Dulmar maalinle ah Iveco 2013

Xushmad. Adduunyadu waa maqan tahay. Laakiin Iveco ayaa xalliyey dhibaatada - baabuur weyn oo afar-taayir ah ayaa kor u kaca socodka baabuurta wuxuuna amar ku bixiyaa ixtiraamka qof kasta.

Iveco Daily 4×4 oo leh taksi laba jibaaran kuma haboona goobta baarkinka ee suuqa. qiimihiisu waa ka baxsan yahay miisaaniyada dadka intiisa badan, dhererkeeduna waxa uu dadka dawakhsan ka dhigaa dawakh.

Waa XNUMXxXNUMX la isku halayn karo oo weli wax ku ool ah oo ku habboon tacaburiyeyaasha jecel joogga dheer, sahaminta xad dhaafka ah ee waddooyinka iyo meelaha ugu fiican ee baarkinka ee suuq kasta oo Australia ku yaal. Maalin kasta u kaxee ilmahaaga dugsiga, waxa kale oo aad ku guulaysan doontaa faanka weyn.

Maalinlaha 4×4 wuxuu jiidi doonaa ilaa 3500kg wuxuuna leeyahay meel loogu talagalay jir caado ah oo ka dambeeya unugga cabbitaanka ee labanlaaban oo qiyaastii 2.5m ah - malaha 3.5m ee moodelka taksi.

QIIMAHA

Markay tahay $88,000 oo ah laba jibbaar taksi, way ka raqiisan tahay Land Cruiser-ka sare, laakiin marka aad ku darto hurdo dhabarka, waxaad u badan tahay inaad la mid tahay. Waan kaftamayay - ma ahan runtii dukaamada. Naqshad ahaan loogu talagalay codsiyada ganacsiga, waxay wali rafcaan u qaadan doontaa kuwa hawlgabka ah ama ku guulaysta bakhtiyaanasiibka ee jecel dib u noqoshada.

Kabka labanlaaban ayaa weyn oo ku filan inuu lix fadhiisto, oo leh madax ku dayasho mudan iyo qol lugeed, ganaax, leexin buuxda iyo hagaajinta leexinta, iyo kululaynta labada kursi ee hore. Qolku wuxuu leeyahay hab maqal ah, qaboojiye, daaqado koronto, kontoroolka safarka, muraayadaha dhinaca korontada, qaybo waaweyn oo wax lagu kaydiyo iyo sanduuq gacmo gashi la qaboojiyey.

Tartamayaasha waxaa ka mid ah Fuso FG iyo Isuzu NPS, in kasta oo labaduba ay jir ahaan ka weyn yihiin oo ay ku xiran tahay GVM waxay u baahan kartaa shatiga xamuulka. Volkswagen wali ma soo dejin Crafter 4Motion taksi iyo van chassis.

Design

Weyn, afar gees ah oo haddana ku dhow qurux. Jirka, wuu weyn yahay, inkastoo sawirada uu u eg yahay Tonka Toy. Dhererkeedu waa 2.7m iyo ballac 2m - in kastoo ay tahay inaad wax badan ku darto muraayadaha dhinaca aadka u wayn - oo leh 300mm dhul nadiif ah oo cajiib ah oo leh taayir ciid ah.

Waxa kale oo ay leedahay xagal weyn oo 50-degree ah iyo ilaa 41-dambe, kuwaas oo ay adag tahay in la isku beego. Waxay leedahay meel fadhiiso oo cajiib ah, laakiin waa aasaaska sida basaska badan. Runtii, 4x4ku wuxuu ku salaysan yahay Van 2WD Daily.

Sagxada qolku waa fidsan yahay, taasoo u oggolaanaysa rakaabka inay mushaaxayaan baaxaddeeda. Kursiga dambe wuxuu qaadi karaa afar qof oo waaweyn, waxaana jira sanduuqa wax lagu kaydiyo ee barkimada hoostooda.

