Jaguar XE 2.0T R-Sport
Laakiin dariiqa loo maro iibsadayaasha limousine-ka qaaliga ah xaqiiqdii maaha mid sahlan. Tartamayaal badan ayaa og tan, iyo dhamaadka, seddexda hormuudka ah ee Jarmalka, taas oo ah nooc ka mid ah tixraaca tixraaca iyo ilaha dhiirigelinta dhammaan noocyada kale marka ay isku dayaan inay qabtaan ama xitaa ka gudbaan. Midka ugu dambeeya waa adag yahay. Waxa kale oo jirta maahmaah Slovenia ah oo baabuurta ka mid ah in caadadu tahay shaadhka birta, taas oo macnaheedu yahay in iibsadayaashu ay aad daacad ugu yihiin calaamaddooda, gaar ahaan fasalka premium.
Waxaa intaa dheer, kuwa kale waa la aamusay, laga fogaadaa oo xitaa la caayo haddii aan doorto mid ka mid ah ereyada jilicsan. Taasi waa sababta tijaabada Jaguar ee XE-da cusub ay tahay labadaba geesinimo iyo caqabad. Qiyaastii lix bilood ka hor, waxaan ku tijaabinay nooca naaftada ee dukaanka Auto ( cadad 17 2015 ). Iyada oo leh matoor cusub oo naafto ah oo xoog badan oo ku filan fasalka premium. Ama dhawaqa curyaan ah. Dambe ma aha dhibaato noocan oo kale ah matoorada shidaalka? Markan tijaabada Jaguar waxa ay daboolka hoosteeda ku haysay mishiin shidaal oo 2 litir ah waxaana lagu rakibay qalabka R-Sport. Waxay ku qoran tahay maqaarka taageerayaasha baabuurta isboortiga waxayna ka dhigaysaa Jaguar XE mid aad u firfircoon oo, waa ammaan in la yiraahdo, xitaa soo jiidasho badan. Si kastaba ha ahaatee, kan dambe waa mid aad u adag, maaddaama soo jiidashada naqshadeynta ay tahay faa'iido weyn. Laakiin qalabka R-Sport wuxuu kor u qaadaa bannaanka oo leh roodhiyo kala duwan, boombale, dhinac dhinac ah iyo ugu dambeyntii 18-inch 5-spoke wheel aluminium. Si kasta oo aan u eegno baabuurka, waa mid qurux badan oo rajo leh. Ma jirin wax gaar ah oo gudaha ah. Xirmada R-Sport waxay keentaa waxyaabo badan oo cusub kaligiis, iyo qalabka dheeraadka ah ayaa ka dhigay mid si dhab ah u sharaf leh. Kiisaska maqaarka cas ee guud ahaan, inkasta oo aan qirayo in (annagu) aan aad u jeclayn dhammaantood. Gudbinta tooska ah waxaa sidoo kale lagu xakameyn karaa isbeddelka isdaba jooga iyadoo la adeegsanayo kabaallayaasha isteerinka. Darawalka waxaa ka caawiyay, gaar ahaan, nidaamka xakamaynta dhaqdhaqaaqa gaabis ah ee meelaha sibidhka ah, nidaamka Xakamaynta Drive-ka ee Jaguar, kaas oo bixiya doorashada barnaamijyada wadista (Eco, Winter, Normal, Sport) iyo (ma aha kan ugu guulaha badan) saadaalinta laser . shaashad. Nidaamka maqalka ee Meridian, saqafka panoramic ee koronto lagu hagaajin karo, muraayadda gudaha ee mugdiga ah iyo ugu dambeyntii kuraasta kulul ee kor ku xusan (gaar ahaan labada hore) iyo sidoo kale isteerinka ayaa ka dhigay raacitaanka mid raaxo leh oo raaxo leh.
