Heerkulka hawlgalka injiinka caadiga ah iyo sababta uu u kaco

Ilaalinta heerkulka caadiga ah ee hawlgalka matoorku waa hawl muhiim ah oo nidaamka qaboojinta. Taasi waa sababta ay tahay in aan ogaano waxa uu yahay heerkulka hawlgalka caadiga ah ee mishiinka, iyo waa maxay cilladaha arrintan. Sameynta isku dhafka ah, isticmaalka shidaalka, awoodda iyo jawaab celinta matoorka waxay ku xiran tahay heerkulka qaboojiyaha. Kuleyl ka badan ee mishiinka ayaa ballan qaadaya dhibaatooyin halis ah, ilaa fashilka qaybta oo dhan. Hoos ka baro sida tan looga fogaado.

Heerkulka hawlgalka matoorka waa heerkulka nidaamka qaboojinta matoorka.

Maxaa loola jeedaa heerkulka ku shaqeeya injiinka

Halbeeggaan macneheedu maaha heerkulka gudaha dhululubada, laakiin waa habka qaboojinta injiinka. Matoorka ordaya, gubashada isku dhafka hawada iyo shidaalka awgeed, heerkulka dhululubada wuxuu dhaafi karaa xadka kun darajo.

Laakin waxa aad uga sii muhiimsan darawalka waa cabirka kulayliyaha ka hortagga barafka ee nidaamka qaboojinta. Halbeeggaan, waxaad ku ogaan kartaa marka matoorka la rari karo ama la shidi karo shooladda.

Ilaalinta heerkulka ugu fiican ee qaboojiyaha ee nidaamka waxay hubisaa waxtarka engine weyn, gubasho tayo sare leh ee VTS iyo wasakhowga deegaanka ugu yar sababtoo ah tiro yar oo ah walxaha shidaalka aan guban (joogitaanka adsorber, kicinta iyo nidaamyada kale waxay saameeyaan cabbirka ugu dambeeya. ).

Heerkulka injiinka caadiga ah gubashada gudaha inta lagu jiro hawlgalka waa in heerkulkiisu yahay 87 ilaa 103 darajo Celsius (ama inta u dhaxaysa 195 ilaa 220 darajo Fahrenheit). Nooc kasta oo matoor ah oo gaar ah, heerkulkiisa ugu fiican ayaa la xisaabiyaa kaas oo si raaxo leh ugu shaqeeyo.

Dhirta korontada ee mishiinada casriga ah waxay ku shaqeeyaan 100-105 digrii. Dhululubada matoorka, marka isku dhafka shaqada la shido, qolka gubta ayaa la kululeeyaa ilaa 2500 darajo. Hawsha qaboojiyaha waa in la ilaaliyo oo la ilaaliyo heerkulka ugu fiican si aanu uga gudbin heerka caadiga ah.

Waa maxay heerkulka matoorka caadiga ah?

Waxaa la rumeysan yahay in heerkulka hawlgalka caadiga ah ee mashiinka gubashada gudaha uu u dhexeeyo 87 ° iyo 105 °. Mashiin kasta, heerkulka shaqeynaya waxaa go'aamiya mid u gaar ah, kaas oo uu ugu shaqeeyo si deggan. Unugyada awoodda ee baabuurta casriga ahi waxay ku shaqeeyaan heer kul ah 100 ° -105 °. In matoorrada mashiinnada, marka isku dhafka shaqada la shido, qolka gubashadu wuxuu kululaadaa illaa 2500 digrii, howsha qaboojiyahana waa inuu ilaaliyo qiimaha heerkulka ugu wanaagsan ee ku jira heerka caadiga ah. 

Maxay muhiim u tahay in la ogaado heerkulka ku shaqeeya injiinka?

Nooc kasta oo ka mid ah unug koronto ayaa leh heerkul hawlgal oo u gaar ah, laakiin iyadoon loo eegin tan, matoor kasta ayaa kulaylka badan kara. Sababta ayaa ah in isku dhafka shidaal iyo hawadu ay ku gubtaan gudaha gudaha dhululubada mishiinka gubanaya, tanina waxay inta badan kor u qaaddaa heerkulka dhexdiisa ilaa +1000 digrii iyo ka badan.

Tamartan ayaa loo baahan yahay si loo dhaqaajiyo piston-ka dhululubada laga soo qaado xarunta meydka ah ee sare una guurto xarunta meydka ah ee hoose. Muuqaalka tamarta noocaas ah iyada oo aan la samaynin kulaylku waa wax aan macquul ahayn. Tusaale ahaan, marka piston ku dhex jira mishiinka naaftada ah uu cadaadiyo hawada, waxa uu si madaxbanaan u kululeeyaa heerkulka gubanaya shidaalka naaftada.

Sida qof kastaa og yahay, marka la kululeeyo, biraha waxay leeyihiin hantida balaadhinta iyo qallafsanaanta culeysyada muhiimka ah (heerkulka sare + saameynta farsamada). Si looga hortago matoorada inay gaadhaan heerkan muhiimka ah ee kulaylinta, warshadeeyayaashu waxay ku qalabeeyaan unugyo koronto noocyo kala duwan oo habab qaboojin ah si ay u ilaashadaan tilmaame heerkul wanaagsan ama si ay uga digaan darawalka cillad suurtagal ah.

Sida loo hubiyo heerkulka injiinka

Si loo fududeeyo nidaamkan, cabbirka heerkulka ayaa lagu soo bandhigay dashboard-ka. Tani waa falaar yar oo leh miisaan la qalinjabiyey, taas oo tusinaysa marinka muhiimka ah ee kuleylinta barafka ka-hortagga ee nidaamka qaboojinta.

Tilmaamahani wuxuu gudbiyaa akhrinta dareemaha lagu rakibay jaakada qaboojinta injiinka. Haddii dareemahani khalad yahay, waxaad ku dhejin kartaa tijaabiyaha heerkulka elektiroonigga ah. Dhowr daqiiqo ka dib, qalabku wuxuu muujin doonaa heerkulka dhabta ah ee nidaamka qaboojinta.

Sidee u shaqeeyaan hababka qaboojinta casriga ah?

Naqshadeynta hababka qaboojinta casriga ah ayaa aad uga dhib badan marka loo eego baabuurta gudaha, sidaas darteed waxay u badan tahay inay baabi'iyaan khatarta kuleylka kuleylka gudaha gudaha gudaha. Waxa laga yaabaa inay haystaan ​​laba marawaxad oo ku shaqeeya habab kala duwan oo lagu afuufo hiitarka qaboojinta. Xakamaynta hababkan ayaa mar hore loo qoondeeyey ma aha kuleyliyaha kuleylka, laakiin qaybta kontoroolka elektaroonigga ah.

Si ka duwan heerkulbeegga caadiga ah, kaas oo furaya wareeg weyn oo wareeg ah oo si toos ah u xiraya goobada yar, baabuurta casriga ah heerkulbeegyo leh hagaajin ayaa lagu rakibi karaa sababtoo ah joogitaanka walxaha dheeraadka ah ee kuleylka. Cunsurka noocan oo kale ah, tusaale ahaan, wuxuu dib u dhigi doonaa furitaanka heerkulbeegga dambe haddii mashiinku ku socdo dhaxan daran ama uu furo hadhow kulaylka si uu matoorku u gaaro heerkul sare muddo dheer.