TECHNOLOGY

Waxaa jira 125-litir, afar-dhululubo ah, 400 kW/3 Nm mataanaha naaftada ah oo mataano-turbo ah oo isticmaala qiyaastii 15 litir 100 kiiloomitirba. Xawaaraha ugu badan waxaa lagu gaaraa 1250 rpm waxaana lagu hayaa ilaa 3000 rpm. Matoorku waxa uu ku wadaa taayirrada oo dhan iyada oo loo marayo gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah, laba-aratio, isaga oo si wax ku ool ah u abuuraya 24 cogs hore.

Waxaa jira saddex quful oo kala duwan oo lagu hawlgelin karo si taxane ah - kala duwanaanshaha dhexe, gadaal iyo hore - halka faashashka ay yihiin unugyo la xoojiyay oo ku yaal ilo caleen ah. Si adag ayaa loo dhisay, markaa waxay leedahay miisaan guud oo ah 4.5 tan (5.2 tan oo ikhtiyaari ah) iyo awoodeeda wax ka qabashada taas oo aan saamaynaynin awooddeeda jiidista ee 3.5-tan.

Waxa kale oo jira biriiga hore ee saxanka oo leh durbaanka dambe iyo raakidh biyo-qabasho ah iyo isteerinka korantada ee pinion. Kala duwanaanshaha taayirka ee Michelin waxaa ka mid ah taayirada ciidda gardarada ah (la tijaabiyay) kuwaas oo lagu qiimeeyay xawaare gaaraya 100 km/h.

AMMAAN

Tani waxay u badan tahay inay aad uga walaacsan tahay isticmaalayaasha kale ee waddooyinka. Maalin kasta 4×4 ma laha natiijooyin tijaabo shil. Waxay haysataa laba barkimo, biriiga ABS oo leh qaybinta xoogga biriiga elektarooniga ah, laakiin ma jirto xasilin elektaroonig ah ama xakamaynta jiidista. Muraayadaha aadka u kulul ee dhinac kastaa waxay leeyihiin laba qaybood oo lenses ah, waxaana jira muraayad dhinaca kale ah oo ka sarreysa albaabka rakaabka.

WADIDA

Marka aad dhaafto joogga kursiga darawalka, Daily 4x4 waa u fududahay in lagu kaxeeyo sida inta badan baabuurta kale. Taayirada ciiddu way qaylinayaan (taayirada waddooyinka caadiga ah ee lagu qiimeeyo 110 km/h ayaa ka wanaagsan), iyo 100 km/saacaddii matoorku wuxuu ku wareegayaa 2200 rpm, taasoo ka dhigaysa dalxiis waddan.

Waa mid raaxo leh oo cabbirkeeduna wuxuu siinayaa rakaabka dareen ammaan ah. Isteerinku si wacan buu u adag yahay, halka wareejinta iyo hawlgalka xajintu ay u fiican yihiin oo u fudud yihiin sida baabuurta rakaabka ah ee dhexdhexaadka ah.

Muuqashada sida muuqaalka dabaqa saddexaad ee aqalka. Dhoobada dhexdeeda, Xarunta Wadista ee RAC ee u dhaw Garoonka Caalamiga ah ee Perth, Maalinlaha 4×4 waa mid aan la joojin karin. Dhammaan waxyaalaha caqliga leh waxay ku bilowdaan matoor xamaasad leh iyo qoto dheer ee saamiga gear. Way ka wanaagsan tahay in matoorku istaago intii uu wax muujin lahaa.

Quful kala duwan ayaa badbaadiya, oo kaliya quusta waxaad u baahan doontaa kala duwanaansho hore. Iveco waxa uu sheegay in gaadhigu u janjeero 40 digrii ka hor inta aanu soo dhicin - macluumaadka qaar ma aanan xaqiijin.

TOTAL

Mashiin aad u karti badan, raaxo la yaab leh oo si fiican loo naqshadeeyay oo loogu talagalay dhagaystayaal xaddidan.