Tijaabi wadida Subaru Outback

Dhoobo, waxa ugu weyn maahan in lagu tuuro gaaska, waqtiga oo dhan dayactirka jarista, iyo inaan lagu hunguriyin xawaare, maadaama firfircoonidu ay gacan ka geysaneyso in laga gudbo aagagga dhegta. Waana deg degnay. Kuuskuusyada ka joojinta kuuskuusyada qoto dheer ayaa gaariga ka soo booday oo aan ka liidanayn SUV-yada isku soo baxa Dakar. Daaqadaha ayaa isla markiiba lagu daboolay dhoobo bunni ah. Taayiradii taayirrada ayaa xirmay, dhaqdhaqaaquna wuxuu u dhacay iyadoo la raacayo matoor guuxaya xawaare sare ...

Isgoysyada ayaa si isa soo taraysa loo iibsanayaa, iyadoo loo daliishanayo kala duwanaanshahooda, raaxadiisa iyo astaamo dheeri ah. Mana aha awoodooda wadad-yar ee ka baxsan wadada, ama qiimaha sare, ama raaxo la'aanta waddooyinka xun ee isgoysyada badan kama hor tagi karaan tan. Laakiin maxaa la sameeyaa haddii aysan jirin wax kale, sida caadiga ah loo maleeyo? Haddii aad rabto inaad fadhiisato meel sare, hayso dhul nadiif ah iyo jirrid aad u waasac ah - iibso isweydaarsi. Mise wali wax kale ayaa jira?

Gawaarida dhulka oo dhan - Subaru ogaada-sidee. Waxay ahayd Japanese kii ugu horreeyay ee ka fikira bartamihii 90-meeyadii qarnigii la soo dhaafay si loo kordhiyo nadiifinta dhulka ee gawaarida gawaarida gawaarida lagu qaado oo dhan, ku dar balaastig aan rinjiga lahayn oo wareegsan isla markaana ku wada dhameeya bilicsanaanta "jeep" nalalka ceeryaanta waaweyn. Gaariga ka dhashay waxaa loogu magac daray Dibadbax dhaxalgal ah, kadib markii loogu magac daray gobolada saxaraha ah ee dadka ku nool oo aan la geli karin. Baabuurku si dhakhso leh ayuu u noqday mid la garaaco, in kasta oo xilligii SUV uu hadda bilaabmayo erayga "iskutallaabtuna" xitaa lama samayn weli.

Fikradda ka dambeysa Dib-u-soo-celinta ayaa ah mid fudud oo xariif ah - isku-darka maaraynta iyo raaxeysiga gaariga rakaabka iyo karti-wadada. Waxay u egtahay in cuntada sida loo diyaariyo dhammaan iskutallaabta. Laakiin waxa ka soocaya Subaru tartamayaasha badan ayaa ah in Jabaanku had iyo jeer si daacadnimo ah isugu dayaan inay ku beeraan baabuurkooda tayada ugu fiican ee labada adduun - rakaabka iyo waddada, oo aan kaliya la siinin rakaabka arxan-darro. Jiilka cusub, jiilka shanaad ee Dib-u-dhaca (baabuurku wuxuu lumiyay magaciisii ​​dhaxal ahaan jiilka labaad) waa inuu u qaadaa tusaalaha heer aasaasi ah oo cusub wadada iyo dibaddaba.

Injineerada Subaru waxay ku shaqeeyeen gaariga iyagoo adeegsanaya qaab jaaliyadeed oo Jabbaan ah oo horumar isdaba joog ah. Muhiim ma ahan in Subaru uu ka fogyahay shirkadda ugu taajirsan, waxaa muhiim ah in kheyraadka jira si sax ah loo isticmaalay. In kasta oo Dib-u-eegista cusubi ay ku dhisan tahay mashiin jiilkii ka horreeyey, haddana way adag tahay in la helo curyaan aan la hagaajin. Qaado jirka, tusaale ahaan. Waad ku mahadsantahay habab cusub oo alxamid ah oo ay barteen Jabaaniyiinta, birta xoogga sare leh, taas oo saamiga ay kuyeelatay qaab dhismeedka uu kordhay, iyo xubno cusub oo iskutallaabta kujira ee muraayada hore iyo jir dabada, qalafsanaanta jirka ayaa kordhay 67% Tani, markaa, waxay u oggolaaneysaa maarayn wanaagsan iyo raacitaan fudud.

