Sida loo xakameeyo basset
Tusmo
Socodka ciyaaraha ee jidka 120 hooras, 190 kiiloogaraam, dhererkiisu yahay 80 cm!
Ra'yiga Remy iyo Fred, laba jeer horyaalka Faransiiska iyo 3 ka qaybgalayaasha TT
Basset waa uun UFO ee meeraha mootooyinka. Cabbirkeeda (ballaadhka ma dhaafi karo 1575 mm iyo dhererka 800 mm oo keliya), khadadka iyo aerodynamics nadiif ah, baabuurka wuxuu ku neefsadaa xawaare saafi ah wuxuuna ka soo horjeedaa fikrad kasta oo ku noolaanshaha. La jaanqaadi kara daanyeer lagu dhejiyay bir xaashi ah oo mitir laba jibbaaran badhkeed, u isticmaal jidhkaaga si aad baabuurka ugu ilaaliso dhabbaha dayuuradaha iyo xawaare waali ah. Waxa aanu u baashaalnay duuliyaha, anagoo ku dheggan jilbahayaga, gaar ahaan mishiinka oo aanu ku jirno booska wadista oo dareemaya raaxo la'aan, kuna dheggan gacan-ku-haynta ka leexinaya xitaa wax ka yar Ducati 1098.
Waxay ahayd in lagu guda jiro maalin ah fuushan lacag la'aan ah oo lagu abaabulay wareegga Vaison Piste by qaab-dhismeedka Kooxda Dhexe, taas oo sidoo kale noo ogolaatay in aan fahamsanahay sida stroller isboorti ku salaysan Suzuki Hayabusa ah, in aan u nimid waxa ka kooban dhamaadka xawaaraha on saddex taayirrada: Bassetka.
Si tan loo sameeyo, waxaan u jeesannay Remy Guinard iyo Fred Poo, Faransiiska F2 Champions ee 2014 iyo 2015, iyo seddex kaqeybgale oo ka mid ah Isle of Man Dalxiiska Trophy, si ay u qiimeeyaan (halkaas oo ay ku jiraan 15ka sare mar kasta). Fadlan ogow in F2 kaliya loo ogol yahay TT (gaaban chassis iyo 600 4-cylinder engine waa la ogol yahay) sababtoo ah qabanqaabiyeyaasha waxay u maleynayaan in F1, chassiskooda dheer iyo 1000 engine ay aad khatar u yihiin kiiskan.
Humble iyo Ponpon
Haddana, markaan bilowno wada hadal, waxaan fileynaa inaan la kulanno geesiyaal sare, gubanaya madax, oo aan helno lammaane aan khaldami karin horyaalnimada buundada. Ma aha in aynaan siinin dareenka ugu sarreeya ee buundada, anshaxaas sharafta leh, laakiin xasilloonida, fududaanta iyo khushuucda horyaalkeenna ayaa runtii ah mid xad dhaaf ah.
Tirooyinka la doortay. Remy: "Franchise, wuu ku qanacsan yahay." Halkaa waxa aad ka eegtaa, cidhiidhiga meelaha uu cagaha soo gelinayo, suuf la'aanta (xataa xumbo duubi ma aha) ee uu jilbaha ka soo daadiyo, qolof caag ah oo dhuuban oo laabtiisa ka soocda. mishiinka, xagasha hoose ee biraha gacanta... oo aad u malaynayso in tani ay weli ku xanuunayso.
Halkaa Fred ayaa intaa ku daray. Muuqaal buluug ah oo dhalaalaya iyo qaab-dhismeedka qaab-dhismeedka oo aan ahayn wax la mid ah qaab-dhismeedka loader-ka, Fred ayaa markaa kuu sharxayaa in basset-ku yahay, maya, uusan ahayn mid jir ahaan anfacaya, iyo in TT-da aysan ahayn wax adag sababtoo ah waxaa jira safyo waaweyn oo aad qarashgareyso wax badan. waqtiga la sugo… in ka badan 240 km/h
Halkaa, wariye ahaan, waxaad u malaynaysaa inaad uun khalad ka samaysay macaamiisha. Wanaagsan, xaqiiqdii wax yar oo waalan, laakiin hubaal aad u caadi ah. Kahor intaadan is dhiibin, waa inaad dhigataa qoraalkaaga, qalin qori, oo aad soo saartaa hubkaaga ugu dambeeya. Lovenie.
Waxa aad arkaysaa maqaarka maqaarka ee Fred oo aad waydiiso inta foosto oo ay hore ugu samaysay. Jawaab kasta, waxaad ogaan doontaa in maqaarkan lagu tuuray hal ama laba jeer, laakiin haddii ay u muuqato mid qudhun, inta badan waxaa sabab u ah calaamadaha jeexjeexa iyo jeexjeexa ee bassetku kugu dhejiyo.
Oh haa, Basset, si dhab ah si kastaba! Waa kan fiidiyoow labadayada saaxiib ee TT si aan u muujino sheegashadayada.http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg?rel=0
Ma rabtaa inaad noqoto Shaarico?
Dhegeysiga geesinimadiisa oo keliya, Dan sidaas darteed wuxuu u fuulay Remy. Aniga oo necbahay in aan rakaab noqdo, markaa halkan waxaan ka dambeeyaa ninka sameeya TT. Geesinimada mise miyir beelka?
