Sida loo hubiyo dareenka camshaft BMW E39
Tusmo
Hubinta xaalada iyo bedelida dareemaha booska camshaft (CMP)
Hubinta xaalada iyo bedelida dareemaha booska camshaft (CMP)
Samaynta nidaamkan soo socda waxay sababi kartaa qaladka OBD in lagu kaydiyo xusuusta, kaas oo lagu iftiimin doono "Check Engine" iftiinka digniinta. Ka dib markaad dhamaystirto imtixaanka oo aad soo kabsato, ha ilaawin inaad tirtirto xusuusta nidaamka (eeg qaybta On-Board Diagnostic (OBD) - mabda'a hawlgalka iyo koodhka qaladka).
1993 iyo 1994 mooddo
Dareemaha CMP waxaa loo isticmaalaa in lagu ogaado xawaaraha injiinka iyo booska hadda ee pistons ee dhululubadahooda. Macluumaadka la duubay waxaa loo diraa processor-ka ku dhex jira, kaas oo, ku salaysan falanqayntiisa, samaynta hagaajinta ku habboon muddada duritaanka iyo dejinta waqtiyada dabka. Dareemka CMP wuxuu ka kooban yahay saxan rotor ah iyo signalka hirarka wareegga wareegga. Saxanka rotor-ku wuxuu u qaybsan yahay jeexjeexyo 360 qaybood ah (kordhinta 1). Qaabka iyo goobta boosaska ayaa kuu oggolaanaya inaad la socoto xawaaraha injiinka iyo booska hadda ee shafka. Qayb ka mid ah iftiinka iyo photodiodes ayaa lagu dhex daray wareegga samaynta. Marka ilkuhu rotor-ku dhex maraan meel bannaan oo u dhaxaysa iftiinka iyo photodiode-ka, hakad is-daba-joog ah ee iftiinka iftiinka ayaa dhacaya.
Xidhiidhiyaha suunka fiilooyinka ka saar qaybiyaha. Daar dabka Adigoo isticmaalaya voltmeter, hubi terminalka madow iyo caddaanka ee xiriiriyaha. Haddii aysan jirin wax danab ah, hubi xaaladda fiilooyinka wareegga wareegga u dhexeeya gudbinta ECCS iyo baytariga. (ha ilaawin fiyuusyada). Sidoo kale hubi xaalada dhabta ah ee gudbinta iyo korantada ka socota iyada ilaa godka qaybiyaha (Qodobka isku xirka korantada ee dhamaadka madaxa qalabka korantada ee korkiisa eeg). Isticmaal ohmmeter-ka si aad u hubiso marinka siliga madow dhulka.
Dami dabka oo ka saar qaybiyaha mishiinka (qalabka Korontada ee mishiinka eeg Madaxa). Soo celi xiriirkii asalka ahaa ee fiilooyinka Ku xidh hogaanka togan ee voltmeterka ku xidhiinka cagaarka/madow ee dhabarka xidhiidhiyaha. Geli tijaabada taban ee horseedda dhulka. Daar dabka oo si tartiib ah u bilow inaad rogto shafka qaybiyaha, adigoo daawanaya cabbirka cadaadiska. Waa inaad heshaa sawirkan soo socda: 6 boodbood leh oo baaxaddiisu tahay 5,0 V kacaankii shaft kasta oo ka soo horjeeda asalka calaamadda eber ku salaysan. Tijaabadani waxay xaqiijinaysaa in signalka 120 uu si sax ah u diiwaangashan yahay.
Markaad damiso, ku xidh voltmeter-ka xadhigga jaalaha-cagaaran. Daar dabka oo si tartiib ah u bilow inaad rogto shafka qaybiyaha. Markan waa in ay jiraan dilaacyo joogto ah oo ah 5 volts oo leh inta jeer ee 360 pcs halkii kacaan ee shafka. Habkani wuxuu hubinayaa in calaamadda 1 si sax ah loo soo saaray.
Natiijooyinka taban ee jeegaga kor lagu sharaxay shirka qaybiyaha dabka (qalabka Korontada ee matoorka eeg Madaxa) ayaa ku xiran beddelka, - dareemayaasha CMR kuma xirna adeegga shakhsi ahaaneed.
Moodooyinka tan iyo 1995 ku saabsan.