Qaar ka mid ah moodooyinka casriga ah gabi ahaanba ma laha heerkulbeeye. Taa beddelkeeda, alwaaxyada elektarooniga ah ayaa lagu rakibay. Waxa kale oo jira baabuur leh unugyo grille oo la dhaqaajin karo, sida qaar ka mid ah moodooyinka BMW ama DS. Marka lagu daro hagaajinta aerodynamics, walxahan oo kale waxay caawiyaan ka hortagga hypothermia ee mootada ama waxay kordhiyaan kulaylka dhaxan daran.

Horumarka kale ee muhiimka ah ee hababka qaboojinta casriga ah waa rakibidda bamka biyaha korantada halkii laga isticmaali lahaa bamka farsamada caadiga ah, kaas oo shaqeeya kaliya inta matoorku shaqeynayo. Bamka korontadu wuu sii wareegayaa xitaa marka matoorku istaago. Tani waxay lagama maarmaan u tahay ka dib marka la joojiyo mishiinka gubashada gudaha, qaboojiyaha jaakada qaboojinta ma karkarin.

Tilmaamaha hababka qaboojinta iyo saamaynta ay ku leeyihiin xaaladaha heerkulka

Gawaarida ku qalabaysan mishiinka gubashada gudaha waxay isticmaali karaan mid ka mid ah hababka qaboojinta ee soo socota:

• Nooca dabiiciga ah ee hawada. Ma heli doontid nidaamkan oo kale baabuurta maanta. Waxaa loo isticmaali karaa moodooyinka mootada qaarkood. Nidaamku wuxuu ka kooban yahay feeraha dheeraadka ah ee ku yaal guryaha matoorka. Waxay u dhaqmaan sidii kuleyl.
• Nooca qasabka hawada. Dhab ahaantii, tani waa nidaam hawo isku mid ah, kaliya waxtarkeeda ayaa sarreeya sababtoo ah isticmaalka marawaxada korontada. Waad ku mahadsan tahay hawlgalkeeda, matoorku ma kululaan doono, xitaa marka uu baabuurku taagan yahay. Mararka qaarkood waxaa laga helaa moodooyinka baabuurta qaarkood.
• Dareere furan. Gaadiidka dhulka, nidaamkan oo kale looma isticmaalo sababtoo ah baahida loo qabo in si joogto ah loo buuxiyo la'aanta qaboojiyaha. Asal ahaan, nidaamka qaboojinta dareeraha furan ayaa loo isticmaalaa gaadiidka biyaha.
• Nooca dareeraha xiran. Inta badan baabuurta casriga ah iyo moodooyinka mootooyinka badan ayaa lagu qalabeeyaa habka qaboojinta.

Qaboojinta ugu waxtarka badan iyo kuleylka dabacsan ee unugga korantada waxaa bixiya nidaam dareere ah oo xiran. Dareeraha ku jira wuxuu ku karkariyaa heerkul sare sababtoo ah cadaadiska ka dhex abuurma khadka.

Maxaa saameeya doorashada heerkulka ku shaqaynta injiinka marka la nashqadeynayo baabuurka

Darawal kasta waxa uu ka filayaa waxtarka ugu badan ee mishiinka gaadhigiisa. Injineerkii Faransiiska ahaa ee Sadi Carnot, oo noolaa intii u dhaxaysay 1796 ilaa 1832, waxa uu cilmi-baadhis ku sameeyay dhinaca thermodynamics, waxaanu gaadhay natiijada in hufnaanta matoorka gubashada gudaha uu si toos ah ula siman yahay heerkulkiisa.

Kaliya haddii aad u kordhiso heerkulkeeda si aan dhammaad lahayn, qaybaheeda ayaa dhaqso ama hadhow noqon doona mid aan la isticmaali karin sababtoo ah qallafsanaanta. Iyada oo ku saleysan halbeeggaan, injineerada, marka ay naqshadeynayaan cutubyada tamarta cusub, waxay xisaabiyaan ilaa xadka la oggol yahay in la kordhiyo heerkulka unugga si uu u yeesho waxtarka ugu badan, laakiin isla mar ahaantaana aan la saarin culeysyo kulayleed oo xad-dhaaf ah.

Iyada oo ay sii kordhayaan shuruudaha deegaanka ee baabuurta, matoorada leh heerkul sarreeya ayaa si isa soo taraya u muuqda. Si loo kordhiyo waxtarka matoorka gubashada gudaha oo loo siiyo saaxiibtinimo deegaanka la aqbali karo, soo saarayaasha ayaa lagu qasbay inay kordhiyaan heerkulka hawlgalka ee matoorada.

Hadafkan waxaa lagu gaari karaa laba siyaabood:

1. Haddii aad bedesho isku dhafka kiimikada ee qaboojiyaha si uusan u karkarin heerkul sare;
2. Haddii aad kordhiso cadaadiska nidaamka qaboojinta.

Marka la isku daro labadan hab, waxay suurtogal noqon doontaa in la abuuro wax ku ool ah ku dhawaad ​​​​qaybta awoodda iyada oo aan lahayn cawaaqib xumo. Waad ku mahadsan tahay tan, qaar ka mid ah soosaarayaasha waxay ku guuleysteen inay kordhiyaan heerkulka hawlgalka unugyada in ka badan 100 darajo.

Saamaynta nooca mishiinka gubashada gudaha ee heerkulka shaqada ee mishiinka

1. Matoorada hawada la qaboojiyey. Matoorada noocan oo kale ah ayaa leh heerkulka ugu sarreeya ee injiinka. Tani waxay ugu horreyntii sabab u tahay waxtarka hoose ee qaboojinta hawada. Heerkulka hiitarka wuxuu gaari karaa 200 darajo Celsius. Haddii aan la heli karin qaboojin wax ku ool ah, sida inta lagu jiro wadista magaalada, matooradan ayaa laga yaabaa inay kululaadaan.
2. Matoorada leh nidaamka qaboojinta biyaha furan loogu talagalay heerkulka shaqada oo aan aad u sareyn. Biyaha qabow waxaa la siiyaa habka qaboojinta ee aagga biyaha. Kululaynta ka dib, way soo noqotaa.
3. Matoorada naaftada. Muuqaal ka mid ah matoorada noocan oo kale ah ayaa ah in hawlgalka caadiga ah ay u baahan yihiin cadaadis sare oo ku jira dhululubada, taas oo keenta in ay is-shiddo isku-darka shaqada. Taasi waa sababta heatsinks waaweyn loogu baahan yahay si loo ilaaliyo heerkulka hawlgalka. Waa caadi in injiinka naaftada ku shaqeeyo heer kulka uu gaaro in ka badan 100 darajo Celsius.
4. Matoorada shidaalka. Matoorada gubashada gudaha ee nooca Carburetor ah, oo aan hadda la soo saarin, waxay lahaayeen heer kul hawleed 85 ilaa 97 darajo Celsius. Moodooyinka injiinka cirbadaha ayaa la heli karaa oo leh sifooyin heerkul shaqeynaya oo u dhexeeya 95 ilaa 114 digrii. Xaaladdan oo kale, cadaadiska nidaamka qaboojinta wuxuu gaari karaa 3 jawi.

Waa maxay "kulayliyaha caadiga ah"

Marka uu darawalku ku arko fallaadha heerkulka injiinka dashboardka inta u dhaxaysa 80-90 digrii, cabbirkani waxa laga yaabaa inuu ka fog yahay xaqiiqada. Haddii baabuur casri ah nalalka digniinta kuleyliyaha matoorka gubashada gudaha aysan shideynin, tani mar walba macnaheedu maaha in aysan la kulmin culeyska kuleylka.

