Sida matoorka casriga ahi u shaqeeyo
Tusmo
Furaha ayaad shidaysaa oo matoorku bilaabmayaa. Waxaad riixdaa gaaska, baabuurkuna horay ayuu u socdaa. Furaha ayaad ka soo saartaa oo matoorku istaagaa. Taasi waa sida matoorkaagu u shaqeeyo, sax? Aad ayey uga faah-faahsan tahay inta badankeena aan ogaano, iyadoo hababka gadaashiisa ee muuqaaladu ay dhacaan ilbiriqsi kasta.
Hawlaha Gudaha ee Matoorkaada
Matoorka gaarigaagu wuxuu ka kooban yahay laba qaybood oo waaweyn: block block iyo madaxa dhululubada.
Qaybta sare ee matoorka waxaa lagu magacaabaa madaxa dhululubada. Waxay ka kooban tahay furayaasha furan oo u dhow si ay u xakameeyaan socodka isku dhafka hawada iyo shidaalka iyo gaasta qiiqa ee ka yimaada dhululubada gaarka ah. Waa in uu jiraa ugu yaraan laba valves per cylinder: mid qaadashada (ku daynta isku darka shidaalka-hawada aan guban ee lagu shubay dhululubada) iyo mid qiiqa (sii daynta isku dhafka shidaalka-hawada ee mishiinka). Matoorro badan ayaa u isticmaala habab badan qaadashada iyo qiiqa labadaba.
Kambuyuutarku waxa uu ku xidhan yahay dhexda ama korka madaxa dhululubada si loo xakameeyo hawsha valves-ka. Camshaft-ku waxa uu leeyahay saadaasha loo yaqaan lobes kuwaas oo sababa in tubooyinka ay furmaan oo si sax ah u xidhaan.
Camshaft-ka iyo shafka ayaa si dhow isugu xiran. Waa in ay ku shaqeeyaan wakhtiga ugu habboon ee matoorku u shaqaynayo gabi ahaanba. Waxay ku xidhan yihiin silsilad ama suunka wakhtiga si loo ilaaliyo wakhtigan. Kacdoonku waa inuu sameeyaa laba kacaan oo buuxa kacdoon kasta oo kacaanka cirifka. Hal kacaan oo buuxa ee shafka ayaa la mid ah laba istaroog oo bisinka ku jira dhululubada. Wareegga korantada—habka dhabta ah ee soo saara awooda loo baahan yahay in lagu kiciyo gaarigaaga—wuxuu u baahan yahay afar istaroog oo bistoonka ah. Aynu si qoto dheer u eegno sida uu u shaqeeyo bistoonka gudaha mishiinka iyo afarta marxaladood ee kala duwan:
Isticmaal: Si loo bilaabo wareegga qalliinka, waxa ugu horreeya ee matoorku u baahan yahay waa isku-dar hawo iyo shidaal si loo galo dhululubada. Waalka qaadashada wuxuu ka furmaa madaxa dhululubada marka pistonku bilaabo inuu hoos u dhaqaaqo. Isku darka shidaalka-hawada waxay gashaa dhululubada qiyaas ahaan 15:1. Marka piston-ku uu gaadho gunta hoose ee istaroogga, valve ka qaadashada ayaa xidha oo xidhaa dhululubada.
cadaadis: Biistoonku wuxuu kor ugu dhaqaaqayaa dhululubada, isagoo cadaadiya isku dhafka shidaalka iyo hawada. Faraantiyada biistanku waxay ku xidhaan dhinacyada piston ee dhululubada, iyaga oo ka hortagaya luminta cadaadiska. Marka piston uu gaaro meesha ugu sareysa ee istaroogga, waxa ku jira dhululubada waxaa saaran cadaadis aad u daran. Cadaadiska caadiga ah wuxuu u dhexeeyaa 8:1 iyo 10:1. Tani waxay ka dhigan tahay in isku dhafka ku jira dhululubada lagu cadaadiyo ilaa toban meelood meel meel mugga asalka ah ee aan la cadaadin.