Dareemaha CMP wuxuu ku yaalaa daboolka wakhtiga ee xagga hore ee unugga korantada. Dareemuhu wuxuu ka kooban yahay birlab joogto ah, xudunta iyo dabaylaha siligga waxaana loo isticmaalaa in lagu ogaado godadka ku jira xadhkaha camshaft-ka. Marka ay ilkuhu u soo dhowaadaan dareeraha, goobta magnetic ee ku hareeraysan ayaa isbeddelaysa, taas oo markaa noqota tamarta soosaarka signalka ee PCM. Iyada oo ku saleysan falanqaynta macluumaadka laga helayo dareemayaasha, moduleka kantaroolku wuxuu go'aamiyaa booska pistons ee dhululubadahooda (TDC).
Ka saar fiilooyinka dareemayaasha. Adigoo isticmaalaya ohmmeter, cabbir iska caabbinta labada biin ee xiriiriyaha dareemayaasha. Heerkulka 20 C, waa in uu jiraa iska caabin ah 1440 ÷ 1760 Ohm (sensor ay soo saartay Hitachi) / 2090 ÷ 2550 Ohm (sensor ay soo saartay Mitsubishi), waa in la beddelo dareemayaasha khaldan.
Haddii natiijada baaritaanka kore ay tahay mid togan, tixraac jaantusyada isku xirka korontada (fiiri qalabka korantada ee Head On-board) oo hubi fiilooyinka korantada ee ka imaanaya PCM si aad u aragto calaamadaha nasashada. Ka hubi calaamadaha dhulka xun siliga madow ee xadhkaha fiilooyinka (isticmaal ohmmeter). Haddii dareemaha iyo fiilooyinka ay wanaagsan yihiin, u qaad baabuurka iibiyaha PCM si PCM-ga loo baaro oo loo hagaajiyo haddii loo baahdo.
Dareenka booska Camshaft
Waxaan haystaa laba jir BMW E39 M52TU 1998. Wax walba way fiicnaan lahaayeen, laakiin mar horeba waan ka daalay jebinta dareemaha booska camshaft. Labadan sano, waxaan hadda iibsanayaa dareenka lixaad. Waxaan soo iibsadaa dareeraha, waxaan wadaa 1-2 bilood, way ku guuldareysatay, iyo 1-2 hedgehogs kale oo jaban. Waxaan soo iibsaday labadaba asalka, sida jahannamada, iyo buska asalka ah, iyo shirkadaha kale waxay ku kacayaan hal, laba bilood waxaadna aadi kartaa mid cusub. Intarneetka waxay ku qoraan oo kaliya burburka ama sida loo hubiyo waxa aan shaqaynayn, laakiin qofna ma qoro sababta uu u guul daraystay. Yaa caawin kara? Halkee laga qodi karaa? Ma Vanus awgeed?
Haa, waan ilaaway in aan caddeeyo in dareenka camshaft qaadashada
Ku billow korontadu Waa maxay dareemaha kaamirada ama shafka? Gariiradda induction caadiga ah. Haddii aad gubto, fiiri cuntada. XM Waxaan haystaa Shiine caadi ah iyo 1 iyo 2. Wax walba way shaqeeyaan.
Waxaan u tagay shaqaalaha korontada, waxaan u maleeyay inay wax la yimaadaan. Waxaa laga yaabaa in nooc ka mid ah qoyaanka ama wax la mid ah. Ma aysan caawin, waxay sheegeen in ay u badan tahay inay eegaan hidda-wadaha, xaaladda burushka. Iyo caynkee ka cadhaysiisay inuu jiro oo si kastaba shaqeeya, inta badan ka dib maskaxdu waxay bilaabataa inay qarxiso
Hubinta koronto-dhaliyaha waa sahlan tahay. Qaado mitirka danabka LCD ee caadiga ah (Shiine) oo u dhig si toos ah si aad u aragto kor u kaca korantada. Qiimaha alaabta waa in ka badan 100 rubles. Waa inay ahaataa 14-14,2
Kaliya waxaan afuufay laba gariirood todobaadkii hore. Mid ka mid ah - iska caabin, dhammaan xiriirada - aan xad lahayn, taas oo ah, farqiga. Midda labaad, kaliya cagaarka iyo buniga waxaa jiray iska caabin, laakiin 10 jeer ayaa ka badan sidii ay ahayd, iyo casaanka waxaa sidoo kale jiray farqi. Oo sidaas daraaddeed on gariiradda isku mid ah. Waxaan mar hore ka fekeray in laga yaabo in tani ay sabab u tahay xaqiiqda ah in aan ku socdo fiilada iyada oo loo marayo jidhka hiddaha. Waxaa laga yaabaa inay jiraan nooc ka mid ah goobta birlabeedka ee halkan ka shaqeeya. In kasta oo halkaas uu xadhiggu gaaban yahay oo ay adag tahay in si ka duwan loo hagaajiyo. Oo halkan waa dareenka lixaad. Mustaqbalka dhow waxaan wici doonaa waxa u qalma oo aan isku dayo in la dhigo siliga gariiradda cusub bartey u dhow albaabka, oo ma in hiddo. Oo danabku si toos ah ayaa loo cabbiraa hidda-wadaha mise waxay ku jiri kartaa Akum?
