Isuzu MU-X 2022 dib u eegis

Dareen badan ayaa weheliyay imaatinka Isuzu's cusub ee D-Max, iyadoo HiLux-ka cusubi uu ka awood badan yahay, ka badbaado iyo tignoolajiyada ka horumarsan yahay kii ka horreeyay.

Iyo halka uu D-Max cusub tago, walaalkeed MU-X waa inuu raaco. Iyo, dabcan, SUV-ga cusub ee rafcaanka leh ee qoyska-saaxiibtinimada leh ayaa hadda sidoo kale yimid Australia, isagoo soo bandhigaya door dhab ah oo ka baxsan waddo-mareenka iyo jiidista suuqayada kaas oo ballanqaadaya inuu noqon doono mid aad u raaxo badan oo tignoolajiyada ka badan qaabka uu beddelayo. . 

MU-X-kan cusub waxa uu suuqa ku soo laabanayaa isagoo wata dhar aad u dhib badan, waji ka qurux badan, oo aad uga cabanaya xakame dib u qaabaysan iyo dhamaan sifooyin cusub oo ay ku tijaabinayso iibsadayaasha inay tuuraan Everest, Fortuner ama Pajero Sport.

Ma aha in uu dhibaato kala kulmay ilaa hadda, maadaama Isuzu's MU-X uu sheeganayo in uu yahay "SUV-ga ku salaysan" ee ugu iibinta wanaagsan toddobadii sano. Ma laha sumad qiimo jaban oo la mid ah tii ugu horaysay ee wax ka yar toban sano ka hor, in kastoo.

Kuraasta toddobo kursi oo dharbaaxo ah, jiidida alaabta lagu ciyaaro iyo ka bixista wadadii la garaacay ayaa dhamaantood qayb ka ah shaqadiisa, waana sababta gaadhiga caanka ah ee Japan loogu tixgaliyo ganacsi-ganacsiyeedka oo dhan. Laakin, sida caadooyinka qaarkood, waxa ay mar ahayd xoogaa qallafsan xagga sareynta iyo hab-dhaqanka waddooyinka.

Qaabka cusub wuxuu si weyn uga jawaabayaa qaar ka mid ah dhaleeceyntan wuxuuna bixiyaa heerka raaxada oo kordhay.

Waxaan eegaynaa calanka LS-T, laakiin marka hore aan eegno safka cusub guud ahaan.

Isuzu MU-X 2022: LS-M (4X2)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.0 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	7.8l / 100km
Doomaha	7 kursi
Qiimaha	$47,900

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Gelitaanka safka cusub ee MU-X, kaas oo lagu bixiyo moodooyinka gadaal iyo dhammaan-wheel wadista saddexda heer, waxay ka bilaabataa MU-X LS-M, laga bilaabo $4 ee 47,900X4 iyo $2 ee 53,900X4—qiimaha ayaa kordhay $4 iyo 4000 US dollars. siday u kala horreeyaan.

In kasta oo aysan ahayn tuubada wasakhda tuubada, LS-M wali waa nooca qallafsan ee khadka, oo leh jaranjaro dhinaca madow ah, gooyn dharka, hagaajinta kursiga hore ee gacanta (oo ay ku jiraan dhererka fuudka), caagagga caaga ah. iyo roogagga, laakiin wali waxay helaysaa kala duwanaanshaha dambe ee qufulka ee la filayo iyo bareegga baarkinka korantada.

Shaashadda 7.0-inch multimedia waxay bixisaa raadiyaha dhijitaalka ah iyo sidoo kale Apple CarPlay wireless iyo dib-u-ciyaarista Android Auto iyada oo loo marayo afar ku hadla.

MU-X waxay ku qalabaysan tahay 7.0 ama 9.0 inch multimedia touch screen. (Lahaanshaha sawirka LS-T)

Waxa jira hawo qaboojiye gacanta lagu hago leh oo leh saqaf-ku-xidhan hawo-mareenada dambe iyo koontaroolka marawaxada goonida ah si safafka danbe hawo fiican loogu hayo.

Si ka duwan qaar ka mid ah moodooyinka heerka gelitaanka, halkan qaabka saldhiga kama maqnaado nalka hore, oo leh nalka hore ee bi-LED (auto-leveling and auto-sare control), iyo sidoo kale LED socodka maalintii iyo nalalka dambe, masaxadaha dareemayaasha roobka, gadaal. dareemayaasha baarkinka iyo kamarada dabada.

Ilmaha dhexe ee qoyska MU-X waa LS-U, kaas oo bixiya xoogaa raaxo rakaab ah iyo sidoo kale taabasho dibadeed oo wanaagsan, ka caawinta in la caddeeyo qiimaha boodboodka ilaa $53,900 ($7600 oo ka badan baabuurkii hore) 4 iyo 2 $59,900 ee moodelka 4×4, kaas oo $6300 ka badan qaabka beddelka.

