Bambaanadii Talyaaniga qaybti 2aad
Bambaanooyin Talyaani ah oo quusiyay.
Xilligii 1940-1941, dhowr mashruuc ayaa la bilaabay si loo waafajiyo kuwa jira, kuwa wax duqeeya ee qadiimiga ah doorka bam-gacmeedka quusta. Yaraanta mashiinka noocan oo kale ah ayaa iskeed u dareemaysay mar walba; Waxaa la filayey in beddelka noocaas ahi uu u oggolaan doono in si degdeg ah loo keeno qalab cusub oo loogu talagalay cutubyada khadka-labadhka ah.
Qeybtii labaad ee 25-meeyadii, Fiat waxa ay bilowday shaqada bambaanooyinka sahanka ah iyo dagaalyahannada galbineysa, oo loo qoondeeyay CR.74. Waxay ahayd inay ahaato baal hoose, baal hawada sare oo nadiif ah, oo leh koofiyad daboolan iyo gaadhi hoosaad dib loo celin karo oo duullimaad ah. Waxa ku shaqeeya laba Fiat A.38 RC.840 matoorada radial (12,7 hp) oo leh bir saddex geesood ah oo la hagaajin karo. Hubku wuxuu ka koobnaa laba qori oo 300-mm ah oo qoryaha darandooriga u dhaca ah oo lagu rakibay fiyuuska hortiisa; qori saddexaad oo noocan oo kale ah, oo ku dhex yaal turubka wareegta ah, ayaa loo isticmaalay difaaca. Bambaanooyinka fuushan ayaa ka koobnaa 25 kg oo bambooyin ah. Diyaarada ayaa waxaa ku rakiban Kaamiro. Nooca nooca CR.322 (MM.22) wuxuu kacay July 1937, 490 isagoo xawaarihiisu ahaa 40 km/h mid ka mid ah duullimaadyadii xigay. Iyada oo taas laga duulayo, taxane ah oo 88 mishiin ah ayaa la dalbaday, laakiin lama soo saarin. Mudnaanta waxaa la siiyay naqshad tartan ah: Breda Ba 25. CR.8 ugu dambeyntii sidoo kale waxay gashay wax soo saarka, laakiin siddeed kaliya ayaa lagu dhisay nooca sahaminta fogaanta CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939- 1940). Maadaama mid ka mid ah shaqooyinka CR.25 uu ahaa duqeyn, la yaab ma leh in diyaaradda sidoo kale loo habeyn karo duqeynta quusta. Dhowr mashruuc oo horudhac ah ayaa la diyaariyay: BR.25, BR.26 iyo BR.26A, laakiin lama horumarin.
CR.25 ayaa sidoo kale noqotay naqshadda aasaasiga ah ee FC.20 diyaaradaha kala duwan ee ay samaysay shirkadda yar ee CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), oo ay leedahay Fiat tan iyo 1939. Iyada oo ku xidhan baahiyaha, waxay ahayd in loo isticmaalo dagaal culus, diyaarad weerar ama diyaarad sahan ah. baalasha, qalabka degista iyo matoorada ayaa laga isticmaalay CR.25; Cusub ayaa ahaa dabada toosan ee labajibbaaran. Diyaaradda ayaa loo dhisay sidii laba kursi oo leh dhammaan biraha baalka hoose. Qaabka fiyuuska ah, oo laga soo saaray tuubooyinka birta, ayaa lagu daboolay ilaa cidhifka garabka ee go'yaal duralumin ah, ka dibna shiraac. Labada baalal ee spar waxay ahaayeen bir - kaliya ailerons ayaa lagu daboolay dhar; waxa kale oo ay dabooshaa timaha dabada birta ah.
Nooca FC.20 (MM.403) wuxuu markii ugu horreysay duulay 12 Abriil 1941. Natiijooyinka imtixaanku kuma qancin go'aan qaatayaasha. Mashiinka, oo ku jira sanka glazed ee hodanka ah, 37 mm Bred cannon oo gacanta lagu rakibay ayaa lagu dhex dhisay, isku day lagu doonayay in lagula qabsado diyaaradda si loola dagaallamo bambaanooyinka culus ee Allied, laakiin qoriga ayaa cidhiidhi ah, sababtoo ah nidaamka rarka, wuxuu lahaa heer hoose. dab. Wax yar ka dib waxaa la dhisay oo la duuliyay tusaalaha labaad ee FC.20 bis (MM.404). Daboolka hore ee muraayadaha dheeraa waxa lagu beddelay qayb gaaban oo aan muraayad lahayn oo isla qorigu ku yaalliin. Hubka ayaa lagu kabay laba qori oo 12,7-mm ah oo ku yaala qaybaha baalasha baalasha waxaana lagu rakibay turubka loo yaqaan 'Scotti dorsal turret', kaas oo markiiba lagu bedelay midka caadiga ah ee Bambooyinka Caproni-Lanciani ee Talyaaniga oo wata isla qoriga. Laba qabsato oo bambooyin 160 kg ah ayaa lagu daray baalasha hoostooda, iyo bambaanooyin 126 2 kg ah oo bambooyin jajab ah ayaa la galiyay fiyuuska. Qaybta dabada ee diyaaradda iyo rakibaadda shidaalka-hydraulic ayaa sidoo kale la beddelay.
