Sida loo cabbiro wareegtada gaadhigaaga

Torque-ga ayaa u dhigma awoodda faraska oo kala duwan iyadoo ku xidhan gaadhiga iyo sifooyinkiisa. Cabbirka giraangiraha iyo saamiga gearku waxay saameeyaan qulqulka.

Haddii aad iibsanayso baabuur cusub ama aad dhiseyso ul kulul garaashkaaga, laba arrimood ayaa soo galaya marka la go'aaminayo waxqabadka matoorka: xoog faras iyo torque. Haddii aad tahay sida makaanik-yadaada-laftigaaga ama kuwa xiiseeya baabuurta, waxaa laga yaabaa inaad si fiican u fahamtay xiriirka ka dhexeeya fardaha iyo qulqulka, laakiin waxaa laga yaabaa inaad ku adkaato inaad fahamto sida lambarrada "foot-pound" loo gaaro. Rumayso ama ha rumaysan, dhab ahaantii sidaas uma adka.

Ka hor inta aynaan u gelin faahfaahinta farsamada, aynu kala jebinno xaqiiqooyin fudud iyo qeexitaanno si ay kaaga caawiyaan inaad fahamto sababta xoogga faraska iyo qulqulka labaduba ay yihiin arrimo muhiim ah oo la tixgeliyo. Waa inaan ku bilownaa qeexida saddexda walxood ee cabbirka waxqabadka matoorka gubashada gudaha: xawaaraha, qulqulka, iyo awoodda.

Qaybta 1 ee 4: Fahamka Sida Xawaaraha Matoorka, Dareeraha, iyo Korontadu u Saameeyaan Guud ahaan Waxqabadka

Maqaal dhawaan lagu daabacay majaladda Hot Rod, mid ka mid ah siraha ugu weyn ee waxqabadka mashiinka ayaa ugu dambeyntii lagu xalliyay iyadoo dib loogu noqonayo aasaaska sida awoodda dhabta ah loo tiriyo. Dadka intooda badan waxay u maleynayaan in dynamometers (engine dynamometers) loogu talagalay in lagu cabbiro awoodda injiinka.

Dhab ahaantii, dynamometers ma cabbiraan awoodda, laakiin torque. Jaantuskan torque-ga waxaa lagu dhuftaa RPM kaas oo lagu cabbiro ka dibna loo qaybiyo 5,252 si loo helo tirada korantada.

In ka badan 50 sano, dynamometer-yada loo isticmaalo in lagu cabbiro wareegtada injiinka iyo RPM waxay si fudud u xamili waayeen awoodda sare ee matooradan. Dhab ahaantii, hal dhululubo oo 500 cubic inch ah oo nitro-gubanaya Hemis ayaa soo saarta qiyaastii 800 rodol oo riixis ah iyada oo loo marayo hal tuubo oo qiiq ah.

Dhammaan matoorada, hadday yihiin matoorada gubashada gudaha ama kuwa korantada, waxay ku shaqeeyaan xawaare kala duwan. Inta badan, sida ugu dhakhsaha badan ee matoorku u dhamaystiro istaroogga awoodda ama wareeggiisa, waa inta badan ee uu soo saaro. Marka ay timaado mashiinka gubashada gudaha, waxaa jira saddex walxood oo saameeya waxqabadkiisa guud: xawaaraha, qulqulka, iyo awoodda.

Xawaaraha waxaa lagu go'aamiyaa sida ugu dhakhsaha badan ee matoorku u qabto shaqadiisa. Marka aynu xawaarihiisa ku xidhno nambar ama unug, waxaanu ku cabbiraynaa xawaaraha mootada ee kacaanka daqiiqadii ama RPM. "Shaqada" matoorku waa awooda lagu dabaqay masaafo la qiyaasi karo. Torque waxaa lagu qeexaa inay tahay shaqo gaar ah oo soo saarta wareeg. Tani waxay dhacdaa marka xoog lagu dhejiyo raadiyaha (ama, mishiinka gubashada gudaha, duuliyaha) waxaana badanaa lagu qiyaasaa cagaha-rodol.

Horsepower waa xawaaraha shaqada lagu qabanayo. Waagii hore, haddii walxaha loo baahan yahay in la dhaqaajiyo, dadku badanaa waxay isticmaali jireen faras si ay tan u sameeyaan. Waxa la qiyaasay in hal faras uu ku socon karo ilaa 33,000 cagood daqiiqadii. Halkaa waa halka uu ka yimid ereyga "xoog faras" Si ka duwan xawaaraha iyo qulqulka, awoodda fardaha waxaa lagu qiyaasi karaa dhowr unug, oo ay ku jiraan: 1 hp = 746 W, 1 hp = 2,545 BTU iyo 1 hp = 1,055 joules.

