Ka Fogaanshaha Khaladaadka Holden: Sida guusha Toyota ay dhab ahaantii u caawinayso GWM, Isuzu, Kia, MG iyo kuwa kale inay ku koraan Australia, iyo sababta ay calaamaddu uga walaacsan tahay | Aragtida

Toyota-yada sida RAV4, Yaris iyo HiLux waxay la kulmeen kor u kac la taaban karo beryahan danbe, iyagoo iibsadayaal badan u geeyey noocyo kale.

Maxay wadaagaan GWM (ee Great Wall Motors oo ay ku jiraan Haval), Isuzu, Kia iyo MG?

Dhammaantood waxay ku riyaaqeen kobaca boqolkiiba laba-iyo xitaa saddex-god ee iibka Australiya sannadkii la soo dhaafay, iyo dhammaan qayb ahaan sababtoo ah farqiga weyn ee ka haray suuqa sababtoo ah Toyota's suuq-geyn aan la dabooli karin sababtoo ah qiimaha u muuqda inuu kordho.

Haa, noocyada kale sida Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda iyo SsangYong sidoo kale waxay diiwaan galiyeen faa'iidooyin boqolkiiba boqol ah marka loo eego 2020.

Si kastaba ha ahaatee, tirooyinkooda dhabta ah ayaa wali ah kuwo yar yar, halka GWM, Isuzu, Kia iyo MG ay dhamaantood arkeen iibka oo kordhay shan tirooyin ah.

MG waxa ay ka baxday 15,253 ilaa 39,025 isdiiwaangelin mudo 12 bilood gudahood ah, taas oo ka dhigan in ay kor u kacday 156 boqolkiiba. Isuzu wuxuu ka soo booday 22,111 ilaa 35,735 iibka isla muddadaas waa kor u kac boqolkiiba 61.6 ah iyo tirooyinka Kia ayaa kor uga kacay 56,076 oo horeba caafimaad qaba ilaa 67,964 horumar dhan 21.2 boqolkiiba. Laakiin xiddiggu waa GWM, isaga oo ka soo tuuray kaliya 5235 unug 2020 ilaa 18,384, guul cajiib ah boqolkiiba 251.2.

Natiijadu waxay ka dhigan tahay in summadan ay yihiin ciyaartoyga ugu waaweyn magaalada 2022, iyo sidoo kale kuwa ay u baahan yihiin ciyaartoyga kale ee waaweyn sida Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan iyo Volkswagen inay u baahan yihiin inay si dhow u daawadaan.

Marka, sidee ayay Toyota uga caawisay GWM, Isuzu, Kia iyo MG inay ka helaan raalli ka ah iibsadayaasha baabuurta cusub ee Australia?

Jawaabtu way adag tahay, maadaama baahida weyn ee caalamiga ah oo ay weheliso dib u dhac ku yimaada wax soo saarka sababo la xiriira alaab-qeybiyeyaasha la xiriira masiibada ayaa la macno ah in liisaska sugitaanka ay soo baxeen noocyo badan, illaa bilo dhammaad ah (haddii aysan sannado ahayn xaaladaha qaarkood, sida RAV4-yada qaarkood iyo LandCruiser 300 Taxane).

Si kastaba ha ahaatee, nuxur ahaan, waxa ay hoos ugu dhacday gaadhi-sameeyahayaga tirada-koowaad ee wakhtiga dheer u muuqda in uu naftiisa ku qiimeeyay meel aanay gaadhin dad badan oo Australiyaanka ah si ka badan sidii hore ee shirkadda 63-sano ee joogitaanka dalkan - ugu yaraan, waxay ku leedahay indhaha macaamiil badan. , gaar ahaan tan iyo bilowgii tobankan sano.

Xaqiiqda, waxaan horay u soo sheegnay in baabuurta Toyota ay guud ahaan aad u qiimo badan yihiin maanta mar haddii sicir-bararka la soo bandhigay si ka badan wakhti kasta oo taariikhda sumadda ee Australia. Laakin, marka ay timaado doolarka iyo senti, xafiiltanka sida GWM, Isuzu, Kia iyo MG ayaa runtii guranaya abaalgudka iyagoo bixinaya moodooyin u dhigma oo leh qiimo bilow aad u hooseeya iyo heerar qalab oo sareeya. Iibsadayaashana waxay ku codeynayaan cagahooda.

Aynu eegno tusaalaha Toyota Yaris.

Sannadka 2019, qiimaha liiska Ascent wuxuu ka bilaabmay $15,390 ka hor kharashyada waddada; maanta, baabuurkaas (si aad ah ugu sarreeya ku dhawaad ​​si kasta) ku-xigeenku hadda waa Isboortiga Isboortiga oo ka yimid $23,740. Taas bedelkeeda, MG3 Core wuxuu ka tafaariiqay $16,990 baabuur-wade inta badan sannadkii hore. La yaab ma leh kan dambe ayaa ka iibiyay hoggaamiyihii hore ee iibka 13,774 ilaa 4495 unug.

