Sida loo dayactiro qaboojiyaha BMW

Milkiilayaasha BMW, gaar ahaan moodooyinka E39 iyo E53, waxay inta badan maqlaan cabashooyinka sheegaya in mishiinku bilaabo kulaylka marka uu qaboojiyehu shaqaynayo, gaar ahaan heerkulka hawadu sarreeyo oo uu ku xayirmo gaadiidka. Sababaha burburka, taasoo horseedaysa hagaajin dheeraad ah ee qaboojiyaha BMW, way ka duwanaan kartaa.

Sababaha burburka qaboojiyaha BMW

Cilada ugu badan waa fashilka marawaxada qaboojiyaha. Tani waa cillad aad u daran haddii ay dhacdo in qaboojiyaha uusan si caadi ah u shaqeyn karin. Dabcan, waxaa jira suurtagalnimada in lagu wado qalab aan shaqaynayn, laakiin qofna ma dammaanad qaadi doono inaadan dib u hagaajin doonin qaboojiyaha, ama xitaa dhammaan nidaamka mishiinka.

Is-dayactirka burburka noocan oo kale ah maaha ikhtiyaarka ugu fiican, gaar ahaan baabuurta dib loo habeeyey. Laakiin ka mid ah kuwa jecel baabuurta Jarmalka waxaa jira farsamoyaqaanno khibrad u leh hagaajinta qalabka noocaas ah ee xaaladaha garaashka.

Marka hore, marka laga shaqeeyo Ruushka, qaboojiyaha baabuurtu way ku guuldareystaan ​​sababtoo ah isbeddelka heerkulka degdega ah. Qalabku si fudud uma adkaysanayo culayska kordhay ee heerkulka eber ka hooseeya ilaa -40 digrii, iyo heerkul isku mid ah oo leh calaamad lagu daray xagaaga.

Xaaladaha intooda badan, waxay qaadataa 3-4 sano in moodooyinka duugoobay ay gebi ahaanba damiyaan matoorka marawaxada. Haddii cillad noocan oo kale ah ay ku dhacday baabuur cusub, markaa tani waa guur.

Dhaawac noocee ah ayaa dhici kara?

Kahor intaadan sii wadin dayactirka, waxaad u baahan tahay inaad go'aansato waxa dhabta ah ee cilladdu noqon karto. Waxaa laga yaabaa in:

•       heerka wax soo saarka marawaxada;
•       gudbinta marawaxada;
•       matoor faneedka;
•       isha awooda;
•       xakamaynta wax soo saarka danab.

Imtixaanada xoogga

Ugu horreyntii, waxaad u baahan tahay inaad hubiso shaqada matoorka laftiisa. Si tan loo sameeyo, waxaa la siiyaa koronto ah 12V, oo leh fiilooyinka buluugga iyo brown ee isku xira guddiga iyo mashiinka. Siligga saddexaad ayaa loo baahan doonaa si loo xakameeyo dhimista gudbinta.

Haddii wax walba ay shaqeeyaan, markaa darawalku waa nasiib - kaliya wuxuu u baahan yahay inuu helo oo beddelo qaybo kale. Haddii matoorku uusan leexan, waa inaad soo iibsataa mid cusub, kaasoo u baahan lacag badan.

Sidoo kale eeg: Sida loo dayactiro rafka isteerinka ee BMW

Haddii aad haysato qalabka lagama maarmaanka ah ee baabuurka, hagaajintu waxay qaadan doontaa qiyaastii 2 saacadood. Khubarada khibradda leh waxay kugula talinayaan inaad marka hore la tashato khabiir ku takhasusay koronto-yaqaanka baabuurta, taasoo ay ugu wacan tahay tayada qaybaha lagu soo saaray shatiga BMW.

Dayactirka BMW Compressor

Nidaamka qaboojinta ee baabuurta BMW ayaa mas'uul ka ah heerka raaxada ee darawalka iyo rakaabka. Kaliya mahadnaqa joogitaankooda, waxay ku dareemi karaan inay ku fiican yihiin baabuurka cimilada kulul. Mid ka mid ah qalabka ugu muhiimsan ee nidaamkan waa kombuyuutar, kaas oo hawshiisu tahay inuu hubiyo wareegga qaboojiyaha ee nidaamka. Waxaan si ammaan ah u sheegi karnaa in iyada oo aan jirin kombaresarada, hawlgalka nidaamku wuxuu noqon doonaa mid aan macquul ahayn.

Hawlgalka nidaamkani waa mid aad u fudud. Iyada oo la kaashanayo kombaresarada BMW, freon ayaa lagu duraa hiitarka, halkaas oo gaasta la qaboojiyo oo loo beddelo dareere ficilka marawaxad. Haddii aysan jirin gaas ku filan ama uu jiro xad-dhaaf, tani waxay ku abuurtaa culeysyo dheeraad ah kombaresarka BMW, iyadoo la dedejiyey xirashada curiyeyaasha.

