Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Limited
Jeep, gaarigii ku guuleystay dagaalkii labaad ee dunida, ayaa isna leh dhaqan weyn iyo magac weyn. Ilaa maantadan la joogo, waxay la mid tahay SUV -yada, illaa heer marka marar badan oo aan ka hadlayno gawaarida noocan oo kale ah, aan wali seegno Jeep -ka halkii SUV -ga.
Dib -u -fiirinta, tani waa, dabcan, cawaaqib macquul ah ee taariikhda, laakiin xitaa halkan waxaa la rumeysan yahay in guushu ka sahlan tahay dib -u -celinta. Jeep aad iyo aad u badan ayaa ah inuu u halgamo booskiisa tartamayaal aad u badan maadaama SUVs iyo SUVs ay noqdaan kuwo mood iyo moodba leh.
Jihadee sax ah? Raac isbeddellada ama u hoggaansamaa qiyamka dhaqameed ee uu dejiyey? Isbeddellada soo socdaa waxay ka dhigan tahay in Jeep (oo ay ku jiraan Cherokee) ay tahay inay jilciso, hesho jid is-taageersan oo cabbirro waaweyn (gaar ahaan gudaha ah), ka-hakin shaqsi, joogto ah (ama ugu yaraan quasi-joogto ah) afar-taayir wadid, tuur sanduuqa , ka hel mashiinka jilicsan iyo ka -hortag wax -ku -ool ah buuqa, iyo sidoo kale wax kasta oo inta badan tartamayaashu bixiyaan.
Ilaalinta dhaqanka, si kastaba ha ahaatee, waxay ka dhigan tahay in Jeepku uu sii ahaado Jeep, oo leh hagaajin waqtiyeysan oo keliya. Suuqa iyo dhaqaalihiisa, dabcan, waxay xukumaan kan ugu horreeya, laakiin nasiib wanaag, qofku weli ma aha ujeedo ku filan ama aad ugu hoos jira shucuurtiisa. Sidaa darteed, xitaa jeeps weli waa baabuur qabow.
Cherokee -kii hore ayaa weli u muuqda mid qurux badan oo leh qaab -dhismeedkiisa qallafsan, laakiin xitaa kan, oo aan hadda ahayn mid cusub, waa si fudud oo la jeclaysto oo ciyaalnimo leh; gaar ahaan indhihiisa hore, laakiin sidoo kale leh dabool sifo leh oo ku hor yaal mishiinka, oo leh dhinacyo ballaadhan oo ku wareegsan giraangiraha, oo leh albaabyo gadaal oo gaagaaban oo aan habboonayn iyo daaqado dambe oo mugdi ah oo dheeraad ah; kuwaas oo kale ayaa hadda laga garan karaa dad badan. Taas oo aad muhiim u ah.
Waa maxay macnaha Jeep -ku ku yeelan doono adduunkan haddii loo waxyooday badeecadaha Yurub iyo Jabaan? Maadaama aysan arrintu sidaas ahayn, ma jiraan wax la yaab leh oo gudaha ah, iyo qaar ka mid ah waxyaalaha aan muhiimka ahayn ee la maareeyo ayaa weli ah qaabka Maraykanka.
Daar hawo-qaboojiyaha kaliya meelaha qaarkood ee jihada hawada, kombiyuutarka dusha saaran wuxuu ku yaal saqafka kore ee muraayadda, waxaa sidoo kale jira jiheeye iyo macluumaad ku saabsan heerkulka dibadda, saacadduna waxay ku habboon tahay shaashadda raadiyaha . Mar labaadna, tani kaliya maahan in laga heli karo baabuurta Yurub.
Xitaa haddii aysan ahayn, gudaha ma aha midka dhigaya calaamadaha. Kuraasta (iyo isteerinka) runtii waa maqaar, laakiin waxay leeyihiin meel fadhiga oo gaaban. Hagaag, xitaa ma ahan mid gaaban oo sintimitir ah, laakiin dusha sare waa siman yahay, "sarraysa", taas oo ka dhigaysa in kaydku hore u sii socdo. Laakiin xitaa ka dib dhowr saacadood oo fadhi ah, jidhku ma daalayo.
