Sida loo hubiyo USR

Hubinta nidaamku waxay hoos ugu dhacdaa si loo aqoonsado waxqabadka EGR valve, dareenkiisa, iyo sidoo kale qaybaha kale ee nidaamka hawo-mareenka gaaska (Exhaust Gas Recirculation). Si loo hubiyo, darawalku wuxuu u baahan doonaa multimeter elegtroonig ah oo awood u leh inuu ku shaqeeyo ohmmeter iyo voltmeter, bamka vacuum, scanner qaladka ECU. dhab ahaan sida loo hubiyo egr waxay ku xirnaan doontaa qaybta gaarka ah ee nidaamka. Tijaabada ugu fudud ee ku shaqayntu waxay noqon kartaa xakamaynta muuqaalka caadiga ah ee hawlgalka marka tamarta lagu dhejiyo ama hawada la sii daayo.

Waa maxay nidaamka EGR

Si loo fahmo sharraxaadda hubinta caafimaadka USR, waxaa habboon in si kooban loo eego nooca nidaamka uu yahay, sababta loogu baahan yahay iyo sida uu u shaqeeyo. Markaa, hawsha nidaamka EGR waa in la yareeyo heerka samaynta oksaydhyada nitrogen ee gaaska qiiqa. Waxaa lagu rakibay matoorada shidaalka iyo naaftada labadaba, marka laga reebo kuwa ku qalabaysan turbocharger (inkasta oo ay jiraan waxyaabo ka reeban). Xaddidaadda soo saarista oksaydhyada nitrogen-ka ayaa lagu gaaraa iyada oo ay ugu wacan tahay in qayb ka mid ah gaasaska qiiqa dib loogu celiyo mishiinka gubashada gudaha ee gubashada ka dib. Sababtan awgeed, heerkulka qolka gubashadu wuu yaraadaa, qiiqa wuxuu noqdaa sun yar, qarxinta ayaa hoos u dhacda marka la isticmaalo waqti sare oo dab ah oo isticmaalka shidaalka la yareeyo.

Nidaamyadii EGR ee ugu horreeyay waxay ahaayeen pneumomechanical waxayna u hoggaansameen heerarka deegaanka ee EURO2 iyo EURO3. Iyada oo la adkeynayo heerarka deegaanka, ku dhawaad ​​dhammaan nidaamyada EGR waxay noqdeen elektaroonig. Mid ka mid ah qaybaha aasaasiga ah ee nidaamka waa USR valve, kaas oo sidoo kale ku jira dareeme xakameynaya booska la cayimay. Qaybta kontoroolka elektaroonigga ah ayaa koontaroolaysa shaqada waalka pneumatic-ka iyadoo la isticmaalayo kontoroolka kontaroolka-pneumatic-ka. Markaa, hubinta USR waxay ku soo degtaa si loo ogaado ku shaqaynta waalka USR, dareemeheeda, iyo sidoo kale nidaamka xakamaynta (ECU).

Calaamadaha Burburka

Waxaa jira dhowr calaamadood oo dibadda ah oo tilmaamaya in ay dhibaato ka jirto nidaamka, kuwaas oo ah dareemayaasha EGR. Si kastaba ha ahaatee, calaamadaha hoose waxay muujin karaan burburka kale ee matoorka gubashada gudaha, sidaas darteed baaritaan dheeraad ah ayaa loo baahan yahay labadaba nidaamka guud ahaan iyo gaar ahaan valve. Xaaladda guud, calaamadaha EGR-ga aan shaqaynayn waxay noqon doonaan calaamadaha soo socda:

• Yaraynta awoodda mishiinka gubashada gudaha iyo luminta sifooyinka firfircoon ee baabuurka. Taasi waa, baabuurku "ma jiido" marka uu kor u kaco oo uu ku jiro xaalad raran, iyo sidoo kale si liidata uga soo dedejiyo joogsiga.
• Hawlgalka aan degganeyn ee matoorka gubashada gudaha, xawaaraha "sababayn", gaar ahaan kuwa aan shaqayn. Haddii matoorku ku socdo xawaare hoose, waxaa laga yaabaa inuu si lama filaan ah u istaago.
• ICE waxay istaagtaa waxyar kadib bilawga Waxay dhacdaa marka waalka uu furmo oo gaasaska qiiqa ay tagaan qaadashada si buuxda.
• Isticmaalka shidaalka oo kordhay. Tan waxaa sababa hoos u dhaca faakuumka qaybta qaadashada, iyo natiijada, dib-u-kordhinta isku dhafka hawada iyo shidaalka.
• Jiilka khaldan Inta badan, iftiinka digniinta "Check engine" wuxuu ku shaqeeyaa dashboard-ka, ka dib marka la sameeyo baaritaanka qalabka baaritaanka, waxaad ka heli kartaa khaladaadka la xiriira hawlgalka nidaamka USR, tusaale ahaan, qalad p0404, p0401, p1406 iyo kuwa kale.