Muraayadaha dibedda ee midabka jirka ah iyo gacan-qabsiga albaabka ayaa beddelaya moodelka salkiisa goonnada balaastigga ah, halka biraha saqafka, muraayadda dambe ee qarsoodiga ah iyo nalalka ceeryaamada LED lagu daray liiska. Daboolka hore wuxuu kaloo isu beddelaa qalin iyo chrome, taayirrada daawaha waxay koraan ilaa 18 inji oo hadda waxay ku duudduubeen taayirrada waddooyinka.

MU-X wuxuu xidhaa 18- ama 20-inch alloy wheels. (Sawirka: Stuart Martin)

Sidoo kale koray - by laba inches - waa bandhigay infotainment dhexe , kaas oo ku daray dhisay-in navigation satellite iyo aqoonsiga codka si ay u repertoire, iyo sidoo kale labanlaaban tirada ku hadla ilaa siddeed.

Xakamaynta cimilada laba-aaga ah, muraayadaha hore ee LED-ka ee labada rakaabka hore, dareemayaasha baarkinka hore, iyo albaabka dabada ee fog laga hago ayaa ka mid ah waxyaabaha kale ee dheeriga ah ee lagu daray, halka saqafyada dibadda ay hadda yihiin lacag.

Qolka waxaa laga gelayaa gelitaanka furaha aan lahayn ee smart (kaas oo si toos ah u qufulaya marka darawalku ka dhaqaaqo in ka badan saddex mitir), iyo inta googooska marada la sii hayo, waa mid sarreeya oo gudahana waxaa ka buuxa lahjad madow, qalin iyo chrome ah. .

Darawalka, hadda waxaa jira isteerinka maqaar-ku-duuban iyo shifeeyaha, iyo sidoo kale taageerada lumbar ee awoodda.

Calanka khadka cusub ee MU-X ayaa weli ah LS-T. Isbedelka ugu weyn ee khiyaanayn doona dabeecaddiisa heerka koowaad waa mid soo jiidasho leh oo laba-tone ah oo giraangiraha ah iyo maqaar gudaha gudaha ah.

Qaabka ugu sarreeya ayaa ku kacaya $59,900 nooca wada-wheel wadista ($4 oo dheeraad ah) wuxuuna kor ugu kacayaa $2 moodeelka wada-wheelka oo dhan, $9,800 wuu ka badan yahay qaabkii hore.

Taas macnaheedu waxa weeye korodhka laba-inji ee cabbirka taayirrada ilaa 20 inji iyo "xariif" maqaar la gooyey oo ku yaal kuraasta, albaabbada gudaha iyo qalabka dhexe, iyo sidoo kale kuleylinta kursiga laba-heer ah ee labada kursi ee hore.

Kursiga darawalka ee LS-T wuxuu ku faanaa hagaajinta korantada sideed-jidka, nalka gudaha LED-ka, nalka ku dhex-jira xulashada qalabka, la socodka cadaadiska taayirka, iyo muraayadda xarunta is-dimmeynta oo ka mid ah sifooyinka dheeraadka ah ee darawalka.

Iibsadayaasha calanka waxay sidoo kale ka faa'iidaysan doonaan sifada bilawga mishiinka fog, ee ku haboon ilaalinta baabuurka la dhigto maalmaha xagaaga ee Australia.

Marka loo eego qaabkeeda tartanka, korodhka qiimaha MU-X kama riixin wax dhaafsiisan cabbirrada ay dejiyeen tartamayaasheeda, laakiin waxay wiiqaysaa faa'iidada qiimaha Isuzu.

Ford Ranger-based Everest waxay ka bilaabataa $50,090 RWD 3.2 Ambiente waxayna ugu sareysaa $73,190 moodelka Titanium 2.0WD.

Toyota Fortuner waxa ay bixisa nooc-wheel-drive-keliya ee gaadhigeeda Hilux ku salaysan kaas oo ka bilaabma $4 heerka gelitaanka GX, waxa uu u socdaa ilaa $49,080 GXL, oo ​​ku dhamaata $54,340 ee Crusade.

Mitsubishi Pajero Sport wuxuu ka bilaabmaa $47,490 GLX shan kursi ah, laakiin todobada kursi waxay u baahan tahay GLS oo ka bilaabmaya $52,240; Baaxadda baabuurta saldhigga Triton ku salaysan ayaa ka sarreeya $57,690 ee toddobada kursi ee dhaaftay.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Waxa jira waxyaabo badan oo ay iskaga mid yihiin D-MAX SUV iyo walaalkeed gaadhiga isteeshinka - taas oo ah arrin wanaagsan, maadaama muuqaalka cusub si fiican loo soo dhaweeyay.

Dhinacyada la xardhay iyo qaabka garabka ballaadhan ayaa beddelay muuqaalkii hore ee fidsan, iyo ololka fayrasku hadda wax yar baa ku dhex milmay dhinacyada MU-X cusub.

MU-X inta badan waxay joogtaa wadada. (Sawirka: Stuart Martin)

Daawaynta daaqada qallafsan ee cidhifka dambe ee MU-X ka baxaysa ayaa lagu bedelay tiir khafiif ah oo C-daaqadaha ah iyo qaab dhaqameed oo badan oo siinaya muuqaal wanaagsan kuwa fadhiya safka saddexaad.

