Tijaabada wadida Infiniti Q50s iyo Subaru WRX STi
"Makaanik" ama "otomatik", raaxo ama xakameyn, xawaare ama waxqabad? Laba ulood oo iska soo horjeedda ah ee warshadaha baabuurta, laakiin masaafada u dhaxaysa ayaa aad uga yar sidii ay u muuqatay
Muddo aad u dheer ayaan ku dhex tuurayay Subaru iyo Infiniti imtixaankan. Kaxee, shucuur saafi ah iyo "makaanikada" oo ka soo horjeeda raaxada iyo dareenka la safeeyey. Sanadkii 2019, hoogay, waxaan luminay caadadii ahayd inaan gujino relays -ka iyo urta kuleylka gubanaya, waxaanan ka doorbideynaa matoorada turbo -yar oo leh karti xad -dhaaf ah matoorada waaweyn ee la higsanayo. Jabaaniisku waxay iska caabiyeen ugu dambayntii (qaarna wali si ba'an ayay u sii wadaan) isbeddelkii guud, laakiin weli way quusteen. Toyota iyo Lexus hadda waxay leeyihiin mishiinno turbo oo tiro badan, ku -dallacidda waxaa adeegsada Mazda iyo Mitsubishi, Infiniti waxay gebi ahaanba u beddeshay matoorada turbocharged. Waxaa intaa dheer, mootada Q50 -yadii waa sheeko kale oo dhan.
Infiniti runti si dhakhso leh uma uusan qaban, muddo dheer ayaa lagu soo oogay sedan. G37 oo wata 333-horsepower aspirated ayaa sheegatay doorkan sanadihii 7, laakiin waxay ahayd mid aad u culus oo aan lahayn "otomaatiga" ugu dhaqsiyaha badan, sidaa darteed way adag tahay inay ka soo wareegto 50 ilbiriqsi illaa "boqol" Q6s waxay keeneen aluminium V30 leh tusmo aad u adag oo dheer - VR405DDTT. Waxa jira laba turbocharger iyo laba bambooyin oo qaboojinaya hal mar. Go'aankani wuxuu suurta galiyay in laga saaro ilaa XNUMX hoop saddex litir oo mug mug leh.
Mashiinka ayaa si fiican uga dhex muuqda bartamaha, wuxuu wareegayaa illaa 7 kun oo rpm mana ahan mid aad u camiran magaalada - kaliya 14-15 l / 100 km oo uu deggan yahay. Iyada oo ay ku jirto, Infiniti wuxuu ku guuleysanayaa 100 km / h wax yar ka badan 5 ilbidhiqsi, xawaaraha ugu badanna wuxuu ku xaddidan yahay oo keliya qalabka elektarooniga - 250 km saacaddii. Dardargelinta boqolaal, sida laga soo xigtay dareenka, way ka dhaqso badnaan lahayd - ama aqoonyahannada deegaanka ayaa soo dhexgalay, ama astaamaha toddobada xawaare "otomaatig" ah. Q50s waxay isbadashaa isla 100-120 km / saac kadib: xawaareyntu gabi ahaanba waa toosan tahay ilaa goynta, baabuurkuna wuxuu ilaaliyaa wadada sidii inuu ku wareegayo saxmada gawaarida, oo uusan ku duulin xawaare la mamnuucay.
Dhowr sano ka hor, BMW 3-Taxanaha F30 wuxuu ahaa halbeegga si habboon loogu maareeyo D-fasalka. Hal badhan oo kaliya, gaarigu wuxuu ka soo jeestay sedan cabbir iyo dhaqaale leh wuxuuna u jeestay gardaro iyo daandaansi aad u xun. “Isboortiga” waxay dhammaan waxyaalihii yaryar ka ruxday surwaalkeedii, iyo “Eco” waxay kaga xanaajisay feker xad -dhaaf ah. G20-ka cusub ee “saddex-ruble” ma aha sidaas oo kale: waa dareen-wade nooc kasta ha ahaatee, iyadoon loo eegin nooca ka-hakinta. Lix sano oo udhaxeysa BMW 3-Taxanaha ugu dambeeyay iyo Infiniti Q50s, daa'in ahaan heerarka warshadaha baabuurta. Isla mar ahaantaana, Jabaaniisku waxay u muuqdaan kuwo aad u firfircoon, dhab ah oo ka soo horjeedda asalka qabow, laakiin aad u sarreeya 'troika'.