Ka joojinta, Jabbaanku waxay kordhiyeen mugga shoogga, waxay ka dhigeen ilihii adkaa, iyo baararka ka hortagga duubka oo sii dhumuc weyn. Dampers cusub ayaa si fiican u demi kuuskuuska, halka ilo iyo xasiliyayaashu ay bixiyaan duub yar iyo maarayn sax ah. Dambe, labadaba xoojinta jirka ee dhibcaha ku-xirnaanta hakinta iyo xoojinta xajinta xaglaha ee joojinta lafteeda ayaa shaqeysa. Mashiinka dib-u-baxa cusub waxa uu hayaa barokicii hore ee 2,5 litir, laakiin tareenku waa 80% cusub. Kani wali waa guri dabaq ah oo si dabiici ah loo hamiyo, laakiin waxa uu leeyahay bistoonyo khafiif ah oo kala duwan, gidaaryo dhuuban oo khafiif ah iyo khasaaraha is jiid-jiidka oo yaraada - dhamaantood waxa ay bixiyaan dhimista isticmaalka shidaalka celcelis ahaan. Wax soo saarka mishiinka ka weyn (175 hp iyo 235 Nm oo ka soo horjeeda 167 hp iyo 229 Nm) ayaa lagu gaadhay kanaalada qaadashada ee waaweyn, kuwaas oo si fiican u buuxinaya dhululubada.

Laakiin waxaa taas ka sii muhiimsan in Jabbaanku ugu dambayntii bilaabay inay dhagaystaan ​​rabitaankooda macaamiishooda. Miyay ka xanaaqday guuxa caajiska ah ee mashiinka ee ay sababtay xaqiiqda ah in CVT-ku uu kor u qaaday dib-u-hagaajinta intaan la jarin? Software-ka cusub ee loo yaqaan 'Lineatronic CVT' ayaa u oggolaaday inuu u ekaado isbeddelada qalabka. Waa wax aan macquul aheyn in la qiyaaso in Dib-u-dhaca uu leeyahay isku-beddel isdaba-joog ah oo isdaba-joog ah, oo uusan aheyn "otomaatig" leh mashiinka wax lagu beddelo

Jabbaanku wuxuu isku dayay inuu ku soo ururiyo sawirka saldhigga cusub ee gawaarida firfircoonida seddexaad iyo adkeynta jiilalka afraad ee qaabka. Si fiican ayey u shaqeysay. Dabcan, laga soo qaado qalabka hiitarka weyn ee dhalaalaya wuxuu siinayaa Aasiya, laakiin guud ahaan, muuqaalka cusubi waa mid aad u fiican.

Gudaha oo leh caag adag iyo nidaam duug ah oo duug ah ayaa si joogto ah loo dhaleeceeyay. Tayada agabku marar badan ayey kor u kacday sababna uma noqonayso dhaliil, isla markaana multimedia lafteedu way ka fiican tahay tan noocyo badan oo qiimo sare leh: isdhexgal dareen leh, sawiro qurxoon oo casri ah, shaashad shaashad sare leh, iyo sidoo kale awood u lahaanshaha leexashada bogagga leh hal faris oo fartaada ah oo ku dhaji khariidada, sida casriga ah. Jabbaanku wuxuu kaloo ku darsaday qaab otomaatig ah afarta daaqadood ee korantada. Waxayna qireen inaysan fahmin sababta tani ay lagama maarmaanka u tahay, maadaama maqnaanshihiisu uusan ka careysiinaynin qof aan reer Russia ahayn.

Inta badan injineerada Japan waxay si muuqata uga gaabanyihiin kuwa Ruushka iibsada gawaaridooda, sidaa darteed Dib udhaca wali wuxuu leeyahay dhowr faa iidooyin oo caadi u ah dhamaan gawaarida Japan. Marka, barkinta kursiga waa gaaban tahay, iyo qaar ka mid ah badhamada labaad (gaar ahaan, furitaanka jirida) aad ayey ugu hooseeyaan guddiga - waa inaad ku cadaadisaa iyaga taabashada ama foorarsiga. Laakiin booska qolka ayaa ku filan tobanka Jabbaan. Waxaa jira dareen ah in aan la fahmin cabirka dhabta ah ee reer Yurub iyo Mareykan, abuureyaasha Dibad-baxyada meelaha bidix leh oo dhinac kasta leh.