Xaqiiqdu waxay tahay in qalabka calaamaduhu aanu shaqaynayn marka heerkulku soo dhawaado, laakiin marka kulaylku uu horey u dhacay. Haddii aan qaadano matoorada shidaalka ku shaqeeya, waxay si sax ah u shaqeyn karaan heerkul ah 115-125 digrii, laakiin dhab ahaantii cabbirkaani wuxuu noqon karaa mid aad u sarreeya, iftiinkuna ma iftiimi doono.

Xaaladahan oo kale, nidaamka qaboojinta caadiga ah wuxuu ku shaqeyn doonaa culeyska ugu sarreeya, tan iyo markii heerkulka sare ee antifreeze, uu sii ballaariyo, taas oo kordhinaysa cadaadiska nidaamka iyo tuubooyinka laga yaabo inay u adkeystaan.

Kulaylka caadiga ah waxaa loola jeedaa xaalad habka qaboojinta uusan u hagaajin karin heerkulka qaboojiyaha qiime caadi ah. Isla mar ahaantaana, matoorku wali ma gaadhin heerkulka degdega ah, markaa nalka ma shido.

Mararka qaarkood kulaylka maxalliga ah ayaa dhaca, kaas oo darawalku aanu sidoo kale ogeyn, tan iyo matoorka gubashada gudaha gudaha shidma kuleylka degdegga ah ma shaqeynayo. In kasta oo ay maqan tahay digniinta digniinta, matoorku si weyn ayuu u dhaawacmi karaa. Waxaa intaa dheer, xaalado badan oo noocan oo kale ah, xitaa baaritaanka kombuyuutarku ma muujin karaan dhibaatadan, sababtoo ah qaybta xakamaynta ma diiwaangeliso hal qalad heerkulka heerkulka.

Saamayntan ayaa lagu xisaabtamay soosaarayaasha unugyada tamarta, naqshadooda waxay u oggolaaneysaa inay u adkeystaan ​​kulaylka noocaas ah. Kulaylka la oggol yahay waa heerkul u dhexeeya 120 ilaa 130 darajo. Inta badan cutubyada korantada looguma talagalin culeys weyn heerkulkan oo kale, laakiin marka matoorku ku socdo saxmadda taraafikada, wali waa la aqbali karaa.

Laakiin marka la gaaro cabbirka "kuleylka caadiga ah", matoorka lama saari karo, tusaale ahaan, si caan ah u bilaabo waddo bannaan ka dib marka uu istaago saxmada taraafigga. In kasta oo hiitarka la bilaabay in si xooggan loo afuufo, haddana waxay qaadanaysaa wakhti in qaboojiyaha uu ku qaboojiyo heerkii la rabay 80-90 darajo.

Waa maxay khatarta heerkulka engine sare

Haddii matoorku uu la kulmo kulayl joogto ah muddo dheer, qarxintu waxay bilaabi doontaa inay ka soo baxdo dhululubada (ma aha gubashada isku-darka shidaalka hawada, laakiin qarxinteeda, iyo tamarta ayaa si aan kala sooc lahayn u faafi karta), pistons-yada waa la dhaawacmi karaa, iyo in Matoorada gubashada gudaha ee aluminiumka ah, dahaarka xargaha dhululubada ayaa laga yaabaa inay burburto.

Badanaa xaaladahan, cadaadiska saliidda kuma filna inuu qaboojiyo qaybaha oo si habboon u saliido. Natiijo ahaan, matoorku waxa uu ku dhufanayaa qaybaha ugu badan ee la raray. Heerkulka muhiimka ah ee pistons, giraanta piston iyo valves waxay horseedi doontaa samaynta kaydka saliidda.

Xaaladda waxaa sii xumeeyay wasakh ku taal cidhifyada kulaylka qaboojiyaha qaboojiyaha, silbashada suunka bamka, hoos u dhaca korantada, xumaanshaha kulaylka ee madaxa dhululubada, iyo isticmaalka marawaxadii hore oo muddo dheer lumisay waxtarkeeda.

Waxa ugu daran oo dhan waxay leeyihiin baabuur inta badan isku arkaan saxmadda baabuurta. Nidaamka qaboojinta matoorka ee baabuurta noocan oo kale ah ayaa inta badan ku shaqeeya heerkul halis ah, markaa cutubyada korantada noocan oo kale ah kuma sii jiraan waqti dheer xitaa masaafo hoose. Haddii baabuurka uu ku qalabaysan yahay gudbinta tooska ah, ka dibna gudbinta gaadiidkaas oo kale waxay si dhab ah u dhibtoon kartaa heerkul aad u sarreeya.

Marka matoorku gaadho kulaylka ugu sarreeya, oo ay weheliso uumi badan oo ka imanaya daboolka hoostiisa, tani waxay u horseedi kartaa jiid jiid iyo cawaaqib kale. Dabcan, matoorku si uu u dhinto "si fiican", darawalku wuxuu u baahan yahay inuu isku dayo, laakiin dhibaatadan oo kale ayaa inta badan ka horeysa hawlgalka muddada dheer ee xaaladaha "kuleylka joogtada ah".

Waxaad ka hortagi kartaa fashilka degdega ah ee unugga korantada in uu kulaylka ka bato adiga oo damiya. Laakiin tani waa haddii nidaamka qaboojinta uu ku qalabaysan yahay bam koronto ah. Haddii kale, matoor kulul ayaa ku jiri doona xaaladdan muddo dheer ilaa ay ka-hortagga-freeze-ku ku qaboojiso jaakadda biyaha ee matoorka, tani waxay qaadan kartaa ilaa saacad, iyadoo ku xiran heerkulka deegaanka.

Nidaamka qaboojinta ayaa ah kan ugu horreeya ee ku dhaca marka matoorka gubashada gudaha uu kululeeyo. Cadaadiska barafka ka-hortagga ee xad-dhaafka ah awgeed, tuubooyinka ayaa qarxi kara. Xaalad aad u halis ah, garaacid, qallafsanaanta madaxa dhululubada iyo xannibaadda dhululubada lafteeda, barakaca waalka iyo cawaaqibta kale ee dilaaga ah ee kulaylka dheeraadka ah ee matoorka ayaa ka muuqan doona dhululubada.

Sida Loo Yareeyo Heerkulka Shaqada Qaboojinta - Laba Daqiiqo Tech

Heerkulka hawlgalka mashiinka caadiga ah - sida loo yareeyo?

Sababaha kuleylka kuleylka mishiinka

Kulayl-kuleyl badan ayaa sababi kara sababo badan, dhammaantood waxay la xiriiraan cillad xagga nidaamka qaboojinta ah, ama tayada qaboojiyaha, iyo sidoo kale faddaraynta jaakadda nidaamka qaboojinta, taas oo wiiqaysa awoodda dheecaanka. Waa muhiim in la isticmaalo qalabka dayactirka oo tayo sare leh, haddii kale sababaha soo socdaa si lama filaan ah ayey u dhici doonaan. Aynu tixgelinno mid kasta oo ka mid ah sababaha.

Heer qabow oo hooseeya

Dhibaatada ugu badan waa qaboojiye la'aanta nidaamka. Qaboojiye, oo ah qaab ka hortag ama barafka, ayaa si joogto ah ugu wareegaya nidaamka, ka saara kulaylka qaybaha mashiinka kuleylka ah. Haddii heerka qaboojiyaha aanu ku filnayn, kulaylku si ku filan looma saari doono, taas oo macnaheedu yahay in heerkulka kor u kaca uu noqon doono lama huraan. 