Haa, waxaa jira farqi u dhexeeya dareemayaasha laftiisa. Ma fahmin waxa ay tani i siin doonto, mana haysto koronto yaqaan, markaa waxaan samayn doonaa su'aalo la'aan, laakiin ii sheeg meesha aan ka helayo pinout ee chip ECU.
Inta u dhaxaysa lugta 1aad iyo 2aad ee "aabaha" ee dareenka waa inuu ahaadaa qiyaastii 13 ohms, inta u dhaxaysa 2aad iyo 3aad qiyaastii 3 ohms. (Dareemayaasha qaarkood waxay qoraan tirooyinka lugaha, kuwa kalena ma qoraan)
Markaa waxaad ogaan doontaa in dareemaha laftiisa aanu gaabin.
Waxaan ku cabbiraa dareemayaasha meelaha ugu sarreeya ee 5,7, beddelo polarity, 3,5 ayaa la soo bandhigay. Inta u dhaxaysa hore iyo dhexe 10.6 haddii aad bedesho polarity, ka dibna infinity. Inta u dhaxaysa dhexe iyo kan ugu dambeeya 3,9, haddii aad bedesho polarity, ka dibna infinity. Sidee loo fahmayaa meesha lagala xidhiidhi karo?
Si toos ah loo raadiyey nidaamyada e39, waxba lagama helin. Dareemuhu waxa laga yaabaa inuu yahay xidhiidhka daciifka ah ee wareeggaaga, laakiin ma heli karo meesha iyo sida uu u socdo.
Sida loo hubiyo camshaft sensor bmw e39
Maalin "qurux badan", "samurai" ma aysan dooneynin inay bilaabaan markii ugu horeysay, inkastoo ay ku bilaabatay dhib la'aan isku daygii labaad (tani waxay horeyba u ahayd taabasho yar oo dareenkayga ah)
Safar gaaban ka dib (kuleylinta), waxaan isla markiiba ogaaday in baabuurka uu noqday mid caajis ah - si tartiib tartiib ah ayuu u dedejiyaa, si liidata ayuu uga falceliyaa gaaska, wuxuu wadaa wax ka badan ama ka yar ka dib 2500-3000 rpm, waxaa jiray guuldarooyin inta lagu jiro dardargelinta, codka engine ayaa noqday Waqtigaan, xawaaruhu XX wuxuu ahaa mid xasiloon oo caadi ah, ma jirin wax qallafsan oo jidka ku socday, ma jiraan wax khaladaad ah oo ku saabsan nidaamka sidoo kale.
Waxaan isku xiray INPU iyo dembiilaha ka soo muuqday mishiinka ECU: qaladka 65, camshaft sensor.
Waxaan go'aansaday inaan naftayda ku beddelo, waxaan ka iibsaday qalabka VDO ee dukaanka la aamini karo, maadaama asalka aan la heli karin, iyo sidoo kale iibiye la mid ah ayaa sheegay in VDO uu ahaa mid asal ah, laakiin leh calaamadda BMW iyo sanduuqa.
Waxaan go'aansaday inaan beddelo sida fiidiyaha hoose, halkaas oo, habka, ninku wuxuu isticmaalay dareenka Meile.
Kahor intaadan bedelin dareemaha, waa macquul in matoorku qaboojiyo, haddii kale fuulitaanka daboolka hoostiisa waa mid aan habooneyn oo walaac leh!