Xariiqda garabka oo xooggan iyo mawqif labajibaaran oo dheeraad ah ayaa MU-X ka dhigaya mid ka soo muuqda waddada, oo leh hore iyo gadaal qaabayn soo jiidasho leh, tan dambe waxay u badan tahay inay u baahan tahay taxadar ka badan kan MU-ga hore. -X.

Gawaarida taayirrada ee ololaysa ayaa hadda aad ugu dhex milmay dhinacyada. (Sawirka: Stuart Martin)

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Marka labaad kaliya Ford Everest dhererka guud, MU-X waa 4850mm dheer - koror 25mm - iyadoo 10mm lagu daray wheelbase, taas oo hadda waa 2855mm, 5mm ka dheer Ford ah.

MU-X-ga cusub waxa uu cabbiraa 1870mm ballac ah iyo 1825mm sare (1815mm ee LS-M), ilaa 10mm, in kasta oo jidka giraangiraha aanu isbeddelin 1570mm.

Nadiifinta dhulka ayaa kordhay 10mm ilaa 235mm laga soo bilaabo 230mm ee ku taxan saldhigga LS-M. 

Waxa la dhimay - 35mm - waa guud ahaan qolka fadhiga, kaas oo ku fadhiya meel ka hooseeya Everest, Pajero Sport iyo khadadka Fortuner, oo leh hoos u dhac 10mm ah oo kor u kac ah iyo kor u kaca 25mm ee dusha sare.

Mugga qaybta xamuulka iyo qolalka ayaa kordhay sababtoo ah cabbirrada oo la hagaajiyay. Midka ugu horreeya, gaar ahaan, ayaa kordhay - iyada oo dhammaan kuraasta la haysto, soo saaraha ayaa sheeganaya 311 litir oo boorsooyin ah (marka la barbardhigo 286 baabuurkii hore), sii kordhaya ilaa 1119 litir (SAE standard) ee qaabka shan-kursi, hagaajinta 68 litir. .

Iyada oo la adeegsanayo dhammaan toddobada kursi, mugga kabaha ayaa lagu qiyaasay 311 litir. (Sawirka: Stuart Martin)

Haddii aad u socoto bakhaarka alaabta guryaha ee Iswidhishka, oo safka labaad iyo saddexaad ay laalaabmeen, MU-X-ga cusub waxa uu leeyahay 2138 litir, oo hoos uga dhacay qaabkii hore ee 2162 litir.

Si kastaba ha ahaatee, goobta xamuulka ayaa ah mid isticmaale-saaxiibtinimo ka badan maadaama kuraasta la laabi karo si loo siiyo boos xamuul oo fidsan.

Nooca shanta kursi, mugga bootku wuxuu kordhiyaa 1119 litir. (Sawirka: Stuart Martin)

Jirridda waxa laga galaa dabada sare oo furan, waxaana jira kayd sagxada hoose ah oo la isticmaali karo marka dhammaan saddexda saf la joogo.

Dabacsanaantu waa furaha SUV-yadaan, MU-X-ga cusubna wuxuu leeyahay meelo badan oo fadhiisin iyo dookhyo.

Marka kuraasta la laalaado, MU-X waxay qaadi kartaa ilaa 2138 litir. (Sawirka: Stuart Martin)

Balaadhka gudaha wuxuu u muuqdaa mid ku filan labada kursi ee hore, kuwaas oo dadka ku jira ay heli karaan kayd badan oo ku jira console ama dashboard leh laba sanduuq oo galoofyada.

Midkoodna ma aha mid weyn, laakiin waxaa jira qadar wanaagsan oo meel bannaan ah oo la isticmaali karo, oo kaliya ayaa ku xumaaday sanduuq aan caadi ahayn oo ku yaal sanduuqa-gacan-gashiga sare oo u eg in loo sameeyay wax aan lagu bixin suuqan.

Console-ka dhexe ee ka hooseeya xusulka bidix ee darawalka ayaa leh meel la isticmaali karo, laakiin waxay u badan tahay inaad isticmaasho booska kaydinta console ee ka horraysa xulashada qalabka.

Way ku fiican tahay taleefannada oo waxay u baahan tahay dallacaadda bilaa-waayirka ah marka lagu daro USB iyo 12V saldhigyada hadda la heli karo.

MU-X waxay leedahay xulashooyin badan oo kaydin ah (Sawirka waa kala duwanaanshaha LS-T).

Si kastaba ha ahaatee, kan dambe waxa uu ahaa mid la yaab leh oo ka maqan hadda - ma aannu heli karin dhowr fur oo kala duwan si ay uga shaqeeyaan hore ama gadaal 12-volt outlet.

Jeebabka albaabka hore iyo kan danbe waxa ay qaadi karaan dhalo 1.5-litir ah, qayb ka mid ah dhawr iyo toban koob oo kala doorarka ah.

