KUSOO KORDHIS COMPASS: FAHMA

Jiif dhab ah oo ku jira bad ka mid ah SUV-yada is haysta

Qaybta baabuurta sida ugu dhaqsaha badan u koraysa sannadihii u dambeeyay waa moodooyinka SUV-ga. Si kastaba ha noqotee, daadadkeeda wakiillada soo saarayaasha kala duwan waxay keentay dareen yar oo been abuur ah. Taasi waa, inaad na siiso baabuur u eg SUV, laakiin aan ahayn. Jeep Compass-ka cusubi sidaas maaha (inkasta oo nooca salkiisu yahay wadista hore-wheel kaliya). Kani waa jeep dhab ah oo qaab cufan ah, kaas oo aanay ku jirin dhibic been abuur ah.

Xaqiiqdii, way fiicantahay in la tilmaamo sida ay isu egtahay.

Markii ay dhalatay 2006, Compass wuxuu ahaa kan ugu yar safka Jeep. Markii dambe waxay sameeyeen Renegade xitaa ka sii yar. Dhererka 4394 mm, 1819 mm ballaaran, 1647 mm sare iyo 2636 mm ee gawaarida gawaarida, Compass waxay u badan tahay in loo qoondeeyo qaab dhexdhexaad ah SUV. Iyadoo aan loo eegin tiirarka aad gelisay, si kastaba ha noqotee, waxaad heshay meel la yaab leh oo weyn oo gudaha ah oo loogu talagalay shan qof oo qaan-gaar ah iyo jirridda qanacsanaanta (458 litir, oo ku sii fideysa 1269 litir markii kuraasta dambe la yareeyo) oo leh dhaqdhaqaaqyo fudud iyo baarkinka dibedda.

Tiknoolajiyadda saaran markabku waa mid casri ah oo leh qalab heer sare ah, waxaad ka koontaroolaysaa inta badan shaqooyinka shaashadda weyn ee 8,4-inji oo ah konsole dhexe. Tayada qalabka la isticmaalay sidoo kale heer la yaab leh oo heer sare ah. Naqshadeynta jiif dhab ah oo leh 7 boosas toosan oo ku yaal hiitarka, dambi xoog leh oo ka dhigaya "muuqaalka" nalka hore ee casriga xoogaa isla weyni, iyo meelaha qaansoleyda loo yaqaan 'trapezoidal arches' ee dhinacyada.

Nidaamka 4 × 4

Muuqaalka ma aha mid marin habaabin ah. Marka laga reebo nooca aasaasiga ah, oo ka sii badan "midab", hortaada waa SUV dhab ah. SUV-ga xitaa wuxuu la yimaadaa laba nidaam oo 4x4 ah. Mid aad u dhexdhexaad ah ayaa leh habab dhul kala duwan (otomaatig, baraf, dhoobo iyo ciid), kaas oo u gudbin kara illaa 100% isugeyn kaliya hal giraangir, oo leh kalagoyn, iyo sidoo kale quful kala duwanaan ah, oo "xannibaya" jarista. oo joogto ah 50/50% inta udhaxeysa laba buundo. Xaaladdan oo kale, nadiifinta dhulku waa 200 mm.

Gaariga tijaabada wuxuu ahaa sidan, runtiina wax dhibaato ah kuma qabin wadada, dabcan, haddii aadan isku dayin wadada gaar ahaan wadada dheer, maadaama aanan haysan laptop la lambarrada darawallada cagafta. Nidaam xitaa ka sii xoog badan 4 × 4 oo lagu bixiyo nooca Trailhawk, wuxuu ku darayaa qaab dhagax ah, qalab gaabis ah iyo kaaliye hoos u socda oo leh dhul nadiif ah oo sarreeya 216 mm. Si kale haddii loo dhigo, waa inaad gashaa dadaal badan si aad u hesho baabuur qeybta bixiya meel ku dhow fursadahaas.

