Cadillac CTS 2008 Review

Erayga "Taangiga Yank" waxaa laga yaabaa in loo sameeyay Cadillac, oo ah astaan ​​​​raaxo Mareykan ah oo taariikhdeeda ay ka buuxaan daaro waaweyn oo baabuur, oo ku habboon in lagu kaxeeyo waddooyinka xorta ah ee Mareykanka laakiin meel kale ku quustay.

Ma aha Cadillac CTS.

Baabuurka keeni doona astaanta Ameerikaanka Australia waa taam, da'yar oo la yaab leh in la wado.

Wax lagu sameeyay Ameerika, tayada ayaa si la yaab leh u wanaagsan.

Iyo sida burcadda Chrysler 300C, CTS waxay ka dhex muuqan doontaa dad kasta. Xaaladda ugu fiican.

CTS-du waxa ay halkan ka iibin doontaa rubuci ugu dambeeyay ee sanadka iyada oo qiimihiisu yahay $75,000 oo kala duwan, taas oo ka dhigaysa in ay la tartanto tartameyaal kala duwan oo ay ku jiraan BMW 5 Series iyo Lexus GS.

Imaatinkeedu waa qayb ka mid ah istaraatiijiyadda GM Premium Brands ee ka bilaabatay Saab, ku kortay Hummer oo ku gaadhay awooddeeda Cadillac.

Qorshuhu waa in aakhirka loo qaybiyo baabuur qaali ah iyo XNUMXxXNUMXs oo adduunka oo dhan laga keenay General Motors oo ku xidhan shabakad ganacsiyo qaali ah oo Australia ah.

Qorshaha Cadillac waxa uu daaha ka qaaday in ka badan laba sano ka hor oo u muuqday mid hami fog leh wakhtigaas. Ma jirin wax caalami ah oo ku saabsan qoyska Cadillac, inkastoo ballanqaadyo jiilka cusub ee baabuurta caalamiga ah ee ka shaqayn doona Australia.

Midka ugu horreeya ee Cadillacs-ka caalamiga ah waa jiilka labaad ee CTS - oo loogu talagalay safar gaaban oo dalxiis ah - waxaana lagu dhawaaqay saxaafadda Australiya todobaadkii hore iyada oo ka socota San Diego ilaa Palm Springs, California.

Waxay samaysay aragti xooggan, laga bilaabo qaabaynta geesinimada leh ilaa gudaha ballaadhan iyo waayo-aragnimada wadista ee raaxada leh, waxayna caddeeyeen habka caalamiga ah ee Cadillac ee horumarka.

Inta la og yahay, baabuurta Cadillac lagama iibin Australia soodejiye rasmi ah in ka badan 70 sano. Wadooyinka waxaa ku sugnaa Caddies, oo u badnaa limousines '70s', laakiin waxay ahaayeen baabuur awoowe, oo si walba u fool xun.

Injineerka barnaamijka madaxa CTS Liz Pilibosian wuu ogyahay wax walba oo ku saabsan qallafsanaanta dhismaha shay gaar ah wuxuuna sheegay in Cadillac ay samaysay isbeddello aasaasi ah.

“Waxaan ku jirnaa ciyaarta hadda. Wuxuu ahaa baabuur caalami ah bilowgii hore," ayay tiri.

"Aad bay u fududahay in laga bilaabo bilowga. In yar baa loo baahan yahay in wax dib loo sameeyo.

"Waa inaad hubisaa inaad qancinayso macaamiishaada caalamiga ah. Waxaadna u baahan tahay inaad fahanto iyaga."

Haddaba, yaa iibsan doona sedan CTS ama gaadhiga CTS iyo coupe ee aakhirka raaci doona?

"Waa maalqabeen wax ka iibsada waddan sida Japan ama Shiinaha, laakiin Ameerika waa qof dhexdhexaad ah, lagana yaabo inuu la mid yahay Australia," Pilibosyan ayaa yidhi. "Tani waxaa loogu talagalay ganacsadaha, qof rajo leh. Waxay u baahan yihiin wax ka badan gaadiid oo keliya."

Waxay sheegtay in CTS-da had iyo jeer loo maleeyay sidii baabuur nooca Yurub ah, inkastoo ay si gardarro ah u naqshadaysay Maraykanka. Tani waxay ka dhigan tahay wadarta ballanqaadka in ka badan 500 oo qof oo ka shaqaynayay barnaamijka.

"Caqabadda ugu weyn waxay ahayd naqshadeynta baabuurka iyadoo la ilaalinayo qaabka," ayay tiri. "Waxay ahayd inaan hubinno inaan ku dayano naqshadihii naloo dhiibay, taasina mar walba ma dhacdo.

“Waxa aanu inta badan ka shaqaynaynay laba gaadhi oo kala ahaa Jiilkii hore ee BMW 5 Taxanaha, haday tahay isteerinka, gacanta iyo raacitaankaba. Waxaana u leexannay Audi si uu taam ugu noqdo una dhameeyo.”

