Tijaabi wadista Jaguar XKR-S iyo Maserati Gran Turismo S: Waxba dadka ma jirto

Laamaha ugu sarreeya ee Jaguar iyo Maserati waxay u tarjumaan ereyga Gran Turismo laba siyaabood oo kala duwan laakiin isku mid ah oo xiiso leh. Isbarbardhigga oo leh oo aan rabin in uu wax lug ah ku yeesho dhibaatada dhaqaale.

Shaki la'aan, dadka fanka cunnooyinka ay ku dhammeeyaan xabbad hilib lo'aad oo qaro weyn oo dhiig ku daadanayso kuma farxi doonaan haddii la siiyo qayb ka mid ah Baasto all'arrabbiata oo si khibrad leh loo kariyey. Dadka yaqaana baabuurta ayaa si isku mid ah u fakaraya - talyaaniga oo aad u xanaaqsan Maserati Gran Turismo uma badna inuu jebiyo jacaylka Anglophile ee Jaguar XKR-S. Taas bedelkeeda… Xidhiidhiyayaashan sababaha, si kastaba ha ahaatee, sinaba uma dhimi karaan su'aasha ah labada calaamadood midkee soo saara coupe-isboorti-qurux badan oo soo jiidasho leh.

Cilmu-nafsiga

Waan ku faraxsanahay in la ogaado in caalamiyeynta aysan ka hor istaagin labadan baabuur ee tartanka ku jira inay si sharaf leh u muujiyaan astaamaha qaran ee caadiga ah. Gran Turismo, tusaale ahaan, wuxuu soo bandhigay shacti talyaani saafi ah. Naqshaddan xiisaha badan waxay ka timid Pininfarina waxayna u muuqataa in ay dhiirigelisay taariikhda tartanka hodanka ah ee Maserati oo leh tafaasiil muuqaal ah sida grille hore oo khatar ah. Natiijadii dadaalkoodu waa sawiro u eg in lagu xardhay usha sixirka.

Jaguar waa biir aad u kala duwan - waa qarsoodi, sida jaakad British ah oo fudud, waxayna xambaarsan tahay sifooyinka caadiga ah ee astaanta casriga ah. Hidde-sidayaasha E-Type ee halyeeyga ah ayaa si cad u muuqda - xitaa gudaha gudaha ka maqan diirimaadka alwaaxyada, oo ay dad badani u tixgeliyaan inay yihiin mid ka mid ah calaamadaha ugu qiimaha badan ee aristocracy British ee warshadaha baabuurta. By habka, aynu xusuusanno in E-Type, in kasta oo aan loo adkaysan karin qurux, sidoo kale uu ahaa mid la dareemi karo functional, sida ay awow u ah.

Maserati wuxuu soo bandhigayaa taabashadeeda sharafta leh ee talyaaniga oo leh dharka maqaarka ugu wanagsan iyo saacada analoogga u qaabaysan ee nostalgic ee ku taal bartamaha konsolada dhexe, taas oo, sida taariikhogiraafyada qaaliga ah, ay ka qaalisan tahay qalab wax ku ool ah. Si kastaba ha ahaatee, moodelka, oo ku dhashay Koonfurta Yurub, ayaa si farxad leh ula yaabay faa'iidooyin shaqeynaya - haddii loo baahdo, ilaa afar qof ayaa si raaxo leh u dejin kara qolal qurxoon. Jaguar, way fiicnaan lahayd haddii rakaabka lagu daayo laba kaliya, maadaama fuulista safka labaad ee kuraasta ay tahay nooc ciqaab jireed ah.