Kala duwanaanta hagaajinta kursiga way fiican tahay - qof kastaa wuu heli karaa meel ku habboon, oo waxaa ku yaal qol yar oo gadaal ah oo Subaru loo adeegsan karo baabuur wadista darawalka. Waad ku mahadsan tahay xaqiiqda ah in daboolka qaybta shandadaha kor loo qaaday 20 mm, mugga shandadaha shandadaha ayaa ka kordhay 490 ilaa 512 litir. Dhabarka gadaal ee fadhiga gadaal gadaashiisa wuxuu isku laaban yahay dabaq fidsan, wuxuu kordhiyaa mugga la isticmaali karo ilaa 1 litir oo cajiib ah. Markaa tira ahaan, Dib-u-socodku wuxuu ka sarreeyaa iskutallaabta labada wadista raaxada iyo kaydinta labadaba. Laakiin waa waqtigii la tagi lahaa.

Magaalada dhexdeeda, Dibedda kama duwana gaariga caadiga ah ee rakaabka, marka laga reebo inaad fadhiisato meel aan caadi ahayn. Marka hore, nadiifinta halkan waa 213 mm adag, iyo tan labaad, rabitaanka weyn ee tilaabooyinka hore waxay suurta gelisay in kursiga hore kor loogu qaado 10 milimitir. Marka soo degitaanka Subaru kan ayaa ah midka ugu amar bixinta badan. Wadada-xawaaraha sare leh ee Novorizhskoe, Dib-u-socodku wuxuu ku qanacsan yahay xasilloonida jihada wanaagsan: roogga, kala-goysyada iyo cilladaha kale ee waddada ma saamaynayso hab dhaqanka baabuurka sinnaba. Subaru wuxuu si kalsooni leh ugu socdaa xariiq toosan oo xawaare sare leh oo aad si badbaado leh u sii deyn karto isteerinka. Waa wax laga xumaado in gawaarida gawaarida wali la tijaabiyo. Xakamaynta dhawaaqa dhawaqa ayaa ahaa wax lala yaabo - xawaare sare, mishiinka iyo dabaysha midna lama maqlo, isha kaliya ee laga maqlaana waa giraangiraha. Laakiin iyaguna sidoo kale lama maqli karo, maaddaama Dib-u-soo-celinta hadda lagu rakibay taayirro xagaaga oo xasilloon halkii ay ka ahaan lahaayeen taayiro xilli-dhan ah.

Laakiin hadda waxaa la gaadhay waqtigii laga tegi lahaa "Riga Cusub" iyada oo loo daneynayo dariiqyada jabay ee degmooyinka Volokolamsk iyo Ruza. Si kastaba ha noqotee, xaqiiqda ah inay jabeen, waxaan soo xusuustay halkii aan dareemi lahaa. Wixii Dib-u-dhac ah waxay ku soo kordhayaan is-maan-dhaaf aan la fahmi karin oo madaxaaga ka mid ah - indhahaagu waxay arkayaan godad qoto dheer iyo xoqitaanno jilicsan oo laamiga ku yaal, laakiin jidhkaagu ma dareemo markay wax wadaan. Awoodda ugu fiican ee laalista ayaa ah astaan ​​saxeex ah oo ka mid ah baabuurta Subaru: tani waa sida ay jiilalka Outback-ka u wadaan oo dhan, waa sida uu XV u socdo, sidaas oo kale ayaa Forester ah. Nasiib wanaagse, xaaladdu iskama beddelin isbeddelka jiilka. Mid ayaa ka caban kara oo keliya gawaarida waaweyn ee culus ee culus ee 18-inji ah, taas oo waxyar ka sii dartay habsami u socodka ku socda mowjadaha gaagaaban, laakiin isbeddellada ma ahan kuwo muhiim ah, maxaa yeelay ballaca taayirrada iyo dhererka muuqaalkooda isma beddelin - 225 / 60.