Haddii ugu yaraan mid ka mid ah calaamadaha liiska ku qoran yahay, waxaa habboon in isla markiiba la ogaado iyada oo la isticmaalayo iskaanka qaladka, waxay hubin doontaa in dhibaatadu ku jirto waalka USR. Tusaale ahaan, Qalabka Scan Pro Black Edition waxay suurtogal ka dhigtaa in la akhriyo khaladaadka, la eego waxqabadka dareemayaasha kala duwan wakhtiga dhabta ah iyo xitaa hagaajinta xuduudaha qaarkood.

obd-2 scanner Qalabka Scan Pro Black wuxuu la shaqeeyaa borotokoolka noocyada baabuurta gudaha, Aasiya, Yurub iyo Ameerika. Marka lagu xidho qalabka iyada oo loo marayo codsiyada ogaanshaha caanka ah ee Bluetooth ama Wi-Fi, waxaad marin u heli doontaa xogta ku jirta blocks engine, sanduuqyada gearbox, gudbinta, nidaamyada kaaliyaha ABS, ESP, iwm.

Iskaankaan, waxaad ku arki kartaa sida uu u shaqeeyo waalka solenoid ee hagaha vacuum (faahfaahinta dhamaadka maqaalka). Haysashada qalabkan oo kale, waxaad si dhakhso ah u ogaan kartaa sababta oo aad bilaabi kartaa inaad tirtirto. Hubinta waalka garaashka waa wax fudud.

Sababaha cilladaha nidaamka EGR

Waxa jira laba sababood oo asaasi ah oo kali ah oo cilado ku yimaada waalka USR iyo nidaamka guud ahaan - gaasaska qiiqa ka baxa oo aad u yar ayaa soo dhex mara nidaamka iyo gaasas aad u badan oo soo mara nidaamka. Dhanka kale, sababaha tani waxay noqon kartaa dhacdooyinka soo socda:

• Ku dul istaagga EGR-taalladda danbas baa samaysmay. Tani waxay ku dhacdaa sababo dabiici ah. Sida kor ku xusan, gaasaska qiiqa ayaa dhex mara, oo danbasku wuxuu ku dul degayaa darbiyada waalka, oo ay ku jiraan jirida. Dhacdadani waxa ay si gaar ah uga sii dartay xaaladaha marka mishiinku ku shaqeeyo xaalado dagaal badan. kuwaas oo ah xirashada mishiinka gubashada gudaha, korodhka xadiga gaaska crankcase, isticmaalka shidaalka tayada hooseeya. Ka dib marka la ogaado waalka, waxaa had iyo jeer lagula talinayaa in lagu nadiifiyo jirridda karbohayre ama nadiifiye wax dumiya oo la mid ah. Badanaa, dareerayaasha qaarkood (tusaale, ruuxa cad) ama acetone saafi ah ayaa loo isticmaalaa tan. Waxa kale oo aad isticmaali kartaa shidaal ama shidaal naafto ah.
• Diaphragm daadinta EGR valve. Burburkaani wuxuu keenayaa xaqiiqda ah in waalka la sheegay uusan si buuxda u furin oo uusan xirmin, taas oo ah, gaasaska qiiqa ayaa ka daadanaya, taas oo keenta cawaaqibka kor lagu sharaxay.
• Kanaalada nidaamka EGR waa la duubay. Tani waxay sidoo kale keentaa in gaaska qiiqa iyo hawada aan si caadi ah loo afuufin. Coking waxay ku dhacdaa sababtoo ah muuqaalka danbas ee gidaarada waalka iyo / ama kanaalada ay soo maraan gaasaska qiiqa.
• Habka EGR si qaldan ayaa loo afgambiyey. Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta kuwaas oo si joogto ah ula kulma xaqiiqda ah in isticmaalka nidaamka ICE ee loo qoondeeyey uu lumiyo awoodda, waxay si fudud u damiyaan qalabka EGR. Si kastaba ha noqotee, haddii go'aankan oo kale la sameeyay, markaa tani waa in si sax ah loo sameeyaa, haddii kale mitirka hawada hawada ayaa heli doona macluumaadka ah in socodka hawada aad u weyn uu dhaco. Tani waxay si gaar ah run u tahay marka aad iibsanayso baabuurka la isticmaalay, marka mulkiilaha cusubi aanu ogayn in waalka EGR uu ku xidhan yahay baabuurka. Haddii baabuurka uu ku qalabaysan yahay nidaam noocan oo kale ah, markaa waxaa habboon in la weydiiyo milkiilihii hore ee baabuurka xaaladdiisa, iyo sidoo kale weydii haddii nidaamka USR uu si buuxda u daboolay.

