Jaguar XF 2.7 D Premium Lux
Tusmo
Jaguar, oo ku dhashay UK, aad ayuu uga duwan yahay. Waxay leedahay taariikh weyn, laakiin hadh cad iyo mustaqbal aan la hubin. Maanta, waa si sax ah sababtoo ah taariikhdeeda (ciyaaraha ugu horreeya) ee ay la halgameyso qeexida aqoonsiga: Jaguar ma baabuur isboorti ama baabuur sharaf leh?
Ama baabuur isboorti oo sharaf leh? Tani waxay u ekaan kartaa aragti, laakiin baabuurta ku jirta qiimahan qiimaha leh oo leh sawir taariikheed oo xoog leh, aad bay muhiim u tahay: waa maxay nooca iibsadaha ay raadinayaan iyo ilaa xad?
XF-ga cusub waa badeecad farsamo ahaan ka sareysa. Laakiin mar labaad, oo leh digniin: wadnaha baabuurka (ama halkii kii ku jiray tijaabadayada) ama mishiinku maaha Jaguar! Iyo waxa ka sii daran: waa Ford ama (laga yaabo inay ka sii xumaato) Pees, taas oo macnaheedu yahay inay sidoo kale wadaan (qaar) milkiilayaasha Citroën. Qof kasta oo aan ka waaban inuu fiiriyo wuxuu noqon doonaa mid aad u qanacsan, waxaana hubaal ah inay jiri doonaan kuwa niyad jabsan. Tani ma noqon doonto kiiskii ugu horreeyay ee adduunka baabuurta.
Tiknoolajiyada matoorada ayaa runtii ah tan ugu badan ee warshadaha baabuurtu ay ku bixiyaan xilligan matoorada naaftada ah: V-qaabeeya lix-dhululubo (60 darajo) waxay leedahay duritaan toos ah tareenada caadiga ah iyo laba xajiyeyaasha, kuwaas oo ay weheliyaan matoorada inteeda kale, technology siinayaa 152 kilowatts wanaagsan, iyo xataa ka sii fiican - 435 Newton mitir.
Ficil ahaan, tani waxay ka dhigan tahay in darawalka aan si gaar ah u lahayn hamiga tartanka ee ka dambeeya gawaarida gaariga ay ku adkaan doonto inuu helo qayb ka mid ah waddooyinka Slovenia (iyo sidoo kale kuwa kale) halkaasoo matoorku ka dhammaado midkood Newton. mitir ama kilowatts.
Joogitaanka si fiican loo dareemo ee istaagga ilaa 220 kiiloomitir saacaddiiba (sida ku cad xawaaraha) ma aha dhibaato waqti kasta.
Laakiin way urursataa (mar labaad, marka loo eego xawaaraha) inbadan. Teknolojiyad sarreysa ayaa ka muuqata dhinaca kale sidoo kale: ma awoodno inaan isticmaalno in ka badan 14 litir oo shidaal halkii kiiloomitirba xitaa marka loo eego culeysyada ugu sarreeya, halka cunistu ay si fudud uga hooseyso toban litir halkii kiilomitir halkii xawaare celcelis ahaan sarreeya. Tusaale ahaan.
Xitaa dabeecadda wanaagsan ee mishiinka ayaa la qarin lahaa haddii gudbinta otomaatiga ah ee ka dambaysa ay ahayd dhexdhexaad ama xitaa xun. Laakiin tani midna ma aha midna kan kale.
Badhanka wareega ee xulashada booska gear ma aha kan ugu horreeya adduunka, sida uu qabo Jaguar (waxaa si weyn u qabsaday Sedmica Beemve, oo leh kabaal ku yaal isteerinka, laakiin sidoo kale mabda'a "silig", ie. gudbinta korantada), laakiin si fiican ayey u shaqeysaa xitaa waqtiyada ugu xasaasisan - tusaale ahaan, marka aad si kale uga wareegayso dhanka hore una wareegayso booska dambe.
