Sida soo saaruhu ugu kaydiyo kharashka iibsadaha: 10 ikhtiyaar

 

"Gaarigu wuxuu noqon karaa midab kasta, laakiin haddii uu madow yahay", -

ayuu yiri Henry Ford oo ku saabsan Model-kiisa caanka ah ee T. Tani waa tusaalaha koowaad ee halganka weligiis ah ee u dhexeeya soo saarayaasha iyo macaamiisha. Gawaarida gawaarida, dabcan, wuxuu isku dayaa inuu u badbaadiyo sida ugu macquulsan macmiilka, laakiin isla markaa wuxuu ku dadaalayaa inuu sameeyo wax walba si uu macmiilku u jeclaado.

Ganacsiga casriga ah ee gawaarida waxaa ka buuxa tusaalayaal keyd ah oo ka fog waxyeelada iyo xitaa gees u raac milkiilaha aan laga fiirsan. Isbeddellada ugu caansan ayaa ah in gawaarida laga dhigo kuwo dhib badan in la dayactiro. Waa tan liiska 10ka qaybood ee ugu badan ee caddaynta.

1 Qalabka Aluminium

Qalabka aluminium ee aluminium ah oo aan lahayn duubis ayaa yareeya miisaanka mishiinka. Naqshaddani waxay leedahay faa'iido kale: aluminiumku wuxuu leeyahay hawo kululeyn ka sarreeya birta birta ah. Darbiyada silsiladda ee mashiinka noocaas ah waxaa lagu dahaadhay nikasil (daawaha nikkel, aluminium iyo carbides) ama alusil (oo ay ku jiraan waxyaabo badan oo silikoon ah).

Waxqabadka mashiinka noocan oo kale ah waa mid aad u fiican - waa iftiin, wuxuu leeyahay joomatari dhululubo oo aad u fiican sababtoo ah qallafsanaanta kulaylka yar. Si kastaba ha noqotee, haddii dib-u-habeyn weyn loo baahan yahay, xalka kaliya ayaa ah in la isticmaalo gacmo-gacmeedka dayactirka. Tani waxay ka dhigaysaa dayactirka mid qaali ah marka loo eego unugga kabka ee la midka ah.

2 Isku hagaajinta qalabka

Mashiinno badan oo casri ah waxay u baahan yihiin nidaam aan fiicnayn, qalafsan oo qaali ah oo masaafada ugu badan ee 100-120 kun kiilomitir ah: hagaajinta qalabka. Xaqiiqdii, xitaa cutubyo moodooyin qaali ah oo mugoodu shaqeynayo in ka badan 2 litir ayaa la sameeyaa iyada oo aan wiishka koronto lagu qaadin.

Sababtan awgeed, waxaa lagama maarmaan ah in si joogto ah kor loogu qaado camshafts -ka loona beddelo koofiyadaha hagaajinta. Tani ma khuseyso oo kaliya baabuurta miisaaniyadda sida Lada iyo Dacia, laakiin sidoo kale Nissan X-Trail oo leh matoorkeeda QR25DE ee xoogga badan. Warshadda, dejinta ayaa ah mid fudud, laakiin waa hawl aad u adag oo xasaasi ah haddii ay qabato xarun adeeg.

Dhibaatadu mararka qaarkood waxay saamaysaa matoorada silsilad leh, kuwaas oo loo malaynayo in loogu talagalay nolol dheer ka hor dayactirka weyn. Tusaale wanaagsan waa mishiinka shidaalka ee 1,6 litir ee qoysaska Hyundai iyo Kia.

3 Nidaamka qiiqa

Naqshadeynta nidaamka qiiqa ayaa sidoo kale tusaale wanaagsan u ah keydinta maaddada. Badanaa waxaa loo sameeyaa qaab tuubbo dhaadheer, oo aan kala sooc lahayn oo ay ku jiraan dhammaan walxaha: laga bilaabo kaladuwanaanta iyo beddelaha kalluunka illaa muffulaha weyn.

Tani waxay khuseysaa daraasiin moodal ah sida Dacia Dokker. Caadi ahaan, xalka noocan oo kale ah waa mid aad u dhib badan marka ay lagama maarmaan tahay in la dayactiro oo kaliya mid ka mid ah qaybaha, tusaale ahaan, in la beddelo muufada, taas oo inta badan ku dhacdo.

Si aad u fuliso shaqada dayactirka, waa inaad marka hore jartid dhuumaha. Cunsurka cusub ayaa markaa lagu xirayaa nidaamkii hore. Ikhtiyaar kale ayaa ah in la beddelo dhammaan xirmooyinka sida loo iibiyay. Laakiin way ka jaban tahay soo-saaraha.

4 Idaacadaha otomaatiga ah

Nolosha adeegga ee dhammaan noocyada gudbinta otomaatigga ah waxay ugu horreyn ku xiran tahay heerkulka hawlgalka. Si kastaba ha noqotee, soosaarayaasha ayaa inta badan qashinka nidaamka qaboojinta gawaarida - si loo badbaadiyo lacag, dabcan.