• Ku dheggan waalka EGR inta lagu jiro xidhitaankeeda iyo/ama furitaanka. Halkan waxaa jira laba ikhtiyaar. Midda kowaad waa dareemaha laftiisa ayaa khaldan, kaas oo aan u gudbin karin xogta saxda ah unugga kantaroolka elektaroonigga ah. Midda labaad waa dhibaatooyin ka haysta waalka laftiisa. Si buuxda uma furna ama si buuxda uma xidhna. Tani waxay inta badan sabab u tahay xaddi badan oo danbas ah oo ku dul yaal, oo la sameeyay natiijada gubashada shidaalka.
• EGR waalka qallafsan. Solenoid-ka shaqeeyaa waa inuu bixiyaa dib u rogitaan siman oo jirida, sidaas awgeed, dareemaha waa inuu qabtaa xogta si habsami leh u beddeleysa booska qoyaanka. Haddii isbeddelku si lama filaan ah u dhaco, markaa macluumaadka u dhigma waxaa loo gudbiyaa kombuyuutarka, nidaamka laftiisana si sax ah uma shaqeeyo cawaaqibka kor ku xusan ee mashiinka gubashada gudaha.
• Gawaaridaas meesha dhaqdhaqaaqa waalka lagu bixiyo stepper drive, sababaha suurtagalka ah ayaa si sax ah ugu dhex jira. kuwaas oo ah, matoorka korontadu wuu dhici karaa (tusaale, wareega gaaban ee dabaysha, ciribtirka xajinta), ama qalabka wadista ayaa dhici karta (hal ama in ka badan oo ilko korkiisa ah ayaa jaban ama gabi ahaanba da'a).

Hubinta nidaamka USR

Dabiiciga ah, samaynta iyo noocyada baabuurta kala duwan, goobta EGR shidma way ka duwanaan doontaa, si kastaba ha ahaatee, si kastaba ha ahaatee, shirkani wuxuu noqon doonaa mid u dhow dhow noocyada qaadashada. Inta badan, waxay ku taal marinka nuugista ama qaybta ceejinta.

Xaaladaha garaashka, jeeggu waa inuu ku bilaabmaa kormeer muuqaal ah. Guud ahaan, waxaa jira laba hab oo lagu garto galka EGR - oo leh iyo iyada oo aan la burburin. Si kastaba ha noqotee, wali way fiicantahay in la sameeyo jeeg faahfaahsan oo faahfaahsan oo leh burburinta golaha, tan iyo jeegga ka dib, haddii waalka lagu xiro kaydka shidaalka gubtay, waa la nadiifin karaa ka hor inta aan dib loo rakibin. Si aan u bilowno, waxaanu tixgelin doonaa hababka hubinta iyada oo aan la burburin qaybo gaar ah.

Fadlan ogow in inta badan marka la rakibayo waalka cusub ee EGR, waa in lagu hagaajiyaa iyadoo la isticmaalayo software gaar ah si uu si sax ah ugu shaqeeyo qaybta kontoroolka elektaroonigga ah.

Sida loo hubiyo shaqada EGR

Kahor intaadan samayn hubin buuxda, waxaad u baahan tahay inaad hubiso in waalka uu shaqaynayo gabi ahaanba. Jeegga noocan oo kale ah ayaa la sameeyaa si hoose.

