Jaguar I-Pace waa baabuur dhab ah

Oo kanu waa baabuur sida ugu macquulsan erayga. Korontadu ma beddesho xaqiiqda ah inay aad u fiican tahay Qaabkeedu waa isku darka moodooyinka Jaguar ee isboortiga iyo, dabcan, isgoysyadii ugu dambeeyay, iyo hadda naqshadeeyayaasha ayaa hela qaddarka saxda ah ee dhiirranaanta, caqliga iyo xamaasadda. Markaad bixiso baabuur sida I-Pace, waad ku faani kartaa.

I-Pace-ku wuxuu noqon lahaa mid soo jiidasho leh oo soo jiidasho leh xitaa haddii aysan ahayn koronto. Dabcan, qaar ka mid ah xubnaha jirku way ka duwanaan doonaan, laakiin waxaad weli jeclaan doontaa baabuurka. Waxaan ugu hambalyeyn karnaa Jaguar inuu ku dhiiran yahay in naqshadda I-Pace aysan wax badan ka duwaneyn sahaminta uu Jaguar bilaabay inuu si maldahan u muujiyo baabuur dhan-korontada ah. Waxaan si xishood la'aan ah u xaqiijin karnaa in I-Pace uu yahay darawallada baabuurta korontada ku shaqeeya ee la sugayay. Haddii ilaa hadda EVs inta badan loo qoondeeyay xamaasadleyda, deegaanka iyo jilayaasha, I-Pace waxa kale oo laga yaabaa in loogu talagalay dadka doonaya in ay baabuur wadaan. Waxayna heli doonaan qalabka gaadhiga ugu fiican, oo ay ku jirto koronto. Saqafka kore, geeso fiiqan oo go'an iyo roodhida hore ee hawo hawo leh dabaqyo firfircoon marka qaboojinta loo baahdo, gudaha baabuurka iyo haddii kale. Natiijaduna? Isku-xidhka iska caabbinta hawadu waa 0,29 kaliya.

Waxa laga yaabaa in xitaa ka sii farxad badan tahay in I-Pace sidoo kale uu ka sarreeyo celceliska gudaha. Waan ku raacsanahay fikradda ah inaad marka hore jeclaato gudaha gaariga. Dabcan, waxay dhacdaa markaad daaqadda ka fiiriso ama aad ku aragto waddada, laakiin inta badan milkiilayaasha baabuurtu waxay ku qaataan iyaga. Waxay ku qaataan waqti aad u yar iyaga. Iyo sidoo kale ama inta badan maxaa yeelay waxay aad uga muhiimsan tahay inaad jeceshahay gudaha. Iyo inaad sidoo kale ku fiican tahay taas.

I-Pace waxay bixisaa gudaha taas oo wadaha iyo rakaabkuba ay raaxo ku qabaan. Xirfad aad u fiican, agab si taxaddar leh loo xushay iyo ergonomik wanaagsan. Waxay khalkhal geliyaan shaashadda hoose oo kaliya oo ku taal konsole dhexe, taas oo mararka qaarkood aan ka jawaabin ama marka aad baabuurka waddo, iyo qaybta konsole dhexe ee hoose. Isgoyska konsole dhexe iyo muraayada, nashqadeeyayaashu waxay heleen meel loogu talagalay sanduuq, kaas oo noocyo badan oo qalabaysan sidoo kale u adeegaya ku -dallacaadda wireless -ka ee taleefannada casriga ah. Meelaha ayaa durbaba adag in la gaaro, oo wax walba ka sarreeya, geeska sare ayaa maqan maadaama taleefanku si fudud uga soo bixi karo qalloocin degdeg ah. Meelku sidoo kale way adag tahay in la helo sababtoo ah labada xubnood ee iskutallaabta ee isku xira konsole dhexe iyo dashboard -ka kor ku xusan. Laakiin waxay naftooda u qiiliyaan xaqiiqda ah in aan loogu talagalin inay isku xirmaan, laakiin sidoo kale ay leeyihiin badhanno. Dhinaca bidix, ee u dhow darawalka, ayaa ah badhamada kontoroolka wareejinta maarka. Mar dambe ma jiro kabaalka caadiga ah ama xitaa buro -rogista la garan karo. Waxaa jira afar furayaal oo kaliya: D, N, R iyo P. Kaas oo ficil ahaan noqda mid ku filan. Waxaan wadnaa (D), istaagnaa (N) marmarna gadaal u soconnaa (R). Hase yeeshee, waxaa la dhigtaa inta badan (P). Xubinta midigta midigta waxaa ku yaal badhanno si xariifnimo leh loo dhigay si loo hagaajiyo dhererka gaariga ama shaashadda, nidaamyada xasilinta iyo barnaamijyada wadista.