Marka la eego tan, dayactirka joogtada ah ayaa muhiimad weyn leh, taas oo sidoo kale fiiro gaar ah loo leeyahay qaboojinta baabuurta BMW.

Calaamadaha ugu muhiimsan ee kombaresarada cilladaysan

Dhibaatooyinka nidaamka qaboojinta ugu caansan waa:

•       Qadar aan ku filnayn hawo qabow oo ku jirta qolka iyo muuqaalka qulqulka dareeraha, taas oo calaamad u ah niyad-jabka nidaamka;
•       Muuqashada dhawaqyada ka baxsan, oo tilmaamaya xidhashada valves iyo pistons ee kombaresarada.

Haddii aan ka hadlayno hagaajinta kombaresarka BMW, marka hore, tani waa falanqaynta walxaha shaqada ee aragtida farsamada. Marka hore, heerka freon waxaa lagu hubiyaa qalabka lagu baadho.

Mustaqbalka, kombaresarada waa la kala diraa oo la kala furfuraa, tayada iyo waxqabadka mid kasta oo ka mid ah walxihiisa ayaa la qiimeeyaa. Dayactirka ugu badan ee kombaresarada baabuurka BMW waa baahida loo qabo in la beddelo xajinta, valve solenoid, saxanka cadaadiska ama kooxda piston.

Dhanka kale, waa in la ogaadaa in hagaajinta kombarada BMW ay ku kici doonto wax aad uga yar iibsashada mid cusub. Habka dayactirka kombaresarada laftiisa waa mid aad u adag: waxay u baahan tahay khibrad gaar ah, qalab gaar ah iyo qalab.

Waa in aynaan iloobin waxyeellada kiimikada kiimikada ee gaaska freon, taas oo hubaal ah inaad la kulmi doonto inta lagu jiro habka dayactirka. Gaaskani wuxuu waxyeelo u geysan karaa maqaarka wuxuuna sababi karaa gubasho. Taasi waa sababta aan si adag loogu talin in lagu sameeyo shaqada dayactirka kombaresarka BMW.

Sidoo kale eeg: Sida loo beddelo saliidda ku jirta sanduuqa gear-ka ee BMW

Beddelka suunka BMW A/C

Naqshadeynta wax ka beddelka matoorka shaqsiga ah ayaa bixisa mid ka mid ah labada ikhtiyaar ee xiisadaha: makaanikada ama haydarooliga.

Compressor-ka waxaa wata suunka V-ribbed ee iskiciya.

Kahor intaadan qaadin suunka, waa inaad ku hagaajisaa jihada wareega falaarta lagu sawiray calaamad haddii aad qorsheyneyso inaad dib u isticmaasho. Dhigista suunka waa in si gaar ah loo fuliyaa si waafaqsan calaamadaynta ku lifaaqan.

Haddii suunka uu ku wasakhaysan yahay qaboojiye, dareere biyo ama saliid, waa in la beddelaa. Gudbinta suunka V-suunka, tan waxaa lagu sameeyaa xaaladaha soo socda:

•       Wasakhowga qaboojiyaha ama saliidda;
•       Muuqashada suunka simbiriirixan sanqadh ay sabab u tahay sifeyntiisa ama kala bixintiisa;
•       Dilaac iyo jajab;
•       Jebinta jir ama xargaha gaarka ah;
•       Dabacsanaan iyo xirashada dusha dhinaca.

Suunka kombaresarada ee leh xayndaabka hawo-qaadiyaha ayaa lagu bedelay habkan. Marka hore, daboolka difaaca ee aaladda hydraulic waa la saaraa. Xiisadda kombaresarka wadeeyaha waa la debciyaa iyadoo lagu rakibayo fur-fure hex ah boltka rullaluistemadka.

Furaha waa in si tartiib ah loo leexiyo dhanka saacada si loo hubiyo in xiiqeeyaha haworooliga uu ka baxayo suunka iyo suunka kombaresarada laga saari karo.

Si loo rakibo suunka, waxaa lagama maarmaan ah in si buuxda loo dhaqaajiyo xayndaabka dhinaca midigta oo lagu rakibo suunka cusub, sida waafaqsan qaabkiisa. U hubso inaad fiiro gaar ah u yeelato xaqiiqda ah in suunka uu ku habboon yahay godadka ama qulqulka jilbaha.

Haddii aaladda lagu sameeyo kiciye makaanik ah, waxa ay noqon doontaa lagama maarmaan in la dejiyo rollerka xiisadda iyada oo la rogayo furaha godka gudaha saddex geesoodka oo laga saaro suunka wadista. Marka la rakibo suunka cusub, rullaluistu waxay si toos ah u dejin doontaa xiisadda. Xoogga xiisadda rollerku maaha mid la hagaajin karo. Waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad hubiso in xiisadda suunka ee jilbaha ay sax tahay.