Matoorka duugoobay
Markaad iibsanayso baabuur la isticmaalay, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa gudbinta. Taas waxaa sabab u ah in dayactirkeedu uu aad qaali u yahay.
Markaad iibsanayso baabuur la isticmaalay, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa gudbinta. Taas waxaa sabab u ah in dayactirkeedu uu aad qaali u yahay.
Unugga korantada iyo sanduuqa gear-ku waa in aanay ku wasakhaysan saliid, taas oo macnaheedu yahay in saliiddu ay ka daadato shaabado xidhan. Haddii ay tani dhacdo, waxaa habboon in la eego halka ay saliiddu ka soo qulqulayso: laga soo bilaabo gaaska daboolka waalka hoostiisa, gaasaska madaxa dhululubada, digsiga saliidda, qaybiyaha dabka, ama suurtogalka ah bamka shidaalka. Si kastaba ha noqotee, marka mishiinka la dhaqo, tani waxay muujin kartaa rabitaanka iibiyuhu inuu qariyo wasakhowga saliidda. 
Waxa kale oo lagu talinayaa in la saaro saxanka si loo hubiyo qadarka saliidda ku jirta subka oo ku rid dhawr dhibcood oo warqad cad ah. Midabka madow ee saliiddu waa dabiici. Saliiddu waa inaanay noqon mid aad khafiif u ah, si kastaba ha ahaatee, waxaa jira shaki laga qabo in shidaalku galay. Sababtu waxay noqon kartaa dhaawac soo gaadhay bamka shidaalka ama qalabka la isku duro, si kastaba ha ahaatee, waa dhif.
Cilad-sheegashadan waxa lagu xaqiijiyaa urta shidaalka ka dib marka la furo daboolka saliidda buuxiya oo madow, danbas qoyan dhammaadka tuubada qiiqa (isku dhafka shidaalka-hawo aad u qani ah). Midabka subagga kookaha iyo joogteynta dareeraha ayaa tilmaamaya in qaboojiyaha uu ku soo daatay saliidda taasoo ka dhalatay gaaska madaxa slinder ee waxyeeloobay ama madaxa dhululubada oo guuldareystay. Diidashada qaboojiye ee haanta balaadhinta ayaa xaqiijinaysa ogaanshahan. Labadan xaaladood, heerka saliida ee ku yaala dipstick wuxuu ka sarreeyaa heerka la aqbali karo.
Saliida matoorka ee lagu qaso shidaal ama qaboojiye waxay sababtaa xidhashada degdega ah ee giraangiraha piston-ka iyo dhululubada, xadhkaha cirifka iyo shafka. Xaaladdan oo kale, waa degdeg in la dayactiro unugga korontada.
Xajintu waa cunsur xidha inta lagu jiro shaqada. Waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho in qaylada la maqlo marka baallaha la riixo, laakiin wuu baaba'aa marka baallaha la sii daayo. Tani waxay muujinaysaa xajinta xajinta oo duugan. Haddii xawaaruhu uu kordho marka aad si xoog leh u riixdo baabuurka xawaaraha, baabuurkana uu ku dedejiyo dib u dhac, tani waa calaamad muujinaysa in xajintu simbiriirixanayso. Markaad joojiso baabuurka, waa inaad riixdaa baabuurka barreega oo aad isku daydo inaad ka baxdo. Haddii matoorku aanu istaagin, markaas xajintu waa siibbanaysaa oo saxan cadaadiska dufanka leh ayaa loo baahan yahay in la beddelo. Haddi xajintu gilgisho, tani waxay muujinaysaa xidhashada saxanka cadaadiska, saxan aan sinnayn, ama dhaawac soo gaadhay korka mishiinka. Gearyadu waa inay si sahal ah oo habsami leh u socdaan.
Beddelka adag waa calaamadda xirashada qalabka wax lagu dhejiyo, gears, ama sliders. Baabuurta casriga ah, sanduuqyada gearbox uma baahna kor u qaadista saliidda qalabka. Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la hubiyo in ay si sax ah ugu jirto sanduuqa gearbox.
Tiro aad u badan oo baabuurta iibka ah ayaa leh masaafada sare, laakiin mitirka masaafada badanaa waa la dhayalsadaa. Markaa aynu eegno mishiinka. Waa run in mishiinnada shidaalka casriga ahi ay kordhiyeen muddada adeegga, laakiin way daalan yihiin inta lagu jiro hawlgalka tanina waa hab dabiici ah. Dhibaatada ugu weyn ee iibsadaha ayaa ah in ay adagtahay in la go'aamiyo masaafada saxda ah ee baabuurka iyo heerka la xidhiidha xirashada cutubka wadista.