Marka la soo koobo, xirmo "premium" dhab ah. Dhammaan waa hagaag, laakiin qaar badan ayaa sheegaya in mishiinku yahay wadnaha baabuurka. Matoorka shidaalka ee 200-litir ayaa ballan qaadaya maadaama uu leeyahay 100 oo faras. Xogta farsamada sidoo kale ma niyad jabto marka ay muujinayso in ay ku qaadato 7,7 ilbiriqsi si loo dardar galiyo joogsiga ilaa 237 km / h, iyo xawaaraha ugu sarreeya waa XNUMX km / h. Laakiin wadista dambe si uun ma bixiso natiijooyin. Jaguarkii la tijaabiyay waxa uu noqday baabuur aad u dheereeya, laakiin aan farxad badan lahayn. Si uun, meel, dareenka xawaaraha ayaa lumay, gaar ahaan dareenka dardargelinta go'aan qaadashada. Waxaan qirayaa in qaarkood ay xitaa jeclaan karaan, laakiin hubaal waxay jabisay codka matoorka mar kale.
Haddii aan si macquul ah uga niyad jabnay naaftada (aadka) aadka u dheer, markan mishiinka shidaalka ayaa laga yaabaa inuu xitaa aad u aamusnaado. Ama aad u yar. Isdhexgalka ka dhexeeya gearbox iyo engine sidoo kale ma ahayn mid kaamil ah. Qaabka wadista baabuurka caadiga ah ama isboortiga, bilowgu aad buu u kacsanaa, habka ugu raaxada badan ee lagu kaxayn karo wuxuu ahaa barnaamijka jiilaalka. Laakiin raacitaanka barnaamijka jiilaalka xagaaga waa wax aan caadi ahayn, miyaanay ahayn? Chassis -ka sidoo kale way adag tahay in la ammaano. Gaar ahaan marka la barbar dhigo tartamayaasha. Haddii aan ka soocno saddexda waaweyn ee kaliya ee tartamaya oo leh waddo isku mid ah XE, taas oo ah, tan dambe, BMW iyo Mercedes (oo leh qiimayaal kala duwan oo baabuur oo kala duwan) waxay keeni doonaan dareemo wadid aad u fiican, iyo sidoo kale gudbinta mashiinka -Gaarku wuu fiicanyahay .... Markaa waxaan si badbaado leh u dhihi karnaa Jaguar XE xaqiiqdii waa qiimo jaban qiimaha, laakiin sinaba (ugu yaraan wali) makiinadda iyo shaashadda.
Laakiin, dhinaca kale, waxay la dhacsan tahay naqshaddeeda, taas oo dad badani aad uga muhiimsan yihiin awoodaha darawalka caadiga ahi aanu waligiis ogaan oo aanu si buuxda uga faa'iidaysan. Sidan oo kale, Jaguar XE wuxuu si cad uga dhex muuqdaa dadka, gaar ahaan dhanka togan, laakiin nasiibdarro sidoo kale si taban. Waxay ku xiran tahay qofka wax iibsan kara inuu go'aansado ama ogaado waxa isaga ka muhiimsan.
Sebastian Plevnyak, sawir: Sasha Kapetanovich
Jaguar XE 2.0T R-Sport
Xogta guud
| Qiimaha tusaalaha salka: | 39.910 € |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 61.810 € |
| Awood: | 147kW (200 KM) |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.999 cm3 - awoodda ugu badan 147 kW (200 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 320 Nm at 1.750-4.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada danbe - 8-xawaaraha isgaadhsiinta tooska ah - taayirada 225 / 40-255 / 35 R 19 Y (Dunlop Sport Maxx). |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya ee 237 km/h - 0 s 100-7,7 km/h dardargelinta - Isku celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 sii daaya 179 g/km. |
| Baax | gaadhi maran 1.530 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.670 mm - ballac 1.850 mm - dhererka 1.420 mm - wheelbase 2.840 mm - jir 415-830 63 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| Xaaladaha cabbiraadda: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / heerka odometer: 21.476 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 15,7 sano ( 149 km / h) |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,4 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 6,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 34,3m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 59dB |
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
Xidhmada R-Sport
dareemid gudaha
nidaamka bilowga-gariirku wuxuu ruxaa baabuurka oo dhan marka dib loo bilaabo oo xoogaa bakhtiiyo laydhka hore
qalloocinta baabuurka (dhererka) muraayadda aragtida gadaal marka aad ka eegayso daaqadda dambe.
