Sida loo beddelo gearska gudbinta gacanta

Tirada baabuurta leh gudbinta gacanta ayaa hoos u dhacaysa sannad kasta, taas oo fursad siinaysa baabuurta leh unugyo toos ah, robotic iyo CVT. Milkiileyaal badan oo baabuur ah, iyagoo tixgelinaya darawallada khibradda leh iyo kuwa xirfadda leh, ma yaqaaniin sida saxda ah ee loogu beddelo "farsamoyaqaannada", sababtoo ah waligood lamay qaban. Si kastaba ha ahaatee, aqoon-yahannada runta ah waxay door bidaan inay adeegsadaan gudbinta gacanta, iyagoo ku doodaya inay aad uga firfircoon tahay, waxay siinaysaa fursado badan oo ay, hawlgal habboon, ka dheerayn karto gudbinta tooska ah. La yaab ma leh dhammaan baabuurta ciyaaraha inay ku qalabaysan yihiin sanduuqa qalabka gacanta. Intaa waxaa dheer, baahida loo qabo in si madaxbannaan loo sameeyo go'aamo ku saabsan kala-guurka hal marsho oo kale ayaa kobcisa darawalka "dareenka baabuurka", dabeecadda joogtada ah ee la socoshada habka hawlgalka mishiinka. Kalsoonida iyo joogteynta sare ee "farsamooyinka" ayaa aad u qiimeeya isticmaalayaasha waxayna hubiyaan baahida baabuurta ku qalabaysan gudbinta noocan oo kale ah. Dareewalada aan khibradda lahayn waxay ka faa'iideysan doonaan qaar ka mid ah fahamka mabaadi'da wadista baabuurka oo leh gudbinta gacanta, maadaama aqoontan oo kale aysan waligood dhaafin.

Tusmo

• 1 Mabda'a hawlgalka ee gudbinta buug-gacmeedka
• 2 Goorta la wareejinayo gears
• 3 Sida saxda ah ee loo wareejiyo gears
• 4 Dabada ka dhaafida
• 5 Sida loo joojiyo mishiinka

Mabda'a hawlgalka ee gudbinta buug-gacmeedka

Xawaaraha baabuurka ee inta badan matoorada gubashada gudaha waa 800-8000 rpm, xawaaraha taayirrada baabuurka waa 50-2500 rpm. Hawlgalka mishiinka xawaaraha hooseeya uma ogola in bamka saliidda uu abuuro cadaadis caadi ah, taas oo ka dhalata habka "gaajo saliidda", kaas oo gacan ka geysta xirashada degdega ah ee qaybaha dhaqdhaqaaqa. Waxaa jira farqi weyn oo u dhexeeya hababka wareega ee matoorka iyo taayirrada baabuurka.

Khilaafkan laguma sixi karo habab fudud, maadaama xaalado kala duwan ay u baahan yihiin habab awoodeed oo kala duwan. Tusaale ahaan, bilawga dhaqdhaqaaqa, awood dheeraad ah ayaa loo baahan yahay si looga adkaado nasashada nasashada, iyo dadaal aad u yar ayaa loo baahan yahay si loo ilaaliyo xawaaraha baabuurka horeba loo dardargeliyay. Xaaladdan oo kale, xawaaraha hoose ee wareegga wareegga mashiinka mashiinka, hoos ayuu u dhigayaa awooddiisa. Gearbox-ku wuxuu u adeegaa inuu u beddelo qulqulka laga helo qulqulka matoorka qaab awoodeed oo lagama maarmaanka u ah xaaladdan oo uu u wareejiyo giraangiraha.

Muruq-mareenka ayaa in ka badan kala badh ka buuxsamay saliid si ay u saliidayn karto qalabka ku lug leh shaqada

Mabda'a hawlgalka sanduuqa gear-ka farsamada waxa uu ku salaysan yahay isticmaalka lammaane marsho oo leh saamiga marsho gaar ah (saamiga tirada ilkaha ee labada marsho isdhexgalka). Waxoogaa la fududeeyey, gear hal cabbir ah ayaa lagu rakibaa shafka matoorka, mid kalena wuxuu saaran yahay sanduuqa gearbox. Waxaa jira noocyo kala duwan oo sanduuqyada makaanikada ah, kuwaas oo ay ugu waaweyn yihiin:

• Laba-geesood. Loo isticmaalo baabuurta lugaha hore.
• Saddex geesood. Lagu rakibay gawaadhida taayirrada danbe.

