Tijaabada wadista Jaguar XK8 iyo Mercedes CL 500: Benz iyo bisad

Laba isku day oo heer sare ah oo dabeecad kala duwan leh, laga yaabee inay yihiin kuwa gawaarida mustaqbalka

Nooca 1999 ee S-Class CL Coupe, Mercedes waxay gelisay tiknoolajiyad sare iyo elektiroonig intii hore ka badan. Ma laga yaabaa in Jaguar XK8 oo aad u suubban oo lala tartamo?

17 sano ka hor, waxaan mar kale u qushuucnay "Mercedes -kii ugu fiicnaa abid". Tani waa gunaanadkii ay gaadheen mootooyinka baabuurta iyo tijaabooyinka isboortiga ee CL 600 oo wata mashiinka V12 iyo 367 hp. Sababo badan ayaa jiray tan, qaar ka mid ah oo aan sidoo kale halkan ku tilmaami doono maxaa yeelay waxay sidoo kale ansax u yihiin CL 500, oo xannibaadda V8 ay soo saarto "kaliya" 306 hp. Beddelkaan ka raqiisan CL 600, oo markaas qiimihiisu ahaa 178 oo ahaa qiyaastii 292 calaamadood oo ka raqiisan V60 Coupe, ayaa maanta jidka ku dhufan doona Jaguar XK000, oo afar litir V12 uu leeyahay wax soo saar u dhigma 8 hp. ..

Dedaalka farsamada ee Mercedes ee taxanaha CL, oo ​​sidoo kale loo yaqaan C 215, ayaa ka muuqda isku dhafka khafiifka ah ee walxaha loogu talagalay jilbis, waasac iyo jidh fudud: saqafka aluminium, daboolka hore, albaabbada, gidaarka dambe iyo dhinacyada dambe ee magnesium , xayndaabyada hore, daboolka jirridda iyo bambarrada waxay ka samaysan yihiin caag. Iyada oo ay weheliso cabbirro dibadeed oo aad u yaryar, tani waxay yaraynaysaa miisaanka marka la barbar dhigo kii weynaa ee C 140 ee ka horreeyay ilaa 240 kg.

Chassis-ka caanka ah ee ABC

Mid ka mid ah hal-abuurka farsamo ee ugu muhiimsan waa ka joojinta firfircoon ee ku salaysan ilaha birta, loo yaqaan Xakamaynta Jirka Firfircoon (ABC). Iyada oo la kaashanayo dhululubada hydraulic-ka ee lagu xakameeyo dareemayaasha, ABC waxay si joogto ah u magdhabisaa dhaqdhaqaaqa jirka ee lateral iyo dhererka - marka la bilaabayo, joojinta iyo u rogida xawaare sare. Chassis-ka firfircoon ee leh xakamaynta dhererka fuulista iyo 200 bar nidaamka cadaadiska sare ee hydraulic ayaa kaliya loo heli karaa CL Coupé, halka W 220 S-Class Sedan ee u dhiganta kaliya ay hawo ka hakintay Nidaamka Damper System (ADS).

Hal-abuuro kale oo, marka loo eego auto motor und sport, ayaa ka dhigay C 215 Coupé "hormuudka horumarka tignoolajiyada" waa braking degdega ah, kontoroolka fogaanta tooska ah ee Distronic, laydhka bi-xenon, gelitaanka furaha iyo nidaamka Comand oo leh shaashad shaqo badan oo raadiyaha ah. xakamaynta dhexe, nidaamka muusikada . , telefoon, navigation, TV, CD player iyo xataa cajalad. Dabcan, Distronic, telephone, navigation iyo telefishinka ayaa sidoo kale lagu heli jiray khidmad dheeri ah "yar" CL 500.

Iyada oo miisaankeedu ka badan yahay 50 kg, kuraasta hore ee leh shaqada xusuusta iyo nidaamka suunka isku dhafan ayaa si ikhtiyaari ah loogu qalabayn karaa taageerooyin dhinac ah oo la buufin karo oo si joogto ah ula qabsanaya xaaladda wadista, iyo sidoo kale qaboojinta iyo duugista. Tilmaamaha hagaajinta fadhiga oo keliya ayaa ka kooban 13 bog buug-gacmeedka milkiilaha. Waxa ugu fiican ee ku saabsan kuraastan, si kastaba ha ahaatee, waa in Mercedes ay daadisay quudiyeyaasha suunka ee aadka u kacsan ee loo isticmaalay qaar ka mid ah kuraasta aan lahayn tiirarka B.