Rakaabka hore waxa ay helayaan laba koob oo koontaroolaha dhexe ah iyo mid ka hooseeya hawo-mareen kasta oo bannaanka ah, kuwaas oo u fiican in cabitaannada lagu ilaaliyo diiran ama qabow - qalab la mid ah ayaa laga helay labada Toyota.

Safka dhexe wuxuu leeyahay kaliya ISOFIX saldhigyada - kuraasta bannaanka - iyo fiilooyinka dhammaan saddexda boos, iyo sidoo kale koobabka gacanta iyo laba dhibcood oo USB ah; saqafka ayaa leh hawo-mareeno iyo kontaroolada marawaxada (laakin ma jiraan kuwa ku hadla saqafka).

Dadka qaangaarka ah ee dhaadheer, waxaa jira qol madax iyo lugo badan. (Sawirka: Stuart Martin)

Waxa jira jeebab khariidad ah oo ku yaal dhabarka kuraasta hore, iyo sidoo kale bac bac ah oo dhinaca rakaabka ah. 

Nasiib darro, ma jirto calaamad saddex-geesood ah oo guriga ah oo loogu talagalay 230-240 qalabka volt ee ka soo baxa dhinaca ka soo horjeeda.

Saldhiggu uma dhaqaaqo safka labaad si uu u dejiyo qolka lugaha, laakiin kursiga dambe ayaa xoogaa soo fadhiisanaya.

Dhererka 191 cm, waxaan ku fadhiisan karaa kursiga darawalka oo leh qol madax iyo lugo; wakhtiga safka saddexaad waa in uu ku koobnaado safaro gaagaaban ilaa aad ka tirsan tahay da'da hal lambar.

Kuraasta safka labaad hore u laalaab si ay u helaan gelitaanka safka saddexaad. (Sawirka: Stuart Martin)

Laba koob oo koob ayaa ku yaal meel ka baxsan safka saddexaad, iyo sidoo kale dhawr qaybood oo alaabta yaryar ah.

Ma jiraan meelo USB ah, laakiin kaarka 12-volt ee aagga xamuulka wuxuu ku shaqeyn karaa qanjaruufo haddii lagu qancin karo inuu bixiyo koronto.

Albaabka korontada ayaa saddex jeer garaacay oo diiday in la furo. Sida aan markii dambe ogaanay, shaqadan waxaa sababay joogitaanka fiilada trailer ee godka.

Si la mid ah in dareemayaasha baarkinka dambe ay hadda ogaadaan joogitaanka tareenka marka ay dib u noqonayaan, shaqada tailgate ayaa loo qaabeeyey si aysan wax ugu dhicin jiid jiidka. Aynu rajayno in isla dareenka jawaab celinta la siiyo shaqada iyo furayaasha nidaamka badbaadada firfircoon.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Matoorka afar-dhululubo ee 3.0-litir ah waa mid ka mid ah halbawlaha safka Isuzu ee safka hore, warshadan cusub ee korontadu waxay siyaabo badan u tahay layli horumar ah oo aan ahayn kacaan. Haddii aysan jabin, ha hagaajin.

Sidan oo kale, MU-X-ga cusub waxa ku shaqeeya 4JJ3-TCX, 3.0-litir afar-dhululubo ah matoorka cirbadeynta tooska ah ee tareenada oo ah farcankii hore ee MU-X, inkasta oo ay ku sii daysay qiiqa dheeraadka ah. hoos u dhig si loo yareeyo wax soo saarka nitrogen oxide iyo hydrogen sulfide.

Laakin Isuzu waxa uu sheeganayaa in dareenka dheeraadka ah ee qiiqa aanu waxyeello u geysan soo saarista tamarta, taas oo ah ilaa 10kW ilaa 140kW 3600rpm, halka wareeggu uu kor u dhaafo 20Nm ilaa 450Nm inta u dhaxaysa 1600 iyo 2600rpm.

Matoorka cusub waxa uu leeyahay turbocharger joomatari doorsooma (inkasta oo hadda korantada laga hago) taasoo siinaysa saamayn kobcinta mishiinka wanaagsan, oo leh block cusub, madaxa, biistoonada aluminium, iyo qaboojiye dheer.

Turbodiesel-ka 3.0-litir wuxuu kobciyaa 140 kW/450 Nm oo awood ah.

Sida soo gelitaanadii hore ee gaadhiga saldhiga iyo walaalkeed, qulqulka dhexda ee dabacsan ee mishiinkan hoostiisa ayaa ah waxa soo jiita dad badan oo xiiseeya jiidista iyo wadada ka baxsan.

Isuzu wuxuu sheeganayaa in wareeggu celceliska ah uu soo fiicnaaday, iyadoo 400Nm la bixiyay min 1400rpm ilaa 3250rpm iyo 300Nm oo la heli karo 1000rpm, sheegashooyinka in xoogaa run ah ka dib in muddo ah giraangiraha.

