Sidee buu u shaqeeyaa duritaanka shidaalka?
Tusmo
Marka ay timaado waxqabadka injiinka, waxaa jira waxyaabo yar oo ka muhiimsan keenista shidaalka. Dhammaan hawada aad ku qasbi karto dhululubada waxba ma samayn doonaan iyada oo aan la helin qadarka saxda ah ee shidaalka si uu u gubo. Sida matoorada horumariyo qarnigii labaatanaad oo dhan, waxaa yimid dhibic markii carburetors noqday xiriirka ugu liita ee gudbinta marka la eego hufnaan iyo isku halaynta. Cirbadeynta shidaalka ayaa tan iyo markaas noqotay sifada caadiga ah ee baabuur kasta oo cusub.
Cirbadaha shidaalka ayaa atomeeya gaaska, iyaga oo siinaya shid aad u siman oo joogto ah qolka gubashada. Si ka duwan sida carburetors, kuwaas oo ku tiirsan faakuum uu abuuray mishiinka si ay u gaarsiiyaan shidaalka dhululubada, hababka duritaanka shidaalka ayaa si sax ah u bixiya mugga joogtada ah ee shidaalka. Baabuurta casriga ahi waxay adeegsadaan hababka lagu duro shidaalka elegtarooniga ah oo ay maamusho ECU.
Kobaca cirbadeynta shidaalka ayaa ahayd mid la saadaalin karo sida kor u kaca caannimada baabuurta laftooda. Bilowgii qarnigii 20aad, waxay ahayd wax aan la rumaysan karin in baabuur uu gaaro 60 mph. Qarnigii 21-aad ee bilawgiisii, dadku waxa ay ku barooranayeen saxmadda baabuurta ee ku soo degtay waddooyinka waaweyn ee saacaddiiba 60 mayl u jira. Baabuurtu maanta waa kuwo la isku halayn karo oo aad ugu jihaysan dhinaca raaxada iyo badbaadada rakaabka marka loo eego qof kasta oo qiyaasi kara qarni ka hor.
Maxaa bedelay duritaanka shidaalka?
Nidaamyada lagu duro shidaalka ayaa loo soo bandhigay sidii kor loogu qaadi lahaa carburetors markii ugu horreysay ee ay u muuqdaan oo ay ku sii jireen doorkaas ilaa 1980-yadii markii ay noqdeen qalabka caadiga ah ee baabuur kasta oo cusub. Dubidda shidaalka waxay bixisaa tiro ka mid ah faa'iidooyinka ka badan carburetor ah, laakiin ugu dambeyntii kharashka wax soo saarka ayaa dilay carburetor ah.
Muddo dheer, carburetors ayaa ahaa habka ugu fudud uguna jaban ee soosaarayaasha baabuurta si ay u siiyaan shidaalka dhululubada mishiinka. Shidaal yaraan xiriir ah oo dhacay 1970-meeyadii ayaa ku qasbay dowladda in ay maamusho dhaqaalaha shidaalka baabuurta. Sida soo saarayaasha loo baahan yahay si ay u horumariyaan naqshado carburetor waxtar badan oo ay soo saaraan qaybo badan oo adag, kharashka soo saarida baabuurta carbureted noqday sare ku filan in duritaanka shidaalka noqday xal kharash-ool ah.
Macaamiisha, tani waxay u ahayd war wanaagsan. Baabuurta shidaalka lagu duraa waxay u wadaan si joogto ah waxayna u baahan yihiin dayactir yar iyo hagaajin. Waxa kale oo fudud in la xakameeyo qiiqa sii daaya, dhaqaalaha shidaalkana waxa kor u qaadaysa keenista shidaal aad u hufan. Waxaa jira habab badan oo kala duwan oo shidaalka ah, laakiin dhammaantood waxaa loo qaybin karaa laba qaybood: cirbadeynta shidaalka farsamaysan iyo duritaanka shidaalka elektarooniga ah.
Cirbadda shidaalka korantada (EFI)
Durista shidaalka ee elegtarooniga ah waxay u ogolaataa in si sax ah loo xakameeyo cadadka shidaalka lagu duray dhululubada. Waxay raacdaa habraac fudud oo cadaalad ah:
Shidaalku waxa uu ka baxaa haanta shidaalka bamka shidaalka. Waxa ay maraa xadhkaha shidaalka ilaa mishiinka.
Mishiinka Afyare xakamaynta cadaadiska shidaalka wuxuu yareeyaa socodka shidaalka wuxuuna u gudbiyaa oo kaliya qadarka la xisaabiyay ee durayaasha.
Xakamaynta cadaadiska shidaalku wuu ogyahay inta shidaal ee uu u gudbinayo cirbadaha, marka loo eego calaamad ka timid dareeraha socodka hawada mass (MAF). Dareemahan ayaa isha ku haya inta hawadu soo galayso mishiinka wakhti kasta. Wadarta mugga hawada gelaysa mishiinka, oo ay weheliso saamiga hawada / shidaalka ugu fiican ee ay dejisay soo saaraha, ayaa ku siinaysa qaybta xakamaynta elektarooniga ah (ECU) macluumaad ku filan si loo xisaabiyo cadadka saxda ah ee shidaalka matoorku u baahan yahay.
Cirbadaha shidaalka laftooda ayaa furan si ay gaaska atomka si toos ah ugu soo galaan qolka gubashada ama jidhka ceejinta.
Shidaalka makaanikada ah lagu duro
Shidaalka makaanikada ah ayaa la sameeyay ka hor EFI waxaana loo gogol xaarayay horumarinta tignoolajiyada EFI. Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya labada nidaam ayaa ah in hababka lagu duro shidaalka farsamada ay adeegsadaan aaladaha farsamada si ay ugu daadiyaan qaddarka saxda ah ee shidaalka matoorka. Nidaamyadan waa in lagu hagaajiyaa waxqabadka ugu fiican, sida carburetors, laakiin sidoo kale waxay ku bixiyaan shidaalka iyada oo loo marayo cirbadaha.
Waxa intaa dheer in ay aad u sax ah, nidaamyadani wax badan kama duwana kuwa dhigooda ah ee carbureted. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahaayeen kuwo aad waxtar u leh matoorada diyaaradaha. Carburettors si fiican uma shaqeeyaan lidka cuf-isjiidadka. Si loola tacaalo g-ciidamada ay sameeyeen diyaaraduhu, waxaa la sameeyay duritaan shidaal. Shidaal la'aanta, shidaal la'aantu waxay sababi kartaa in matoorada diyaaraduhu ay damiyaan inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada adag.
Durinta shidaalka mustaqbalka
Mustaqbalka, cirbadeynta shidaalku waxay noqon doontaa mid aad iyo aad u sax ah waxayna siin doontaa waxtar iyo badbaado weligeed sareeysa. Sannad kasta matoorada waxay leeyihiin awood faras badan waxayna soo saaraan qashin yar halkii faraskiiba.