Waxa cajiib ah waa meesha bannaan ee saaran: cidhiidhi ah. Saxan yar oo aluminium ah iyo "baarka badbaadada" ee caanka ah ee horeyba looga helay gawaarida isboortiga ee ku salaysan Hayabusa. Ma aha in la sheego xaqiiqda ah in tani ay tahay Spartan. Si aad lugaha uga saarto, waxaa jira 4 caag yaryar oo yaryar oo adag xagga hoose, iyo laba darajo oo ku yaala carwada (ama halkii, fuselage) ayaa kuu oggolaanaya inaad xajiso. Daanyeerku inta badan waxa ku dheggan curcurka wareegga wareegga. Lama soo bandhigin. Aniga ahaan, ma laga yaabaa in farxadda xoogga leh ee kursiga laga saaray?
Dhibaatada koowaad: sidee ayaan ugu habboonahay 188 cm shaygan? Remy ila bax sida ugu wanaagsan ee aan awoodno. Waxaan helaa talo fudud: waxaad u dhaqaaqi kartaa midig, bidixda ayaan daryeeli doonaa" sababtoo ah aad ayaan u dheerahay si aan si fudud u dhaqaaqo oo gaar ahaan degdeg ah, sida dabacsanaanta meesha ayaa sababta in jilbahaygu taabto Lugta bidix ee Remy, taas oo u diidaysa inuu joojiyo. Horta ha dhaqaaqin, horta ha is-qab-qaban. "Haddii aan dhinto, dhabarka ayaan kaa salaaxay," waxaan u sheegay Remy wax yar ka hor intii aan tegin. "Ha werwerin, si sahal ah ayaa la ii heli karaa!" wuu ii jawaabayaa. Halkan waan hubaa.
Akhbaarta wanaagsan ayaa ah in Vaison Piste uu inta badan u leexdo dhanka midig, sidaa darteed ma jirto shaqo badan oo la qabanayo. Oo aan u tagno dhowr laab. In kasta oo uu leeyahay 120 hooras ee Honda 600 CBR engine, dardargelinta waa la ilaaliyaa, gaar ahaan tan iyo markii la ii joojiyay by kaliya laba blocks oo yar yar oo balaastiig ah oo aan ku dheggan yahay sida nin naclad on my bar badbaadada. Pif-paf-kii ugu horreeyay wuxuu ku gudbaa biqilka isha, basset-kuna wuxuu horeyba u weeraray si isdaba joog ah oo sax ah: Waxaan ku riixayaa cagahayga, waxaan u halgamayaa inaan helo darajo, cuf-isjiidadka wuxuu bilaabay inuu qaado culeyskiisa fuulitaanka bidix ee ugu horreeya.
Dhibaatadu waxay tahay anigu ma joogo dhanka bidix. Kadibna waxaan dareemaa wiishka bannaanka ee Remy oo koontaroolaya dhammaan, iyo gaar ahaan jihada, adoo beddelaya qaansada. Waxaan ku dheggannahay baarka badbaadada, anigoo furaya dhammaan dalooladayda si aan u qooyo weligay: leexasho lateral iyo toosan, iyadoo F2 uu kor ugu kacayo xeebta hal ilbiriqsi gudaheed.
Lux, oo taxane dheer oo toos ah, ayaa xaqiijinaysa qallafsanaanta ba'an ee mishiinka, iyo xawaaraha marisku waxba kuma laha suunka kursiga Hayabusa, oo horeba cajiib ah. Remy ma sii daayo gaaska oo sii joogteeyo dardargelinta joogtada ah ee qaybtan inta ay tahay in aan la yara tago la Hayabusa. Halkaas waxaan ku ogaanayaa in ciidamada lateral ka sokow, ay ku xiran yihiin ciidamada dhaadheer ee saldhigga: waa inaad dagaallantaa, inaad baabuurka ku dhegto si aan loo tuurin markaad dardargelinayso, iyo sidoo kale inaad ku qasbeyso inaadan u wareegin. biriiga. Tanina, gaar ahaan maadaama Remy uu kordhiyey xawaaraha iyada oo loo marayo dhowr leexo.
Dib ugu soo noqoshada godadka, Fred dhab ahaantii wuxuu sharxayaa inaad u malaynayso inta ugu badan ee suurtogalka ah, isticmaal mashiinka mashiinka maskaxdaada, oo sidoo kale u isticmaal lugahaaga in ka badan gacmahaaga si aad u beddesho booska. Dhammaantood waa macno, laakiin waxaa jira ixtiraam weyn oo loo hayo jimicsiga uu matalo, gaar ahaan, marka la qodo waxoogaa, waxaan ogaanay in aysan ahayn wax aan caadi ahayn in daanyeer "sharited", taas oo macnaheedu yahay afkooda in la tuuray. ama in yar oo baabuur lagu xad-gudbay. Taasina waxay ku dhacday Fred intii lagu jiray TT-gii ugu dambeeyay markii ay ku dhufteen waddo laami ah oo aysan arki karin inta ay u halgamayeen basset kale.
Waxa ugu adag in la sii amba qaado
Remy, oo ku tartamay tartanka mootada (Horyaalka Adkeysiga Faransiiska, Coupe de France, 3aad ee Ducati Cup) oo markii ugu horreysay u yimid basset sidii daanyeer si uu u caawiyo fuushan baahan) oo bilaabay tartan basset si dhab ah 2010 ka dib markii uu iibsaday a baabuur 2007,
"Sababtoo ah waxay ugu dambeyntii kor u kici doontaa si kastaba, sababtoo ah haddii aad dedejiso oo aad si fiican u qabsato (bassets-ka waxaad hagaajin kartaa qalabka sanka iyo qanjidhada iyo qanjidhada hoosta) waxay kugu dhici doontaa geesaha bidix. Intaa ka dib, way sii wadi doontaa, waxaa jira qayb yar oo farsamada ah iyo dareen badan. "
