Tijaabi wadida Toyota Highlander
Adduunyada Hore, iyagu ma oga waxa ku saabsan iskutallaabta Japan. Laakiin halkaas runtii wuu faa'iido badan lahaa ...
Waxa u roon Ruushka waa mid aan dhaqaale u lahayn reer Yurub. Matoorada turbo liter, matoorrada naaftada ee Euro -6, gudbinta gacanta ee sedans -ka ganacsiga - haddii aan waxan oo dhan maqalnay, waxay inta badan ka timid sheekooyinka asxaabtii raacday baabuurta kirada ee Jarmalka. Reer Yurub, iyagana, ma garanayaan waxa SUV ku jiro magaalo -weyn, matoorada batroolka weyn iyo shidaalka 60 senti. Xataa Dunidii Hore, ma aysan maqlin Toyota Highlander - isgoys weyn, oo saldhiggeena lagu iibiyo baabuur -wadista hore iyo liis dheer oo qalab caadi ah. SUV -ga Yurub ee aan caadiga ahayn ayaa dhab ahaantii ku imaan doona halkaas.
Qalabka Jarmalka Toyota wuxuu si weyn uga duwan yahay kan Ruushka. Waxaa jira, tusaale ahaan, gawaarida xarunta Auris, Avensis, Prius seddex wax ka beddelid (mid kaliya ayaa lagu iibiyaa Ruushka), iyo sidoo kale heshiis hoosaadka Aygo. Isla mar ahaantaana, ma jiraan wax Camry iyo Highlander ah - moodooyin ku sii nagaadaya hal-abuurka iibka sumadda Japan ee suuqa Ruushka. Haddii maqnaanshaha kii ugu horreeyay weli lagu sharxi karo xukunka buuxa ee qaybta Volkswagen Passat, markaa diidmada iibinta Highlander iyadoo ay joogaan Prado iyo LC200 waa qarsoodi.
Fahmitaanka ujeedka gawaarida gawaarida hore ee wadista gawaarida ma fududa. Nadiifinta dhulka ee 200 mm, giraangiraha waawayn ee saxannada 19-inji ah, ka-hakin waddo-ka-dhaqaaq ah - oo leh nooc noocan oo kale ah, ayay u jiidanaysaa inay ku guuleysato astaamaha keynta ee cakiran. Laakiin saldhigga Highlander wuxuu leeyahay mudnaan iyo fursado gebi ahaanba ka duwan, taas oo ay ugu mahadcelinayaan iskutallaabtu u egtahay guul iibsi ka soo horjeedka sariirta gawaarida oo dhan 'Venza', oo ku xigta Land Cruiser Prado caan ah.
Highlander waa, ugu horreyntii, baabuur qoys weyn. Isgoysku wuxuu leeyahay qol aad u qurux badan oo soo jiidasho leh, in kasta oo uusan u raaxeysanayn sida kuwa ay isku fasalka yihiin ee Yurub. Laakiin marka laga eego aragtida maalinlaha ah, waxaa jira nidaam dhammaystiran halkan: tiro aad u tiro badan oo niches ah, kuwa koobka haysta iyo qaybo ka kooban alaab yaryar. Albaabka waxaa ku yaal meelo waaweyn oo loogu talo galay dhalooyinka litir iyo badh, iyo shaashadda hoosteeda, sida basaska yar, waxaa ku yaal qol joogto ah oo loogu talagalay shandadaha yaryar.
Waxaad ka heli kartaa qalad xagga tayada alaabta, laakiin kuma eedayn kartid gudaha inay jilicsan tahay. Halkaan waxaa lagu calaamadeeyay badhamada afargeeslaha ah ee "Toyota", giraangiraha mas'uulka ka ah hagaajinta kuraasta kululaynta, iyo badhamada isgaarsiinta ee warbaahineed ee gaboobay. Laakiin waxaad joojineysaa inaad ogaato dhammaan go'aamadan qadiimiga ah markii aad gasho ergonomics ku habboon. Marka la eego cabbirrada, Highlander -ku wuxuu la mid yahay kuwa ay isku fasalka yihiin. Tusaale ahaan, "Jabaaniis" ayaa wax yar ka liidata wakiilka ugu weyn ee qeybta - Ford Explorer. Laakiin haddii SUV -ga Ameerika uu bixiyo aragtida ah inay jirto meel bannaan oo aad u badan, markaa gudaha Toyota waxay u muuqataa mid feker leh. Sentimitir kasta ayaa ku lug leh, sidaa darteed ma jirto dareen ah in dabayshu ay dhex socoto qolka.