Haddii aysan suurtagal ahayn in lagu daro qaboojiye, ka dib shid shooladda si loo yareeyo suurtagalnimada kuleylka. Xaaladaha ba'an, ku buuxi biyo caadi ah ama sifeeye ah, ka dib markaa nidaamka qaboojinta waa in la dhaqaa, ka dibna lagu buuxiyaa qaboojiyaha cusub. Heerkulka t ° oo ka sarreeya 90 darajo, waa inaad isla markiiba joojisaa gaariga oo aad demisaa dabka, mashiinka ha qaboojiyo. 

Taageere qaboojiye koronto la'aan ah

Taageeraha korontada ku shaqeeya wuxuu ku qaboojiyaa hawo qaboojiye hiitarka, taas oo si gaar ah lagama maarmaan u ah marka aad xawaare hoose ku wado markii socodka hawadu uusan ku filnayn. Marawaxadda waxaa lagu dhejin karaa hore iyo gadaal hiitarka. Haddii fallaarta heer kulku bilaabmayso inay kacdo, baabuurka jooji oo hubi marawaxadda inuu u adeego iyo in kale. Sababaha taageerayaasha u fashilma:

• matoorka korontada ayaa shaqeynaya
• isku xiraha oksijiinta
• taageere Relay gubtay
• dareeraha heerkulka mashiinka gubashada ayaa ka baxsan nidaamka.

Si aad u hubiso marawaxadda, ka saar xirayaasha ka soo baxa, si toos ahna "ugu tuur" fiilooyinka batteriga, taas oo kuu oggolaan doonta inaad go'aamiso sababta fashilka.

Heerkul xumo

Heerkulbeeggu waa mid ka mid ah walxaha ugu muhiimsan nidaamka qaboojinta. Waxaa jira laba wareeg oo ku jira nidaamka qaboojinta: yar iyo weyn. Wareeg yar macnaheedu waa in dareeruhu ku wareego matoorka oo keliya. Wareeg weyn, dareere ayaa wareegaya nidaamka oo dhan. Heerkulbeeggu waxa uu caawiyaa in uu si degdeg ah u helo oo uu ilaaliyo heerkulka shaqada. Thanks to curiyaha xasaasiga ah, kaas oo furaya valve at 90 darajo, dareeruhu wuxuu galaa goobada weyn, iyo lidka ku ah. Heerkulbeegga ayaa loo tixgaliyaa cillad laba xaaladood:

• heerkulka hawlgalka ee qaboojiyaha lama gaadhin
• qaybta korantadu waxay u egtahay inay kululaato.

Heerkulbeeggu wuxuu si toos ah ugu yaalli karaa barta silsiladda, guri gaar ah, ama guud ahaan leh heerkulka dareeraha iyo bamka.

 Suunka marawaxadda qaboojinta jabtay

Gawaarida leh mashiin dheer, taageere waxaa ku kaxeyn kara suunka wadista gawaarida gawaarida. Xaaladdan oo kale, taageeraha ayaa xoog ku shaqeeya. Kheyraadka suunka gaariga wuxuu ka socdaa 30 illaa 120 kun oo km. Badanaa hal suun ayaa wada dhowr noodhadh. Haddii suunka mashiinku jabo, isla markiiba wuxuu u eg yahay inuu kululaado, gaar ahaan marka xawaaraha la yareeyo. Haddii aad leedahay gaari gudaha ah oo leh suunka gaariga lagu xiro, waxaa lagugula talinayaa inaad rakibato hawo koronto oo dheeri ah si looga fogaado dhacdooyinka xun xun. 

Wasakh wasakh ah

80-100 kun kiilomitir kasta, waxaa looga baahan yahay inuu shubo hiitarka oo uu weheliyo dhammaan nidaamka qaboojinta. Hiitarka wuxuu xiraa sababahan soo socda:

• bedelida waqtigiisa qaboojiyaha
• isticmaalka dareeraha tayada-hooseeya
• dalabka nidaamka biyaha
• adeegsiga shaabad loogu talagalay nidaamka qaboojinta.

Si aad u dhaqdo hiitarka, waa inaad isticmaashaa iskudhafyo qaas ah oo lagu daro antifiirijkii hore, mootadu waxay ku socotaa "isku darka" 10-15 daqiiqo, ka dib markaa waxaad u baahan tahay inaad biyaha ka saarto nidaamka. Waxaa lagugula talinayaa inaad ka saarto hiitarka, ku biyo raaci biyo cadaadis gudaha iyo dibaddaba.

Sababaha heerkulka mishiinka oo hooseeya

Heerkulka mashiinka ee la dhayalsaday wuxuu ku jiri karaa xaaladaha soo socda:

• isticmaalka heerkulbeeg aan habooneyn (heerkulka furitaanka xilli hore)
• waxqabadka sare ee taageerayaasha qaboojinta, ama howlgalkooda qasabka ah laga bilaabo xilliga uu mashiinku bilowdo
• cillad heerkulka
• dhawrid la'aanta saamiga isku darka qaboojiyaha biyaha.

Haddii aad iibsato xoog-saarista ka hortagga qaboojiyaha, markaa waa in lagu qasi karaa biyo la sifeeyey. Haddii deegaankaaga heerkulku hoos ugu dhacay ugu badnaan -30 °, ka dibna iibso qaboojiye sumadeedu yahay "-80" kuna milo 1: 1 biyo. Xaaladdan oo kale, dareeraha ka soo baxa waa la kululeeyaa oo la qaboojiyaa waqtigiisa, sidoo kale ma waayi doono astaamaha saliidaha, taas oo aad muhiim ugu ah bamka. 

Noocyada ugu waaweyn ee nidaamyada qaboojinta ICE

1. Qaboojinta dareeraha. Dareeraha ayaa ku wareega nidaamka sababta oo ah cadaadiska ka dhashay bamka (biyaha) bamka. Heerkulka hawlgalka waa hooseeyaa xakamaynta heerkulbeegga, dareemayaal iyo marawaxad.
2. Qaboojinta hawada. Waxaan ku naqaanaa nidaamka noocaas ah gaariga Zaporozhets. Difaaca dambe "dhegaha" ayaa loo isticmaalaa, kaas oo socodka hawadu ka soo gasho qolka mishiinka isla markaana ku haysa heerkulka mishiinka gubashada ee caadiga ah. Mootooyin badan ayaa sidoo kale leh matoorro hawo-qaboojiye ah iyada oo la adeegsanayo baalal ku yaal madaxa silsiladda iyo baallooyinka ka saara kuleylka.

Saamaynta nooca matoorka gubashada gudaha ee heerkulka shaqada

Tilmaamaha heerkulka hawlgalka wuxuu kaloo ku xiran yahay nooca nidaamka qaboojinta ee matoorku ku qalabaysan yahay. Matoorada leh habka qaboojinta hawada ee dabiiciga ah ayaa aad ugu nugul kulaylka. Marka baabuurku ku socdo wadada weyn, baalasha kulaylka ayaa si fiican loo qaboojiyey. Laakin isla marka mootada ay istaagto saxmada taraafiggu, heerkulka kulaylka ayaa kor u kacaya ilaa 200 darajo iyo ka badan.