Sidoo kale waxoogaa xanaaq ah waa tunnelka hore ee aadka loo ballaariyay (kaxee!), Kaas oo aan xitaa dhibin darawalka sida bad -mareenka, oo darawalku wuxuu seegi doonaa (mid kasta) taageerada lugta bidix in ka badan, gaar ahaan maadaama Cherokee -kan lagu qalabeeyay gudbinta otomaatiga ah.
Si la yaab leh, waxay sidoo kale u egtahay in daashka ka imanaya xagga hoose ee muraayada hore ee qolka uu aad u gaaban yahay, laakiin - haddii badbaadada degganaha ay halis ku jirto - Cherokee wuxuu kasbaday afar xiddigood oo NCAP ah. Qayb ahaan sababtoo ah aadka u daalan "Pink-Pink" dhawaaqa digniinta ee ku saabsan suunka aan xidhnayn, laakiin weli.
Ma aha mid aad u weyn, Hindidaan. Xataa kuraasta iyo weliba si ka sii badan oo jirridda ah, taas oo, sida qofku filan karo, dibedda ka weynaan doonta. Si kastaba ha noqotee, hal dhaqdhaqaaq, waxay si fudud u fidisaa saddex meelood meel (gadaasha dambe oo ay weheliso kursiga keydka dambe), kaliya dusha sare ee hoose ayaa xoogaa u janjeera qeybta kursiga dambe. Waxa kale oo laga yaabaa inay dhibayso in saddex meelood meel ka mid ahi ay ka dambayso darawalka, laakiin waa wax cajiib ah haddii aad furto daaqadda dambe oo aad ka fog tahay xagga dambe.
Maraykanku malaha sidaas uma eegaan, laakiin qaaradan (sida) naaftada waa xal macquul ah. Waa run in qolku uu yahay mid duug ah: qabowgu wuxuu qaataa diirimaad dheer oo uu ku dhaafo gariir iyo qaylo, laakiin marka lagu daro saamiga qalabka waa mid ku filan magaalooyinka, xaafadaha, xitaa waddooyinka waaweyn iyo gaar ahaan. wadista wadada ka baxsan. .
Marka la eego mugga, waxqabadka matoorrada noocaas ah iyo SUV -ka waawayn runtii wuu ka hooseeyaa filashooyinka, laakiin wuxuu si fudud u dabooli karaa kuwa 150 kiiloomitir isla mar ahaantaana ku filan, maadaama mashiinku ka fog yahay inuu ku dhowaado xadka xawaaraha la mamnuucay. Intaa waxaa dheer, sawaxanka qolku ma aha mid dhib badan sida decibels -ka la cabiray ay soo jeedin karaan, laakiin dabcan tani waxay si gaar ah ugu tiirsan tahay xadka dulqaadka shaqsiga.
Runtii waa wax fiican in la wado. Waxay leedahay raadiye wadista gaagaaban oo raaxo leh waxayna si dhakhso leh uga jawaabtaa amarrada baska dardargelinta. Intaas waxaa sii dheer, bareega bareega wuxuu dareemayaa mid aad u wanaagsan, isteerinka isteerinka ayaa caawiya adeegga oo “degdeg ah”, kaas oo aad ka heli karto marka aad ka faa'iideysato hirarka sare ee taayirrada dambe.
Gudbinta? Wanaagsan (Ameerikaan) caadi ah! Taasi waa: iyada oo aan lahayn caqli sare, oo leh saddex xirmooyin iyo “overdrive” dheeri ah, taas oo ficil ahaan loola jeedo afar gearsh aakhirka, laakiin gujin marka aad u wareegeyso shaqo la’aan iyo wax yar oo aan sax ahayn.