Waxay isu muujisaa xitaa si ka sii wanaagsan marka la beddelanayo: xaaladda maanta jirta waxay u beddeshaa indho-beelka, laakiin weli si jilicsan oo ku dhow si aan la fahmi karin. Waxa kale oo jira farqi muuqda oo u dhexeeya barnaamijka caadiga ah iyo barnaamijka ciyaaraha - kan dambe wuxuu inta badan leeyahay sanduuqa gearbox ee darawalku u baahan yahay ama darawalka wanaagsani uu dooran lahaa haddii ay ku shaqeynayaan gudbinta gacanta.
Xaaladaha aadka u daran, waxaa kale oo suurtogal ah in la beddelo iyadoo la isticmaalayo levers -ka isteerinka, halka elektarooniggu uu ku noqonayo hab otomaatig ah ka dib waqti cayiman oo ku jira booska D oo ku sii jiraya habka gacanta ee booska S. Iyadoo aan loo eegin habka beddelka la doortay, mashiinka darawalku ma awoodi doono inuu kordhiyo xawaaraha wareega ee 4.200 rpm / min. Ku filan.
XF-ka waa gaari-gadaal, laakiin guud ahaan waa la habeeyay si looga faa'iideysto dhammaan astaamaha kale ee wanaagsan ee naqshadan, marka laga reebo tartanka, iyadoo wax walba laga hagaajinayo mishiinka ilaa mishiinka. jiif.
Wareegga taayirrada ayaa noqon kara mid aad u badan, darawalkuna wuxuu si buuxda u damin karaa qalabka elektaroonigga ah ee xasilinta, laakiin Ixef noocan oo kale ah laguma xakameyn karo iyada oo la beddelayo gadaasha - sababtoo ah qulqulka ayaa aad u badan, ugu yaraan hal taayir ayaa shaqeynaya, matoorku waa wareegaysa. iyo gudbintu waxay u beddeshaa qalab sare.
Waxaas oo dhami waxay u dhacaan si dhakhso ah qofka fuushan si uu uga faa'iidaysto raaxada wadista baabuurka. Tani waxay mar kale keenaysaa su’aasha aan kor ku soo sheegnay: (noocaas oo kale) Jaguar ma wuxuu doonayaa inuu noqdo sharaf ama baabuur isboorti?
Chassis-ku "ku dhaafo" ku dhawaad si aan la fahmi karin, laakiin la'aantani waa dhinac si gaar ah u wanaagsan: chassis-ku "ogaysiisyada" marka ay wax qaldamaan. Isteerinka iyo qaybta shoogga nuugaysa ee Xsef-kan weligood ma soo jiidan dareenka - midna marka hagaajintu aad u adag tahay (aan raaxo lahayn), ama marka hagaajintu aad u jilicsan tahay (ruxida), ama marka geesaha ku tiirsan tahay.
Waxay u muuqataa in kasta oo ay yihiin farsamooyinka farsamada (sidoo kale waxaa jira hakin hawo), farsamayaqaannadu waxay ku guuleysteen inay helaan goobo ku habboon qaabka wadista baabuurkan bisaddu oggolaato. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira bareega tartanka ama masaafooyinka bareega oo aad uga hooseeya xadka loogu talagalay fasalka baabuurta ee ku jira dukaanka Auto. Amaan mudan.
Muuqashada Jagaani waa mid aan la qiyaasi karin, ugu yaraan lagu qiimeeyo indho-indhaynta soo jiidashada dadka jidka maraya. Silhouette dhinaca waa mid casri ah (sida sedan afar-albaab ah!) Oo qurux badan, laakiin guud ahaan ma jiraan waxyaalo laga masayri karo oo caqabad ku noqon kara aragtida; hore ayaan u soo aragnay wax kasta oo jira, oo leh baabuur aad u jaban oo qiimo yar.
Sidaa darteed, wuxuu rabaa inuu beddelo gudaha: qof kasta oo dhex fadhiya wuxuu isla markiiba dareemayaa sharafta. Meesha wax lagu qurxiyo waa isku-dar ah bunni madow iyo beige, qoryaha lama illoobi karo, maqaar (xitaa muraayada) iyo xitaa chrome ka sii badan, badanaana caaggu wuxuu qariyaa “raqiisnimadiisa” dusha sare ee midabka leh.
