Wakhtiga waalka kala duwan. Muxuu bixiyaa oo faa'iido ma leeyahay

Nidaamka qaybinta gaaska ayaa door muhiim ah ka ciyaara hawlgalka matoor kasta. Habka wakhtiga doorsoomaha waalka waxa uu noqday mid soo kordhay sannadihii u dambeeyay. Maxay qabtaa?

Nidaamka wakhtiga waalka (oo loo yaqaan qaybinta gaaska) ayaa mas'uul ka ah bixinta isku dhafka la cadaadiyo, sida shidaalka iyo hawada isku dhafka ah, dhululubada iyo ku shubista gaaska qiiqa ee marinnada qiiqa.

Matoorada casriga ahi waxay adeegsadaan saddex nooc oo waaweyn oo wakhtiga waalka ah: OHV (camshaft-ka-sare), OHC (camshaft-ka-sare), iyo DOHC (camshaft-ka-sare oo laba-laab ah).

Laakiin tan ka sokow, waqtigu wuxuu yeelan karaa nidaam hawleed gaar ah. Mid ka mid ah nidaamyada ugu caansan ee noocan ah waa nidaamyada wakhtiga waalka doorsooma.

TALOOYIN

Gubashada ugu fiican

Wakhtiga waalka beddelka leh ayaa la alifay si loo helo cabbirro gubasho oo wanaagsan iyadoo la horumarinayo dhaqdhaqaaqyada. Qaarkood waxay odhan doonaan in muddo dheer la ogaa in turbocharging ay bixiso qulqulka tamarta wanaagsan.

Si kastaba ha ahaatee, supercharging waa xal aad qaali u ah oo ka tagaya dhaqaalaha shidaalka ee gadaasha. Dhanka kale, naqshadeeyayaasha waxay rabeen inay yareeyaan isticmaalka shidaalka. Tan waxaa lagu sameeyay iyadoo la dejinayo xagasha furitaanka hal ama waal kale iyadoo ku xiran xawaaraha matoorka xilligan, iyo sidoo kale xoogga riixaya badhka xawaaraha.

- Maalmahan xalkan ayaa si sii kordheysa loogu isticmaalaa dhammaan naqshadaha casriga ah. Waxa ay si fiican u buuxinaysaa dhululubada isku dhafka hawada iyo shidaalka marka loo eego xalalka caadiga ah, kuwaas oo si fiican loogu qaabeeyey celceliska xawaaraha iyo culayska mishiinka, ayuu yidhi Robert Puchala oo ka tirsan kooxda Motoricus SA.

Sidoo kale eeg: Ma tahay inaad sharad ku gasho mishiin shidaal turbocharged ah? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Nidaamka wakhtiga doorsoomayaasha ugu horreeya wuxuu soo muuqday 1981-kii Alfa Romeo Spider. Laakiin kaliya hordhaca nidaamkan (ka dib hagaajinta) ee Honda ee 1989 (nidaamka VTEC) ayaa calaamadeeyay bilawga xirfadda adduunka ee nidaamka wakhtiga isbeddelka valve. Isla markiiba nidaamyada la midka ah ayaa ka soo muuqday BMW (Doppel-Vanos) iyo Toyota (VVT-i).

Qeyb ka mid ah aragti

Si aan u bilowno, aynu fahanno ereygan jahawareer leh - beddelidda wakhtiga waalka. Waxaan ka hadlaynaa in la beddelo daqiiqadaha furitaanka iyo xidhitaanka valves iyadoo ku xiran culeyska matoorka iyo xawaarihiisa. Sidaa darteed, buuxinta iyo faaruqinta wakhtiga dhululubada ee culeyska saaran ayaa isbedelaya. Tusaale ahaan, xawaaraha matoorka hooseeya, valve-ga qaadashada ayaa furma mar dambe oo xirma ka hor marka loo eego xawaaraha injiinka.

Natiijadu waa qalooca qulqulka fidsan, i.e. torque dheeraad ah ayaa laga heli karaa rpm hoose, taas oo kordhisa dabacsanaanta mishiinka iyada oo la yareynayo isticmaalka shidaalka. Waxa kale oo aad u eegi kartaa jawaabta ka fiican marka aad riixdo badhka gaaska ee cutubyada ku qalabaysan nidaamkan.

Nidaamka waqtiga beddelka ee Honda VTEC ee loo adeegsaday 90-meeyadii, laba qaybood oo kamaradaha waalka ah ayaa ku yaal shafka. Waxay beddelaan ka dib markii ay dhaafeen 4500 rpm. Nidaamkani wuxuu si aad ah ugu shaqeeyaa xawaare sare, laakiin wuxuu ka sii daran yahay xawaaraha hooseeya. Wadista gaadhi ku shaqaynaysa nidaamkani waxay u baahan tahay isbedel sax ah.

