta ugu cad waa in mishiinka la dhigo gadaasha dambe ee fiyuuska oo lagu kaxeeyo matoorka iyada oo la adeegsanayo garbaha riixaya. In kasta oo tani ay sababi karto qaar ka mid ah dhibaatooyinka hubinta qaboojinta matoorka saxda ah iyo gelitaanka kormeerka ama dayactirka, waxay sii daynaysaa meel sanka ah oo lagu rakibo hubka ku urursan meel u dhow dhidibka dheer ee fiyuuska. Intaa waxaa dheer, matoorku wuxuu ku yaalaa gadaashiisa duuliyaha.
waxay bixisaa difaac dheeraad ah oo dabka ah. Si kastaba ha ahaatee, haddii ay dhacdo deg deg deg deg ah ka dib markii laga soo saaray sariirta, waxay burburin kartaa qolka fadhiga. Nidaamkan aerodynamic waxa uu u baahday isticmaalka chassis wheel hore, kaas oo wali ahaa wax ku cusub Japan wakhtigaas.
Naqshad qabyo ah oo diyaaradda loo qaabeeyey qaabkan ayaa loo gudbiyay Waaxda Farsamada ee Agaasinka Duulimaadyada Weyn ee Ciidanka Badda (Kaigun Koku Honbu Gijutsubu) oo ah musharaxa dhex galka nooca otsu-ka (oo loo soo gaabiyo kyokuchi) (eeg sanduuqa). Marka loo eego xisaabinta hordhaca ah, diyaaraddu waxay ahayd inay lahaato wax qabad duulimaad oo aad uga wanaagsan kan mataanaha ah ee Nakajima J5N1 Tenrai, oo loogu talagalay in laga jawaabo qeexida 18-shi kyokusen ee Janaayo 1943. Sababtoo ah nidaamka aerodynamic-ka aan caadiga ahayn, naqshadeynta Tsuruno ayaa la kulmay diidmo. ama, sida ugu fiican, kalsooni darro dhinaca muxaafidka ah ee Kaigun Koku Honbu saraakiisha. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu taageero xooggan ka helay Comdr. Gaashaanle Dhexe (chusa) Minoru Gendy oo ka tirsan Ciidanka Badda (Gunreibu).
Si loo tijaabiyo tayada duulimaadka ee dagaalyahanka mustaqbalka, waxaa la go'aamiyay in marka hore la dhiso oo la tijaabiyo duulimaadka tijaabada MXY6 airframe (eeg sanduuqa), kaas oo leh qaab isku mid ah aerodynamic iyo cabbirka dagaalyahanka la saadaaliyay. Bishii Ogosto 1943, qaab cabirkiisu yahay 1:6 ayaa lagu tijaabiyay tunnel dabaysha oo ku taal Kugisho. Natiijadoodu waxay caddeeyeen rajo, xaqiijinta saxnaanta fikradda Tsuruno iyo rajo gelinta guusha diyaaradda uu naqshadeeyay. Sidaa darteed, bishii Febraayo 1944, Kaigun Koku Honbu wuxuu aqbalay fikradda abuurista dagaalyahan aan caadi ahayn, oo ay ku jirto barnaamijka horumarinta ee diyaaradaha cusub sida dhexdhexaadiyaha nooca otsu. Iyadoo aan si rasmi ah loo hirgelin gudaha qeexitaanka 18-shi kyokusen, waxaa qandaraas ahaan loo tixraacaa beddelka J5N1 ee fashilmay.