- Ka saar daboolka matoorka saxda ah
- Ka saar tuubada hawo-mareenka ee Vanos:
- Waxaan ka saareynaa isku xirka (chip) ee Vanos solenoid, sawirka waxaa lagu muujiyey fallaadho buluug ah:
- Si taxadar leh (adigoon jirin) waxaan ka furnaa Vanos solenoid oo leh 32 fur furan:
- Si taxadar leh uga fur tuubada hoose ee Vanos valve oo leh furaha 19, adoo ku hay mashiinka meesha lagu tilmaamay fallaadho iyo boodhka gacanta kale, ka dibna u qaado tuubada aan la daboolin dhinaca: Si ku habboon, waxaad ka furi kartaa shaandhada saliidda (Ma sameyn tan)
- Hadda gelitaanka dareemaha waa furan yahay, ka fur furka dareemaha “torx” (waxaan ku furay lix-geesood) oo xidh boodhka si aanad u eegin!
- Dareemaha ka saar godka (saliid badan ayaa ku shubmi doonta)
- Ka saar xiriiriyaha dareemayaasha, way fududahay in la helo
- Si taxadar leh uga saar o-ring-ka dareemayaasha oo, ka dib markaad saliid cusub ku shubto, ku dheji dareenka cusub
- Geli dareemaha gudaha "socket", ku xidh shideeyaha "chip" oo adkee boolka kor u kaca.
- Saliid cusub ku subag Vanos solenoid O-ring oo si kale u dhig.
- Waxaan isku xireynaa iskaanka oo dib u dejineynaa qaladka dareemayaasha ee xusuusta
Kordhinta iyo qoraallada:
- Aniga shaqsi ahaan, waxa iigu adag (iyo dheer) waxay ahayd in la gooyo ka dibna la xidho xidhiidhiyaha dareemayaasha laftiisa, waxaan ku badbaadiyay xaqiiqda ah in aan haysto gacmo yaryar oo aan lahayn faraha qaro weyn, xitaa sidaas ayaan ku xanuunsaday!
Marka shaandhada la saaro waxay noqon doontaa mid aad u habboon. - Dareemaha VDO ee aan asalka ahayn kama duwana kii asalka ahaa ee BMW: labaduba waxay yiraahdeen Siemens iyo lambarka 5WK96011Z, kaliya waxay ku dareen astaanta BMW asalka.
- ka dib markii la bedelay dareenka, dardargelinta iyo dhaqdhaqaaqa guud ee mishiinka ayaa si weyn u soo fiicnaaday, waxaan rajeynayaa in tani ay sii ahaan doonto kiiska.
Sida loo hubiyo camshaft sensor bmw e39 m52
Markii aan ogaaday waxa dhibaatadu tahay, waxaan helay dad leh dhibaatooyin isku mid ah, qoraalkani waa iyaga.
Calaamaduhu waxay ahaayeen kuwan soo socda: cirfiidka cirbadeynta, caajisnimada hoose, gariirka shaqada, korodhka isticmaalka 20%, isku dar ah oo qani ah (tuubo, lambda iyo kicinta ma urin).
FIIRO GAAR AH! Calaamaduhu waxay caadi u yihiin oo keliya matoorada M50 2L ee leh cirbadeynta Siemens iyo M52 ilaa 98 ka dib, suurtogalnimada moodooyinka dambe, ma odhan karo kuwa kale.
Waxaan ku xiray INPA, oo tilmaamay DPRV, eegay xogteeda, waxay u egtahay inaysan ka cabaneynin.
Waxaan ka saaray dareemayaasha, oo lagu hubiyay ohmmeter inta u dhaxaysa 1 iyo 2 xidhiidhada waa inay ahaadaan 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, inta u dhaxaysa 2 iyo 3
0,39 ohm - 0,41 ohm. Waxaan lahaa farqiga u dhexeeya 1 iyo 2. Waxaan ka saaray timaha siliga, waxaa soo baxday in fiilooyinka ay dhinteen. Waxaan isku dayay inaan si toos ah u cabbiro dareemayaasha, wax la mid ah. Waa la kala gooyay, cabbiray xiriirada oo hubiyay in ay diyaar tahay.
Si fudud ayey isu beddeshaa. Marka labaad waxaan ku bedelay 15 daqiiqo, markii ugu horeysay waxaan qoday 40 daqiiqo.
Waxaad u baahan doontaa: meel si fiican u iftiimaya, furayaasha (32, 19, 10-fur furan), 10-inji godad oo fur leh, kaashawiito fidsan oo khafiif ah, iyo gacmaha qabashada. Way fiicantahay in wax walba lagu sameeyo mashiinka qabow, gacmahaagu waxay noqon doonaan kuwo ammaan ah.