S as Superman

Kala duwanaanshaha S ayaa maamusha inuu gabi ahaanba beddelo Coupe Maserati. Iyadoo nooca gudbinta tooska ah ee "standard" uu mararka qaarkood aad ugu raaxaysanayo iibsadayaasha qaarkood, S waxa ay dib u qaadaa tilaabada dhaqanka ciyaaraha ee shirkadda. Beddelaha torque-ga caadiga ah ee tooska ah ayaa si toos ah u siiyay gudbinta lix xawli ah oo isku xigta oo leh shifiyeyaasha paddle. Mugga engine V8 gaaray 4,7 litir, awoodda waa 440 hp. leh Trident Maserati wuu soo noqday - wuu ka sii af badan yahay waligii wuxuuna diyaar u yahay ka faa'iidaysi cusub

Daabacaadda xaddidan ee XKR-S aad ayey uga duwan tahay qaabka wax soo saarka. Matoorka sideed-dhululubo ee makaanik ahaan aad u sarreeya ayaa la mid ah kan XKR, xirmada S-na waxa ay ka kooban tahay nidaam bareegga ka sii xoog badan iyo qaar ka mid ah hagaajinta hawada hawada ee gaarka ah. Hal-abuurnimadani ma beddelin dabeecadda baabuurka - inkasta oo aysan qaadin tilmaamo loogu talagalay safarrada waaweyn, Jag waa doorasho ka fiican ujeedooyinka noocaas ah marka loo eego tartameheeda Talyaaniga. Qulqulka xoogga leh ee mashiinka kombuyuutarka ee hoostiisa ayaa hubiya raaxada wadista, kaas oo si dabiici ah loola xiriiriyo wareejinta tooska ah ee ZF lix-xawaaraha ah. Xawaaraha elektiroonigga ah marka laga reebo, Jaguar dhab ahaantii waxay bixisaa saliid xad-dhaaf ah oo la mid ah kan Maserati, laakiin iyada oo aan la soo bandhigin. Dhawaaqa kombaresarka ayaa ka adkaanaya, dhawaaqa matoorka guud ahaan wuxuu ku haray gadaashiisa, dadka yaqaana cutubyada xawaaraha sare ee talyaanigu waxay hubaal ahaan u heli doonaan caajisnimo.

Shabeel xanaaq badan

Isla markiiba ka dib markii la furay, sawirka siddeedaad ee Ferrari-nakhshad ee xagga hore ee Maserati ayaa soo saaray guuxa shabeelka oo hadda ku soo booday dabada. Halabuurka gaarka ah ee dhawaaqyada ka soo baxaya qaadashada iyo noocyada kala duwan ee qiiqa waxaa ka buuxsamay tonity aan caadi ahayn oo qani ah - laga bilaabo qaylo xabeeb ah oo dib-u-eegis hoose ilaa qaylo sare leh marka cutubka V8 si buuxda loo dardargeliyo. Yaynaan iloobin gudbinta - way fiicantahay in la iloobo qaabkeeda tooska ah marka hore, maadaama hakad dheer oo jiidista marka la beddelo ay si cad u muujinayso in, dhab ahaantii, tani ay tahay sanduuqa gearbox-ka oo leh koontarool toos ah. Dabeecadda duurjoogta ah ee Maserati si aan la barbar dhigi karin ayaa loo dareemaa si cad marka aan u wareegno xargaha isteerinka. Guji gaaban ka dib, daaqadu waxay u soo ifbaxdaa heer sare ama hoose waxayna ina soo bandhigaysaa sharafteeda oo dhan matoor "ku nool" inta badan xawaarihiisa, oo aan ahayn torque, sida Jaguar.

Sababahan dartood, meesha ugu habboon ee lagu wado Gran Turismo S maaha waddooyinka waaweyn ee Jarmalka, laakiin waddooyinka Talyaaniga ee heerka koowaad ee leh darbiyada shubka ah iyo tunnelyo badan, halkaas oo dhammaan dhawaaqyada lagu sharraxay ay ka soo baxaan oo ku faafaan aagga oo leh xoog labanlaab ah. Si kastaba ha ahaatee, u janjeersiga Gran Turismo S inuu wax yar la ruxo isbeddel kasta oo qalabku waa cad yahay - qof kasta oo yaqaan horumarka cusub ee goobta, sida gudbinta laba-xajin, ayaa arki doona xalka dhibaatadan. Maserati sida helitaanka laga soo bilaabo Age Stone. In kasta oo, si ula kac ah loo hadlo, Talyaani-file dhab ah oo leh hammi tartan waligiis kama cabanayo waxyaabahaas oo kale ...