Waxay u egtahay wax aad uga xun sida dhabta ah, gaar ahaan dhowr saacadood oo baabuur -wadid ah markaad la qabsato dabeecadda noocan ah. Markaa xawaaraha isku-darka isku-gudbinta mashiinka waa mid cajiib ah, taas oo macnaheedu yahay jawaab deg-deg ah oo ka timaadda istaagga ama marka la dhaafo. Waqti ka waqti, gudbinta waxay u baahan doontaa inaad gacanta ku beddesho geerka haddii aad rabto inaad ka tuujiso inta ugu badan ee suurtogalka ah baabuurka ama haddii aad hoos ugu sii dhacayso jihada hoose. Waa intaas.
Ugu dambayn laakiin ugu yaraan, dhulka. Iyaga oo aan raacin isbeddellada moodada ee hadda jira, Cherokee waxay leedahay shandad, bakhti-ku-wadid dhan-taayir, hoos-u-dhigid, qufullo kala duwan oo otomaatig ah oo aad u wanaagsan oo ku yaal dariiqyada dambe, iyo dariiq adag oo taayirrada dambe. Maaddaama aysan ahayn mid aad u dhakhso badan, taayirada ayaa sidoo kale si aad ah ula qabsan kara dhulka: dhoobo, baraf. Kaliya kuwa jecel (ama haddii loo baahdo) si kontorool leh uga baxa waddada ayaa awoodi doona inay qiimeeyaan awooddiisa waddada ka baxsan.
Gawaarida adag iyo wadista wanaagsan, haddii darawalku leeyahay gacmo qalafsan, wuxuu u kaxayn doonaa meel fog, sare iyo qoto dheer, iyo aakhirkana. Farxadda oo dhan, waxaa jiri kara hal shay oo murugo leh: baambarayaasha sida quruxda badan loo qurxiyay uma eka wax ka yaabi kara.
Markaa waxaan leeyahay: nasiib wacan in Jeepku yahay Jeep. Qof kasta oo aan jeclayn wuxuu leeyahay tiro intaas oo kale ah iyo kuwo kale oo “faalsooyin” ah oo leh sifooyin farsamo oo kaamil ah reerka. si kastaba ha ahaatee, marka aad u fiirsato sawirka iyo adeegsiga ballaaran, oo waliba ay ku jirto dhul aad u baahan, ma laha tartamayaal badan. Waa hagaag, Jeep!
Vinko Kernc
Sawirka Alyosha Pavletich.
Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Limited
Xogta guud
| Iibinta: | KMAG dd |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 35.190,29 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 35.190,29 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 174 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,9l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - naaftada duritaanka tooska ah - barokaca 2755 cm3 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 3800 rpm - ugu badnaan 360 Nm at 1800-2600 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | ku xidhid afar taayir, quful kala duwanaansho xarun la bedeli karo, quful otomaatig ah oo kala duwan oo ku saabsan dabada dambe - 4-xawaaraha gudbinta tooska ah - gear hoose - taayirrada 235/70 R 16 T (Goodyear Wrangler S4 M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 174 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 12,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 12,7 / 8,2 / 9,9 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 2031 kg - ogol yahay miisaanka guud 2520 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4496 mm - width 1819 mm - height 1817 mm - jirridda 821-1950 l - taangiga shidaalka 74 l. |
Cabbirradayada
| T = -3 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Xaaladda Mileage: 5604 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,0 sano ( 115 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 35,3 sano ( 145 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 167km / saacadii (IV.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,9m |
| Miiska AM: | 43m |
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
sawirka, muuqashada, muuqaalka
awoodda beerta
mitir
dareemid markaad bareega
fadhi aan daal lahayn
qaar ka mid ah xalalka ergonomic
sifooyinka qaar ee sanduuqa marsho
qaar ka mid ah xalalka aan ergonomiga ahayn
waxqabadka matoorka
(inta badan qabow) guuxa matoorka
meel gudaha ah