Naqshadeynta sanduuqyada waxay ka kooban yihiin shaqo iyo usheeda dhexe, kaas oo lagu rakibay qalab dhexroor gaar ah. Markaad beddesho lammaane kala duwan oo gears ah, awoodda u dhiganta iyo hababka xawaaraha ayaa la gaaraa. Waxaa jira sanduuqyo leh 4,5, 6 ama ka badan oo lammaane ama tillaabooyin sida loogu yeero. Baabuurta badankoodu waxay leeyihiin sanduuqa gear-ga ee shan-xawaaraha ah, laakiin xulashooyinka kale maahan wax aan caadi ahayn. Marxaladda koowaad waxay leedahay saamiga ugu weyn ee gear-ga, waxayna ku siinaysaa awoodda ugu sarreysa xawaaraha ugu yar waxaana loo isticmaalaa in baabuurka laga bilaabo is-taajin. Gear labaad waxa uu leeyahay saamiga marsho ka yar, kaas oo kuu ogolaanaya in aad si kor loogu qaado xawaaraha, laakiin siinayaa awood yar, iwm. Marsha shanaad kuu ogolaanaya in aad si ay u gaaraan xawaaraha ugu badan ee baabuurka hore- overclocked.

Gear wareejinta waxa la sameeyaa marka xidhiidhka matoorka crankshaft (qabta) uu go'o. Waxaa xusid mudan in gudbinta buug-gacmeedku ay awood u leedahay in ay ka baxdo qalabka koowaad isla markiiba ilaa shanaad. Caadiyan, ka gudubka marshadaha sare ilaa kuwa hooseeya waxay ku yimaadaan dhibaato la'aan, halka marka laga beddelo kow iyo afraad isla markiiba, matoorku ma laha awood ku filan oo uu istaago. Tani waxay u baahan tahay darawalku inuu fahmo mabda'a wareejinta qalabka.

Goorta la wareejinayo gears

Si kastaba ha ahaatee, dhaqdhaqaaqa baabuurku wuxuu bilaabmaa markaad shido qalabka ugu horreeya, ama xawaaraha, sida loo yaqaan nolol maalmeedka. Dabadeed ta labaad, saddexaad, iwm. ayaa markooda shidan. Waxa jira qorshe buug-waxbarasheed si loo ogaado xawaaraha loo beddelayo gears:

Gear-ka koowaad waxa loo isticmaalaa in lagu bilaabo, ka labaadna waxa uu kuu ogolaanayaa in aad xawliga kor u qaaddo, saddexaadna waxa loo baahan yahay in aad dhaafto, afraadna waxa loo baahan yahay in lagu dhex wado magaalada, tan shanaadna waxa loo baahan yahay meel ka baxsan.

Waa in maskaxda lagu hayaa in uu yahay qorshe celcelis ah oo horeba u dhacay. Khubarada qaar ayaa ku doodaya in aan la isticmaalin marka baabuur-wadidda la wado, waxa ay dhibaato ku tahay qaybta korontada ee mishiinka. Sababtu waxay ku jirtaa xaqiiqda ah in sifooyinka farsamada ee baabuurta ay isbeddelaan sannad kasta, tignoolajiyada ayaa horumarisa oo hesha fursado cusub. Sidaa darteed, darawalada intooda badani waxay isku dayaan in ay hagaan akhrinta tachometer-ka, iyaga oo dardar gelinaya mishiinka ilaa 2800-3200 rpm ka hor inta aan la kicin.

Way adag tahay in si joogto ah loo hubiyo akhrinta tachometer-ka marka la wado, oo dhammaan baabuurta ma haystaan. Darawalada khibrada leh waxaa haga dareenkooda, iyaga oo xakameynaya dhawaqa mishiinka ordaya iyo gariirkiisa. Muddo ka dib isticmaalka gudbinta gacanta, khibrad gaar ah ayaa soo baxaysa, taas oo ka muuqata heerka falcelinta. Darawalku wuxuu u wareegayaa xawaare kale isagoon ka labalabayn.