Isla mar ahaantaana, dusha sare, Subaru wuxuu rabaa inuu si dhakhso leh u socdo - gaariga ayaa si fudud ula falgala dhaqdhaqaaqa leh isteerinka iyo gaaska. Isteerinka isteerinka laftiisa waxaa lagu shubayaa dadaal waana mid wargelin badan leh, bareegyada waxaa lagu dejiyaa qaab ku dayasho mudan, iyo cadeynta leexashada oo ay weheliso dariiqa la siiyay ma beddeli karo wax kasta oo khaladaad ah. Isla mar ahaantaana, duubku aad ayey u yar yihiin. Waa wax laga xumaado in noolaha noocan oo kale ah ee guuleysta uusan u baahnayn mishiinka ugu awoodda badan. Laakiin calaamadda V6 3,6 weli namaloo keeni doono.

Waxaa jira hal sabab oo dhaliil ah - isteerinka ayaa aad u culus. Haddii waddada weyn ay kuu oggolaaneyso inaad si taxadar la'aan ah ugu qabato macno ahaan laba farood, ka dib waddo qalloocan oo sarreysa horay ayey u dhib badan tahay inaad baabuur ku wadato hal gacan - waa inaad sameysaa dadaal aad u badan.

Dhamaadka imtixaanka, qayb ka baxsan wadada ayaa na sugaysay, taas oo ahayd inay muujiso inta ay le'eg tahay kor u qaadista gaadhigan tareenku leeyahay. Markaad ka tagayso laamiga, waxaa fiican inaad daarto X-Mode - oo ah hab ka baxsan wadada oo aad ku shaqeysid mishiinka, gudbinta iyo ABS, taas oo elektaroniga ay iskaga dhigeyso qufullo kala duwan. Markii ugu horreysay, wax walba waxay ku xaddidnaayeen wadista kaynta dhexdeeda kulleejooyin qoto dheer, oo laga adkaado marinnada iyo kororka qulqulka kala duwan. Halkan wax walba waxaa lagu go'aamiyaa nadiifinta iyo saxsanaanta darawalka - Dib-u-habeynta Dib-u-dhiska ayaa wali aad u ballaaran oo wadista degdegga ah ee dhulka adag. Waa u qalantaa kala-bax, ha ku xisaabin xawaare - oo bambooleyda dhulka ku garaacaysa lama iska ilaalin karo.

Markii aan ka soo gudubnay wadiiqadii kaynta, waanu murugsanay: taasi caqabad adag ku noqon mayso dib u soo noqoshada. Badanaa, darawallada imtixaanka waddada ka baxsan, qabanqaabiyayaashu waxay isku dayaan inay soo qaadaan caqabadaha in gaarigooda loo dammaanad qaaday in laga gudbo. Waxay umuuqatay inay sidaa noqon doonto markan. Laakiin "Subarovtsy" waxay go'aansatay inay qatar gasho oo ay nooga baxdo dhul daaqaya roobka ka dib. Intaa waxaa dheer, waxaa naloo codsaday inaan taxaddar dheeraad ah muujino, maadaama aysan jirin kalsooni buuxda oo ku saabsan marin-u-qaadka wadada.

Dhoobo, waxa ugu weyn maahan in lagu tuuro gaaska, waqtiga oo dhan dayactirka jarista, iyo inaan lagu hunguriyin xawaare, maadaama firfircoonidu ay gacan ka geysaneyso sidii looga gudbi lahaa meelaha dhegdheg leh. Waana deg degnay. Kuuskuusyada ka joojinta kuuskuusyada qoto dheer ayaa gaariga ka soo booday oo aan ka liidanayn SUV-yada isku soo baxa Dakar. Daaqadaha ayaa isla markiiba lagu daboolay dhoobo bunni ah. Taajka taayirku wuu xannibmay, dhaqdhaqaaqana waxaa weheliyay mishiinka guuxaya oo aad u sarreeya. Laakiin Outback ayaa horay u sii waday. Ma dhakhso badan, mararka qaarkood dhinac, laakiin gaarigii madax adag u dhaqaaqay dhinaca bartilmaameedka. Waxaa la yaab leh, annagu kuma dhaganno. Waxaa xitaa ka sii yaab badan in gabdhihii watay qaar ka mid ah gawaadhida saldhigga ee qormadeenna, kuwaas oo xaaladaha noocan oo kale ah ay yihiin wax cusub, sidoo kale waxay gebi ahaanba dabooleen masaafada.