Marka ay lagama maarmaan tahay in la hubiyo adeegga ee valve pneumatic, waa ku filan in la ilaaliyo istaroogga jirridda inta lagu jiro baska gaaska (hal qof ayaa dib u eegaya, muuqaalka labaad). Ama adigoo riixaya xuubka - xawaaruhu waa inuu hoos u dhacaa. Si aad u hubiso EGR solenoid valve, waxaad u baahan tahay inaad si toos ah uga codsato batteriga xagga dheeriga iyo laga jaray xiriiriyaha, adigoo dhageysanaya dhagsi kasta. Markaad sameyso tillaabooyinkan, waxaad sii wadi kartaa hubin faahfaahsan oo EGR ah.

Cadaadiska tuubada

Iyadoo matoorka gubashada gudaha uu ku socdo shaqo la'aan, waxaad u baahan tahay inaad xoogaa cadaadiso xuubka. Iyadoo ku xiran qaabka gaarka ah ee waalka, waxay ku yaalliin meelo kala duwan. Tusaale ahaan, baabuurka caanka ah ee Daewoo Lanos, waxaad u baahan tahay inaad ku cadaadiso saxanka hoostiisa, hoostiisa waxaa jira gooyo jidhka ah, taas oo aad ku cadaadin karto xuubka. Taasi waa, cadaadisku kuma dhaco xuubka laftiisa, sababtoo ah waxaa ilaaliya jirka, laakiin qaybta jidhka ee ku taal korkiisa.

Haddii, habka loo cadaadiyo noodhka la cayimay, xawaaraha mishiinka ayaa hoos u dhacay oo bilaabay inuu "ku ceshado" (xawaaraha ayaa bilaabay inuu dhaco), tani waxay ka dhigan tahay in kursiga waalka uu ku jiro xaalad wanaagsan, iyo guud ahaan, waxba uma baahna in la dhigo. la dayactiray, marka laga reebo ujeeddooyin ka hortag ah (si tan loo sameeyo, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la kala diro EGR valve iyo si la mid ah si loo sameeyo baadhitaano dheeraad ah oo adag oo cutubka ah). Si kastaba ha noqotee, haddii aysan waxba dhicin ka dib riixitaanka la cayimay, iyo mishiinka gubashada gudaha ma lumin xawaaraha, markaa tani waxay ka dhigan tahay in xuubka uusan sii adkeyn, taas oo ah, nidaamka EGR si ficil ah uma shaqeeyo. Sidaas awgeed, waxaa lagama maarmaan ah in la kala diro waalka USR iyo in la sameeyo baaritaanno dheeraad ah oo ku saabsan xaaladda labadaba iyo walxaha kale ee nidaamka.

Hubi waalka

Sida kor ku xusan, meesha uu waalka ku yaal baabuur kala duwan ayuu ku kala duwanaan karaa, si kastaba ha ahaatee, inta badan waxaa lagu rakibaa aagga qaadashada. Tusaale ahaan, gaariga Ford Escape 3.0 V6, waxaa lagu rakibay tuubo bir ah oo ka imanaysa qaybta qaadashada. Waalka waxa uu furmaa faakuumka ka yimaada solenoid dartii. Tusaalaha xaqiijinta dheeraadka ah ayaa si sax ah loogu siin doonaa matoorka gubashada gudaha ee baabuurka la cayimay.

Si loo hubiyo waxtarka EGR waalka, waa ku filan in la gooyo tuubada ka soo baxda waalka xawaaraha aan shaqayn ee mishiinka gubashada gudaha, kaas oo faakuum (vacuum) la bixiyo. Haddii ay jirto bamka faakuumka ee gelitaanka magaca, markaa waxaad ku xidhi kartaa daloolka waalka oo waxaad abuuri kartaa faaruq. Haddii waalka uu shaqeynayo, mishiinka gubashada gudaha wuxuu bilaabi doonaa inuu "ku ceshado" oo garaaco, taas oo ah, xawaarkiisu wuxuu bilaabi doonaa inuu dhaco. Halkii aad ka heli lahayd bamka faakuumka, waxaad si fudud ugu xidhi kartaa tuubo kale oo waxaad si fudud u abuuri kartaa faakuum adiga oo afkaaga ku nuugaya hawo. Natiijadu waa inay noqotaa mid isku mid ah. Haddii matoorka gubashada gudaha uu si caadi ah u sii shaqeeyo, markaas waalka wuxuu u badan yahay inuu cillad yahay. Waxaa lagu talinayaa in la kala diro si loo sameeyo baaritaan faahfaahsan. Si kastaba ha ahaatee, dayactirkeeda dheeraadka ah waxay u baahan doontaa in aan lagu samayn kursigeeda, laakiin xaaladaha dukaanka dayactirka baabuurta (garaashka).