Isuzu wuxuu ka fogaanayaa nidaamka dhimista kicinta ee xulashada, kaas oo u baahan AdBlue, isaga oo dooranaya beddelka nitric oxide (NOx) dabinka caatada ah (LNT) kaas oo yareynaya qiiqa nitrogen (NOx) ilaa heerka Euro 5b. 

Waxa kale oo jira nidaam cusub oo cadaadis sare oo toos ah oo toos ah nidaamka shidaalka oo leh 20% bamka shidaalka waxtarka badan kaas oo ku hagaya shidaalka naaftada iyada oo loo marayo cirbadaha waxtarka sare leh ee cusub oo galay qol cusub oo gubanaya.

Silsiladda birta ee aan dayactirka lahayn waxay ballan qaadaysaa inay noqon doonto mid aamusan oo aad u sii waarta oo leh qalab labanlaab ah oo aan shaqaynayn oo xiirid ah kaas oo Isuzu uu sheegay inay wanaajiso adkeysiga waxayna yaraynaysaa dhaqdhaqaaqa injiinka iyo gariirka.

Gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah ayaa ku xiran mishiinka. (Sawirka waa nooca LS-U)

Tani waxay muujinaysaa dhaqdhaqaaqa, iyada oo heerarka sanqadha injiinka hoose ee qolka, laakiin shaki kuma jiro nooca mishiinka hoostiisa.

Nidaamka lix-xawaaraha otomaatigga ah iyo kuwa waqti-dhiman ah ee dhammaan taayirrada ayaa sidoo kale laga soo qaaday walaalkood faraska shaqada, gudbinta oo ka shaqeysay hagaajinta tayada iyo xawaaraha wareejinta, taas oo ka muuqata wakhtiga ka dambeeya giraangiraha.

Ku darida kala duwanaanshaha dambe ee qufulku waxay sidoo kale ka farxin doontaa SUV-yada, laakiin wadista-wheel wadista ama ikhtiyaarka kaydka ee nidaamka 4WD ee dusha sare ah ayaa wali gaar u ah Mitsubishi Pajero Sport.

Atoomaatigu waxa uu sii xajistay awoodiisa marka ay timaado hoos u dhigista biriiga mishiinka ee jilbaha dhaadheer, kaas oo sidoo kale lagu samayn karo iyada oo loo marayo wareejinta gacanta - qaabka gacanta sidoo kale kama adkaan doonto mana ka kici doonto rabitaanka raacaha. .

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Dhaqaale kasta oo dhaqaale oo shidaal ah oo hal nambar ah ayaa soo dhawaynaya ilaalada shidaalka, MU-X-na waa mid ka mid ah kuwa iska tuura shidaalka inkastoo uu kordhay isticmaalka shidaalka wax ka yar nus litir 100 km marka loo eego kii ka horreeyay.

Qiyaasta dhaqaalaha shidaalka ee la sheegay in wareegtada la isku daray waa 7.8 litir 100 kiiloomitir ee loogu talagalay moodooyinka MU-X ee taayirrada gadaale, oo waxyar kor ugu kacaya 8.3 litir 100 kiiloomitir dhinaca 4 × 4 ee tirada.

Maskaxda ku hay in tani ay tahay wareeg tijaabo ah oo ka badan 20 daqiiqo shaybaarka qiiqa in ka badan laba waqti oo aan sinnayn, oo ka soo horjeeda wareegga magaalada, kaas oo leh celcelis ahaan xawaare 19 km / h iyo waqti badan oo caajis ah, halka gaaban wareegga jid-weynuhu wuxuu muujinayaa xawaaraha 63 km/h. celceliska xawaaraha iyo xawaraha ugu sarreeya ee 120km/h, taas oo dabcan aan waligeed halkan ku samayn doonin.

Ka dib markii aan daboolnay ku dhawaad ​​​​300 km, MU-X LS-T, sida laga soo xigtay kombuyuutarka dusha sare, wuxuu cunay celcelis ahaan 10.7 litir 100 kiiloomitir celcelis ahaan 37 km / h, taas oo muujinaysa in ilaa hadda. Inta badan shaqooyinka magaalada, majiro jiid ama ka baxsan wadada.

Aragti ahaan, tani waxay yaraynaysaa xadka ilaa 800 mayl iyada oo ay ugu wacan tahay haanta shidaalka ee 80 litir ee la balaadhay, ilaa 15 litir, inkasta oo aanay jirin sabab looga shakiyo safarka lugaha dheer ee 7.2 litir mishiinkiiba. 100 km (tilmaamaha shaybaadhka ee waddada weyn).

Dhaqaalaha Shidaalka ayaa kor u kacay 11.7 litir 100 kiiloomitir ka dib safar wareeg ah oo 200 km ah oo leh rakaab sabeynaya iyo afar lugood, oo ku wareegaya gobolka 10 litir 100 km (celcelis ahaan xawaaraha 38 km / h) ee hawlaha maalinlaha ah. hore.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Tallaabo weyn oo hore loo qaaday gaadhiga saldhiga qoyska Isuzu waa liiska astaamaha badbaadada, kaas oo hadda si buuxda loogu kaydiyay qalab badbaado oo firfircoon oo dadban.