Heerkulka ugu hooseeya ee hawlgalka ayaa leh unug koronto oo lagu qaboojiyo nidaamka biyaha furan. Sababta ayaa ah in biyaha kulul aysan dib ugu soo laaban wareegga xiran, laakiin waxaa laga saarayaa aagga biyaha. Qaboojinta dheeraadka ah ee cutubka korontada, biyaha qabow ayaa horay looga soo qaaday kaydka.

Haddii aan ka hadalno baabuurta, markaa moodooyinka ku qalabaysan qaybta tamarta naaftada waxay helayaan hiitarka qaboojinta oo ballaaran. Sababta ayaa ah in matoorada noocan oo kale ah, heerkulka ugu fiicani waa 100 darajo iyo ka badan. Si uu shidaalku ugu dhex shido, hawada ku jirta dhululubada waa in lagu cadaadiyaa xoog weyn (cadaadisku wuu kordhay marka loo eego mishiinnada shidaalka), markaa matoorka gubashada gudaha waa inuu si fiican u diiriyaa.

Haddii baabuurka uu leeyahay engine carburetor shidaalka, ka dibna heerkulka ugu fiican ee waa calaamad muujinaysa inta u dhaxaysa 85 ilaa 97 degrees. Unugyada awoodda cirbadeynta waxaa loogu talagalay heerkul sare (95-114 digrii), cadaadiska ka-hortagga barafka ee nidaamka qaboojinta wuxuu kor u qaadi karaa saddex jawi.

Heerkulka ugu habboon ee cirbadeynta, carburetor iyo matoorada naaftada

Sidaan horeyba u soo sheegnay, tilmaame heerkulka ugu wanaagsan ee cutub koronto ku shaqeeya shidaal wuxuu ku dhexjiraa + 90 darajo. Tanina kuma xirna nooca nidaamka shidaalka. Cirbad, mashiinka carburetor ama matoor gaas shidaal leh - dhammaantood waxay leeyihiin heer isku mid ah heerkulka ugu wanaagsan.

Waxa kaliya ee ka reeban waa matoorada naaftada. Iyaga dhexdooda, tilmaamahani wuu ku kala duwanaan karaa inta udhaxeysa + 80 iyo + 90 darajo. Haddii, inta lagu jiro hawlgalka mishiinka (iyadoo aan loo eegin qaabka), falaarta heerkulbeegga ay dhaafto calaamadda guduudan, tani waxay muujineysaa midkood in nidaamka qaboojiyaha uusan la qabsan karin culeyska (tusaale ahaan, mashiinnada duugga ee duugga ah ayaa inta badan ku karkaraya ciriiriga taraafikada. ), ama qaar ka mid ah farsamadeeda ayaa ka soo baxay dhismaha.

Cawaaqibta kuleylka iyo heerkulka jirka ee mashiinka gubashada gudaha

Hadda aan wax yar ka hadalno kuleylka iyo, sida la yaab leh ee laga yaabo inay u dhawaaqaan, oo ku saabsan hypothermia ee qaybta awoodda. Marka mishiinku kululaado, heerkulka qaboojiyaha ayaa kor u kaca. Marka halbeeggan uu ka gudbo barta karkarinta, ka-hor-qaboojiyeha ayaa si ballaaran u ballaaranaya sababo la xiriira goobooyin hawo ah.

Kordhinta xasaasiga ah awgeed, khadka ayaa jabi kara. Xaaladda ugu fiican, tuubbada laanta ayaa duuli doonta, oo qaboojiyaha karkarayaa wuxuu qarqi doonaa dhammaan qolka mashiinka. Burburka noocan oo kale ah wuxuu darawalka u ballan qaadayaa dhibaatooyin fara badan, laga bilaabo faddaraynta suumanka wadista illaa wareegga gaaban ee fiilooyinka.

Gaaska ka sokow, karkarinta ka hortagga qaboojiyaha waxay abuureysaa jeebabka hawada, gaar ahaan jaakadda qaboojinta. Tani waxay sababi kartaa birta inay xumaato. Xuddunta cutubku waxay dhici kartaa markay qaybo ballaadhaan. Burburka noocan oo kale ah wuxuu u baahan yahay dayactirka ugu qaalisan.

Inta badan matoorada casriga ah, heerkulka halista ah waa +130 digrii. Laakiin sidoo kale waxaa jira cutubyo awood oo sidan oo kale ah oo si nabadgelyo leh loo shaqeyn karo, xitaa marka qaboojiyaha ku jira uu kululaado illaa +120. Dabcan, haddii qaboojiyaha uusan karkarin heerkulkaas.

Hadda wax yar oo ku saabsan hypothermia. Saameyntan waxaa lagu arkay gobollada woqooyi, halkaas oo heerkulkiisu aad u hooseeyo ay caadi iska yihiin xilliga qaboobaha. Qaboojinta mishiinka micnaheedu waa in qaboojiyaha si dhaqso leh u qaboojiyo, xitaa haddii mashiinku ku shaqeynayo xaalado xamuul oo sarreeya. Mashiinka ayaa aad loo kariyey inta badan inta uu socdo. Xilligan, tiro badan oo hawo qabow-qabow ah ayaa galeysa qalabka kala-wareejiyaha kuleyliyaha, waxayna hoos u dhigeysaa heerkulka qaboojiyaha si aad u badan oo makiinaddu aysan gaarin heer-kulka shaqada.

Haddii mashiinka gubashada ee gudaha ku jira la qaboojiyey, nidaamka shidaalka ayaa laga yaabaa inuu dhib soo gaaro. Tusaale ahaan, baraf baraf ah ayaa ku samaysan kara diyaaradda shidaalka oo xira godka oo joojiya shidaalka ku soo qulqulaya qolka. Laakiin inta badan diyaaradda hawadu wey fariisataa. Maaddaama hawadu istaagayso inay ku sii socoto matoorka, shidaalku ma shido. Tani waxay keenaysaa in shumacyadu ay fatahaan. Natiijo ahaan, gaarigu wuu istaagaa lamana bilaabi karo illaa dhimbiilooyinku ka qallalaan. Dhibaatadan waxaa lagu xalliyaa iyadoo lagu rakibo tuubo jiingado, oo siisa hawo nadiif ah aagga qiiqa badan.

Qabowga daran, qaboojiyaha ma qaboojiyo, runti, waana taas sababta dareeraha loogu yeero qaboojiye, nooc kasta oo qaboojiye ahna wuxuu leeyahay marin u gaar ah oo lagu qaboojiyo. Laakiin haddii darawalku u maleeyo in mashiinku uu kululeynayo nidaamka qaboojinta si kastaba ha noqotee, oo uu isticmaalo biyaha halkii uu ka qaboojin lahaa, markaa wuxuu halis ugu jiraa inuu burburiyo hiitarka, maadaama dhaxan daran ay ku filan tahay gaariga inuu inyar istaago iyadoo matoorku dansan yahay, nidaamkuna wuxuu bilaabi doonaa inuu barafoobo.

Laakiin sameynta kristantarrada biyaha ee dhaxan daran ayaa dhacda xitaa inta uu gaariga socdo. Haddii hiitarka uu xirmo, xitaa haddii heerkulku uu furan yahay, qaboojiyaha ma wareegi doono oo biyuhu way sii barafoobi doonaan xitaa.