Laakiin malaha mid ka mid ah waxyaabaha ugu muhiimsan ee ku saabsan baabuur koronto waa mishiinka. Laba matoor oo koronto ah, mid ka mid ah gees kasta, ayaa si wada jir ah u bixiya 294kW iyo 696Nm oo wareeg ah. Ku filan tiro laba tan ah oo wanaagsan inay ka istaagto joogsiga ilaa 100 kiiloomitir saacaddii 4,8 ilbiriqsi gudahood. Dabcan, matoorka korontadu wax qiimo ah ma laha haddi aanu taageerin awood koronto ama batari ku filan. Baytariga lithium-ion oo leh awood 90 kilowatt-saacadood ah oo ku jira xaaladaha ugu fiican ayaa ku siin doona fogaan dhan ilaa 480 kiiloomitir. Laakiin mar haddii aynaan ku fuulin xaaladaha ku habboon (ugu yaraan 480 mayl), tiro ka badan oo macquul ah oo ka bilaabma saddex boqol oo wixii ka dambeeya waxay ahaan doontaa xaaladaha ugu xun; afar boqol oo maylna tiro adag ma noqon doonto. Taas macneheedu waxa weeye in ay jirto koronto badan oo safar maalmeedka ah, mana jiri doonto wax dhibaato ah maalmaha fasaxa ah ama jidka loo maro fasaxyada. Rugta dalacsiinta degdega ah ee dadweynaha, baytariyada waxaa lagu dalaci karaa 0 ilaa 80 boqolkiiba 40 daqiiqo gudaheed, 15-daqiiqona waxaa lagu dallaci karaa 100 kiiloomitir. Laakin, nasiib daro, xogtan waxa loogu talagalay 100 kilowatt oo lagu dallaco, 50 kilowatt charger-ka aan hayno, waxay qaadan doontaa 85 daqiiqo in lagu dallaco. Laakiin kaabayaasha dhaqaale ee degdegga ah ayaa si joogto ah u soo hagaagaya, waxaana horeba u jiray xarumo badan oo lagu dallaco dibadda oo taageera 150 kilowatts oo koronto ah, mar dhow ama hadhow waxay ka muuqan doonaan dalkeena iyo nawaaxigeeda.

Ka waran ku dallacaadda guriga? Meesha guriga laga baxo (oo leh fiyuus 16A) ayaa ku dallaci doonta batteriga faaruq ilaa si buuxda loo dallaci doono maalin dhan (ama ka badan). Haddii aad ka fikirto xarun dallaca guriga oo si buuxda uga faa'iidaysanaysa awoodda 12kW ee ku dhex dhisan, waxay qaadanaysaa waqti aad u yar, kaliya 35 saacadood oo wanaagsan. Xitaa way fududahay in la qiyaaso macluumaadka soo socda: todoba kilowatts, I-Pace waxaa lagu soo dalacayaa qiyaastii 280 kiiloomitir oo baabuur wadis ah saacad kasta, sidaas darteed ururinta 50 kiiloomitir oo kala duwan celcelis ahaan siddeed saacadood oo habeenkii ah. Dabcan, fiilooyinka korantada ee ku habboon ama isku-xir ku filan oo xooggan ayaa shardi ah. Oo markaan ka hadlo kan dambe, dhibaatada weyn ee iibsadayaasha iman kara waa kaabayaasha ku filan ee guriga. Xaaladdu waa tan hadda: haddii aadan haysan guri iyo geerash, lacag dalaca habeenkii waa mashruuc adag. Laakiin, dabcan, aad iyo aad bay u yar tahay in batteriga la dalaci doono habeenkii oo dhan laga bilaabo inuu si buuxda u dallaco. Celcelis ahaan darawalku waxa uu wadaa wax ka yar 10 kilomitir maalintii, taas oo macnaheedu yahay kaliya XNUMX kilowatt-saacadood, taas oo i-Pace uu ku socon karo ugu badnaan saddex saacadood, iyo iyada oo la isticmaalayo xarun lacag ah saacad iyo badh gudahood. Waxay u egtahay mid aad uga duwan, miyaanay ahayn?