Intii aanu LS-T ku jirnay tijaabada, kooxda tijaabada shilalka ANCAP waxay dhamaystireen qiimaynta gaadhiga cusub ee Isuzu-ga waxayna keeneen buundada shan-xiddigle ANCAP qaabkii imtixaankii ugu dambeeyay, taas oo aan ahayn gebi ahaanba lama filaan marka la eego D-MAX waa on. iyadoo lagu salaynayo qiimayn la mid ah-sare.

Jidhku 10% wuu adag yahay oo wuu ka xoog badan yahay iyada oo ay ugu wacan tahay isticmaalka birta xoogga aadka u sarreeya ee madaxa weyn, sills iyo tiirarka jidhka; Isuzu wuxuu sheeganayaa in marka la barbar dhigo MU-X hore, qaabka cusub ee jirka uu isticmaalo labanlaab birta xoogga badan iyo kuwa aadka u sarreeya. 

Astaanta ayaa sheegtay in ay sidoo kale samaysay 157 kale oo alxan ah oo lagu daray meelaha muhiimka ah ee jidhka inta lagu jiro wax soo saarka si loo kordhiyo xoogga iyo adkaanta.

Barkinta waxa ku jira sideed barkimo shil ah oo ka kooban dhamaan saddexda saf, rakaabka hore ayaa helaya ilaalinta ugu badan - darawalka iyo rakaabka horeba waxay helayaan laba hore, jilibka darawalka, barkinta shilka ee laba geesoodka ah, tan dambe waxay ku sii fidaysaa safka saddexaad.

Waxa kale oo jirta barkinta shilka ee xarunta hore - oo aad uga fog qayb ka mid ah qaybaha baabuurta - taas oo ka ilaalinaysa rakaabka kursiga hore ee shilalka madaxa ka dhaca.

Laakiin sifooyinka loogu talagalay in laga fogaado isku dhaca waa halka MU-X uu ka fiicnaaday, oo leh 3D camera-based Intelligent Driver Assistance System (IDAS) si loo ogaado oo loo cabbiro caqabadaha - baabuurta, dadka lugaynaya, baaskiil wadayaasha - si loo yareeyo darnaanta ama dhacdada ka hortagga shilka. 

Kala duwanaanshaha MU-X wuxuu leeyahay Braking Atomaatik ah oo degdeg ah oo leh Kaaliyaha leexashada iyo Digniinta Shilalka Hore, Xakamaynta Doonyaha La Qabsiga ee Joogsiga-Go, 

Waxa kale oo jira "Dhimista Dardargelinta Qaldan", nidaam dhammaystiran oo ka hortagaya in darawalku si ula kac ah ugu dhufto xannibaadda soo socota xawaare dhan 10 km / h, iyo sidoo kale feejignaanta gadaal-dhaafka ah, la socodka indho la'aanta iyo la socoshada feejignaanta darawalka ayaa qayb ka ah. hubka badbaadada.

Caawinta haynta haadka ee shaqaynaysa ee badan waxay ku shaqaysaa xawaare ka sareeya 60 km/saacadii waxayna ama digtaa dirawalka marka gaadhigu ka baxo haadka ama si firfircoon ugu hago MU-X oo uu dib ugu soo celiyo badhtamaha haadka.

Duqsiga kaliya ee boomaatada ku jira ayaa ah in ay ku qaadato darawalka 60 ilaa 90 ilbiriqsi ka hor inta uusan dhaqaaqin si uu u daahiyo ama u joojiyo qaar ka mid ah hababka badbaadada firfircoon, kuwaas oo xaaladaha qaarkood ay ka fog yihiin khiyaano iyo xanaaqa darawalka.

Noocyada badankood waxay maareeyaan habab aan dhib yareyn, oo ay ku jiraan inta badan hal, in kasta oo la riixo hal badhan si ay u mashquuliyaan, u joojiyaan ama u yareeyaan bixista haadka, iyo sidoo kale sixitaanka iyo digniinaha indho la'aanta.

Laga yaabaa in dhammaan badhamada madhan ee labada dhinac ee xulashada qalabka loo isticmaali karo nidaamyadan, halkii ay ku qarin lahaayeen liiska bandhiga dhexe iyada oo loo marayo kontaroolada isteerinka?

Isuzu ayaa arrintan ka dhiibtay jawaab celin shirkadduna waxay sheegtay in doorashooyin kale la tixgelinayo.

MU-X-ga cusub waxa kale oo uu leeyahay waxqabadka bareegga oo la hagaajiyay iyada oo ay ugu wacan tahay saxanadaha hore ee hawo-mareenka, hadda 320mm dhexroorka iyo 30mm dhumucdiisuna tahay, korodhka 20mm dhexroor; saxannada dambe waxay leeyihiin cabbir go'an oo ah 318 × 18 mm.