Wejiga E-Class

Iyagoo adeegsanaya CL 500, dadka Stuttgart waxay ku guuleysteen inay abuuraan sariir aad u qurux badan. Gaar ahaan aragtida dhinaca safka dheer ee shanta mitir "markabka" oo leh saqafkiisa qalooca iyo daaqada gadaal ee muuqaalka muuqaalka leh ayaa muujineysa cusbooneysiinta iyo firfircoonida. Kaliya wajiga afar-indhaha leh qaabka 1995-kii E-Class W, oo dib loo soo saaray 210, oo leh kala-goysyo aad u ballaadhan oo ku wareegsan guntin, waxyar baa mugdi gelinaya gaar ahaanta gawaarida waaweyn ee Mercedes.

Dhaqankeeda oo ah nooca ugu sarreeya dhammaan gawaarida rakaabka ee leh xiddig iyo hormuudka tikniyoolajiyadaha cusub waxay dib ugu laabanaysaa nooca loo yaqaan 'Coupe version' ee 300 Adenauer 1955 Sc, oo hadda ku kacaya illaa nus milyan euro. Marka ugu wanaagsan ee Mercedes ee waqtiga oo dhan, halyeeyadayada 'CL 500' ayaa hadda la heli karaa oo ka hooseeya € 10. Miyaanay tiknoolajiyadda korontada ku shaqeysa ee koontaroolka CL ay noqotay habaar ku dhowaad 000 sano ka dib? Iibsaduhu miyuu qaadaa khataro lama filaan ah haddii uu doonayo in gaarigiisu si sax ah u dhaqaaqo mustaqbalka wax walbana si fiican ayey u shaqeeyaan, sida maalinta iibka ugu horreeya? Iyo maxaa kale, miyaanay ka fiicnaan lahayn Jaguar XK20 ka fudud oo aan lahayn qalabkan elektaroonigga ah oo dhan?

Xaqiiqdii, qaabka Jaguar lama barbardhigi karo guulaha farsamo ee CL 500. Qalabka raaxada leh ee XK8 ayaa ka badan ama ka yar kana siman kan hadda Golf GTI. Milkiilaheeda waa inuu ka tagaa fikradda ah jiifka firfircoon, hagaajinta otomaatiga ah ee masaafada hore ee gaariga ama kuraasta leh howlaha qaboojinta iyo duugista.

Dhanka kale, Jaguar wuxuu heli karaa dhibco isagoo ku rakibaya matoor casri ah oo V8 ah oo leh sanka wareegsan. Matoorka matoorka iyo madaxyada dhululubada waxay ka samaysan yihiin alaabo fudud, sida qaybta Mercedes. Si kastaba ha ahaatee, matoorka Jaguar V8 wuxuu leeyahay laba kamarad oo korka sare ah oo loogu talagalay bangi kasta oo dhululubo ah, halka matoorka Mercedes V8 uu leeyahay hal kaliya. Intaa waxaa dheer, Jaguar wuxuu leeyahay afar valves per cylinder, halka Mercedes uu leeyahay saddex kaliya. Inkasta oo barokaca injiinka yar yahay hal litir, farqiga u dhexeeya awoodda Jaguar iyo Mercedes waa 22 hp. Oo maadaama Ingiriisku uu miisaankiisu ka yar yahay 175 kg, tani waa inay keentaa ku dhawaad ​​sifooyin firfircoon oo isku mid ah. Labada baabuur, gudbinta waxaa lagu fuliyaa otomaatig ah shan-xawaaraha.

Dareenka GT ee Jaguar

Laakiin hadda waxaan rabnaa inaan ugu dambeyntii gadaal ka helno gawaarida oo aan ogaano sida tikniyoolajiyadda sare ee Mercedes uga duwan tahay Jaguar caadi ah. Waxay bilaabaan marka ay fuulayaan cidhiidhi oo 1,3 mitir oo keliya ka sarreeya Ingiriiska. Xeerka halkan waa inaad madaxa foorarsato oo aad si sax ah u dejiso ciyaar qoto dheer. Ka dib markii la xiro albaabka gadaashiisa giraangirta, waxaad heleysaa dareenka GT dhab ah, ku dhawaad ​​sida in Porsche 911 cusub. J-channel caadiga ah kabaalka si toos ah gudbinta iyo weyn, guddiga qalabka alwaax, kaas oo la qoday galay qalab wareegsan iyo hawo-mareenada, keena gudaha gaadhi isboorti oo Jaguar dhab ah oo British ah. Si kastaba ha ahaatee, muraayadda alwaaxa wanaagsan ee muraayadda leh ma laha dhumucda iyo adkaynta dashboard-ka caadiga ah ee Mk IX sedan.