Wax ka beddelka aasaasiga ah ee 'Highlander', oo lagu bixiyo Ruushka, kuma haboona fikradda soo dejiyeyaasha reer Yurub ee iibiya gawaarida ugu yaraan qalabka caadiga ah qaabeynta bilowga ah. Highlander-ka ugu raqiisan (laga bilaabo $ 32) wuxuu la yimaadaa daaqado madow, saqafka saqafka, gudaha maqaar, nalalka socda ee LED-ka, koontaroolka cimilada ee saddexda aag ah, xakamaynta maraakiibta, dareemayaasha baarkinka gadaal, daboolka korantada korontada, taabashada warbaahinta badan, Bluetooth iyo kamaradda muuqaalka dambe.
Horeba salka, iskutallaabta waxay leedahay saloon toddobo kursi leh. Ma fududa in lagu tuujiyo galbeelka, laakiin waad aadi kartaa halkaas, in kasta oo aan aad u dheereyn: dhabarkaagu wuu daalayaa. Aragtida safka saddexaad waxba ma tareyso: waxa kaliya ee aad hareerahaaga ka aragtaa waa dhabarka dheer ee safka labaad iyo tiirarka dambe.
Heerka labaad ee qalabka loo yaqaan "Prestige" (laga bilaabo $ 34) wuxuu kaga duwan yahay midka aasaasiga ah xulashooyin dhowr ah. Dhexdooda waxaa ka mid ah kormeerka barta indha la ', goynta alwaax, daaqadaha gadaashiisa, kuraasta hawo leh, dareemayaasha gawaarida hore, kuraasta leh xusuusta, iyo nidaamka macluumaadka. Dhamaan qalabka dheeraadka ah, dareemayaasha gawaarida hore ayaa hubaal ku imaan doona: marka aad ku dhaqdhaqaaqeyso deyr cidhiidhi ah, waxaa jira halista ah inaad dareentid sariir ubax yar ama xayndaab ka dambeeya daboolka sare.
Reer Yurub waxay jecel yihiin baabuurta aadka u dhalaalaya oo kala duwan. Soo bandhigista Renault Twingo cusub, oo lagu dalban karo jir midabyo badan leh, ayaa sanad ka hor kicisay xiise dhab ah oo ka dhex jira wadayaasha maxalliga ah. Iyo Alfa Romeo Giulia cusub waxaa lagu soo bandhigay kaliya casaan (Rosso) - waxay ka dhigan tahay saamiga ugu badan ee iibinta taariikhda oo dhan astaanta Talyaaniga. Muuqaalka Highlander sidoo kale waa mid ka mid ah turubkiisa. Markii baabuurku ku soo baxay suuqa caalamiga ah laba sano ka hor, naqshadiisu waxay u muuqatay mid aad uga duwan. Toyota ayaa na baratay sifooyinka jirka ee saxda ah, halkaan waxaa ah Highlander -ka oo leh hillaaca hiitarka, "fiiqan" madaxa indhaha iyo gardarada daran. Kaliya 2 sano ayaa ka soo wareegtay, oo ku dhawaad dhammaan moodooyinka Toyota ayaa mar horeba loo sameeyay qaab la mid ah, laga bilaabo Camry kuna dhammaaday Prado.
Taasi, sababta oo ah Highlander oo aan wali la keenin Yurub, ayaa ku qarsoon hoosta - waxaa jira matoorro baasiin ah oo baasiin doonaya. Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya saldhigga Highlander iyo nooca ugu sarreeya dhammaadkiisu wuxuu ku jiraa matoorka iyo nooca wadista. Markay socoto, kala duwanaanshaha ayaa si aad ah loo dareemayaa: kuwani waa laba baabuur oo gebi ahaanba kala duwan. Nooca ugu horreeya, oo aan ku soo qaadnay tijaabada, waxaa lagu qalabeeyaa mashiin shidaal baatrool ah oo 2,7-litir ah. Mashiinka hawadu wuxuu sameeyaa 188 hp. iyo 252 Nm ee Xuddunta. Tilmaamaha isweydaarsiga culeyskiisu yahay 1 kg, sida ay yiraahdeen, qarka u saaran inuu xumaan galo. Xaqiiqdii, Quartet-ku wuxuu isu rogay mid aad u heer sarreysa markii loo eego wadiiqooyinka hoose, taas oo ay uga mahadcelineyso SUV-gu inuu xawaare ka socdo ilaa 880 km / saacaddii 100 ilbiriqsi oo la aqbali karo. Laakiin Highlander waxay xawaare ku socotaa wadada weyn iyagoo diiddan, iyadoo si joogto ah hoos ugu dhacaysa darajo markii la fuulayo. Waa inaan hagaajino qalabka iyadoo xulashada loo wareejinayo habka gacanta.