Waxa kale oo cusub bareegga elektaroonigga ah ee baarkinka oo leh shaqo-qabsi, kaas oo aan wali ku jirin dhiggiisa caalamiga ah.

Hawlaha ugu muhiimsan ee ay samayn karaan baabuurtu qaybtan waxaa ka mid ah jiidista alaabada culus sida doonyaha, safarrada ama gaadhifardaha.

Halkani waa halka MU-X-ga cusub lagu dejiyay inuu cagta saaro, iyadoo 500kg uu kor ugu qaadayo awoodda jiidista ilaa 3500kg oo miisaankeedu dhan yahay 5900kg.

Tani waa meesha trailer-ka iyo ciyaarta miisaanka baabuurku ay ciyaaraan.

Iyada oo culayska guud ee gaadhigu yahay 2800 kg (miisaanka cidhiidhiga ah 2175 kg iyo culays 625kg), oo leh kubad buuxda oo dhan 3.5 tan, kaliya 225 kg ee culayska ayaa ku hadhay MU-X.

MU-X waxa ay leedahay jiidista bareegga oo dhan 3500 kg. (Sawirka: Stuart Martin)

Isuzu wuxuu isbarbar dhigayaa Ford Everest ee GCM culeyskiisu yahay 5900kg, Pajero Sport culeyskiisu waa 5565kg iyo Toyota Fortuner GCM culeyskiisu waa 5550kg; Ford iyo Toyota waxay ku andacoonayaan in awoodda jiidista ee bareegku yahay 3100kg, halka Mitsubishi uu leeyahay xitaa 3000kg.

Laakiin Ford 2477-kilogram ah oo ugu badnaan 3100kg oo bireega towbar ah ayaa u hadhay 323 kg, halka Toyota fudud oo isla shuruuda lagu xidho biriiga uu ku hadhayo 295 kg.

Awood jiid saddex-tan oo Mitsubishi ah oo leh biriiga iyo culeyskiisa 2110 kg ayaa bixiya 455 kg ee culeyska guud ee culeyska 5565 kg. 

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

6 sano / 150,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Isuzu wuxuu aad u taageersanaa MU-X cusub marka loo eego inta badan kuwa ka soo horjeeda, laga bilaabo dammaanadda warshadda ee lix sano ama 150,000 km.

MU-X waxay haysataa "ilaa" todobo sano oo cawin wadada dhinaceeda ah marka lagu adeego isku xidhka iibiyaha Isuzu ee hoos yimaada qiimo xadidan ee barnaamijka adeega todobada sano ah taaso calaamaddu sheegtay in ay boqolkiiba 12 ka jaban tahay qaabka badalka. 

Dayactirka ayaa loo baahan yahay 15,000 km ama 12 bilood kasta, taas oo dhigaysa meesha ugu sareysa ee kala duwanaanta (Toyota waxay weli ku jirtaa lix bilood ama 10,000 km, halka Mitsubishi iyo Ford ay ku habboon yihiin muddada MU-X), oo leh adeeg qiimo sare ah gudaha. waa 389 749 US dollar. iyo $3373 wadar ahaan $XNUMX todoba sano.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Waxa isla markiiba isha ku haya - xitaa marka ugu horreysa ee la bilaabo oo la kaxeeyo cimilada qabow - waa heerka qaylada hoose ee qolka.

Dabcan, rakaabku wali way ka warqabaan in naaftada afarta-dhululubo ay ka shaqeyneyso daboolka, laakiin aad ayey uga fog tahay baabuurkii hore, iyo sidoo kale guud ahaan qaylada dibadda.

Kuraasta maqaarku waxay ku raaxaystaan ​​dhammaan warbixinnada saddexda saf ah, inkasta oo booska safka saddexaad ay ku raaxaystaan ​​kuwa ku dhow toban jirkooda, laakiin muuqaalku wuu ka fiican yahay baabuurka baxaya.

Raaxada raacitaanka waxaa lagu hagaajiyay goobo cusub oo ka joojinta hore iyo dambe, iyada oo aan lahayn duub badan ama sag marka la jiido; isteerinku waxa uu dareemaa miisaan badan iyo ka fogaansho yar marka loo eego baabuurka uu ku bedelayo, iyada oo la hagaajiyay raadiyaha leexashada.

MU-X waxay u baahan tahay in qalabka elektiroonigga ah la damiyo marka lagu dhex wado ciidda. (Sawirka waa nooca LS-U)

Wajahadu waxay leedahay nashqad cusub oo labajibbaaran oo lafaha rajada ah oo leh ilo adag iyo birta luul dib loo habeeyay, halka gadaalu ay leedahay il gariirad shan ah oo leh bar weyn oo gadaale si ay u xakamayso culeyska korodhka marka la jiido iyadoo ay ku hadhsan tahay xaalad raaxo leh oo aan rarnayn, "ayuu yidhi Isuzu .

Ku-joogista sabbaynta dhabarka waxay muujisay xoogaa hoos u dhac ah - sidaad filaysay - laakiin raacitaanka dhib badan ma soo gaadhin, iyo dhexda dhexe ee matoorka hilibka lo'da ayaa gaadhay hawsha.