Dibadeeda yar ee cajiibka ah, oo u muuqata mid isku dhafan qaabab aad u badan (iyo agab, laakiin wali waxay dhammaan noqon kartaa dhaxalka lahaanshaha Ford oo aan midna laga soo qaadan karin), iyo mar kale isku dayo badan oo lagu qancinayo gudaha gaarkeeda marka laga hadlayo maamulka.
Marka uu mishiinku bilowdo, waxaa furma hawada meelaha ku yaal dhagaxa oo waxaa kor u kacaya garaaca wareegga wareegga, kaas oo marka hore u muuqda mid aad u wanaagsan, marka saddexaad waxaad la yaaban tahay sababta, iyo marka toddobaadna qofna ma oga. Xitaa ka sii rayn -rayn waa badhanka furitaanka sanduuqa hortiisa rakaabka hore ee JaguarSense, kaas oo shaqeeya ama aan shaqayn. Shaashadda taabashada ee dhexe ayaa iyaduna ku habboon, maadaama ay aad ugu qoto dheer tahay muraayadda si hawlgalka taabashadu u noqdo mid fudud oo aan la jeclayn.
Shaashadan, darawalku (ama wada-darawal) ayaa koontaroolaya nidaam maqal oo aad u wanaagsan, qaboojiye heer sare ah, taleefan, nidaamka navigation iyo kombuyuutar dusha sare saaran. Waxay bixisaa saddex cabbir oo isku mar ah, laba ka mid ah kuwaas oo gacanta lagu hagaajiyay midna si toos ah; farsamo ahaan waxba gaar ah, laakiin ficil ahaan aad waxtar u leh.
Hoos u dhaca nidaamkan ayaa ah inaysan suurtagal ahayn in si joogto ah loola socdo xogta kombiyuutarka safarka (nidaamku ugu dambayn wuxuu u wareegaa menu -ka ugu weyn), haddii kale xakamaynta ayaa ah mid madaxbannaan (oo ka duwan alaabooyinka kale ee la midka ah), laakiin dareen leh oo fudud. ...
Tani waxay sidoo kale khuseysaa badhamada maqalka iyo hawo -qaboojiyaha ee caadiga ah (caadiga ah), kuwaas oo u adeega amarrada deg -degga ah ee hawlaha ugu badan ee labada nidaamba. Dareemayaasha ugu waaweyn (kacdoonnada iyo kacdoonnada mashiinka) sidoo kale waa qurux iyo hufnaan, waxaa ka mid ah xog isbarbar socda oo ka socota kombiyuutarka dusha saaran iyo tilmaame dhijitaal ah oo ku saabsan xaddiga shidaalka. Yaa u malayn lahaa 30 sano ka hor in (xitaa) Jaguar uusan lahaan doonin heerkulka qaboojiyaha. ...
Ergonomics -ka isteerinka Iksef aad bay u fiican yihiin, marka laga reebo hagaajinta isteerinka (korontada), oo aad ugu yar xagga darawalka. Halkan, sidoo kale, xooga ayaa la saarayaa raaxada, ee ma aha isboortiga: meel baabuur wadid oo raaxo leh iyo raaxo aad u fiican marka la eego buuqa iyo gariirka: ma jiraan kuwa dambe, oo buuqa wuxuu ku kooban yahay aagga raaxada ilaa 200 kiiloomitir saacaddiiba. saacad ilaa heer darawalku uusan ogaan mabda'a (naaftada) ee mishiinka.
Kaliya xawaare ku saabsan 220 kiiloomitir saacaddii, microcrack ayaa miiska ka furan daaqadda qoraxda (xaaladaha hoose ee maanta), taas oo keenta (marka la barbar dhigo "aamusnaanta" illaa 200 kiiloomitir saacaddiiba) dhawaaq aad u dhib badan.
Haddii aad si taxadar leh u akhrido, waxaad fahmi doontaa: Jaguar-kan wax yar ayay wadaagaan bisadda. Haddii ay halis tahay waxaa la tusi doonaa mustaqbalka dhow ficillada milkiilaha cusub (Indian Tata!). Laakiin maaha duurjoogta, oo waxaa jira baabuur la dareemi karo oo ka weyn waddooyinka sidoo kale. Laakiin xitaa macno ma samaynayso in la sawiro isbarbardhigga - hadda tani waa ku filan tahay in Jaguar XF guud ahaan u ekaato badeecad weyn.