Macaamiishayada ayaa qaali noo ah

Injineerada Maserati waxay la yimaadeen tanaasul aad u wanaagsan oo ku saabsan habaynta chassis-ka taas oo aan xaaladaha waddooyinka dhibaato uga dhigin duuliyaha iyo asxaabtiisa. Si kastaba ha ahaatee, Jaguar arrintan waa ku fiican yahay - in kasta oo S-model uu leeyahay qoyaan adag iyo hagaajinta guga, sifaynta socodka caadiga ah ee astaanta waa la ilaaliyaa. XKR-ku wuxuu si dhab ah u qooyaa boodboodka waddada - mid ka mid ah sababaha xawaaraha sare u dareemayo daciifnimo marka loo eego macho-talyaaniga, kaas oo, sababtoo ah isteerintiisa dareenka, waa faras madax adag oo u baahan gacan adag.

Jaguar wuxuu si xarago leh wax uga qabtaa guud ahaanna wuxuu doonayaa inuu nolosha u fududeeyo darawalka, taas oo aan haba yaraatee faragalin ku samaynaynin tayada firfircoon ee wanaagsan. Dabeecadeeda deggan ee qaabka xadka awgood, bisadda ugaarsata xitaa waxay natiijo wanaagsan ka gaarto tijaabooyinka habdhaqanka waddada ee baabuurta iyo isboortiga waxayna ku joogsataa hal fikrad oo ka fiican 190 km / h, halka gaara 100 km / saacaduna qiyaastii waa isku mid.

Maserati waxyar ayuu ka dambeeyaa waxqabadka aan wanaagsaneyn xagga qiimaha iyo isticmaalka shidaalka, taasoo Jaguar ka dhigeysa kaalinta koowaad. Labada shuruudood ee ugu dambeeya waxay runti umuuqdaan kuwo aan qiimo kulehayn gawaarida heerkaas oo kale ah, oo yaanan luminin xaqiiqda ah in milkiilayaasha Maserati iyo Jaguar labaduba ay ku faanaan xaqiiqda ah inay awoodaan gawaaridan, qiime kasta haku lahaadee.

qoraal: Gogts Layrer

sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. Jaguar XKR-S - 452 dhibcood

XKR wuxuu weli yahay Jaguar caadi ah xitaa nooca 'S' ee isboortiga, kaas oo bixiya raaxo weyn iyo awood caqli-gal ah oo aan naxariis lahayn. Marka laga hadlayo habdhaqanka waddooyinka iyo sida loo maareeyo, Britonku kama liito kan ay xafiiltamaan ee reer Talyaani.

2. Maserati Gran Turismo S - 433 dhibcood.

Wax ka beddelka S ee Maserati Gran Turismo ayaa si weyn uga duwan qaabka "caadiga ah". Gawaarida isboortiga ee jilicsan ee isboortiga ayaa u rogay isboorti jimicsi leh oo raaxo leh xagga dambe, iyo codka mashiinka iyo astaamaha gudbinta ayaa xusuusta cayaaraha.

faahfaahinta farsamada

1. Jaguar XKR-S - 452 dhibcood	2. Maserati Gran Turismo S - 433 dhibcood.
Mugga shaqada	-	-
Power	416 k. Laga soo bilaabo. at 6250 rpm	433 k. Laga soo bilaabo. at 7000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	5,4 ilbidhiqsi	5,1 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	36 m	35 m
Xawaaraha ugu sareeya	280 km / h	295 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	16,4 l	17,5 l
Qiimaha Saldhigga	255 000 lev	358 000 lev

Guriga" Maqaallo " Banaan Jaguar XKR-S vs. Maserati Gran Turismo S: Waxba uma hayaan dadka