Iska hubi solenoid-ka

Solenoid waa iska caabin koronto oo u oggolaanaysa hadda inuu dhex socdo. Solenoid-ku waxa uu beddelaa korantada dhex mareysa isaga oo isticmaalaya hab-dhismeedka garaaca wadnaha (PWM). Korontadu way isbedeshaa marka la shaqaynayo, tanina waa calaamad muujinaysa faakuumka EGR valve. Waxa ugu horreeya ee la sameeyo marka la hubinayo solenoid waa in la hubiyo in faakuumku leeyahay faakuum ku filan. Waxaan siinaa tusaale xaqiijinta isla gaariga Ford Escape 3.0 V6.

Waxa ugu horreeya ee la sameeyo waa in la gooyo tuubooyinka yaryar ee hoose ee solenoid, ka dib markaa waxaad u baahan tahay inaad bilowdo mishiinka gubashada gudaha. Fadlan ogow in tuubooyinka si taxadar leh loo saaro si aysan u jabin xirmooyinka ay ku habboon yihiin! Haddii faakuumka ku yaal mid ka mid ah tuubooyinka uu hagaagsan yahay, markaas waa la maqli doonaa, xaaladaha daran, waxaad saari kartaa fartaada tuubada. Haddii aanu jirin faakuum, baadhitaano dheeraad ah ayaa loo baahan yahay. Si tan loo sameeyo, waxa kale oo lagama maarmaan noqon doonta in la sii kala furfuro waalka USR ee fadhigiisa si loo helo baadhitaano dhamaystiran.

Taas ka dib, waa lagama maarmaan in la hubiyo qaybta korantada, taas oo ah, waa lagama maarmaan in la hubiyo tamarta korontada ee solenoid. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad ka saartid jajabka qaybta la cayimay. Waxaa jira saddex fiilooyin - signal, koronto iyo dhulka. Adigoo isticmaalaya multimeter-ka loo beddelay qaabka cabbiraadda danabka DC, waxaad u baahan tahay inaad hubiso awoodda. Halkan mid ka mid ah baaritaanka multimeter-ka ayaa lagu dhejiyaa xiriirka sahayda, kan labaad - dhulka. Haddii ay jirto koronto, multimeter-ku wuxuu muujin doonaa qiimaha tamarta sahayda ee ku saabsan 12 volts. Isla mar ahaantaana, waxaa habboon in la hubiyo daacadnimada siliga dareenka. Tan waxa kale oo lagu samayn karaa iyadoo la isticmaalayo multimeter ah, laakiin loo beddelo habka "garabka". On Ford Escape 3.0 V6 ee la cayimay waxay leedahay dahaar guduudan, iyo gelinta ECU waxay leedahay lambarka 47 iyo sidoo kale dahaarka guduudan. Fikrad ahaan, dhammaan fiilooyinka waa inay ahaadaan kuwo sax ah oo leh dahaar dhawrsan. Haddii fiilooyinka la jabiyo, markaa waa in lagu beddelaa kuwo cusub. Haddii dahaarka uu dhaawacmo, markaa waxaad isku dayi kartaa inaad ku daboolto cajalad koronto ah ama cajalad kuleyl ah. Si kastaba ha ahaatee, doorashadani waxay ku habboon tahay oo keliya haddii waxyeelladu yar tahay.

Taas ka dib, waxaad u baahan tahay inaad hubiso daacadnimada fiilooyinka solenoid laftiisa. Si tan loo sameeyo, waxaad u bedeli kartaa multimeter-ka qaabka sii wadista ama waxaad cabbirtaa caabbinta korantada. ka dib, oo leh laba baaritaan, siday u kala horreeyaan, ku xidh labada wax soo saar ee fiilooyinka solenoid. Qiimaha iska caabinta aaladaha kala duwan ayaa laga yaabaa inay kala duwanaan karaan, laakiin ha ahaato sida ay tahay, waa inay ka duwan tahay eber iyo infinity. Haddii kale, waxaa jira wareeg gaaban ama nasasho dabayl ah, siday u kala horreeyaan.