Sida saxda ah ee loo wareejiyo gears

Mabda'a wareejinta xawaaraha ee ay wadaagaan dhammaan noocyada gudbinta gacanta waa sida soo socota:

• Xajintu si buuxda ayay u niyad-jabsan tahay. Dhaqdhaqaaqu waa fiiqan yahay, waa inaadan ka labalabeyn.
• Gudbinta la rabo ayaa shid. Waxaad u baahan tahay inaad si tartiib ah u dhaqanto, laakiin si degdeg ah. Kabalada ayaa si isdaba joog ah loogu dhaqaaqaa booska dhexdhexaadka ah, ka dibna xawaaraha la rabo ayaa shid.
• Badarka xajinta ayaa si habsami leh loo sii daayaa ilaa xiriir la sameeyo, isla markaana gaaska wax yar lagu daro. Tani waa lagama maarmaan si loo magdhabo luminta xawaaraha.
• Xajinta si buuxda ayaa loo sii daayaa, gaaska ayaa lagu daraa ilaa habka wadista ee la rabo uu ka muuqdo.

Inta badan gudbinta gacanta ayaa awood u leh inay beddesho marshadaha iyadoon la isticmaalin badhka xajinta. Tani waxay shaqeysaa oo keliya marka aad baabuur wadid, waa qasab in la isticmaalo baabuurka xajinta si aad meel uga soo bilowdo. Si aad u bedesho, sii daa balyaha gaaska oo u dhaqaaji kabaalka gearshift booska dhexdhexaadka ah. Gudbinta lafteeda ayaa damin doonta. Ka dib kabaalka waxaa loo rari doonaa meesha la rabo oo u dhiganta qalabka aad rabto inaad shido. Haddii kabaalku u dhaco meesha si caadi ah, waxa ay ahaanaysaa in la sugo dhawr ilbiriqsi ilaa xawaaruhu ka gaadho qiimaha la rabo si aanu synchronizer-ku uga hor istaagin in uu shidmo. Shaqooyinka hoos u dhaca ayaa si isku mid ah loogu hawlan yahay, laakiin waxaa lagu talinayaa in la sugo ilaa xawaaraha matoorku hoos ugu dhaco qiimaha ku habboon.

Waa in maskaxda lagu hayaa in dhammaan noocyada gudbinta buug-gacmeedku aanay awood u lahayn inay beddelaan xajin la'aan. Intaa waxaa dheer, haddii isbeddelka aan si sax ah loo samayn, natiijadu waa qaylo-dhaan weyn oo ilkaha qalabka, taas oo muujinaysa falalka aan la aqbali karin. Xaaladdan oo kale, waa inaadan isku dayin inaad shido qalabka, waa inaad dejisaa kabaalka si dhexdhexaad ah, u qaboojiso badhka xajinta oo u shid xawaaraha habka caadiga ah.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Sida caadiga ah, gears ka sarreeya kan afraad ayaa loo isticmaalaa si loo yareeyo isticmaalka shidaalka, laakiin waa inaadan u wareegin qalab sare ka hor wakhtiga.

Darawalada cusub, waxaa muhiim ah in si taxadar leh loo darso jaantuska booska kabaalka si looga fogaado khaladaadka iyo in si sax ah loo galo qalabka saxda ah. Waxaa si gaar ah muhiim u ah in la xasuusto booska xawaaraha gadaale, maadaama ay leedahay meel u gaar ah sanduuqyada kala duwan.

Waxaa lagu talinayaa in lagu tababaro in lagu daro gears kala duwan si aysan u dhicin wax cillad ah markaad baabuur wadid. Sababtoo ah iyaga, xawaaruhu wuu hoos u dhacayaa waana inaad ku shubtaa mishiinka si aad mar labaad u dardargeliso baabuurka.

Hawsha ugu weyn ee dhacda marka qalabka wax lagu beddelayo waa jilicsanaan, maqnaanshaha jeexjeexyada ama jilbaha baabuurka. Tani waxay dhib u keentaa rakaabka, waxayna gacan ka geysataa xidhashada hore ee gudbinta. Sababaha dhalmo la'aanta waa:

• Gear-ka-saarista ayaa ka dhammaatay marka la riixo baddalka xajinta.
• Gaaska aad u degdega badan ka dib shid.
• Iswaafaqid la'aanta hawlgallada leh xajinta iyo badadka gaaska.
• Joojin xad dhaaf ah marka la bedelayo.