In badan oo la mid ah waxay khusaysaa Toyota's RAV4 - 2021 ee ugu iibinta wanaagsan ee aan baabuurta xamuulka ahayn ee Australia. Sannadka 2019, furitaanka GX wuxuu ka bilaabmay $30,640, haddana maanta waa ilaa $34,300. haddii aad diyaar u tahay oo aad u dulqaadan karto inaad mid sugto. Dhanka kale,-cusub-2021-ka Haval H6 wuxuu ka galaa loolanka $31,990-ka-qaadista. Natiijada? H6 waxay aragtay boqolkiiba 280 iibka cajiibka ah sanadkii hore, halka diiwaangelinta RAV4 ay hoos u dhacday 7.2 boqolkiiba.

Tusaalaha saddexaad waa soo-qaadista HiLux-ka, dhaqdhaqaaqa-dhaqdhaqaaqa iyo ruxruxiyaha qaybta daba-dheeraaday ee la kulmay tartan adag muddooyinkii ugu dambeeyay dhammaan geesaha, oo aan ahayn kaliya cadawgeeda soo jireenka ah, Ford Ranger. Calankii Rogue wuxuu ku kacay $64,490 ka hor kharashyada wadada 2019 laakiin $70,750 maanta, marka loo eego qiimaha kulul ee Isuzu D-Max X-Terrain's $65,900. Natiijo? Iibka dambe ayaa kor u kacay 74 boqolkiiba 2021, marka la barbar dhigo kuwa Toyota 22 boqolkiiba.

Kuwani waa saddex tusaale oo keliya oo muujinaya sababta dadka Australiyaanka ah ay uga fogaanayaan Toyota oo ay u iibgeeyaan noocyo badan oo la awoodi karo muddooyinkii ugu dambeeyay, iyagoo daacadnimadooda dhibay kor u kaca qiimaha laba-god ee xaaladaha qaarkood, iyo iyadoo lagu jiro xaalado aad u adag in la kabo.

Tani waxaa laga yaabaa inaysan u soo bandhigin dhibaatada ugu badan ee Toyota xilligan la joogo - saamigeeda suuqa 2021 ee 22.3 boqolkiiba in ka badan labanlaab tan Mazda ee kaalinta labaad ku jirta 9.6 boqolkiiba - laakiin waxay hoos u dhacday boqolkiiba buuxda sannadkii ka hor. , taasina waa inay keentaa walaac haddii ay ku sii socoto isbeddel mustaqbalka fog ah.

Intaa waxaa dheer, Toyota oo u gudbisa qiimo-kordhinta macaamiisha waqtiyada adag ee baahsan waxay u ekaan kartaa qabow, gaar ahaan maadaama ay weli tahay mid ka mid ah shirkadaha ugu qanisan adduunka. Xaqiiqdii, 2021, Toyota waxaa lagu qiimeeyay ku dhawaad ​​$60 bilyan USD ($ 84 bilyan AUD), taasoo ka dhigaysa kaalinta koowaad inay noqoto baabuur-sameeyaha ugu qanisan Adduunka, ka hor Mercedes-Benz iyo Tesla.

Sababta dhimashadii Holden ee 2020 - astaanta hal mar ah ee hanka Australiyaanka iyo aqoonsiga dhaqameed ee dad badani sii wadaan inay ka murugoodaan ka dib dilkii aan qarsoodi ahayn ee General Motors - waxaana cad in noocyada sida GWM, Isuzu, Kia iyo MG ay ku jiraan kursi kulul si aad u bilowdo xiriir cusub oo mustaqbalka fog ah oo lala yeesho macaamiisha maxalliga ah ee raadinaya nasasho siman.

Hadday taariikhdu wax ina bartay, waa in imbaraadoorriyadu aanay ku nasan. Holden waxa uu amray 50 boqolkiiba dhammaan iibka baabuurta cusub dabayaaqadii 1950-meeyadii, xukunkiisuna waxa uu u muuqday mid aan la weerari karin dabayaaqadii 80aadkii (iyo mar kale, si kooban, 90-meeyadii iyo horraantii 00-meeyadii). Si kastaba ha ahaatee, sida macaamiisha meel kasta, iibsadayaasha Australiyaanka ah ayaa lugeynaya haddii ay dareemaan inay heshiis ka fiican ka heli karaan meel kale.

Durba way dhacday, oo xawligoodu si xawli ah u kordhayo, noocyada sida GWM, Isuzu, Kia, MG iyo kuwa kale waxay leeyihiin Toyota si ay ugu mahadceliyaan.