Laakin isticmaaluhu waxa uu haystaa baabuur leh mishiin ku dhow 30-50 hp. ka xoog badan cutubyada leh mugga shaqada oo isku mid ah iyada oo aan la beddelin wakhtiga waalka. Tusaale ahaan, engine Honda 1.6 VTEC soo saartaa 160 hp, iyo in version waqtiga caadiga ah - 125 hp. Nidaam la mid ah ayaa waxaa fuliyay Mitsubishi (MIVEC) iyo Nissan (VVL).

Nidaamka horumarsan ee i-VTEC ee Honda wuxuu awooday inuu horumariyo waxqabadka injiinka ee dib u eegis hoose. Naqshadeynta kamaradaha ku yaala shafka ayaa lagu daraa nidaamka hydraulic kaas oo kuu ogolaanaya inaad si xor ah u beddesho xagasha camshaft. Sidaa darteed, wejiyada waqtiga waalka ayaa si habsami leh loogu hagaajiyay xawaaraha injiinka.

Akhris mudnaan leh: Nidaamka daminta, beddelka catalytic - qiimaha iyo cilad-raadinta 

Xalalka tartanka waa VVT-i ee moodooyinka Toyota, Double-Vanos ee BMW, Super Fire ee Alfa Romeo ama Zetec SE ee Ford. Wakhtiyada furitaanka iyo xidhitaanka valves-yada laguma xakameeyo jaangooyooyin kamarad ah, laakiin waxaa lagu maamulaa wareegga hydraulic-ga kaas oo dejinaya xagasha shafka ay ku yaalaan kamaradaha. Nidaamyada fudud waxay leeyihiin dhawr xagal oo go'an oo RPM ah. Kuwo horumarsan ayaa xagasha si habsami leh u bedelaya.

Dabcan, nidaamyada wakhtiga beddelka ee valve sidoo kale waxaa laga helaa noocyo badan oo baabuurta kale ah.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

Waxaan horay u soo sheegnay faa'iidooyinka matoorada ku qalabaysan nidaamka wakhtiga waalka doorsooma kor. Tani waa hagaajinta dhaqdhaqaaqa unugga korantada iyadoo la wanaajinayo isticmaalka shidaalka. Laakin sida ku dhawaad ​​farsamo kasta, habka wakhtiga waalka doorsooma waxa kale oo uu leeyahay faa'iido darrooyin.

"Nidaamyadani waa kuwo adag, oo leh qaybo badan, iyo haddii ay dhacdo guuldarro, dayactirku waa adag yahay, taas oo la xiriirta kharashyo badan," ayuu yiri Adam Kowalski, makaanik ka socda Słupsk.

Xitaa kiiska hagaajinta suunka wakhtiga caadiga ah, kharashka dayactirku wuxuu dhaafi karaa dhowr kun oo zł ah. Waa in sidoo kale lagu xisaabtamaa in aynaan dib u hagaajin doonin habka wakhtiga doorsoomaha ee valve-ka ee aqoon-is-weydaarsi kasta. Mararka qaarkood waxa ay ahaanaysaa kaliya inaad booqato xarun adeeg oo idman. Waxaa intaa dheer, bixinta qaybo ka mid ah ma aha mid aad u adag.

-Dhinaca kale waa qiimaha baabuurka laftiisa, xitaa suuqa sare. Had iyo jeer way ka qaalisan yihiin tobaneeyo, mararka qaarkoodna dhawr iyo toban boqolkiiba, marka loo eego dhiggooda iyaga oo aan beddelin wakhtiga waalka, makaanigu wuxuu ku daray.

Turbo ee baabuurka - awood badan, laakiin dhib badan. Hagaha 

Sidaa darteed, ra'yigiisa, qof wuxuu u baahan yahay baabuur kaliya magaalada, uma badna in ay suurtogal tahay in laga faa'iidaysto baabuur leh matoor leh wakhti isbeddel ah. "Masaafada magaaladu aad ayay u gaaban tahay in lagu raaxaysto firfircooni iyo isticmaalka shidaalka macquulka ah," ayuu yidhi Adam Kowalski.

Makaaniyadu waxay ku talinayaan, si looga fogaado cawaaqib xumo iyo kharashyo badan ka dib marka uu waalka xumaado, dhowr xeerar guud waa in la ilaaliyaa.

"Haddii aan iibsano baabuur la isticmaalay anagoon hubin taariikhda adeegiisa, waa in aan marka hore ku bedelnaa suunka wakhtiga oo aan ku bedelno kuwa kiciya iyo bamka biyaha, dabcan, haddii uu wado suunka," ayuu yidhi Robert Puchala oo ka socda Motoricus SA. Koox.