9 xawaare

In kasta oo ay runtii karti leedahay, haddana waa iska cadahay in Compass noloshiisa inta ugu badan ku dhammayn doono runway-ga.

Taasi waa sababta ay shaqaalaha Jeep-ka ugu qalabeeyeen matooro casri ah iyo wax-is-gaarsiineed. Baabuurka tijaabada hoostiisa waxaa ku jiray 1,4-litir turbo-petrol, oo ay ku jirto 9-xawaare otomaatig ah. Xaqiiqada ah in SUV-ga noocan oo kale ah uu ku qalabaysan yahay oo keliya 1,4 engine waxay u muuqataa wax aan macquul ahayn, laakiin waxay bixisaa awood maseyr ah oo ah 170 hp. iyo 250 Nm oo wareeg ah. Matoorku maaha mid cusub, oo lagu tijaabiyay 10 sano ka hor Alfa Romeo Giulietta, laakiin waa mid tamar leh oo u muuqata mid casri ah. Dardargelinta ilaa 100 km / h waxay qaadataa 9,5 ilbiriqsi, xawaaraha ugu badanna waa 200 km / h. Guud ahaan, qaabeynta darawalku waa wanaagsan yahay, inkastoo ay jirto wax yar oo qallafsan oo ku saabsan hawlgalka otomatiga ah ee mishiinka. Waxaa jira jiidasho qallafsan oo marmar ah iyo isbeddello aan diiradda la saarin, laakiin taasi waxay ku habboon tahay dabeecadda aadka u adag ee Jeep-ka. Mid kale oo xun ayaa ah isticmaalka shidaalka sare ee 11,5 litir 100 kiiloomitir ee kombuyuutarka dusha sare ah (oo leh 8,3 litir oo la ballanqaaday), taas oo aan la yaab lahayn marka mishiin yar uu "ku turunturoodo" marka uu jiido SUV weyn.

Maareynta wadada asphalt sidoo kale waa mid aad u fiican, iyada oo ay ugu wacan tahay dhismo adag oo ka kooban 65% birta xoogga badan iyo walxaha aluminium ee fudud ee jirka. Markaa waxaad ku dhammaynaysaa taut 1615kg ah oo koonaha aad u deggan oo aan u ruxin sida Jeep (sida ku cad fahamka hore ee magaca). Caawinta darawalada elektarooniga ah waxay badbaadiyaan shidaalka. Waa baabuurka ugu horreeya ee lagu kaxeeyo si uu u bixiyo laba kontaroolo safar- mid la-qabsi ah iyo mid caadi ah - oo ay ku shaqeeyaan laba badhan oo kala duwan oo ku yaal isteerinka. Taasina aad ayay u fiican tahay, sababtoo ah haddii aad ku dhex gurguuranayso taraafikada, la qabsigu waa gargaar weyn. Si kastaba ha ahaatee, marka aan wadada ku kaxeeyo, shaqsi ahaan wuu iga xanaaqaa, sababtoo ah waddankeena waxaa lagu tiriyaa dad badan oo ku shaqeeya garaaca wadnaha oo aan dib uga noqon laadka bidix ilaa aad ku dhegto boodhkooda, taas oo aan ogolayn la qabsiga.

Xarka hoostiisa

Дwaabari	Mashiinka gaaska
wadid	Gawaarida afarta taayir leh 4 × 4
Tirada dhululubada	4
Mugga shaqada	1368 cc
Awoodda ku jirta hp	170 saac (at 5500 rpm)
Tareenka	250 Nm (markay tahay 2500 rpm)
Waqtiga xawaareynta	0-100 km / h 9,5 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu sareeya	200 km / saacaddii
Haanta Isticmaalka Shidaalka	44 l
Wareeg isku dhafan	8,3 l / 100 km
Qiiqa CO2	190 g / km
Вес	1615 кг
Kharashka	laga bilaabo 55 300 BGN oo wata VAT