Cawaaqibka kale ee ka imanaya qaboojinta unugga korontada ayaa ah awood la'aanta in si sax ah loo isticmaalo nidaamka kuleylka ee gudaha gaariga. Hawada ka imanaysa leexleeyaashayaashu waxay imaan doonaan qabow, sidii in gaariga hadda la bilaabay, ama si dirqi ah u kululaanaya. Tani waxay si xun u saameyn doontaa raaxada raacista.

Sida loo soo celiyo heerkulka matoorka gubashada gudaha ee caadiga ah

Haddii falaarta heerkulka matoorku si dhakhso ah u gurguurto, waa lagama maarmaan in la go'aamiyo waxa tan sababay. Tusaale ahaan, sababtoo ah heerka hooseeya ee antifreeze ee nidaamka qaboojinta, waxaa laga yaabaa in aanay wareegin, taas oo ay sabab u tahay matoorku si dhakhso ah u bilaabi doono inuu kululeeyo.

Isla mar ahaantaana, waa inaad ogaataa meesha uu antifreeze tagay haddii ay ku filan tahay taangiga ka hor safarka. Tusaale ahaan, waxay ka soo daadan kartaa tuubo dillaacday awgeed. Waxaa ka sii darnaa haddii baraf-diidku uu galo sanduuqa. Xaaladdan oo kale, qiiq qaro weyn (ma aha sida uumiga biyaha) ayaa si xoog leh uga soo bixi doona tuubada qiiqa.

Sidoo kale, daadinta ka-hortagga barafka ayaa ku dhici kara bamka fashilmay ama hiitarka jabay. Marka lagu daro hubinta heerka qaboojiyaha, waxaad u baahan tahay inaad hubiso in marawaxada u dhow hiitarka uu si fiican u shaqeeyo. Saxmadda taraafikada ee heerkul sare, waxa laga yaabaa in aanay shidmin, taas oo daruuri u horseedi doonta kulaylka matoorka gubashada gudaha.

Heerkulka injiinka waa in aad bilowdo baabuur-wadidda

Haddii ay jiilaal ka baxsan tahay, markaa bamgareynta tayada sare leh ee saliidda iyada oo loo marayo kanaalada matoorka, unugga korantadu waa inuu diirimaad ilaa calaamadda 80-90 darajo. Haddii xagaaga ka baxsan yahay, markaa waxaad bilaabi kartaa dhaqdhaqaaqa marka matoorku uu kululeeyo ilaa 70-80 darajo. Saliidda heerkulka wanaagsani waa dhuuban ku filan si ay si habboon ugu shubto dhammaan qaybaha matoorka gubashada gudaha.

Sugitaanka injiinka si uu u gaaro heerkulka shaqada ka hor inta aan wadin waa lagama maarmaan si inta lagu jiro culeyska qaybihiisa aysan u dhibin qallayl qallafsan. Laakiin diirimaad noocan oo kale ah ayaa lagama maarmaan ah ka dib wakhti dheer, tusaale ahaan, subaxdii. Bilawga xiga ee mishiinka, nidaamkan looma baahna, maadaama saliiddu aanay wali helin wakhti ay si buuxda ugu daadiso sump.

Haddii matoorku aanu kulaylkarin heerkulka shaqaynta

Dhibaatadani waxay leedahay dhowr sababood:

• Xilliga jiilaalka, marka mishiinku kululaado, darawalku isla markiiba wuxuu shidaa kariyaha;
• Dhaxan daran;
• Hawlgalka saxda ah ee heerkulbeegga ama waxay ku xayiran tahay booska furan (qaboojiye isla markiiba wuxuu ku wareegayaa goobada weyn);
• Guuldarada dareemayaasha heerkulka.

Haddii mishiinku si tartiib ah u kululaado, oo ay goor hore tahay in la bilaabo wadista degdega ah, gaar ahaan xawaaraha sare iyo sare, markaa matoorku ma heli doono saliid ku filan (macaluul saliid). Sidaa darteed, qaybaheeda ayaa si dhakhso ah u noqon doona mid aan la isticmaali karin. Maadaama waxtarkeedu ku xiran yahay heerkulka matoorka gubashada gudaha, unugga quwadda qabow wuxuu noqon doonaa mid jawaab celin yar.

Si matoorku si dhakhso ah ugu kululaado qabowga, waa inaadan isla markiiba shidin shooladda - wali wax faa'iido ah ma yeelan doonto ilaa mishiinka gubashada gudaha uu kululeeyo. Heerkulbeeg ku dheggan waa in la beddelaa, haddii ay bannaanka aad u qabow tahay, ka dib qaboojinta xooggan ee barafka waa laga hortagi karaa. Si tan loo sameeyo, waxaad ku rakibi kartaa indhoolayaasha qayb ka mid ah hiitarka si uu qayb ahaan u afuufo markaad baabuur wadid.

Waa maxay sharciyada ay tahay in la raaco

Si mashiinku uusan uga gudbin xuduudaha heerkulka la oggol yahay, darawal kasta waa inuu ilaaliyaa xeerarka soo socda:

1. Si joogto ah ula soco tirada iyo tayada qaboojiyaha nidaamka;
2. Ilaa uu matoorku ka gaaro heerkulka shaqeynaya, ha ku kallifin culeys, tusaale ahaan, xamuul qaadista ama xawaare u wadid;
3. Waad bilaabi kartaa dhaqaaq marka fallaarta heerkulbeegga mashiinka gubashadu uu gaaro +50 digrii, laakiin xilliga qaboobaha, marka uu dhaxantu soo dhacdo, waxaa lagama maarmaan ah in la sugo illaa heerkulka hawlgalka laga gaarayo, maadaama qaboojinta la xoojin doono inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa;
4. Haddii heerkulka unugga korontadu uu ka gudbo heerka caadiga ah, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo xaaladda nidaamka qaboojinta (haddii hiitarka uu xiran yahay, haddii hawo-qaboojiyaha gabowday, haddii heerkulbeegga ama marawaxaddu si sax ah u shaqeynayaan);
5. Kadib kululeyn daran oo mootada ah, waxaa lagama maarmaan ah in la ogaado si looga hortago cilladaha halista ah;
6. Si looga hortago in matoorku qaboojiyo kululaanta xilliga qaboobaha, waxaa lagama maarmaan ah in laga hortago helitaanka bilaashka ah ee socodka hawada si toos ah isweydaarsiga kuleylka hiitarka. Si tan loo sameeyo, waxaad ku rakibi kartaa qayb kartoon ah inta u dhexeysa hiitarka iyo qalabka hiitarka. Laakiin tan waxaa loo baahan yahay oo keliya haddii mootada la qaboojiyey, taas oo ah, inta lagu guda jiro dhaqdhaqaaqa, heerkulkeedu hoos ayuu uga hooseeyaa cabbirka loo baahan yahay;
7. Waqooyiga latitude, bilawga fudud ee mashiinka gubashada gudaha, waxaad isticmaali kartaa kulleejiyaha dareeraha ah (waxa uu yahay, akhri maqaal kale);
8. Ha ku buuxin nidaamka qaboojinta biyo. Xilliga xagaaga, si dhakhso leh ayey u karkari doontaa, xilliga qaboobahana waxay jeexi kartaa hiitarka ama, ugu xumaa dhammaan, jaakadda qaboojinta.