Q50s waa seddex hay'adood hal. Isagu wuxuu noqon karaa mid si deggan u deggan, si ula kac ah u adag, ama wuxuu si fudud ula qabsan karaa niyadda darawalka oo wuxuu u beddeli karaa waji-xowli xawaare la yaab leh. Tani waa mudnaanta nidaamka 'DriveSelect system', marka dejimaha xoojiyaha korantada, baydalka gaaska, sanduuqa 'gearbox' iyo matoorrada algorithms la beddelo.
Isteerinka sixirka, matoor awood badan iyo biriiga xoog leh waa waxa loo doorto Q50s. Wax kasta oo kale oo ku jira sedankan waa inay la yimaadaan heshiis. Tusaale ahaan, shaashad badan oo shaashad leh, badhanno dhalaalaya oo khafiif ah oo ku yaal konsole dhexe iyo nadaafad aad u fudud. Ugudambeyn, Q50-yada ayaa fiirinaya, xitaa xirmada jirka ee isboortiga, ma ahan mid dagaal badan oo ugub ah sida saaxiibadiisa kale. Intii lagu guda jiray tijaabadii dheerayd, waxaan maqlay su'aal lix jeer ah oo si waalli ah u xanaaqsan: "Kani waa Mazda?"
Q50s ayaa ah kan ugu macquulsan 300 + xulashada hadda. Ganacsatadu waxay bixiyaan qiimo dhimis xitaa haddii ay ku iibsadaan lacag caddaan ah. Waxaad ka heli kartaa sedan cusub hada $ 39-298. Suuqa labaad, xisaabtanka Infiniti hadda uma eka sidii uu ahaa shan sano ka hor. Masaafo-yar laba illaa saddex sano ah Q41s ayaa lagu iibinayaa $ 918 - $ 50. Kahor intaadan iibsan, waxaan kugula talineynaa inaad baaritaan buuxa ku sameyso mid ka mid ah adeegyada baabuurta ee 'AvtoTachki'.
Markii ugu horreysay, nooc isboorti oo ah 'Subaru Impreza' oo loo yaqaan 'WRX STi' ayaa u muuqday taxane isku-dhafan oo ah gaari dagaal oo loo dhisay Koobka Adduunka ee Rally. Caadi ahaan, tani waxay ku reebtay raad gaar ah fikradda guud ee moodeelka madaniga ah. Qaylo, adadag, aan tanaasul lahayn - baabuurkani wuxuu ubaahanyahay qadar cadaalad ah oo wadaha ah si uu dhaqso ugu socdo Laakiin ka dib dhibaatadii 2008, summaddii Japan ayaa ka tagtay WRC, moodelkii caanka ahaa ee xilligan noqdayna wali wuu nool yahay.
Dhowr saacadood ka dib wadista WRX STi cusub, waxaad ku timid gabagabada in raaxada gaadhigani wali yahay mid labaad. Waxaa laga yaabaa in balaastiga ku yaal qeybta hore uu noqdo mid jilicsan, kuraastuna waxyar bay ka raaxeysan yihiin, laakiin tani wax weyn ugama dhimayso aragtida guud ee gaariga. Sida 20 sano ka hor, Subaru WRX STi, runti, waa qalab isboorti oo in yar uun loo habeeyay isticmaalka rayidka.
Horeba kadib 60 km / h, buuqa wadada ee qolka ayaa si cad u muuqda oo umuuqda in aysan jirin wax dhawaq ah oo maqal ah halkan. Qiyaas aan caadi aheyn oo gariir ayaa ku imaaneysa jirka iyo isteerinka, waxaadna ku kaxeyneysaa wadada weyn ee magaalada dhexdeeda ah. Dhagaxa giraanta-gaaban-ee-gaaban wuxuu kugu qasbayaa inaad si gaar ah u xusho marka aad beddeleyso qalabka - iyo haa, weli waxay u baahan yihiin in xoog lagu geeyo. Iyo saxmada taraafikada, baydalka adag ee xajinku kuu oggolaan maayo inaad caajiso.
Laakiin waxaa laga yaabaa in tani ay tahay xiisaha gaarka ah ee kuwa ku daalay sanaadiiqda aan nafta lahayn ee ka go'doonsan adduunka dibadiisa oo ay saaran yihiin qalab elektaronik ah? Baabuurkee kale oo ku jira 2019 ayaa kaa dhigi doonta inaad u shaqeyso sida jimicsiga gadaasha gawaarida? Hadana hadaad tagto wadada tartanka, waa inaad laba jeer dhididaa.
