Sidee buu carburetor u shaqeeyaa nidaamka shidaalka?

Carburetor-ku wuxuu mas'uul ka yahay isku-darka shidaalka iyo hawada qaddarka saxda ah iyo bixinta isku dhafkan dhululubada. In kasta oo ayan ku jirin baabuur cusub, kaarbureeriyeyaasha ayaa shidaal ku keenay matoorada ...

Mishiinka Afyare carburetor mas'uul ka ah isku-darka shidaalka iyo hawada qaddarka saxda ah iyo bixinta isku-dhafkan silinnada. In kasta oo aan loo isticmaalin baabuurta cusub, carburetors waxay shidaalka u geeyaan mishiinnada baabuur kasta, laga bilaabo baabuurta tartanka halyeeyada ilaa baabuurta raaxada ee-dhamaadka sare. Waxaa lagu isticmaali jiray NASCAR ilaa 2012 iyo dad badan oo xiiseeya baabuurta caadiga ah ayaa isticmaala baabuurta karbuunta maalin kasta. Dad badan oo xiiseeya diehard, carburetors waa inay bixiyaan wax gaar ah kuwa jecel baabuurta.

Sidee ayuu carburetorku u shaqeeyaa?

Kaarburetor-ku waxa uu isticmaalaa faakuumka uu matoorku abuuray si uu hawo iyo shidaal ugu keeno dhululubada. Nidaamkan ayaa la isticmaalayey muddo dheer sababtoo ah fududaantiisa. ceejin wuu furi karaa oo xidhi karaa, taas oo u ogolaanaysa in badan ama ka yar inay hawo gasho mishiinka. Hawadani waxa ay soo martaa daloolo cidhiidhi ah oo la yidhaahdo ganacsi. Vacuum waa natiijada socodka hawada ee loo baahan yahay si uu matoorku u shaqeeyo.

Si aad fikrad uga hesho sida uu u shaqeeyo venturi, qiyaas wabi si caadi ah u qulqulaya. Webigani wuxuu ku socdaa xawaare joogto ah, qoto dheeruna waa mid joogto ah oo dhan. Haddii ay jirto qayb cidhiidhi ah oo webigan ah, biyuhu waa inay dardargeliyaan si ay isku mid ah u gudbaan qoto dheer oo isku mid ah. Mar haddii uu wabigu ku soo noqdo balladhkiisii ​​asalka ahaa ka dib dhalooyinka, biyuhu waxay weli isku dayi doonaan inay xawaarahooda isku mid noqdaan. Tani waxay keenaysaa xawaaraha sare ee biyaha dhinaca fog ee dhalooyinka si ay u soo jiitaan biyaha ku soo wajahan dhalooyinka, abuurista faaruq.

Thanks to tube venturi, waxaa jira faakuum ku filan gudaha carburetor si ay hawada u mareysa si joogto ah u soo jiidato gaaska karbuutarka. jet. Jetku waxa uu ku yaalaa gudaha tuubada Venturi waana dalool uu shidaalku ka soo galo qol sabeyn waxaa lagu qasi karaa hawo ka hor inta aan la gelin dhululubada. Qolka sabayntu waxa ay haysaa shidaal yar sida kaydka kaydka oo u ogolaanaya in shidaalku si fudud ugu qulqulo jetka haddii loo baahdo. Marka uu furmo tuubada ceejinta, hawo badan ayaa lagu nuugaa mishiinka, taas oo keenaysa shidaal badan, taas oo kordhinaysa awoodda mishiinka.

Dhibaatada ugu weyn ee nashqadan ayaa ah in ceejinta ay furto si matoorku u helo shidaal. Ceerku wuxuu xiran yahay shaqo la'aan, sidaas darteed diyaarad aan shaqayn waxay u ogolaataa in yar oo shidaal ah inuu galo dhululubada si aanu mishiinku u istaagin. Arrimaha kale ee yar yar waxaa ka mid ah uumiga shidaalka ee ka soo baxaya qolka sabeynta.

Nidaamka shidaalka

Carburettors waxaa lagu sameeyay qaabab iyo cabbiro kala duwan sanadihii la soo dhaafay. Matoorada yaryar waxa laga yaabaa inay isticmaalaan hal kaarburetor oo biibiile ah oo keliya si ay shidaal ugu shubaan mishiinka, halka matoorada waaweyni ay isticmaali karaan ilaa laba iyo toban nozzles si ay u socdaan. Tuubada ay ku jiraan venturi iyo jet ayaa la yiraahdaa foosto, inkastoo ereyga inta badan loo isticmaalo oo keliya marka la eego carburetors badan.

Waagii hore, carburetors-ka foosto badan ayaa faa'iido weyn u ahaa baabuurta leh ikhtiyaarrada sida qaabeynta 4- ama 6-cylinder. Inta badan ee foosto, hawo badan iyo shidaal ayaa geli kara dhululubada. Matoorada qaarkood xitaa waxay isticmaaleen carburetors badan.

Baabuurta ciyaaruhu waxay inta badan ka iman jireen warshadda oo leh hal karboretor halkii dhululubo, taasoo niyad jab ku noqotay makaanikadahooda. Waxaas oo dhami waxay ahayd in si gaar ah loo hagaajiyo, iyo heerkulka (sida caadiga ah Talyaani) dhirta tamarta ayaa si gaar ah xasaasi ugu ahaa cillad kasta oo hagaajin ah. Waxay sidoo kale u janjeersadeen inay u baahan yihiin hagaajin marar badan. Tani waa sababta ugu weyn ee duritaanka shidaalka markii ugu horeysay lagu caan baxay baabuurta isboortiga.

Xagee aadeen dhammaan karbuureyaashii?

Tan iyo 1980-meeyadii, soosaarayaashu waxay meesha ka saarayeen carburetors iyaga oo doorbidaya duritaanka shidaalka. Labaduba waxay qabtaan shaqo isku mid ah, laakiin matoorada casriga ah ee adag ayaa si fudud uga soo baxay carburetors si loogu beddelo duritaan shidaal oo aad u saxan (iyo barnaamij la samayn karo). Waxaa jira dhowr sababood oo tan:

• Duritaan shiidaalku waxay si toos ah shidaalka ugu geyn kartaa dhululubo, in kasta oo jidhka ceejinta mararka qaarkood loo isticmaalo si loogu oggolaado hal ama laba duriyaal si ay shidaalka u geeyaan dhululubo badan.

• Idling waa ay ku adag tahay kaarburetor, laakiin aad bay ugu fududahay durayaasha shidaalka. Tani waa sababta oo ah nidaamka duritaanka shidaalka ayaa si fudud ugu dari kara qadar yar oo shidaal ah mishiinka si uu u sii socdo inta karbuuretor uu leeyahay ceejinta oo xiran. Jetka aan shaqayn waa lagama maarmaan si aanu mishiinku u istaagin marka ceejinta la xiro.

• Duritaan shiidaalku waa ka saxsan yihiin waxayna cuntaa shidaal yar. Sababtaas awgeed, waxaa sidoo kale jira uumiga gaasta yar inta lagu jiro duritaanka shidaalka, sidaas darteed waxaa yar fursadda dabka.

In kasta oo duugoobay, carburetors waxay ka kooban yihiin qayb weyn oo ka mid ah taariikhda baabuurta waxayna u shaqeeyaan si farsamaysan oo caqli-gal ah. Marka ay la shaqeeyaan matoorada kaarbureed, dadka xiiseeya waxay heli karaan aqoon shaqo oo ku saabsan sida hawada iyo shidaalka loogu keeno mishiinka si ay u shidaan una kiciyaan.