Waa kuwan fiidiyow gaaban oo ku saabsan aragtida kulaylka tamarta badan:

Kuleylka kuleylka: cawaaqibta iyo burburka

Heerkulka injiinka caadiga ah ee jiilaalka

Kahor intaadan bilaabin baabuurka xilliga jiilaalka ka dib wakhti dheer oo shaqo la'aan ah, waa inaad u ogolaataa matoorku inuu ku socdo xawaare sare wax aan ka badnayn 7 daqiiqo, iyo xawaare hooseeya wax aan ka badnayn 5 daqiiqo. Intaa ka dib, waxaad bilaabi kartaa dhaqdhaqaaq. Nidaamka qaboojinta ee shaqeynaya, matoorku wuxuu heli doonaa waqti uu ku gaaro heerkulka shaqada inta lagu jiro waqtigan.

Xilliga jiilaalka, inta lagu jiro dhaxan, heerkulka hawlgalka ee mashiinka gubashada gudaha waa qiyaastii 80-90 darajo. Si matoorku si ku filan u gaadho tusahan, nidaamka qaboojintu waa in uu ka kooban yahay barafka ka-hortagga ama barafka ka-hortagga ku habboon, laakiin xaalad-yara biyo. Sababta ayaa ah in biyuhu ay ku barafoobaan -3 darajo. Inta lagu jiro crystallization, barafku hubaal wuxuu jeexjeexi doonaa jaakada biyaha ee matoorka, taas oo ah sababta unugga korantadu ay tahay in la beddelo.

Diirinaya matoorka gubashada gudaha

Wakhtiga kululaynta matoorku waxay ku xidhan tahay heerkulka deegaanka. Habkani gaar ahaan ma aha mid adag. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad bilowdo mishiinka. Haddii baabuurka la karsado, ka hor inta aan la bilaabin waxaa lagama maarmaan ah in la saaro ceejinta, ka dib marka la bilaabo mishiinka gubashada gudaha, sug xawaaraha si loo dejiyo, ka caawinta in aan la joojin iyadoo la kaashanayo sahayda gaaska.

Matoorka cirbadeynta, wax walba waa ka fudud yihiin. Darawalku wuxuu si fudud u bilaabayaa mishiinka, unugga kantaroolkuna wuxuu si madax-bannaan u hagaajinayaa xawaaraha heerkulka unugga. Haddii baabuurka lagu daboolay baraf, markaa wakhtiga kululaynta injiinka ayaa loo isticmaali karaa in lagu nadiifiyo. Waxay qaadataa 5 ilaa 7 daqiiqo in matoorku gaadho heer kulka shaqada.

Gobollada qaboobaha daran, matoorka ayaa sidoo kale lagu diiriyaa iyadoo la isticmaalayo kuleyliyeyaasha hore. Iyada oo ku xidhan nooca qalabkan, ma kululayn kartid saliidda mishiinka, laakiin sidoo kale isticmaal qaboojiye kulul si aad u kululeyso qaybta rakaabka.

dahaarka mishiinka

Baahida dahaarka mootada waxay soo baxdaa marka mashiinka lagu shaqeeyo dhaxan daran. Qabowgu unuggu, way adkaan doontaa in la bilaabo.

Si loo dedejiyo wakhtiga kululaynta mishiinka gubashada gudaha, mulkiiluhu wuxuu isticmaali karaa:

• Bustaha baabuurka ee matoorada. Kani waa buste yar oo ka samaysan walxo dib u celinaysa. Xataa lama saari karo inta safarka lagu jiro. Farqiga u gaarka ah ee dahaarkani waa heerkulka hooseeya ee kulaylka, taas oo ay ugu wacan tahay, ka dib marka la joojiyo gaadiidka, matoorku si dhakhso ah uma qaboojiyo.
• Kuleyliyaha korantada. Kani waa unug yar oo kuleyl ah oo lagu rakibay halkii uu ka ahaan lahaa baaritaanka mishiinka. Waxaa loo isticmaalaa in lagu kululeeyo dhammaan saliidda digsiga ku jirta. Ka dib marka la bilaabo mishiinka, saliidaha noocan oo kale ah ayaa si dhakhso ah loogu shubaa kanaalada mashiinka gubashada gudaha, si aan loo baahnayn in la gubo shidaalka muddo dheer si aysan culeysku u dhaawacin qaybaha mishiinka. Khasaaraha kuleyliyaha noocan oo kale ah ayaa ah in baabuurka uu ku dhow yahay shabakad 220 volt ah si aaladda loogu xiro.
• Bilaabida kuleyliyaha madax banaan. Ilaa hadda, tani waa qalabka ugu horumarsan ee loogu diyaariyo safarka safarka jiilaalka adag. Waxaa jira noocyo kuleyliyeyaasha kuwaas oo kuleyliya mishiinka kaliya, waxaana jira wax ka beddelo xitaa kuleyli kara gudaha baabuurka. Akhri wax badan oo ku saabsan qalabkan dib u eegis kale. Faa'iidada qalabkan oo kale waa in si wax ku ool ah u kululeeyo mishiinka iyada oo aan la bilaabin. Khasaarooyinka waxaa ka mid ah baahida loo qabo in si joogto ah dib loogu dallaci karo batteriga, gaar ahaan haddii kuleyliyaha qolka la isticmaalo.

Matoorka qaboojinta

Waxaa jira laba xaaladood oo matoorku uu qaboojin karo. Marka hore, saamayntan waxaa la kulma darawaliinta oo leh dabeecad dayacan oo ku wajahan baabuurka. Darawaliinta noocan oo kale ah uma arkaan lagama maarmaan in ay isticmaalaan walxaha gaarka ah sida qaboojiyaha.

Waxay hubaan in biyaha nadiifka ah ay ku filan yihiin qaboojinta matoorka. Haddii xagaaga tani aysan ahayn mid muhiim ah marka laga reebo miisaanka, ka dibna jiilaalka ka-hortagga biyaha ee matoorka ama hiitarka ayaa hubaal ah inay horseedi doonto nasasho wareegga.

Marka labaad, darawalada ka shaqeysta baabuurkooda jilbaha waqooyi ee dhaxan daran uu la kulmo baraf baabuurka. Tani waxay inta badan dhacdaa marka aad baabuur wadid. In kasta oo matoorku shaqaynayo oo isku dhafka hawada iyo shidaalka lagu gubayo, qaboojinta xad-dhaafka ah ee hiitarka awgeed, barafka ka-hortagga nidaamka waa mid aad u qabow.

Tani waxay keenaysaa in heerkulka matoorku uu hoos uga dhaco heerkulka shaqada. Si loo baabi'iyo hypothermia, mishiinku wuxuu ku qalabaysan yahay heerkulbeeg, kaas oo xidha marka heerkulka antifreeze hoos u dhaco, iyo qaboojiyaha wuxuu bilaabaa inuu ku wareego wareeg yar.

Sababo la xiriira hypothermia matoorka, nidaamka shidaalku wuu dhici karaa (tusaale ahaan, shidaalka naaftada ma heli doono waqti uu ku kululeeyo oo uu isu beddelo jel, taas oo ay ugu wacan tahay bamka ma awoodi doono inuu soo shubo, matoorkuna wuu istaagi doonaa). Sidoo kale, matoorka qabow ee xad dhaafka ah ma suurtagelin doono in la isticmaalo shooladda - hawo qabow ayaa geli doonta qolka, maadaama kuleyliyaha sidoo kale qabow yahay.

Fiidiyowga mowduuca

Sida aad arki karto, ma aha oo kaliya waxqabadka iyo hufnaanta qaybta korantada, laakiin sidoo kale hawlgalka saxda ah ee hababka kale ee baabuurta waxay ku xiran tahay heerkulka hawlgalka ee matoorka.