Waxay u egtahay Mustang

Si kastaba ha ahaatee, marka la leexdo furaha dab -damiska, dhammaan dhaqanka Jaguar ayaa dhammaanaya. V8 -ga si xikmadaysan u eeg waxay u egtahay Ford Mustang. Tanina maahan wax la yaab leh, maxaa yeelay laga soo bilaabo 1989 ilaa 2008, Jaguar wuxuu ka mid ahaa boqortooyadii Ford American, taasoo qayb weyn ka qaadatay horumarinta XK1996 muddo 8 sano ah. Mashiinka V8 camshaft-ka sare, oo loogu magac-daray AJ-8, wuxuu Jaguar ku beddelay 1997-kii labada mishiin ee 24-valve lix-dhululubo iyo V12-kii caadiga ahaa.

Marka aad baabuur wadid, XK8 wuxuu muujinayaa tayada ugu fiican ee baabuurta Maraykanka - engine V8 ayaa si farxad leh u qaada gaaska. Waad ku mahadsan tahay ficilka tooska ah iyo feejignaanta ee gudbinta tooska ah ee ZF, amar kasta oo ka yimaada cagta badarka midig wuxuu u tarjumayaa dardargelinta nimble. Marka lagu daro biriiga xoogga badan, XK8 wuxuu u dhaqaaqaa ku dhawaad ​​si xamaasad iyo dadaal la'aan sida ballan-qaadkiisa ganacsi. Hababka chassis-ka jilicsan ee jilicsan oo u janjeera in ay gariiraan ka dib joogsi adag ama hirarka dhaadheer ee asphalt ayaa laga yaabaa inay yihiin natiijada masaafada la taaban karo ee moodeelkeena, kaasoo muujinaya 190 km mitirka.

Waxaan u badalnay kursi Mercedes ah. Tallaabadan, oo ka duwan kiiska Jaguar, sida limousine, uma baahna xirfadaha yoga. Wareegga CL wuxuu dhererkiisu yahay toban sentimitir albaabbada wayna ballaadhan yihiin ilaa saqafka. Intaa waxaa sii dheer, mahadsanid kinematik asalka ah, markii la furayo albaabada horay ayey usocdaan ilaa toban sentimitir. Muuqaal naqshadaysan oo kaliya kufsiga C 215 ee albaabbada dhaadheer ku faani karaan. Iyaga ayaga oo galaya gadaasha waasac, ee ay laba qof oo waaweyn fadhiisan karaan, aad ayey uga fududaanaysaa.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan ka dambeeyaa giraangiraha, kaas oo, ku dhawaad ​​​​sida Jaguar, lagu jarjaray alwaax iyo maqaar isku jira oo leh badhamada kala duwan ee kumbuyuutarka iyo nidaamka maqalka. Isteerinka, kursiga iyo muraayadaha dhinac ee labada maddiibadood ayaa dabcan koronto la isku hagaajin kara, afar qalab oo Mercedes ah oo ah qaabka ugu sarreeya ee wareegga wareegga ah ayaa ku yaal hoosta diyaaradda saqafka caadiga ah, miisaankoodu wuxuu ka kooban yahay nalalka LED. Koonsole-xarunta si buuxda u foorarsan ayaa isku dayaysa in ay isku durto - in kasta oo shaashadda-yar-yar, furaha taleefanka iyo saddex furaha joystick yar ee raadiyaha iyo laba aag qaboojiyaha - xoogaa raaxo iyo raaxo leh oo si wanaagsan looga gaadhay Jaguar.

Waxaa jira meel badan oo Mercedes ah

Taabadalkeed, Mercedes waxyar ka ballaadhan oo ka sii ifaya, waxaad ku raaxeysan kartaa dareen ka bannaan oo ka weyn nooca Jaguar. Ka dib markaad leexiso furaha dabka V8, mashiinka Mercedes wuxuu ku dhawaaqayaa dhawaq gaaban oo ah inuu diyaar u yahay inuu wado. Coupé-ka loo yaqaan 'Coupé' ee ku-meel-gaadhka ah ayaa qarinaya buuq yar oo qulqulaya oo aan ka maqalno XK8. Bilowga taxaddarku wuxuu keenaa oo keliya in yar oo shinni ah qolka mashiinka ee xagga hore.