Hubinta dareeraha EGR

Shaqada dareemaha ayaa ah in la qoro farqiga cadaadiska ee mid ka mid ah iyo qaybta kale ee valve, siday u kala horreeyaan, waxay si fudud u gudbisaa macluumaadka ku saabsan booska valve - ma furan yahay ama xiran yahay. Ugu horreyntii, waxaad u baahan tahay inaad hubiso joogitaanka awoodda.

U beddel multimeterka qaabka cabbiraadda danabka DC. Ku xidh mid ka mid ah shaybaarrada siligga lambarka 3 ee dareeraha, iyo baaritaanka labaad dhulka. marka xigta waxaad u baahan tahay inaad bilowdo mishiinka. Haddii wax walba ay caadi yihiin, markaa danabka u dhexeeya labada baaritaan ee tilmaamaya waa inay la mid noqdaan 5 volts.

marka xigta waxaad u baahan tahay inaad hubiso danabka ku jira siliga rabitaanka. 1. Xaalad marka mishiinka gubashada gudaha aan la kululayn (nidaamka EGR ma shaqeynayo), danabku waa inuu ahaadaa 0,9 Volts. Waxaad u cabbiri kartaa si la mid ah siliga korontada. Haddii bamka faakuumka la heli karo, markaa faakuum ayaa lagu dhejin karaa valve. Haddii dareemaha uu shaqeynayo, oo uu hagaajin doono xaqiiqadan, markaa korantada wax soo saarka ee fiilada dareenka ayaa si tartiib tartiib ah u kordheysa. Danab ku dhow 10 volts, waalka waa inuu furmaa. Haddii inta lagu jiro tijaabada korantadu aysan isbeddelin ama isbeddelin si aan toos ahayn, markaa, waxay u badan tahay, dareemaha ayaa ka baxsan nidaamka waxaana lagama maarmaan ah in la sameeyo baaritaanno dheeraad ah.

Haddii baabuurka uu istaago ka dib hawlgal gaaban oo matoor ah, markaa waxaad furi kartaa waalka USR oo aad ku tiirsan tahay oo mar kale ka saartaa si aad u eegto falcelinta matoorka gubashada gudaha - haddii aad ka saarto valve ka sanduuqa, qiiq badan ayaa soo baxaya. iyo matoorka gubashada gudaha ayaa bilaabay inuu si siman u shaqeeyo, nidaamka hawo-mareenka ama valve laftiisa ayaa khaldan. Jeegag dheeraad ah ayaa looga baahan yahay halkan.

Tijaabada burburinta

Way fiicantahay in la hubiyo galka EGR marka laga saaro. Tani waxay suurtogal ka dhigi doontaa in muuqaal ahaan iyo iyadoo la kaashanayo qalabka lagu qiimeeyo xaaladdeeda. Waxa ugu horreeya ee la sameeyo waa in la hubiyo in ay shaqaynayso. Dhab ahaantii, waalka waa solenoid (gariiradda), kaas oo ay tahay in la keeno 12 volts oo toos ah, sida wareegga korontada ee baabuurka.

Fadlan ogow in naqshadeynta valves ay kala duwanaan karto, sidaas awgeed, tirooyinka xiriirka ee u baahan in la tamarsiiyo ayaa sidoo kale ka duwanaan doona, siday u kala horreeyaan, ma jiro xal caalami ah halkan. Tusaale ahaan, gaadhiga Volkswagen Golf 4 APE 1,4, waxa ku dul yaal saddex biin oo lambar 2 ah; afar; 4. Voltage waa in lagu dabaqaa terminaalka nambarada 6 iyo 2.