Si kastaba ha noqotee, halkan ayaa ah halka awoodda WRX STi si buuxda loo muujiyo. Laga soo bilaabo wareegyada ugu horeeya waxaad fahamsan tahay in tani wali tahay gaari aad u daacad ah oo dhakhso badan, oo awood u leh inuu bixiyo raaxo badan. Intaa waxaa dheer, waxay si muuqata u kordhisay xawaaraha koonayaasha. Adkaysiga jir ahaaneed ee jirka ayaa kordhay, ilo adag ayaa ka muuqday joojinta, xasiliyayaashuna wey sii dhumuc weyn yihiin. Seddex-wheel-drive sedan sidoo kale wuxuu leeyahay nidaam xakameyn jarid ah oo ku kala gooya giraangiraha gudaha geeska, taas oo sahleysa in baabuurka loo jiido dhanka sare.
Mashiinka feerka ee 2,5-litir ah lama beddelin. EJ257 waa wakiilka ugu ifka badan matoorradii hore ee iskuulka matoorada waaweyn. Cutubyadan casriga ah ee leh marawaxadaha yaryar ayaa na baray in xilligan durba la heli karo laga bilaabo 1500 rpm. Subaru, wax walba wey weynaadeen: gabi ahaanba majiro wax jajab ah, laakiin wixii ka dambeeya 4000 rpm roob culus ayaa ku dhacaya giraangiraha. Isla mar ahaantaana, gaariga culeyskiisu waa 1603 kg oo keliya, taas oo ku dhowaad 200 kg ka fudud Infiniti. Qaab nabdoon, natiijada ka soo baxday is-afgaradkeenna iyo Roman ayaa warqad lagu ogaa. Khadka tooska ah, Q50s waxay ku xirmayeen farqiga V6 ka awood badan, laakiin koonayaasha WRX STi gabi ahaanba waa laga baxay.
Weli, ma gaari noocan oo kale ah ayaa loo baahan yahay maanta? Haddayse tahay, yaa la siinayaa? Labaatankii sano ee la soo dhaafay, dhagaystayaasha gaadiidka Subaru oo leh calaamadda 'STi' waxyar baa iska beddeleen. Ugu horreyntii, kuwani waa kuwa jecel baabuurta kuwaas oo jacayl u leh astaanta iyo harraad loogu talagalay xiisaha koowaad ee gadaal ka riixaya gawaarida, kuwaas oo isla markaa doonaya inay ku adeegaan gaarigooda iyagoo wata dammaanad ka socda ganacsade idman. Laakiin sida raaxada leh waa inaad bixisaa wax badan: Ganacsatada Ruushka waxay leeyihiin WRX STi qaabka kaliya ee la heli karo ee loo yaqaan 'Premium Sport' oo ah $ 49. Taasi waa ku dhowaad nus milyan ka qaalisan tan Infiniti Q764s badan, laakiin dabcan si toos ah looma barbar dhigi karo.
Haddii aad ku darto $ 157 oo keliya sumadda qiimaha Subaru, markaa waxaad ku laaban kartaa saldhigga Porsche Cayman - baabuur, oo leh isbarbardhig la barbar dhigi karo iyo ka -qaybgalka hannaanka xakamaynta, ayaa madaxa iyo garbaha ka sarreeya WRX STi marka la eego raaxada raacitaanka iyo tayada ee qurxinta gudaha. Waan ka xumahay, maxaa? Waxaad dhahdaa Cayman aad buu u yar yahay oo gudahana meel bannaan baa ka yar? Markaa intaas oo dhan, WRX STi looma iibsado gudaha waasac ah iyo jirridda waasac ah (daboolka aan xitaa lahayn gacanka gudaha). Taas macnaheedu waa su'aasha ah kala doorashada labadan baabuur sinaba mala -awaal maaha.
| Infinity Q50s | ||
| Nooca jidhka | Sedan | Sedan |
| Cabbirada (dherer, ballac, dherer), mm | 4810/1820/1455 | 4595/1795/1475 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2850 | 2650 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1878 | 1603 |
| Mugga jir, l | 500 | 460 |
| nooca mishiinka | Batroolka V6, turbo mataano ah | Shidaalka R4, turbocharged |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 2997 | 2457 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 405/6400 | 300/6000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm | 475 / 1600-5200 | 407/4000 |
| Gudbinta, wadid | AKP7, oo buuxa | MKP6 buuxa |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 250 | 255 |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s | 5,1 | 5,2 |
| Isticmaalka shidaalka (wareeg isku dhafan), l | 9,3 | 10,4 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 43 817 | 49 764 |
Tifatirayaasha ayaa u mahadcelinaya maamulka ADM Raceway ee ka caawiyay abaabulka toogashada.