Qaladka caadiga ah ee bilawga bilawga ah waa iskudubarid liidata ee ficilada, farqiga u dhexeeya shaqada baydalka xajinta iyo kabaalka gear-ka. Tan waxaa badanaa lagu muujiyaa jabka ku jira sanduuqa ama godadka baabuurka. Dhaqdhaqaaqyada oo dhan waa in loo shaqeeyaa si otomaatig ah si aan loo joojin xajinta ama walxaha kale ee gudbinta. Intaa waxaa dheer, darawallada aan khibradda lahayn ayaa inta badan ku daaha marka lagu daro qalabka labaad ama guud ahaan si liidata u jihaysan doorashada saxda ah. Waxaa lagu talinayaa in diiradda la saaro dhawaaqa matoorka, kaas oo sida ugu fiican u awood u leh in uu calaamadiyo culeyska xad-dhaafka ah ama dardar-gelinta aan ku filnayn. Tani waxay gacan ka geysataa dhaqaalaha shidaalka, tan iyo wakhtiga isbeddelka ee qalabka sare ayaa kuu ogolaanaya inaad hoos u dhigto xawaaraha mashiinka, iyo, sidaas awgeed, isticmaalka shidaalka.

Had iyo jeer hubi in kabaalku uu dhexdhexaad yahay ka hor inta aanad bilaabin mishiinka. Haddii wax qalab ahi ku hawlan yahay, baabuurka ayaa hore ama gadaal u rogrogi doona marka la bilaabayo, taas oo sababi karta shil ama shil.

Dabada ka dhaafida

Ka gudubka waa hawl mas'uul ka ah oo khatar badan leh. Khatarta ugu weyn ee suurtogalka ah marka la dhaafo waa luminta xawaaraha, taas oo kordhisa wakhtiga lagu dhamaystirayo maneuverka. Markaad baabuur wadid, xaaladuhu waxay si joogto ah u soo baxaan marka ilbiriqsiyo ay go'aansadaan wax walba, lamana aqbali karo in dib loo dhigo marka la dhaafo. Baahida loo qabo in la ilaaliyo oo la kordhiyo xawaaraha ayaa sabab u ah khaladaadka soo noqnoqda ee darawallada aan khibradda lahayn - waxay u beddelaan qalab sare, iyagoo rajeynaya in habka wadista uu sii xoojin doono. Dhab ahaantii, liddi ku ah ayaa dhacaya - baabuurka, marka la beddelo, lumiyo xawaaraha oo mar kale soo qaado in muddo ah.

Marka la dhaafo, waxaa lagu talinayaa in la dejiyo hal marsho oo kaliya ka dibna dhammeeyo maneuverka

Inta badan darawalada ayaa ku andacoonaya in doorashada ugu fiican ay tahay in lagu dhaafo 3 xawli. Haddii baabuurka uu u socdo 4 wakhtiga la dhaafo, waxaa lagu talinayaa in loo beddelo 3. Tani waxay ka qayb qaadanaysaa soo bixitaanka awood badan, dardargelinta baabuurka, taas oo aad muhiim u ah marka la dhaafo. Haddii kale, marka aad ku wadid gear 5aad, ka hor inta aanad bilaabin maneuverka, u gudub 4aad, ka gudub oo dib ugu rog marshada 5aad. Qodob muhiim ah ayaa ah in la gaaro xawaaraha ugu wanaagsan ee injiinka xawaaraha xiga. Tusaale ahaan, haddii qalabka 4aad uu u baahan yahay 2600 rpm, baabuurkana uu ku socdo 5 xawaare laga bilaabo 2200 rpm, markaa waa inaad marka hore dardar gelisaa mishiinka 2600 oo kaliya ka dibna beddel. Kadibna ma jiri doonto maro aan loo baahnayn, baabuurka ayaa si habsami leh u socon doona oo leh kaydka tamarta lagama maarmaanka ah ee dardargelinta.

Sida loo joojiyo mishiinka

Habka biriiga ee baabuurka waxa la adeegsadaa marka xajintu ka go'do oo si toos ah ugu dhaqmo taayirrada. Waxay kuu ogolaanaysaa inaad si wax ku ool ah oo degdeg ah u joojiso baabuurka, laakiin waxay u baahan tahay taxaddar iyo isticmaal macno leh. Taayirrada qufulan ama wareejinta degdega ah ee miisaanka mishiinka oo loo wareejiyo dabada hore ee bareegga degdega ah awgeed waxay sababi kartaa haad aan la xakamayn. Tani waxay si gaar ah khatar ugu tahay meelaha waddooyinka qoyan ama baraf leh.