Meelaha kale, tignoolajiyada Mercedes waxay u shaqeysaa si aan la arki karin. Ka dib oo dhan, hadafku waa in darawalka CL uu la kulmo waxyaabo yar oo aan fiicnayn oo taraafikada waddooyinka iyo waddooyinka intii suurtagal ah. Kuwaas waxaa ka mid ah geesaha uu Mercedes-kani wax kaga qabanayo xasilloonida dareenka leh iyada oo ay ugu wacan tahay hakinta firfircoon ee ABC.

Waxaan ogaaneynaa tan markaan wadno sawirro guud oo waddo wareeg ah. In kasta oo Jaguar horey waxoogaa dib u dhacay, oo hadda u oggolaanaya kii ka horreeyay, ee XJS, in la arko, Mercedes, sida ay jecel yihiin inay yiraahdaan, wareegyada wareegsan ayay la jaanqaadeen jirka oo go'an.

Nasiib darro, CL 500 wuxuu keenaa xasilloonida maskaxda meesha aan loo baahnayn - marka la dardargelinayo. Ugu yaraan xawaare hoose, XK8, oo si farxad leh hore ugu soo yaacay markii loo baahdo, ayaa dareemaya ka dabacsanaan badan Daimler-ka casriga ah. Amarada ceejinta degdega ah waxay u muuqdaan inay la yaaban yihiin mishiinka V8 iyo, asal ahaan, gudbinta tooska ah ee shan-xawaaraha ah, kaas oo kaliya hoos u dhigaya hal ama laba daqiiqad ka dib. Dabadeed, si kastaba ha ahaatee, Daimler wuxuu u dardargeliyay si duurgal ah isagoo leh cidhiidhi xaddidan ee V8.

Imtixaannada baabuurta iyo ciyaaraha, Mercedes waxa ay ku guulaysatay tartanka orodka ee sanka E-Class-ka. Laga soo bilaabo 0 ilaa 100 km / h, wuxuu ka horreeyay Jaguar (6,7 sekan) 0,4 ilbiriqsi, iyo ilaa 200 km / h - xitaa 5,3 ilbiriqsi. Taasi waa sababta CL 500 uusan ugu baahnayn kuraasta duugista, kontoroolka safarka, ama hakinta ABC.

Si fiican ayey u socotaa iyada oo aan la helin adeegyo dheeri ah

Taas bedelkeeda sidoo kale waa run - Jaguar-ka jilicsan kama aanan qoomameynin maqnaanshaha wax qalab ah oo Mercedes ah oo aad loo qiimeeyo. Dareenkaas, Ingiriiska oo si ka qurux badan u goglan ayaa laga yaabaa inuu noqdo iibsi caqli badan marka loo eego aragtida maanta, sababtoo ah qalabkeeda aadka u suubban ayaa ka tagaya meel yar oo ay ku xirmaan iyo waxyeelada jeexjeexa.

Marka ugu wanaagsan ee markasta, maanta waa inay ka walwasho burburka qalabkeeda xasaasiga ah. Uguyaraan, qiimaha aadka u hooseeya ee tijaabooyinka badan ee gaboobay ayaa u oggolaanaya mala-awaal noocaas ah. Si kastaba ha noqotee, iyada oo ay ugu wacan tahay muuqaalkeeda ka sarreeya iyo meesha ay ku taal maaddada Mercedes, CL-kan (C 215) sidoo kale wuxuu leeyahay mustaqbal adag sida caadiga ah.

gunaanad

Tifatiraha Franz-Peter Hudek: Laba coups raaxo oo cajiib ah oo maanta ah qiimaha Renault Twingo ayaa u muuqda mid soo jiidasho leh. Oo wax dhib ah kuma laha jidhka daxalaystay. Kaliya waad wadid oo ku raaxaysataa - haddii mid ka mid ah cilladaha elektiroonigga ah ee suurtogalka ah uusan xumaanin niyaddaada.

Qoraal: Frank-Peter Hudek

Sawir: Arturo Rivas

faahfaahinta farsamada

Jaguar XK8 (X100)	Mercedes CL 500 (C 215)
Mugga shaqada	3996 cc	4966 cc
Power	284 hp (209 kW) markay tahay 6100 rpm	306 hp (225 kW) markay tahay 5600 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	375 Nm saacada 4250 rpm	460 Nm saacada 2700 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	6,3 ilbidhiqsi	6,3 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	xog maleh	xog maleh
Xawaaraha ugu sareeya	250 km / h	250 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	14,2 l / 100 km	14,3 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	112 509 calaamado (1996), laga bilaabo 12 euro (maanta)	Calaamadee 178 (292), laga bilaabo € 1999 (maanta)