Haddaba qaabkani waxa uu la mid yahay gaadhigii fikradda CTS ee lagu soo bandhigay bandhiggii baabuurta ee Detroit sanadkii hore, halka mishiinada lagu dhisay agagaarka mishiin 3.6-litir ah oo V6 ah, gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah, wadista taayirrada dambe iyo gudaha afar kursi oo ballaadhan. .

Matoorku asal ahaan waxa uu la mid yahay kan loo isticmaalo VE Commodore, laakiin waxa uu leeyahay duritaan toos ah oo cadaadis badan iyo qalabyo kale oo lagu riixo awoodda ilaa 227kW iyo 370Nm.

Chassis-ku waxa uu leeyahay qaab-cabbir ballaadhan oo leh kontorool madaxbannaan oo dhammaan geesaha ah - oo leh laba habayn ganaax - oo waxa uu leeyahay kontoroolka xasilloonida elektaroonigga ah ee la bedeli karo iyo bareegyada ka-hortagga barafka.

Xirmada badbaadada waxay ka kooban tahay lix barkimo shil, inkasto boonnet-ka saaxiibtinimada leh ee dadka lugeynaya aysan tagi doonin Australia. Baabuurka ayaa sidoo kale lagu heli karaa gelitaanka furaha, nidaamka maqalka ee Bose oo leh 40GB adag, iftiinka gudaha ee LED iyo waxyaabo kale oo badan.

Satnav waa saaxiib-maraykanka laakiin ma joogi doono halkan sababtoo ah isku dhacyada khariidad Baabuurta sannadka moodelka ee 2009 waxay halkan ku soo degi doonaan iyagoo wata suufyo shift ah iyo qaar kale oo la hagaajiyo.

Parveen Batish, oo ah madaxa GM Premium Brands Australia, ayaa yidhi: "Weli maanu dhamaystirin qeexida ama qiimaha midna. Tani waxay dhici doontaa ku dhawaad ​​taariikhda iibka.

Shaqada CTS-du way sii socotaa, iyadoo leh astaamo cusub iyo diiradda xooggan ee badbaadada.

Pilibosyan waxay sheegtay inay ku talo jirto inay ka dhigto qaabka '09 xitaa ka sii wanaagsan.

Laakiin way ku faraxsan tahay waxa kooxda Cadillac soo saartay waxayna rajaynaysaa soo-beddelka buuxa ee soo socda ee CTS.

"Mar walba waxaa jira boos horumar ah. Baabuurka hadda jira runtii wuxuu ku dhow yahay 10, taas oo ah waxaan rabnay. Laakiin waan garanayaa waxa aan ku samayn doono barnaamijka soo socda,” ayay tidhi.

JIDKA

CTS waa baabuur aad iyo aad u wanaagsan. Halkaas ayaanu ku nidhi. Waxaan ku degnay Mareykanka rajooyin hoose iyo xoogaa boorsooyin ah oo ka yimid Cadillacs hore, laakiin CTS ayaa na beddelay. Degdeg ah.

Kaliya waxay qaadatay 5km iyo dhawr rogaal celis ah si loo ogaado in shasigu uu yahay mid togan oo ka jawaabaya, isteerintu gabi ahaanba waa mid aan Maraykan ahayn, dhamaadkuna uu yahay mid togan. Waxay u egtahay mid wanaagsan, ma jiraan wax gariiraya ama gilgilaya.

V6-ka la cusboonaysiiyay waxa uu u ruxruxay sidii naaftada oo kale, taas oo macnaheedu yahay xidhmo joojinta dhawaaqa oo cajiib ah, laakiin runtii way israacaysaa. Waxa ay dareemaysaa in ka badan V8 marka uu joogsado, iyo lixda-xawaaraha tooska ah waa siman yahay oo si fiican u kala qaybsan yahay saamiga qalabka.

Si la mid ah iyada oo la tixgelinayo qiimaha macquulka ah, qolku waa waasac oo leh meel wanaagsan oo loogu talagalay dadka dhaadheer ee dhabarka, waxaana jira qalab badan oo ay ku jiraan nidaamka dhawaaqa xooggan iyo xitaa albaabka garaash ku dhex jira.

Socodku waa mid fudud oo siman, laakiin weli leh kontorool wanaagsan, in kasta oo FE2 iyo FE3 doorashooyinkooda hakinta ay kala qaybsan yihiin.

CTS-du waxa ay si siman u qabataa oo lagu safeeyaa waddooyinka xorta ah marka la isticmaalayo FE2 ee habaynta ganaax yar oo jilicsan, laakiin xirmada ciyaaraha ee FE3 waxay la macno tahay qaar ka mid ah godadka garaaca iyo meelaha jajaban. Labaduba waxay ku fiican yihiin waddooyinka qalloocan, oo leh wax yar oo xajin ah iyo jawaabta goobta FE3.