Saddexdan walxood ayaa ka wada shaqeeya soo saarista awoodda injiinka. Mar haddii wareeggu uu yahay mid joogto ah, xawliga iyo awooddu waxay ahaanayaan kuwo siman. Si kastaba ha ahaatee, marka xawaaraha matoorka uu kordho, korontadu waxay sidoo kale kordhisaa si ay u ilaaliso qulqulka joogtada ah. Si kastaba ha ahaatee, dad badan ayaa ku jahwareersan sida qulqulka iyo awoodda u saameeyaan xawaaraha matoorka. Si fudud loo dhigo, marka qulqulka iyo korontadu ay kordheyso, sidoo kale xawaaraha matoorku wuu kordhaa. Gadaalku sidoo kale waa run: marka qulqulka iyo awoodda hoos u dhacdo, sidoo kale xawaaraha mishiinka

Qeybta 2 ee 4: Sida Matoorada loogu Naqdiyay Torque-ga ugu Badan

Matoorka gubashada gudaha ee casriga ah ayaa wax laga beddeli karaa si loo kordhiyo awoodda ama qulqulka iyadoo la beddelo cabbirka ama dhererka usha isku xidhka iyo kordhinta boodhka ama daloolka. Tan waxaa badanaa lagu tilmaamaa saamiga boodhka iyo istaroogga.

Torque waxaa lagu qiyaasaa mitirka Newton. Si fudud loo dhigo, tani waxay ka dhigan tahay in qulqulka lagu cabbiro wareeg ah 360 darajo wareeg ah. Tusaalahayagu waxa uu isticmaalaa laba mishiin oo isku mid ah oo leh dhexroor isku mid ah (ama dhexroor dhululubo gubanaya). Si kastaba ha ahaatee, mid ka mid ah labada matoor ayaa leh "stroke" dheer (ama qoto dheer oo dhululubo ah oo ay abuurtay usha dheer ee isku xirka). Matoorka istaroogga ee dheer wuxuu leeyahay dhaqdhaqaaq toosan marka uu ku wareego qolka gubashada wuxuuna leeyahay awood dheeraad ah si uu u guto isla hawshaas.

Torque-ga waxaa lagu cabbiraa rodol-foot, ama inta "torque" lagu dabaqo si loo dhamaystiro hawsha. Tusaale ahaan, ka soo qaad inaad isku dayayso inaad dabciso boodhka daxalaystay. Ka soo qaad inaad haysatid laba furaha tuubooyinka oo kala duwan, mid 2 cagood dheer yahay, kan kalena dhererkiisu yahay 1 cagood. Haddii aad u malaynayso in aad isticmaalayso xoog isku mid ah (cadaadiska 50 rodol kiiskan), waxaad dhab ahaantii codsanaysaa 100 ft-lbs oo wareeg ah oo loogu talagalay furaha laba cagood ah (50 x 2) iyo 50 rodol oo keliya. torque (1 x 50) oo leh hal lugood oo lug ah. Qalabkee ayaa kaa caawin doona inaad si fudud u furto furka? Jawaabtu waa sahlan tahay - mid ka mid ah xoog badan.

Injineerada ayaa soo saaraya matoor siiya saamiga tamar-to-horsepower-ka sare ee baabuurta u baahan "awood" dheeri ah si ay u dardargeliyaan ama u fuulaan. Caadi ahaan waxaad arkaysaa tirooyinka wareegyada sare ee baabuurta culculus ee loo isticmaalo jiidida ama mishiinnada waxqabadka sare leh halkaas oo dardargelintu ay muhiim tahay (sida Tusaalaha Matoorka Shidaalka Sare ee NHRA).

Taasi waa sababta soosaarayaasha baabuurta ay inta badan u muujiyaan kartida matoorada sare ee xayaysiisyada baabuurta. Wareegga matoorka waxa kale oo lagu kordhin karaa iyadoo la beddelo wakhtiga dabka, hagaajinta isku dhafka shidaalka/hawo, iyo xitaa kordhinta qulqulka wax soo saarka ee xaaladaha qaarkood.

Qaybta 3 ee 4: Fahamka Kala-duwanaanshaha Kale ee Saamayn ku leh Guud ahaan Matoorka La qiimeeyo

Markay timaaddo cabbirka qulqulka, waxaa jira saddex doorsoome oo u gaar ah in lagu tixgeliyo matoorka gubashada gudaha:

Xoog Laga Abuuray RPM Gaar ah: Kani waa awooda matoorka ugu badan ee laga dhaliyo RPM la bixiyay. Marka matoorku uu dardargeliyo, waxaa jira RPM ama qalooca korantada. Marka xawaaraha matoorku kordho, korontadu sidoo kale way kordhisaa ilaa ay gaadho heerka ugu sarreeya.