Korontada: Marka waxa ku jira dhululubada la cadaadiyo, dhinbiiluhu waxa ay shidaysaa isku dhafka hawada iyo shidaalka. Qarax la xakameeyey ayaa dhacaya, kaas oo bistoonka hoos u riixaya. Tan waxaa loogu yeeraa istaroogga korantada sababtoo ah waa xoogga rogaaya shafka.
Daalka: Marka piston-ku uu ku yaallo xagga hoose ee istaroogga, tuubada qiiqa ee madaxa dhululubada ayaa furma. Marka uu piston-ku kor u sii socdo mar kale (iyadoo ay saameeyaan wareegyada awoodda isku mar ah ee ka dhacaya dhululubada kale), gaasaska gubtay ee dhululubada ayaa kor loo riixayaa oo laga soo saarayaa mishiinka iyada oo loo marayo valve qiiqa. Marka piston uu gaaro meesha ugu sareysa ee istaroogga, tuubada qiiqa ayaa xirta oo wareeggu wuxuu bilaabmaa mar kale.
Ka fiirso: Haddii mishiinkaagu uu shaqaynayo 700 rpm ama kacdoono daqiiqadii, taasi waxay la macno tahay in shafka uu si buuxda u wareegayo 700 jeer daqiiqadii. Maadaama wareegga korontadu uu dhaco kacaan kasta oo kale, dhululubo kasta wuxuu leeyahay 350 qarax oo ku jira dhululubada daqiiqad kasta isagoo aan shaqayn.
Sidee loo subkay mishiinka?
Saliiddu waa dareere muhiim u ah hawlgalka mishiinka. Qaybaha gudaha ee matoorku waxay leeyihiin marino yaryar oo loo yaqaan marinnada saliidda oo saliid lagu qasbo. Bamka saliidda ayaa saliidda injiinka ka soo saara digsiga saliidda oo ku wareegaya dhammaan mishiinka, iyada oo la ilaalinayo qaybaha birta ee si adag loo xidhay ee mishiinka. Habkani wuxuu sameeyaa wax ka badan kaliya saliidaynta qaybaha. Waxay ka hortagtaa is jiid jiidka sababa kulaylka xad dhaafka ah, qaboojiya qaybaha mishiinada gudaha, waxaanay abuurtaa xidhid adag oo u dhexeeya qaybaha mishiinka, sida inta u dhaxaysa gidaarada dhululubada iyo bistoonada.
Sidee loo sameeyaa isku dhafka shidaalka iyo hawada?
Hawo ayaa la geliyaa mishiinka sababtoo ah faakuumka la abuuray marka matoorku shaqaynayo. Marka hawadu gasho mishiinka, duritaanka shidaalku waxa uu buufiyaa shidaalka, kaas oo ku daraya hawo qiyaas ahaan 14.7:1. Isku dhafkan waxaa lagu dhejiyaa matoorka inta lagu jiro wareegga qaadashada kasta.
Tani waxay sharraxaysaa shaqada aasaasiga ah ee gudaha mashiinka casriga ah. Daraasiin dareemayaal, modules, iyo nidaamyo iyo qaybo kale ayaa shaqeeya inta lagu jiro habkan si uu matoorku u sii socdo. Baabuurta ugu badan ee waddadu waxay leeyihiin matooro sidan u shaqeeya. Markaad tixgeliso saxda ah ee loo baahan yahay in lagu ilaaliyo boqollaal qaybood oo ka mid ah matoorkaagu si habsami leh, hufan oo la isku halleyn karo kumanaan mayl sanado badan oo la isticmaalo, waxaad bilaabaysaa inaad qadariso injineerada shaqada iyo makaanikada si ay kuu helaan meesha aad u baahan tahay inaad tagto. tag