Culays-qaybsiga ayaa laga yaabaa inay mudan tahay in laga doorto buug-gacmeedka dheeraadka ah haddii culeyska jiidista culus ay u badan tahay inay noqoto shaqo caadi ah.

Gudbinta tooska ah waxay sii xajistay maskaxdeeda maskaxeed ee isbedelaysa, hoos u dhaceysa marka ficilada darawalku ay soo jeediyaan in loo baahan yahay.

Raaxada raacitaanka oo la hagaajiyay. (Lahaanshaha sawirka LS-T)

Waxa kale oo aan ka faa'iidaystay habka wareejinta gacanta, halkaas oo otomaatiggu aanu dhaafin darawalka, laakiin tani way ka fog tahay dabeecadda qasabka ah marka la jiido, marka laga reebo laga yaabo inay ka hortagto u beddelashada xad-dhaafka ah ee 6th.

Hoos u dhigida nag oo ka sabbayn meesha, waxaa jiray xodxodsho kooban oo leh xulashada 4WD iyo quful kala duwanaanshiyaha dambe, oo leh kala duwanaansho hoose oo muujinaysa waxqabad degdeg ah.

Safarka taayirrada ee waxtarka leh ee gadaal loo nashqadeeyay ayaa muujiyay soo jiidasho wanaagsan oo ku saabsan garaacista imtixaanka hakinta weyn, halkaas oo xagasha wadista wadada ka baxsan oo la wanaajiyay ay ka dhigan tahay inaan simbiriirixan lahayn, iyo taayirada waddooyinka ee ka dhashay aysan la kulmin wax riwaayad ah oo dheer, caws qoyan.

Socod gaaban oo xeebta ku dhex martay—taayirada waddooyinka dhaadheer—ayaa muujiyay kartida uu leeyahay Isuzu-ga toddobada kursi ee ciidda jilicsan, laakiin qalabka elektaroonigga ah waa in la damiyo si looga hortago faragelin aan loo baahnayn.

Gadaalku waxa uu leeyahay habayn guga oo shan ah. (Sawirka: Stuart Martin)

Kala duwanaansho hoose looma baahna ilaa ciid aad u jilicsan lagala kulmo, iyo kala duwanaanshaha dambe ee qufulka waligiis lama moodin, marka sida cad waxaan u baahanahay inaan helno dhul ka sii daran. 

Meesha uu MU-X u baahan yahay shaqada waa qaar ka mid ah hawlaha shaqo ee darawalka - waxay u muuqataa wax la yaab leh, tusaale ahaan, in liiska idaacadaha aan la heli karin marka la wado, laakiin dhammaan goobaha goobaha (ugu yaraan bandhiga xarunta) ayaa kara la beddelo.

Shaagagga kantaroolku wuxuu sidoo kale u baahan yahay xoogaa shaqo ah, oo leh hawlaha "carrabka la'" iyo "qaabka" ee isla badhanka, laakiin waxaa jira meel bannaan oo bidixda ah oo la isticmaali karo?

Dhanka midigta ee hadlay, menu-ku wuxuu u shaqeeyaa si uu u galo sifooyin badbaado firfircoon, kuwaas oo qaarkood kedis ah oo u baahan in la kala tago ka hor inta aan la jiidin, aad bay u jahawareersan yihiin oo keliya ayaa la heli karaa marka ay taagan tahay.

Waxay qaadan kartaa ilaa 60 ilbiriqsi (marka aad ogaato waxaad u baahan tahay inaad hesho) in aad daahdo ama aad gabto sifooyinkan, waana in la sameeyaa mar kasta oo aad bilowdo gaadhigaaga. Isuzu waxa uu helay jawaab celin ku saabsan arrintan oo uu sheegay in uu eegayo.

Xukunka

SUVs aad u badan ayaa la soo gadanaya - haddii aad cafiyi doonto edebdarrada - beeralayda doonaya inay u ekaadaan sahamiyeyaal, iyadoo ugu dhow ay u yimaadaan xaalad ka baxsan wadada waa oval dugsiga ee u diyaargarowga carwada.

MU-X maaha mid ka mid ah SUV-yadaas... swaggerkiisu wuxuu ka hadlayaa bilaabista doon halkii uu ka ahaan lahaa baarkin boutique ah, oo leh karti dhab ah oo ka baxsan wadada iyo awooda jiidista. Waxa dhacda in uu qabto hawlaha xaafadaha isaga oo aan xanaaqin, waxa uu u muuqdaa mid wanaagsan, oo waxa uu qaadi karaa kala badh kooxda kubbadda cagta farcankiisa marka loo baahdo.

Isuzu wax badan ayuu qabtay si uu MU-X ugu sii hayo qaybta ugu sarreysa. Qiimaha hadda ma ahan faa'iidada uu mar ahaan jiray, laakiin wuxuu weli isku daraa sifooyinka dhinacyo badan oo dagaal caddaalad ah.