Sidee baa shidaalka naaftada loogu qasi karaa kerosene?
Tusmo
Maxaa ka sii dari doona?
Kordhinta boqolkiiba kerosene ee shidaalka naaftada jiilaalka waa mid aan loo baahnayn: ka dib, sifooyinka sifaynta ayaa sii xumaanaya. Sidaa awgeed - kor u kaca bamka shidaalka ee baabuurka. Sababta ayaa ah in kerosene uu ka kooban yahay hydrocarbons caraf udgoon iyo saliid aan ka cuslaan. Haddii aad ku darto si dhexdhexaad ah, markaa tayada bamka wax badan kuma dhibtoon doonto. Xaaladaha aadka u daran, waa inaad bedeshaa siddooyinka iyo walxaha kale ee daboolaya wakhti ka hor.
Cawaaqibta aan loo baahnayn waxaa lagu baabi'in karaa iyada oo lagu daro qadar gaar ah oo matoor ah ama saliidda gudbinta ee kerosene (xaaladda dambe, saliidaha lagu taliyay in si toos ah loo gudbiyo waa in la door bidaa). Laakiin tani waa horeba cocktail oo leh cawaaqib aan la saadaalin karin oo loogu talagalay valves engine.
Maadaama shidda isku dhafka ay ku jirto kerosene ay ku dhacdo heerkul sare, caabbinta kulaylka ee siddooyinka ayaa si aad ah u yaraan doona.
Maxaa hagaajin doona?
Inta kerosene ee lagu dari karo shidaalka naaftada xilliga jiilaalka waxay sidoo kale ku xiran tahay heerkulka la sameeyay ee hawada dibadda. Kerosene waa dareere leh viscosity hoose, sidaas darteed, dhumucda shidaalka naaftada oo lagu daro kerosene waxay ku dhici doontaa heerkul hoose. Saamaynta ayaa si gaar ah loo dareemi doonaa laga bilaabo -20ºC iyo hoos Xeerka suulka ayaa ah in lagu daro ilaa boqolkiiba toban kerosene ee saliidda naaftada ay hoos u dhigayso barta kulka kulaylka filtarka shan darajo. Sidaa darteed, xaaladaha cimilada dhabta ah ee qabow, habkan oo kale ayaa lagula talinayaa.
Midda labaad ee lagu daray hawlgalkan oo kale waa dhimista qiiqa matoorka waxyeelada leh ee deegaanka. Wax walba waa ku cad yihiin halkan: kerosene wuxuu gubayaa "nadiifiye", iyada oo aan ka tagin kayd sooty gudaha tuubada qiiqa baabuurka.
Xaaladdee ayay tahay in la qaso?
Inta badan shidaalka naaftada jiilaalka. Xaaladdan oo kale, tayada shidista ayaa wax yar isbeddeli doonta, xitaa marka 20% iyo xitaa 50% lagu daro shidaalka naaftada. Run ahaantii, khabiiradu waxay kugula talinayaan soo saarista isku-dhafkan oo kale oo kaliya oo leh gawaarida culus. Noocyo xajmi yar ayaa lagu rakibay halkaas, kuwaas oo hoos u dhac yar oo ku yimaadda dufanku aanay muhiim ahayn.
Kordhinta qiyaasta kerosene ee shidaalka naaftada waa in ay noqotaa mid weyn, hoos u dhaca heerkulka ka baxsan daaqadda. loogu talagalay -10º10% kerosene ayaa ku filan, laakiin hoos u dhac kasta oo ku yimaada heerkulka jawiga hal darajo waxay si toos ah u kordhin doontaa baahida kerosene 1 ... 2%.
Maxaa ku dhacaya lambarka cetane?
Xusuusnow in hoos u dhaca tirada cetane ee shidaalka (ilaa 40 iyo wixii ka hooseeya) loo dammaanad qaaday inay saameynayso tayada dabka. Sidaa darteed, ka hor inta aan lagu qasin shidaalka naaftada leh kerosene, waxaa lagama maarmaan ah in la caddeeyo lambarka dhabta ah ee cetane ee shidaalka ee gaarigaaga laga soo buuxiyay saldhigga adeegga. Daahitaanka shidashadu maaha qodobka ugu farxadda badan marka la wado xilliga qaboobaha.
Waxaa kaloo jira dhowr digniino guud:
- Hubi in qasacadu ka kooban tahay kerosene (oo lagu dhejiyay midabka gacanta, gaasaska waa buluug).
- Ka hubi talooyinka soo saaraha shidaalka naaftada iyo baabuurka laftiisa: tan ma la ogolyahay.
- Qaar ka mid ah matoorada laba-stroke (tusaale CITROEN BERLINGO First) waxay ku shaqayn karaan kerosene saafi ah. Run, waxaan ka hadleynaa kerosene-cufnaanta sare.
- Baabuurta kombuyuutarku ku rakiban yihiin oo mas'uul ka ah viscosity ee isku dhafka kama dambaysta ah (gaar ahaan, baabuurta Mazda Twin-Cab), matoorku gabi ahaanba ma bilaabi doono haddii naaftada ay ku jirto xitaa wax yar oo kerosene ah. Gabagabo: uma qalmo khatarta.
Iyo waxa ugu dambeeya - waligaa ha ku kaydin shidaalka naaftada iyo kerosene weelasha aan midabkoodu u dhigmin fasalada hydrocarbon!