Waxaa lagu talinayaa in gacanta lagu haysto isha korantada AC, maadaama ficil ahaan (baabuurka) korantada xakamaynta ay kala duwan tahay. Sidaa darteed, xaaladda caadiga ah, waalka wuxuu bilaabaa inuu furo 10 volts. Haddii aad ka saarto 12 volts, markaa si toos ah ayay u xidhmi doontaa (jirriddu waxay geli doontaa gudaha). Taas waxaa weheliya, waxaa habboon in la hubiyo caabbinta korantada ee dareeraha (potentiometer). Dareemka shaqeeya ee ku yaala waalka furan, iska caabbinta biinanka 2 iyo 6 waa inay ahaataa qiyaastii 4 kOhm, iyo inta u dhaxaysa 4 iyo 6 - 1,7 kOhm. Meesha xiran ee waalka, iska caabbinta u dhiganta ee u dhaxaysa biinanka 2 iyo 6 waxay noqon doontaa 1,4 kOhm, iyo inta u dhaxaysa 4 iyo 6 - 3,2 kOhm. Baabuurta kale, dabcan, qiyamku way ka duwanaan doonaan, laakiin caqligu sidiisii ​​ayuu ahaan doonaa.

Iyadoo la raacayo hubinta waxqabadka solenoid, waxaa habboon in la hubiyo xaaladda farsamada ee valve. Sida kor ku xusan, danbas (waxyaabaha gubanaya shidaalka) ayaa ku urura dusha sare wakhti ka dib, oo degaya derbiyadeeda iyo usha. Sababtaas awgeed, dhaqdhaqaaqa siman ee waalka iyo asliga ayaa waxyeeli kara. Xitaa haddii aysan jirin wax badan oo danbas ah halkaas, weli waxaa lagula talinayaa ujeedooyinka ka hortagga si loogu nadiifiyo gudaha iyo dibadda nadiifiye.

Xaqiijinta software

Mid ka mid ah hababka ugu dhammaystiran uguna habboon ee lagu ogaanayo nidaamka EGR waa in la isticmaalo software lagu rakibay laptop (kiniin ama qalab kale). Marka, baabuurta ay soo saartay walaac VAG, mid ka mid ah barnaamijyada ogaanshaha ugu caansan waa VCDS ama Ruush - "Vasya Diagnostic". Aynu si degdeg ah u eegno algorithm-ka tijaabinta EGR ee leh software-kan.

Hubinta EGR ee barnaamijka Vasya Diagnost

Talaabada ugu horeysa waa in lagu xidho laptop-ka unugga kontoroolka elegtarooniga ah ee ICE oo uu maamulo barnaamijka ku haboon. markaas waxaad u baahan tahay inaad gasho koox la yiraahdo "ICE Electronics" iyo liiska "Kooxaha Gaarka ah". Kuwa kale, meesha ugu hooseysa ee liiska kanaalka, waxaa jira laba kanaal oo kala ah 343 iyo 344. Midka ugu horreeya waxaa loo yaqaan "EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; actuation" iyo labaad waa "EGR Solenoid Valve; qiimaha dhabta ah".

Ficil ahaan, tani waxay ka dhigan tahay in marka loo eego kanaalka 343, midku wuxuu xukumi karaa qiimaha qaraabada ah ee ECU ay go'aansato inay furto ama xirto galka EGR aragti ahaan. Kanaalka 344 wuxuu muujinayaa qiimaha dhabta ah ee waalka uu ku shaqeeyo. Fikrad ahaan, farqiga u dhexeeya tilmaamayaashan dhaqdhaqaaqa firfircooni waa inuu ahaadaa mid yar. Sidaa darteed, haddii uu jiro farqi weyn oo u dhexeeya qiyamka labada kanaal ee la tilmaamay, markaa valve qayb ahaan waa ka baxsan yahay. Iyo farqiga weyn ee u dhexeeya akhrinta u dhigma, waa ka sii dhaawacan yahay waalka. Sababaha tani waa isku mid - waalka wasakhaysan, xuubku ma hayo, iyo wixii la mid ah. Iyadoo la raacayo, isticmaalka qalabka software, waxaa suurtagal ah in la qiimeeyo xaaladda EGR valve iyada oo aan la kala furfurin kursigeeda mashiinka gubashada gudaha.

gunaanad

Hubinta nidaamka EGR gaar ahaan ma aha mid adag, xitaa darawalka cusub ayaa sameyn kara. Haddii waalka uu ku guuldareysto sabab qaar ka mid ah, waxa ugu horreeya ee la sameeyo waa in la sawiro xusuusta ECU khaladaadka. waxa kale oo lagu talinayaa in la burburiyo oo la nadiifiyo. Haddii dareemaha uu ka maqan yahay, lama dayactiro, laakiin waxaa lagu beddelaa mid cusub.