In kasta oo niyad-jabka hore loo sheegay, wadista I-Pace waa farxad saafi ah. dardargelinta degdega ah (taas oo aanu ku hagaajinay iyada oo ku wareegaysa hareeraha orodka tartanka halkaas oo baabuurku sameeyay celceliska ka sarreeya), wadida degenaanshaha iyo aamusnaanta haddii darawalku rabo (oo ay ku jirto awoodda lagu abuurayo aamusnaanta elektaroonigga ah iyadoo la adeegsanayo nidaamka maqalka), heer cusub. Si gooni ah, waxaa habboon in la xuso nidaamka navigation. Tani, marka la gelayo meesha ugu dambeysa, waxay xisaabisaa inta tamarta loo baahan yahay si halkaas loo gaaro. Haddii meesha loo socdo la gaari karo, waxay xisaabin doontaa inta koronto ee ku harsan baytariyada, isla markaana waxay ku dari doontaa jidad ay ku jiraan charger-yada marka la wado, mid walbana wuxuu bixin doonaa macluumaadka inta uu le'eg yahay tamarta ka harsan doonta batteriga. baytariyada markaan u gaadhno iyo intee ayay soconaysaa.

Intaa waxaa dheer, Jaguar I-Pace wuxuu si buuxda ula qabsanayaa hawsha wadista wadada - isagoo muujinaya nooca qoyska uu ka yimid. Oo haddii aad ogtahay in Land Rover uusan ka baqin xitaa dhulka ugu adag, waa la fahmi karaa sababta xitaa I-Pace uusan uga baqin. Taasi waa hal sabab oo ay u bixiso Qaabka Jawaabta La qabsiga Dusha sare taas oo kugu ilaalinaysa in aad ku socoto xawaare joogto ah haddii aad kor iyo hoos u socoto. Oo hadday dhaadhacdu weli sidaa u sii qotonsan tahay. Waa inaan qiraa in wadista baabuur koronto ah oo wadada ka baxsan ay ahayd mid aad u xiiso badan. Si kastaba ha ahaatee, torque sinta ma aha arrin haddii aad u baahan tahay inaad aad u sii dheeraato kori. Oo markaad raacdo baytariyada iyo dhammaan korontada dabada hoosteeda ku jirta nus mitir oo biyo ah, waxaad ogaanaysaa in baabuurka runtii la aamini karo!

Dhammaan goobaha suurtagalka ah (xaqiiqda, darawalka baabuurka ayaa ku rakibi kara wax kasta) ee hababka kala duwan iyo qaabka wadista, dib u soo kabashada waa in la muujiyaa. Waxaa jira laba goobood: dib u soo kabashada caadiga ah, oo ah mid aad u jilicsan oo darawalka iyo rakaabku aysan dareemin, iyo mid ka sarreeya, baabuurka, isla marka aan cagahayaga ka qaadno baydalka xawaaraha. Sidaa darteed, runtii waa lagama maarmaan in la riixo bareegga oo keliya waqtiyada muhiimka ah, iyo natiijada, isticmaalka korontada ayaa aad u hooseeya. Marka ka sokow BMW i8 iyo Nissan Leaf, I-Pace waa EV kale oo ku wadid wadista hal badar oo keliya.

Si aad si fudud u soo koobto: Jaguar I-Pace waa baabuurka korantada ee ugu horreeya si uu isla markiiba u helo, iyada oo aan wax welwel ah lahayn. Tani waa xirmo dhamaystiran, waxay u egtahay mid aad u fiican oo tignoolajiyada horumarsan. Dadka niyad jabsan, macluumaadka noocaas ah ayaa ah in batarigu leeyahay dammaanad siddeed sano ah ama 160.000 kiiloomitir.

I-Pace ayaa la filayaa inay soo gaarto aagaga dayrta. Yurub gudaheeda iyo gaar ahaan England dabcan waa la heli karaa si loo dalbado (sida ciyaaryahanka tennis -ka caanka ah Andy Murray sameeyay), jasiiradda waxaa loo baahan yahay ugu yaraan 63.495 ilaa 72.500 rodol, ama XNUMX XNUMX euro oo wanaagsan. Wax badan ama maya!