Tan waxaa lagu sameeyaa oo kaliya baabuurta magaalada ee miisaaniyadda, laakiin sidoo kale mararka qaarkood isgoysyada waaweyn, kuwaas oo inta badan la kulma cadaadis daran xagga wadista baabuurka. Jiilasha hore ee Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser iyo Peugeot 4007 waa tusaalooyin fiican.

Waxay ku dhisnaayeen isla madal. Laga soo bilaabo 2010, soo -saareyaashu waxay joojiyeen inay qaboojiyaha ku daraan Jatco JF011 drivetrain, taasoo keentay cabashooyinka macaamiisha saddex -laabmay. VW's 7-speed DSG sidoo kale waxay dhibaato kala kulantay qabsashadii qallalanayd, iyo gaar ahaan tii uu adeegsaday Ford Powershift.

5 jiifku

Soosaarayaasha qaar, mashiinka wadida looma kala jaro oo waxaa lagu iibiyaa oo keliya meel laba qaybood ah. Halkii laga beddeli lahaa oo kaliya sheyga cilladaysan, milkiilaha gaariga waa inuu iibsadaa xirmo cusub, oo ku kici kara $ 1000.

Midda ugu darran, go'aankan waxaa badanaa lagu dabaqayaa gawaarida miisaaniyadda ee milkiilayaashooda si lama filaan ah loogu qasbay inay fuliyaan dayactir ka qiimo badan oo ka qiimo badan isla kharashyada moodooyinka leh wadaha baabuurta kala jaban, sida Volkswagen Touareg.

6 Hub siddo

Sii kordheysa, xargaha xargaha ayaa la adeegsadaa, taas oo lagu beddeli karo oo keliya xarunta ama xitaa iyadoo lala wadaagi karo xarunta iyo bareegga.

Xalalka noocan oo kale ah lagama heli karo oo keliya Lada Niva, laakiin sidoo kale baabuurta moodada ah, sida kii ugu dambeeyay ee Citroen C4. Ku darista ayaa ah inay aad uga fudud tahay beddelka dhammaan "node". Khasaaruhu waa inuu aad uga qaalisan yahay.

7 Iftiin

Nidaamyada korantada ee baabuurta casriga ahi waa kuwo aad u adag oo soo saaruhu leeyahay fursado aan la tirin karin oo uu kaga baxsado oo lacag u keydsado.

Tusaale wanaagsan waa nalalka iftiinka ee ku jira laydhka hore, kuwaas oo moodooyin badan lagu shido bilays bilaa relay - inkasta oo awoodda guud ay ka badan tahay 100 watts. Kani waa kiiska, tusaale ahaan, baabuur lagu dhisay Renault-Nissan B0 madal (jiilka kowaad Captur, Nissan Kicks, Dacia Sandero, Logan iyo Duster I). Iyaga, furaha nalka hore badiyaa wuu gubtaa dhowr kun oo kilomitir ka dib.

8 Nalka hore ee guriga

Hab la mid ah ayaa khuseeya laydhka hore. Xitaa haddii uu jiro dildilaac yar oo ka samaysan dhalada, waa inaad beddeshaa muraayadaha indhaha oo dhan, oo ma aha in la jebiyo qaybta jaban. Waagii hore, moodooyin badan, sida Volvo 850, kaliya ayaa loo oggolaaday beddelidda dhalooyinka oo aad u jaban.

9 optics LED

Dhibaatada ugu dambeysa ayaa ah isticmaalka LED-yada halkii ay ka isticmaali lahaayeen nalalka. Tanina ma khusayso oo keliya nalalka socda ee maalintii, laakiin sidoo kale nalalka hore, iyo mararka qaarkood xitaa laydhadhka dambe. Waxay u dhalaalaan si dhalaalaya waxayna keydsadaan tamarta, laakiin haddii hal diode uu guuldareysto, nalka hore oo dhan waa in la beddelaa. Waxayna ku kacdaa marar badan sidii caadiga ahayd.

10 jiifku

Ku dhowaad dhammaan gawaarida casriga ahi waxay adeegsadaan qaab dhismeed is-taageeraya, oo ka kooban hal qaybood oo alxan ah, oo qaybaha ugu muhiimsan ee jirka (albaabbada, daboolka iyo dabada, haddii ay tahay qashin ama saldhigga gaadhiga) ay ku xidhan yihiin boolal.

Si kastaba ha noqotee, qashinka hoostiisa waxaa ku yaal bar difaac ah, kaas oo qaabeeya oo nuugaya tamarta saameynta. Moodooyinka badankood, waxay ku xiran yihiin xubnaha kooxda. Si kastaba ha noqotee, kuwa kale, sida Logan-kii ugu horreeyay iyo Nissan Almera, waxaa si toos ah loogu xiray shaashadda. Way ka jaban tahay oo u fududdahay soosaaraha. Laakiin isku day inaad bedesho ka dib iftiin ku dhacay.