Tijaabinta wadista Golf 1: sida golf-kii ugu horreeyay ugu dhowaaday inuu noqdo Porsche
Tusmo
Porsche EA 266 - dhab ahaantii, isku daygii ugu horreeyay ee lagu abuurayo beddelka "turtle"
Dhamaadkii lixdamaadkii, waxa la gaadhay xilligii la abuuri lahaa beddel buuxa oo halyeeygii ahaa "Qoolley". Waa wax yar oo la yaqaan xaqiiqda ah in noocyada ugu horreeya ee ku saleysan fikraddan ay dhab ahaan abuureen Porsche isla markaana ay wataan magaca EA 266. Hoog, 1971 waa la baabi'iyay.
Bilowga mashruuca
Waxay qaadan doontaa VW wakhti dheer si ay u soo gabagabayso in fikradooda mustaqbalka ee iibisa ay noqon doonto taayir hore-wheel-drive, transverse-engined, fikradda Golf-qaboojiye biyaha, laakiin dib-engineed mashruuca EA 266 ayaa xukumay in muddo ah.
Noocyada VW ayaa dhererkoodu yahay 3,60 mitir, ballaciisu yahay 1,60 mitir iyo 1,40 mitir oo dherer ah, iyo inta lagu guda jiro horumarka dhammaan qoysaska moodooyinka, oo ay ku jiraan gaadhiga sideed kursi iyo wadada ku taal, ayaa si taxaddar leh looga fikiray.
Caqabadda bilowga ah waa baabuur qiimahiisu ka yar yahay DM 5000, si fudud u qaadi kara ilaa shan qof, culayskiisuna waa ugu yaraan 450 kg. Maamulaha mashruuca ma aha qof kaliya, laakiin Ferdinand Pietsch laftiisa. Marka hore, waxa ugu muhiimsan waxay ahayd in laga jawaabo dhaleeceynta naqshadda duugowday iyo foosto yar oo "turtle". Goobta matoorka iyo waduhu wali waa doorasho xor ah oo naqshadeeyayaasha ah.
Mashruuca Porsche wuxuu leeyahay matoor biyo-qaboojiye ah oo afar-dhululubo ah oo dhexda ku rakiban kuna yaal hoosta jirridda iyo kuraasta dambe. Noocyada leh mugga shaqada ee ah 1,3 illaa 1,6 litir oo qaadi kara ilaa 105 hp ayaa la qorsheeyay.
Beddelka gudbinta shanta xawaare ee gacanta, waxaa socda hawsha rakibidda isgaarsiin otomaatig ah. Thanks to xarunteeda hoose ee culeyska, gaariga waa wax la dhaqmi karo, sidoo kale wuxuu leeyahay astaamo dabeecad leh oo ah mashiinka kuyaala bartamaha magaalada si uu gadaal ugalaabto gadaal markii culeyska si lama filaan ah isku badalayo.
Volkswagen markii dambe waxay go'aansatay inay soo saarto EA 235 oo leh matoor biyo-qaboojiye ah oo afar-dhululubo ah oo ku yaal xagga hore. Noocyadan hore asal ahaan waa la qaboojiyey, laakiin hadda waxay ku socdaan darawal-hore. Sidaa darteed, fikradda asalka ahayd waxay ahayd in la abuuro nooc cusub oo baabuur ah oo la haysto qayb ka mid ah sawirka "qoolley"
Xitaa waxaa jira isku day ah in la qorsheeyo nooc ka mid ah gudbinta: oo leh mashiinka hore iyo gearbox xagga dambe ah. VW waxay il gaar ah ku haysaa tartamayaasha sida Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Magaalada Wolfsburg, waxa aniga aad ii cajaa’ibay waxay ahayd moodelkii Ingiriiska, taas oo caqli ahaan fikrad ahaan ah, laakiin shaqadu waxay leedahay waxyaabo badan oo la doonayo.
Tiknoolajiyada VW ayaa sidoo kale lagu tijaabinayaa iyada oo ku saleysan Kadett
Mid ka mid ah marxaladda xiisaha gaarka ah ee horumarinta waa midda Porsche loo isticmaalo. Opel Kadett oo ah saldhigga tijaabada tignoolajiyada cusub. Sannadkii 1969-kii, Volkswagen waxay iibsatay NSU, oo ay weheliso Audi, waxay heshay calaamad labaad oo khibrad u leh gudbintii hore. Sannadkii 1970-kii, Volkswagen wuxuu sii daayay EA 337, kaas oo markii dambe noqday Golf-ka. Mashruucii EA 266 Obama waxa la joojiyay kaliya 1971kii.
gunaanad
Way fududahay in la raaco jidka la garaacay - taas oo ah sababta mashruuca uu bilaabay Porsche ee ku guulaysta "turtle" laga soo bilaabo aragtida maanta waxay u muuqataa mid xiiso leh, laakiin maaha mid rajo leh sida Golf I. Si kastaba ha ahaatee, ma eedeyn karno VW markii horeba fikirka. ku saabsan naqshadaynta noocaan ah - bartamihii iyo dabayaaqadii 60aadkii, baabuurta hore ee taayirrada hore aad ayay uga fogaayeen meel caadi ah fasalka is haysta.
Kadett, Corolla, iyo Escort waxay ku sii socdeen gadaal-gadaal, halka Golf-ka markii hore loo tixgeliyey inuu yahay mid aad u hooseeya: hase yeeshe, waqti ka dib, fikradda wadista-gawaarida hore ayaa isku dhistay qaybtaan iyada oo ay ugu wacan tahay nabadgelyo-darrada iyo mugga gudaha.