Fogaanta: Tani waa dhererka istaroogga ee usha isku xirka: inta uu dheer yahay istaroogga, qulqulka badan ayaa soo baxaya, sida aan kor ku sharaxnay.

Torque Constant: Kani waa nambar xisaabeed oo loo qoondeeyay dhammaan matoorada, 5252 ama RPM joogto ah halkaas oo koronta iyo qulqulka ay isku dheeli tiran yihiin. Lambarka 5252 waxa laga soo min guuriyay in hal faras ay u dhiganto 150 rodol oo ku socda 220 cagood hal daqiiqo gudaheed. Si tan loo caddeeyo lugaha-pounds of torque, James Watt wuxuu soo bandhigay qaacidada xisaabeed ee ikhtiraacay mishiinka uumiga ugu horreeya.

Qaaciddada ayaa u eg sidan:

Iyadoo loo malaynayo in xoog ah 150 rodol lagu dabaqo hal cag oo raadis ah (ama goobabada ku jirta gudaha dhululubada mishiinka gubashada gudaha, tusaale ahaan), waa inaad tan u beddeshaa rodol-pounds oo wareeg ah.

220 fpm waxay u baahan tahay in laga saaro RPM. Si tan loo sameeyo, ku dhufo laba lambar oo pi ah (ama 3.141593), oo u dhiganta 6.283186 cagood. Qaado 220 cagood oo u qaybi 6.28 waxaanan helaynaa 35.014 rpm kacaan kasta.

Qaado 150 cagood oo ku dhufo 35.014 waxaadna helaysaa 5252.1, joogtayntayada oo lagu tiriyo rodol-founds oo wareeg ah.

Qaybta 4 ee 4: Sida loo xisaabiyo wareegga baabuurka

Qaaciddada torque-gu waa: torque = awoodda injiinka x 5252, ka dibna waxaa loo qaybiyaa RPM.

Si kastaba ha ahaatee, dhibaatada torque waa in lagu cabbiro laba meelood oo kala duwan: si toos ah engine iyo in giraangiraha drive. Qaybaha kale ee makaanikada ee kordhin kara ama hoos u dhigi kara darajada taayirrada taayirrada waxaa ka mid ah: cabbirka duuliyaha, cabbirrada gudbinta, cabbirrada dabaysha, iyo wareegga taayirka/ wheel

Si loo xisaabiyo wareegga giraangiraha, dhammaan walxahan waa in lagu saleeyaa isla'egta sida ugu fiican uga hadhay barnaamijka kombiyuutarka ee ku jira kursiga tijaabada firfircoon. Qalabka noocan oo kale ah, baabuurka waxaa la saarayaa raakidh, taayirrada darawalkuna waxa la dhigayaa meel u dhow safaf rolulalayaal ah. Matoorku waxa uu ku xidhan yahay kombuyuutar akhriya xawaaraha injiinka, qalooca isticmaalka shidaalka iyo saamiga gearska. Tirooyinkaan waxaa lagu xisaabtamayaa xawaaraha taayirrada, dardargelinta, iyo RPM maadaama baabuurka lagu wado dyno inta la rabo.

Xisaabinta qulqulka injiinka ayaa aad u fudud in la go'aamiyo. Markaad raacdo qaacidada sare, waxay caddaatay sida wareegga matoorku uu u dhigmayo awoodda injiinka iyo rpm, sida lagu sharraxay qaybta koowaad. Isticmaalka qaaciidadan, waxaad go'aamin kartaa darajooyinka wareegga iyo awoodda farasku meel kasta oo ka mid ah qalooca RPM. Si loo xisaabiyo qulqulka qulqulka, waxaad u baahan tahay inaad haysato xogta tamarta injiinka oo ay bixiso soo saaraha matoorka.

xisaabiyaha torque

Dadka qaarkiis waxay isticmaalaan xisaabiyaha khadka tooska ah ee ay bixiso MeasureSpeed.com, kaas oo kaaga baahan inaad geliso heerka ugu sareeya ee awooda injiinka (ay bixiso soo saaraha ama buuxsamay inta lagu jiro dyno xirfadle ah) oo aad rabto RPM.

Haddii aad dareento in waxqabadka matoorkaagu ay adagtahay in la dardargeliyo oo aanu lahayn awood aad u malaynayso in uu lahaan karo, mid ka mid ah makaanikada shahaadaysan ee AvtoTachki ha sameeyo kormeer si loo ogaado halka ay mushkiladdu ka imanayso.