Laakiin cid kasta oo dhibaato haysataa waxay ahayd wakiillada wafdiga Japan. Injineerada iyo maareeyayaasha mas'uulka ka ah suuqayada oo ka socda xafiiska madaxa ee Subaru ayaa u yimid Moscow si ay u tijaabiyaan tijaabada bilowga ah. Oo dhammaantood waxay sameeyeen qalad isku mid ah - waxay tuureen gaaska. Natiijo ahaan, barnaamijka ka baxsan waddada ee martida ayaa aad hoos ugu dhacay. Casho, mid iyaga ka mid ah ayaa qirtay: "In badan ayaan u socdaalnay dhacdooyin la mid ah waddamo kala duwan, welina ma arag Dib-u-baxa oo lagu tijaabiyey xaaladahan oo kale. Gebi ahaanba waxa ay nagu noqotay lama filaan in gaadhigu sameeyay. Uma aanaan diyaarin xaaladahan oo kale ee ka baxsan wadada. Japan gudaheeda, beertan oo kale waxaa loo arkaa inay adag tahay wadada ka baxsan, waxaadna u baahan tahay inaad ku guuleysato ugu yaraan Mitsubishi Pajero ama Suzuki Jimny. "

Marka maxay dadka Ruushku u doortaan isweydaarsiga ka baxsan Dusha? Wuxuu dareemayaa kalsooni xawaare sare, wuxuu awoodaa inuu ku bixiyo raaxo wadista firfircoonida iyo raaxo dariiqyada xun, iyo ka gudubka wadada waa hiwaayadda uu jecel yahay. Mid ka mid ah sababaha ayaa ah muxaafidka Ruushka. Laakiin xitaa ka sii muhiimsan waa sababta ugu badan ee banal - qiimaha. Subaru weligood raqiis ma noqon, oo ka dib dhicitaankii ruble-ka ayay xitaa qaali noqdeen. Dib-u-soo-kabashada ayaa markii hore loo maleynayay inuu ku dhufanayo suuqa Janaayo, laakiin xaalada suuqa oo adag awgeed, Jabaanku waxay dib u dhigeen kulankoodii ugu horreeyay. Iibka hadda ma bilaaban doono - bilowgooda waxaa loo qorsheeyay bisha Luulyo.

Laakiin qiimayaashu horayba way u jiraan. Dibedda ugu jaban, waa inaad ka bixisaa $ 28, iyo tan ugu qaalisan - $ 700. Horeba qaabeynta aasaasiga ah, Dib-u-soo-celinta waxay leedahay wax kasta oo aad u baahan tahay: 30 barkinta shilka, xakamaynta maraakiibta, kuraasta kululaynta, kamarad gadaal ka socota, xakamaynta cimilada laba-aag, nidaamka maqalka ee 800-ku hadla iyo shaagagga 7-inji Qeybta dhexe ee $ 6 waxaa ka mid ah maqaarka maqaarka iyo kuraasta awoodda, halka nooca ugu sarreeya uu leeyahay qorrax, Harmann / Kardon maqalka iyo nidaamka hagida.

Dib-u-soo-baxa ayaa isku arkaya suuqa inta u dhaxaysa cabbirka dhexe ee shanta kursi sida Hyundai Santa Fe iyo Nissan Murano iyo baabuurta todoba kursi sida Toyota Highlander iyo Nissan Pathfinder. Kuwa dambe aad bay u weyn yihiin, uga awood badan yihiin oo u qalabaysan yihiin, halka kuwii horena ay ka jaban yihiin. Waxay iila muuqataa xitaa iyada oo leh sumaddan qiimaha, Outback waa doorasho caqli badan. Subaru wuxuu siinayaa darawalka wax ka badan inta aad ka filaneyso. Way ka fiican tahay afartaas midkood, labadaba daamur iyo kuwa ka baxsan. Ma ahan mid aad uga hooseeya cabbirka jirridda, waxayna xitaa dhaaftay meel bannaan oo fadhiga dambe ah. Iyo heerka guud iyo khidmadaha ayaa kordhay. Isdhaafku dhab ahaantii lagama maarmaan ma yahay?