Vinko Kernc, sawir:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Jaguar XF 2.7 D Premium Lux
Xogta guud
| Iibinta: | Shirkii Auto DOO |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 58.492 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 68.048 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 152kW (207 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 229 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,5l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 6-dhululubo - 4-stroke - in-line - V60 ° - turbodiesel - hore Jaha transverse - barakaca 2.720 cm? - awoodda ugu badan 152 kW (207 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 435 Nm at 1.900 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gaariga gadaal - 6-xawaaraha si toos ah gudbinta - taayirrada 245/45 / R18 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 229 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 8,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,4 / 5,8 / 7,5 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | sedan - 4 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka-joojin shaqsiyeed hore, ilo caleen ah, lafo labajibbaaran, xasiliye - dabada dambe ee isku xidhka badan, ilo gariiradda, xasiliye - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxannada dambe - goobada wadista 11,5 m - haanta shidaalka 70 l. |
| Baax | baabuur madhan 1.771 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.310 kg. |
| Sanduuq: | 1 p boorsada dhabarka (20 l); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (85,5 l), 1 shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 28 ° C / p = 1.219 mbar / rel. vl. = 28% / Xaaladda Odometer: 10.599 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,4 sano ( 141 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 29,8 sano ( 182 km / h) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,6l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 14,3l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 36,9m |
| Miiska AM: | 39m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 51dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 57dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 57dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 63dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 40dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | Wiishka tooska ah ee albaabka rakaabka ma shaqeeyo |
Qiimaynta guud (359/420)
Shanta isla markiiba waxay ka dambeeyaan laba, laakiin inkastoo ay “kaliya” yihiin afar, haddana XF -kan ayaa ka badan kan qancinaya iibsadaha baabuurka caadiga ah ee fasalkan. Marka laga reebo malaha dukaameysiga Jaguar ee caadiga ah. Qof loogu talagalay taariikhda orodka isboortiga ee sumaddan micnaheedu waa wax badan.
Dibedda (12/15)
Waxay u egtahay mid aad u dabacsan, iyo kala -goysyada jidhku aad bay u saxsan yihiin sawirkan.
Gudaha (118/140)
Qolka raaxada leh iyo qalab badan, oo u badan agab aad u fiican iyo qaboojiye wanaagsan.
Mashiinka, gudbinta (40
/ 40Injineerka iyo gudbinta iyada oo aan laga jarin! Teknolojiyad heer sare ah, oo kaliya loogu talagalay Jaguar sharaftii hore, laga yaabee inaysan awood ku filan lahayn
Waxqabadka wadista (84
/ 95Naqshadaynta chassis-ka caadiga ah, kani waa heerka koowaad, guntimaha qalabka ergonomic, badelada dhexe.
Waxqabadka (34/35)
In kasta oo mugga turbodiesel -ku uu aad u yaraa, haddana astaamaha ayaa ah in XF noocan oo kale ah ay aad u “tartan badan tahay” ficil ahaan.
Amniga (29/45)
Biriigyada aad u fiican, masaafooyinka bareega gaagaaban! Kursiga dambe, inkastoo saddexda kursi, waxaa jira laba barkin oo kaliya!
Dhaqaalaha
Way ka qaalisan yihiin tartamayaasha Jarmalka tooska ah, laakiin waqti isku mid ah Xaaladaha damaanad qaadka celcelis ahaan kaliya.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
wad qayb ka mid ah makaanikada (guud ahaan)
matoor, sanduuq
jiilaal
raaxada dhawaaqa
qalabka ugu badan
xogta kombiyuutarka safarka oo saddex -laab ah
Qalabka
diirimaad degdeg ah oo ah qeybta rakaabka
kaliya afar barkimo
isku dhafka hababka gudaha
kala -goysyada jirka oo cabbirkoodu kala duwan yahay
qaylada daaqadda qorraxda oo xawaare sare leh
furitaanka sanduuqa hore ee rakaabka hore
Naqshad aan u cayaarin sida warshadda korontada