Bareegga injiinka waxaa loo arkaa mid ka mid ah xirfadaha qasabka ah ee dhammaan darawallada ay tahay inay lahaadaan. Qaabka habkani waa in la yareeyo xawaaraha mishiinka iyada oo aan la isticmaalin nidaamka bareegga. Hoos u dhigista waxaa lagu gaaraa iyada oo la sii daayo baallaha gaaska oo leh xajin ku hawlan, taas oo keentay in xawaaraha matoorka uu hoos u dhaco, qaybta korantadu waxay joojisaa inay tamar siiso gudbinta, laakiin, liddi ku ah, waxay helaysaa. Kaydka tamarta ee ay ugu wacan tahay xilliga firfircoonida waa mid yar, baabuurkana si dhakhso ah ayuu u yareeyaa.

Waxtarka ugu weyn ee habkan waxaa lagu arkay gears hooseeya - koowaad iyo labaad. Marshadaha sare, braking engine waa in si taxadar leh loo isticmaalo, maadaama dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa uu yahay mid weyn oo keeni kara jawaab celin - culeysyo kordhay oo ku saabsan crankshaft iyo dhammaan walxaha gudbinta guud ahaan. Xaaladahan oo kale, waxaa lagula talinayaa in la caawiyo nidaamka bareegga weyn ama bareegga baarkinka (waxa loogu yeero bareega isku dhafan), laakiin si taxadar leh u isticmaal, si dhexdhexaad ah.

Markaad ku dhex waddo waddo baraf leh, isticmaal bareegga mishiinka si aad uga fogaato in aad ku dhaafto.

Xaaladaha lagu taliyay ee braking injiinka:

• Jiirar dheer, soo degid, halkaas oo ay jirto khatar ah kulaylka xad dhaafka ah ee bireega iyo guuldarradooda.
• Barafka, baraf ama meelaha qoyan ee wadada, halkaasoo isticmaalka nidaamka bareegga adeegga uu keeno taayirrada inay xiraan, mashiinku wuu boodaa oo gebi ahaanba lumiyaa xakamaynta.
• Xaaladaha marka aad u baahan tahay inaad si deggan u dejiso ka hor isgoysyada dadka lugeynaya, nalalka taraafigga, iwm.

Waa in maskaxda lagu hayaa in hab-dhaqanka darawallada ee biriiga mishiinka uu yahay mid mugdi ah. Qaar ayaa ku doodaya in farsamadani ay kuu ogolaanayso inaad kaydiso shidaalka, kordhiso nolosha suufka biriiga, iyo hagaajinta badbaadada darawalnimada. Qaar kale waxay aaminsan yihiin in biriiga matoorku ay culays aan loo baahnayn ku keento qaybaha gudbinta, taas oo gacan ka geysata fashilka hore. Ilaa xad, labaduba waa sax. Laakin waxaa jirta xaalad ah in biriiga matoorka uu yahay habka kaliya ee la heli karo - gabi ahaanba fashilka nidaamka baabuurka ee gaariga.

Bareegga matoorka wuxuu u baahan yahay taxaddar. Dhibaatadu waxay tahay in xawaaraha dhimista aan sinaba loo soo bandhigin, nalalka biriiga ma shidan. Ka qaybgalayaasha kale ee dhaqdhaqaaqa waxay qiimeyn karaan oo kaliya xaaladda ka dib xaqiiqda, ma awoodaan inay helaan macluumaadka iftiinka caadiga ah. Tani waa in la xusuustaa oo la tixgeliyo marka la joojinayo. Waxaa lagu talinayaa in la horumariyo xirfadaha sida deceleration, si ay ugu dhaqmaan meel ammaan ah.

Isticmaalka gudbinta buug-gacmeedku wuxuu noqdaa dad badan oo aqoon-yahanno ah, dadka fikradda cad ka haysta qalabka iyo sifooyinka hawlgalka ee cutubkan. Way ku adag tahay qofka loo isticmaalo inuu ku kaxeeyo baabuur si otomaatig ah isu gudbinaysa inuu la qabsado si joogto ah u xakameeyo xawaaraha iyo hababka awoodda, in kasta oo si toos ah ficillada loo horumariyo si degdeg ah. Darawalada khibrada u leh wadista labada nooc ee baabuurta waxay xusaan tiro badan oo ah fursadaha "farsamo" Si kastaba ha ahaatee, si kalsooni leh iyo isticmaalka bilaashka ah ee gudbinta buug-gacmeedka, khibrad gaar ah iyo fahamka sifooyinka naqshadeynta ayaa loo baahan yahay, kuwaas oo ku yimaada oo kaliya ku-dhaqanka.