Halkan waxaa ah muuqaal gaaban oo ku saabsan waxa la sameeyo haddii matoorka baabuurku uu kululaado:

Maxaa la sameeyaa haddii matoorku ku kululaado wadada | Ficilada Muhiimka ah

Heerkulka injiinka - Su'aalaha iyo jawaabaha:

Muxuu mishiinku u qaadi waayey heerkulka shaqada? Qodobka ugu horeeya ee saameynaya waqtiga diirimaadka mootada waa heerkulka deegaanka. Ta labaadna waa nooca mishiinka. Qaybta tamarta baatroolku way ka dhaqso badan tahay unugga tamarta naaftada. Qodobka seddexaad waa heerkulbeeg fashilmay. Haddii uu xirnaado, qaboojiyaha ayaa ku wareegaya wareeg yar oo mishiinku si dhakhso leh ayuu u kululaanayaa. Haddii heerkulbeeggu ku dhegan yahay furan yahay, markaa qaboojiyaha ayaa ku wareegi doona habka kuleylka mishiinka isla markiiba wareegga weyn. Xaaladda labaad, mootadu waxay qaadan doontaa waqti aad u dheer si ay u gaarto heerkulka hawlgalka. Taas awgeed, cutubku wuxuu cuni doonaa shidaal badan, siddooyinkiisa bistooladdu way dhaawici doonaan, qalabka wax soosaarana wuu dhaqso u xirmi doonaa.

Waa maxay heerkulka gaariga ee ugu yar? Injineeradu waxay ku talinayaan had iyo jeer inay diyaariyaan cutubka korontada safarka soo socda. Xaalada irbadaha, kahor intaadan bilaabin dhaqaajinta, waa inaad sugtaa ilaa elektaroniga uu ka yareeyo xawaaraha qeybta a tilmaame ku eg 900 rpm. Waad wadi kartaa gaari markii heerkulka qaboojiyaha uu gaaro + 50 digrii. Laakiin ma rakibi kartid mashiinka (wadista firfircoon ama daabulida xamuulka waaweyn, oo ay kujirto buuxinta buuxda ee qolka rakaabku) ilaa ay kululaato +90 darajo.

Waa maxay heerkulka matoorka aad u sarreeya?
Marka ay timaado baabuurta cusub iyo kuwa la isticmaalay, baabuurkaagu, iyada oo aan laga reebo, waa inuu shaqeeyaa inta u dhaxaysa 190 iyo 220 digrii. Tan waxaa saameyn ku yeelan kara arrimo ay ka mid yihiin qaboojinta, jiidista iyo shaqo la'aanta, laakiin ma aha arrin. Iyadoo ku xiran inta qaboojiye ka badan xadkaan, waxaad halis ugu jirtaa dabka.

Miyuu 230 darajo Fahrenheit aad ugu badan yahay mishiinka?
Waxay ku gaari karaan xawaarahooda min 195 ilaa 220 darajo Fahrenheit. 
Heerkulbeegga waa in lagu hagaajiyaa si waafaqsan heerkulka ku jira. 
Qaybaha qaar ee cabbiraadda gaadhigaaga si sax ah uma cabbiraan. 
Heerkulku waa inuu ahaadaa ugu yaraan 230 darajo Fahrenheit.

Heerkulkee ayaa loo arkaa kulaylka baabuurka?
Matoorku waxa uu gaaraa 231 darajo Fahrenheit marka aanu qabow ku filnayn. 
Haddii heerkulku ka sarreeyo 245 darajo Fahrenheit, waxay keeni kartaa dhaawac.

Heerkulkee ayaa loo arkaa kulaylka baabuurka gudaha Celsius?
Inta badan baabuurta OBDII ee casriga ah ee Jabbaan tan iyo 1996, heerka ugu sarreeya ee nidaamka qaboojintaadu ay tahay inuu xasiliyo waa 76-84 darajo Celsius. 
Matoorkaagu wuxuu si fiican u shaqeeyaa marka uu daaqadan joogo.

Maxaa la sameeyaa haddii heerkulka baabuurka uu sarreeyo?
Isla marka aad shido kuleyliyaha adigoo awood buuxda leh, qaar ka mid ah kulaylka matoorka ayaa laga saari karaa wakhtiga.
Matoorka waa in la beddelaa ka dib markaad istaagto. 
Hadda iyo halkaas xidh.
Koofiyadu waa inay kor u kacdaa.
Hubi in injiinka uu qabow yahay si uu ugu shaqeeyo heerkul raaxo leh...
Waa inaad sidoo kale hubisaa haanta qaboojiyaha.

Ma ku wadi karaa heerkulka matoorka sare?
Marka baabuurkaagu aad u kululaado, waxay keeni kartaa dhaawac daran oo mararka qaarkood joogtada ah, markaa isku day inaad sida ugu dhakhsaha badan u joojiso. 

Sidee loo dhimaa heerkulka injiinka baabuurka?
Hubi in gaarigaagu uu hadh ku jiro...
Way fiicantahay in daahyada lagu xidho daaqadaha baabuurka.
Hubi in daaqadahaagu ay madoobayn yihiin.
Hubi in daaqadaha gaadhigaagu ay waxoogaa furnaayeen.
Daar makiinada sagxada, ka dibna dami.
Marka qaboojiyahaagu uu yahay meesha ugu sarreysa, u isticmaal si yar.
Waa inaad si taxadar leh ula socotaa heerkulka baabuurka.
Saamaynta qaboojinta waxaa lagu heli karaa adigoo shid kuleyliyaha.

Maxaa sababa heerkulka injiinka oo sarreeya?
Kuleylka badan waxaa sababi kara dhowr arrimood sida tuubooyinka qaboojinta oo soo daadanaya ama tuubooyinka ay ku daboolan yihiin miridhku ama daxalka, dareeraha kondhiyaha oo xumaaday, ama hiitarka jabay. 
Waxaa laga yaabaa inaad ka fogaato dhibaatooyinka kulaylka mustaqbalka adiga oo si joogto ah u hubiya. 

Miyuu 220 darajo Fahrenheit aad ugu badan yahay mishiinka?
Qaabka heerkulka injiinkaagu wuxuu muujinayaa kala duwanaansho u dhaxaysa 195 ilaa 220 darajo heerkulka caadiga ah. Xaaladaha ku habboon, irbaddu waxay ilaalin doontaa meel sax ah oo ku taal bartamaha miisaanka.

240 darajo Fahrenheit - Miyuu aad ugu badan yahay mishiinka?
Qaboojiyaha matoorka ayaa kulaylka badan heerkulka 240 ilaa 250 darajo. 
Natiijada tani waa in kulaylku dhaco. 
Waxa kale oo aad ka heli kartaa dhowr waxyaalood oo kala duwan markaad dhex socoto dashboard-ka, oo ay ku jiraan cabbirka heerkulka casaanka ah ama erayada "engine hot" ee dashka, kuwaas oo kuu sheegaya ma aha oo kaliya in nalka mishiinka uu shido, laakiin sidoo kale marka baabuurku si fiican u shaqeeyo. .

Waa maxay heerkulka kulaylka matoorka?
Matoorku wuxuu kuleyli karaa in ka badan 230 darajo Fahrenheit. 
Waxay dhaawici kartaa gaarigaaga haddii uu gaaro ugu yaraan 245 darajo Fahrenheit.