Wax la mid ah ayaa lagu arkay magaalada: si habsami leh loo dardar geliyo, waxaad u baahan tahay inaad la shaqeyso baalka xawaaraha, haddii kale lixda-xawaare "otomaatig" ah ayaa si isdaba-joog ah u beddeli doonta qalabka, si loo xoojiyo xawaaraha. Way fiicnaan laheyd haddii Toyota runti sifiican usameysay, laakiin maya: bilowga noocaas ah, isticmaalka shidaalka isla markiiba wuxuu gaaraa 14-15 litir. Intii lagu jiray usbuucii qalliinka, waxaan fahmay tilmaanta Highlader: xawaare aad u siman oo nabad ah ma aha oo kaliya ammaan, laakiin sidoo kale waa raqiis. Haddii aad si joogto ah u diiddo naftaada isbeddelada fiiqan iyo dardargelinta, waxaad u wici kartaa saldhigga gaaska oo aan ka badneyn milkiilaha Venza oo leh isla matoor isku mid ah.
Waad iloobi doontaa dhamaan liitaradan, dardar galinta "boqollaal" iyo awood hoosaad halkaas ku taal, isla marka aad ka tagto wadada weyn ee Volodarskoye ee aad u gudubto wadada shubka ah ee aadeysa garoonka diyaaradaha ee Domodedovo. In kasta oo deriska sare ay dooranayaan wadada ugu fiican oo ay ku gurguuranayaan qalabka ugu horeeya, waxaan ka boodi doonaa dhammaan godadka, dildilaaca iyo cilladaha kale 40 km / h. On 19-inch giraangiraha leh 55-profile, ma dareemaysid waxaas oo dhan, iyo Highlander waxay leedahay xadka badbaadada ee waxaan diyaar u ahay inaan baxo oo aan la wadaago wadayaasha kale ee go'aansaday inay ku wareegaan hareeraha saxmada ku dhowaad waddada.
Ma aanan dareemin cilladda qaab monodrive ah muddo saddex bilood ah oo hawlgal ah: Highlander wuxuu inta badan ku dhex watay magaalada dhexdeeda. Dadka reer Yurub, marka laga reebo dhif iyo naadir, sidoo kale uma baahna isgoyska wada -taayirrada - wax muhiimad ah kuma laha astaamaha farsamada gabi ahaanba. Tusaale ahaan, ra'yiururintii BMW ee dhowaan la sameeyay ayaa muujisay in inta badan macaamiisha sumadda Bavaria aysan garanayn wadista ay wadaan.
Highlander waxay fuulaysaa xayndaab qoyan oo sarreeya, gaar ahaan iyada oo aan la kala qaadin - culeyska waddada weyn ayaa saameeya. Haa, iyo wadada bacaadka ah ee loo yaqaan 'SUV' ayaa si kalsooni leh leh, iyada oo aan laga xanaaqin darawalka nidaamka xakamaynta jarista.
Highlander-ka bilowga ahi, guud ahaan, waa bas yar oo waddada kabaxsan, qaabkan foomka ahna reer Yurubku aad bey u mahadiyeen. Duufaan ka baxsan laamiga oo wadata giraangiraha hore, inkasta oo leh awood joomatari oo iskutallaab ah, waa suurtagal haddii ay jirto xaalad degdeg ah Isgoysku wuxuu leeyahay dhul aad u ballaadhan oo toddobo kursi ah, tiro aad u tiro badan oo nidaamyo amni iyo jir weyn - muggiisu wuxuu gaarayaa 813 litir oo safka saddexaad la furay. Waa suurtagal in lagu raro Highlander ma aha oo kaliya alaabada dhaadheer, laakiin sidoo kale alaabada waaweyn iyo kuwa culus. Safar aad ku tageyso IKEA, sida khibradeena hawlgalka ay muujisay, iskutallaabtu waxay la qabsataa dhib la'aan. Waa ayaan darro in Highlander aan weli lagu arag Yurubta.
Roman Farbotko