CTS kuma filna. Ku habboonaanta iyo dhammayntu maaha ilaa heerka Lexus ama Audi, laakiin Pilibosyan waxay si dhakhso ah u heshaa cilladaha iyo ballanqaadyada inay baadho oo hagaajiso. Waxba kama qaban karto aragtida dambe ee xaddidan, laakiin baabuurku wuxuu leeyahay gargaar baarkin.

Markaa waxaa jira wax badan oo la jecel yahay iyo in yar oo la dhaleeceeyo, ugu yaraan ilaa aan ogaano qiimaha u dambeeya iyo faahfaahinta Australia.

Hal shayna waa hubaal, ma aha awoowgaa Caddy.

ARAGGA GUDAHA

Cadillac CTS

IIB AH: qiyaastii Oktoobar

QIIMO: ku dhawaad ​​$75,000

Engineer: 3.6-litir oo duritaanka tooska ah ee V6

NAFAQADA: 227kW at 6300 rpm

DAQIIQADII: 370 Nm at 5200 rpm.

Gudbinta: lix-xawaaraha toos ah, gadaal-wheel wadista

DHAQAALAHA: Lama heli karo

AMNIGA: barkinta hore, dhinaca iyo daahyada, kontoroolka xasiloonida elektaroonigga ah, bareegyada ka-hortagga barafka

CTS-V kuma habboona AUSTRALIA

Boqorka buurta Cadillac, CTS-V (midig), oo sheeganaya inuu yahay sedan afar-albaab ee ugu dheereeya, ma iman doono Australia.

Sida baabuur badan oo Maraykan ah, isteerinka ayaa ku yaal dhinac khaldan oo aan la bedeli karin.

Laakiin si ka duwan miisaanka culus sida Ford F150 iyo Dodge Ram, dhibaatada CTS waxay hoos ugu dhacdaa injineernimada, kaliya maahan dayacaadda qorsheynta.

"Markii aan rakibnay 6.2-litir V8 oo aan ku dhejinnay supercharger-ga, waxaa naga dhammaaday hanti ma-guurto ah," ayuu yiri maamulaha alaabada General Motors Bob Lutz.

Xidhmada farsameedkeeda waxa ka mid ah nidaamka xakamaynta joojinta magnetic, Brembo six-piston disc brakes iyo Michelin Pilot Sport 2 taayir.

Si kastaba ha ahaatee, furuhu waa mishiinka: V8 aad u sarreeya oo leh buug-gacmeed lix-xaware ah ama lix-xawaaraha tooska ah ee awoodda u diraysa taayirrada dambe. Xariiqda hoose waa 410kW iyo 745Nm.

Laakiin Lutz, oo had iyo jeer ah nin rajo leh, wuxuu qabaa in Holden Special Vehicles ay awood u leedahay inay u dejiso CTS degdeg ah Australia.

"La hadal HSV. Waxaan hubaa inay wax la iman doonaan,” ayuu yidhi.

FIKIR SOO JIIDAN

Laba baabuur oo fikradeed oo geesinimo leh ayaa tilmaamaya waddada mustaqbalka Cadillac. Ma ay noqon karaan kuwo aad uga duwan - gaari istaan ​​qoyska oo dhan-wheel ah iyo laba-albadood - laakiin waxay wadaagaan jihada naqshadaynta iyo habka dhalinyaradda ee adduunka baabuurta.

Labaduba waxay garaacayaan wadada waxayna si fudud ugu biiri karaan weerarka Cadillac ee Australia.

Fikradda CTS Coupe ayaa ah midda labaad ee aan midnaba ku jirin Detroit 08 waxayna tilmaamaysaa qaab cusub oo cinwaan laba-albadood ah, oo leh xaglo iyo geeso badan sida qalooca coupes badankood.

Waxaa lagu dhawaaqay iyada oo wadata engine turbodiesel laakiin waxa ay heli doontaa mishiinka batroolka ee V6 ee loo isticmaalo sedan CTS iyo inta kale ee qalabkeeda orodka.

Provoq ayaa lagu soo bandhigay bandhiga sidii baabuur koronto oo unug shidaal ah, balse ujeeddadiisa dhabta ah waa in qoysaska da'da yar lagu soo jiito gaariga saldhiga qoyska Cadillac.

Waxay ka kooban tahay nidaamka wadista E-Flex ee GM, kaas oo u isticmaala awood koronto oo ay weheliso mishiinka shidaalka sida "fidinta kala duwan".

Laakin jidhka iyo qolalka waxay leeyihiin shaqo badan oo ay qabtaan.

Waxayna hubaal ahaan u iman doontaa Australia sidii mataano qarsoon oo ka mid ah gaadhiga saldhigga caanka ah ee Saab 9-4X.